WO2006059657A9

WO2006059657A9 - 折戸の吊設機構及びこの吊設機構を用いた折戸システム

Info

Publication number: WO2006059657A9
Application number: PCT/JP2005/022015
Authority: WO
Inventors: Isao Masuda
Original assignee: Takamatsu Toshiro; Isao Masuda
Priority date: 2004-12-03
Filing date: 2005-11-30
Publication date: 2007-05-24
Also published as: WO2006059657A1; JP2006161300A

Abstract

　本発明に係る折戸の吊設機構は、吊りレールと、該吊りレールに沿って転動するローラを有する吊り車とを備える折戸の吊設機構において、上記吊り車は、上記ローラを遊転自在に軸支する走行体と、該走行体の下面に水平に遊転自在に取り付けられた下ガイドローラと、上記走行体の上面に水平に遊転自在に取り付けられた上ガイドローラと、上記走行体の両端両側面に遊転自在に設けられ上記吊りレールに沿って転動する二対の転動ローラと上記走行体下面一端の中心軸上に互いに歯合可能に各別に取り付けられた２つの歯車を対とする歯車列とを有し、上記吊りレールは、下部に上記下ガイドローラを該吊りレールに沿って摺動自在に案内するスリットと、上部に上記上ガイドローラを該吊りレールに沿って摺動自在に案内する凹溝とを有することを特徴とする。上記構成によれば、吊り車を伴う蝶番ユニットを備える折戸システムにおいて、室内側または室外側の一方にのみドアパネルが突出するようにドアを開くことができる吊設機構を提供することができる。

Description

折戸の吊設機構及びこの吊設機構を用いた折戸システム

技術分野

[0001] 本発明は、躯体の垂直な開口部下側に取り付けられる吊りレールと、この吊りレールに沿って転動するローラを有する吊り車とを備える折戸の吊設機構及びこの吊設機構を用いた折戸に係り、特に、 3枚またはそれ以上のドアパネル体を有する折戸の吊設機構及びこの吊設機構を用いた折戸に関する。

背景技術

[0002] 本願の発明者は、簡単な構造で、指を挟む懸念も実際上無ぐ閉時の仕切性にも優れた蝶番およびドアシステムを提供すべく、特許文献 1に記載する蝶番ユニットおよびこの蝶番ユニットを用いたドアシステムを提案した。

[0003] このドアシステム 101は、例えば図 20に示すように、 2枚のパネル体 120a, 120b 及びこのパネル体 120a, 120b間に装備された蝶番ユニット 122からなる折り戸 120 と、三方枠体 111を形成し、この折り戸 120を開閉可能に支持する支持機構 118とを備える。この支持機構 118は、吊りレール 114及び 6輪吊り車 117を含み、吊設機構を兼ねている。

[0004] 蝶番ユニット 122ίま、図 20【こ示すよう【こ、 2本の支柱体 123a, 123bを備免る。この支柱体 123a, 123bは各々、ここでは断面略半円状の棒状に形成したもので、その長さは前記パネル体 120a, 120bの高さにほぼ合致させるとともに、その最大径がパネノレ体 120a, 120bの厚さ【こ合致させて!/ヽる。

[0005] この支柱体 123a, 123bの上下の端面には、図 21 (a) , (b)に示すように、固定軸 1 24a, 124bを介して平歯車 125a, 125b力 ^各々固着されて!ヽる。両平歯車 125a, 1 25bは互いに嚙合可能で、その嚙合状態で薄板状の連結板 126によってその上端（または下端)側が互いに連結されている。この連結板 126の両端部は、平歯車 125a , 125bの軸方向中心位置に固設したボルト 127a, 127bに回動可能に取り付けられている。このため、歯車 125a, 125b同士は嚙合状態のまま連結され、かつ互いに自由に回動（回転)できるようになつている。歯車 125a, 125bが回動すると、これに固設している支柱体 120a, 120bも一体に、その縦方向の中心軸の周りに回動する。なお、歯車 125a, 125b,すなわち支柱体 120a, 120bは、ボル卜 127a, 127bのストッパ機構により、縦方向には互いにずれな、ようになって!/、る。

[0006] 一方、三方枠体 111の上枠 11 luは、図 20に示すように、その幅方向の 2Z3以上の所定領域を切除し、この切除部分に吊りレール 114を埋め込んで、る。

[0007] また、 6輪吊り車 117は、図 22 (a) , (b)に示すように、吊りレール 114内に収容され、その長手方向に沿って自在に移動できるように配設されている。この 6輪吊り車 117 からは回動自在な車軸 117aが垂下されて!ヽる。この車軸 117aはパネル体 120bの上端面の所定の位置に固設されている。この固設位置は、ドア全開時において通行可能幅が最大となるように、折り戸 120が三方枠体 111と垂直になるような所定の位置に設定されている。この 6輪吊り車 117は、少なくとも、パネル体 120bの吊り荷重を支持できる強度を有している。ドアの開閉に伴って、 6輪吊り車 117も吊りレール 114 内を転動して移動し、パネル体 120bのスライド動作を許容するとともに、車軸 117a の回転がパネル体 120bのスイング動作を許容する。

[0008] この蝶番ユニットおよびこの蝶番ユニットを用いたドアシステムによれば、支柱体，歯車，および連結体を主要部とする簡単な構造ながら、開状態から閉状態に移行するときの物の挟み込みを無くすることができ、開状態におけるデッドスペースを減らし、さらには閉状態での封止性能を上げて仕切性を向上させることができるという優れた効果を発揮できる。

[0009] また、例えばアコーディオンドア等に用いられる 1輪吊り車力回転軸にベアリングを採用しない点や、その垂下した軸ががたついて垂直が定まらない点から、ドアの開閉がスムーズに行えない、或いは、床側にもスライドローラやガイドレールを設ける必要があるという問題を抱えるのに対し、 6輪吊り車 117は、回転軸にベアリングを採用するためローラが滑らかに転動し、且つ 4つのローラで支持するので垂直性が安定し、ドアの開閉をスムーズ行えるというメリットを有する。

[0010] し力しながら、この 6輪吊り車を伴う蝶番ユニットを備える折戸システムにも、以下の問題がある。第 1に、ドア開時には、図 23に示すように、必ず室内側及び室外側の両方にドアパネルが突出することである。例えば、一般住宅の玄関では、履物等が置かれる玄関側には突出させたくない。一方、ホテルの客室出入り口で使用する場合には、廊下側へ突出させることはできない。そして、室内側及び室外側の両方にドアパネルが突出することから、ドアパネルの上端及び下端に戸当たりを設けることができず、隙間が生じ、その結果風雨の浸入を防止できず、屋外に面する出入り口には採用できない。屋内で用いる場合でも、遮音性に問題がある。

[0011] 尤も、ドアパネルを室内側または室外側のいずれかのみに突出させると、その重量が片側のみに力かるので、 6輪吊り車をその垂直面内に回転させようとする傾動モーメントが生じる。また、ドアパネルが室内側または室外側のいずれかのみに存在することから、ドアパネルを回転させると、吊り車にも水平面内に回転モーメントがかかる。そして、これらのモーメントが、吊り車の移動、延いては折戸のスムーズな開閉を阻害する虞がある。

[0012] 第 2の問題は、 3枚以上のドアパネルを有する折戸に用いようとすると、図 23に示すように、 6輪吊り車 117は吊りレール 114方向に一定の長さを有するので、レール内で複数の 6輪吊り車 117, 117同士が干渉してドアを完全に開くことができず、有効な開口幅が小さくなるという問題である。これでは、ドア開時の見た目が良くないばかり力同じ有効幅を確保するには、より広い開口幅が必要となり、不経済である。

特許文献 1：特開 2004— 204557号公報

[0013] 発明の開示

本発明は、上述した事情を考慮してなされたもので、吊り車を伴う蝶番ユニットを備える折戸システムにお、て、室内側または室外側の一方にのみドアパネルが突出するように且つ吊り車ががたつくことなくスムーズにドアを開くことができる吊設機構及びこの吊設機構を用いた折戸システムを提供することを目的とするものである。

[0014] 本発明の他の目的は、 3枚以上のドアパネルを有する折戸においても、吊り車が障害とならずドアを完全に開くことができ、その結果開口幅を最大限有効に使用できる吊設機構及びこの吊設機構を用いた折戸システムを提供することにある。

[0015] 本発明に係る折戸の吊設機構は、上述した課題を解決するために、請求項 1に記載したように、躯体の垂直な開口部下側に取り付けられる吊りレールと、該吊りレールに沿って転動するローラを有する吊り車とを備える折戸の吊設機構にお!ヽて、上記吊り車は、上記ローラを遊転自在に軸支する走行体と、該走行体の下面に水平に遊転自在に取り付けられた下ガイドローラと、上記走行体の上面に水平に遊転自在に取り付けられた上ガイドローラと、上記走行体の両端両側面に遊転自在に設けられ上記吊りレールに沿って転動する二対の転動ローラと、上記走行体下面一端の中心軸上に互いに歯合可能に各別に取り付けられた 2つの歯車を対とする歯車列とを有し、上記吊りレールは、下部に上記下ガイドローラを該吊りレールに沿って摺動自在に案内するスリットと、上部に上記上ガイドローラを該吊りレールに沿って摺動自在に案内する凹溝とを有するものである。

[0016] 前記歯車は、好適には、請求項 2に記載したように、はすば歯車であることが望ましい。また、上記吊りレールは、好適には、請求項 3に記載したように、その長軸方向に沿って、係合溝を有する雌型係合条を備え、該係合溝に係合棒を揷通嵌合することにより、複数の吊りレール部材を連結する構成とすることができる。

[0017] そして、上述した課題を解決するために、請求項 4に係る折戸システムは、一対のパネル体力躯体の垂直な開口部下側に取り付けられた吊りレールに沿って転動するローラを有する少なくとも 1つの吊り車により懸吊された折戸システムにおいて、上記吊り車は、上記ローラを遊転自在に軸支する走行体と、該走行体の下面に水平に遊転自在に取り付けられた下ガイドローラと、上記走行体の上面に水平に遊転自在に取り付けられた上ガイドローラと、上記走行体の両端両側面に遊転自在に設けられ上記吊りレールに沿って転動する二対の転動ローラと、上記走行体下面一端の中心軸上に互いに歯合可能に各別に取り付けられた 2つの歯車を対とする歯車列とを有し、上記吊りレールは、下部に上記下ガイドローラを該吊りレールに沿って摺動自在に案内するスリットと、上部に上記上ガイドローラを該吊りレールに沿って摺動自在に案内する凹溝とを有し、上記パネル体は、隣接する 2枚のパネル体の互いに対向する縦方向の側面に各別に 2本の支柱が取り付けられ、該 2本の支柱上端はそれぞれ上記 2つの歯車の一方の下端に固着されたものである。

[0018] 本発明に係る吊設機構及びこの吊設機構を用いた折戸システムによれば、吊り車を伴う蝶番ユニットを備える折戸システムにお、て、室内側または室外側の一方にのみドアパネルが突出するように且つ吊り車ががたつくことなくスムーズにドアを開くことができる効果が得られる。

[0019] また、本発明によれば、 3枚以上のドアパネルを有する折戸においても、吊り車が障害とならずドアを完全に開くことができ、その結果開口幅を最大限有効に使用することが可能となる。

図面の簡単な説明

[0020] [図 1]本発明に係る第 1の実施形態の吊設機構及びこの吊設機構を用いた折戸システムの一例を示す正面図。

[図 2]図 1中の A— A線に沿った平面図。

[図 3]図 2中の C C線に沿った縦断面図。

[図 4]蝶番ユニットの正面図。

[図 5]蝶番ユニットの歯車部分の正面の部分拡大図。

[図 6]図 1中の B— B線に沿った平面の蝶番ユニットの歯車部分の部分拡大図。

[図 7] (a)は図 5中の D— D線に沿った横断面図、（b)は図 7 (a)中の X部詳細図、（c) はその変形例を示す図。

[図 8]図 7 (a)中の E— E線に沿った縦平面図。

[図 9]吊設機構の正面図。

[図 10]ローラの断面図。

[図 11]吊り車及び蝶番ユニットの縦断面図。

[図 12]吊りレールの接続を説明する図。

[図 13]吊り車の変形例を示す図。

[図 14]吊り車の他の変形例を示す図。

[図 15]吊り車の第 3の変形例を示す図で、（a)は平面図、（b)は縦断面図。

[図 16]はすば歯車の変形例を示す図で、（a)は正面図、（b)は全閉時の平面図、（c) は開時の平面図。

[図 17]第 1の実施形態の折戸システムにオートヒンジを採用した変形例を示す図。

[図 18]本発明に係る第 2の実施形態の吊設機構及びこの吊設機構を用いた折戸システムの一例を示す正面図。

[図 19]図 18中の F—F線に沿った部分断面図。 [図 20]従来の蝶番ユニットを用いたドアシステムの一例を示す正面図。

[図 21]従来の蝶番ユニットの歯車部分の部分拡大図であり、（a)は正面図、（b)は平面図。

[図 22] (a)は従来の蝶番ユニットを用いたドアシステムの吊り車を示す正面図、（b)は従来の蝶番ユニットを用いたドアシステムの吊り車を示す側面図。

[図 23]従来の折戸システムの問題点を説明する図。

発明を実施するための最良の形態

[0021] 以下、本発明に係る吊設機構及びこの吊設機構を用いた折戸システムにつヽて、添付図面を参照して説明する。図 1及び図 2は、本発明に係る折戸システム 1の第 1 の実施形態の概略を示す外観図である。本実施形態では、折戸システム 1が戸建て住宅の玄関ドアとして採用された場合を例に採って説明する。

[0022] 図 1に示す折戸システム 1において、三方枠体 2および玄関床面 3により部屋の出入り口を成す開口部 OPが画成される。三方枠体 2は、上枠 2uと、その両側の縦枠 2s , 2sとが一体に形成されて成る。

[0023] このドアシステム 1は、三方枠体 2の他、 3枚のパネル体 11 (回転軸側パネル）， 12 ( 中間パネル）， 13 (把手側パネル）と、このパネル体 11, 12間に装備された蝶番ュ- ット 20、及びパネル体 12, 13間に装備された蝶番ユニット 21とからなる折り戸 10で構成される。パネル体 11, 12, 13の各々の主要部は木製材料或いはアルミニウムや鋼板等の金属材料で成り、所定厚さ，サイズに形成されている。

[0024] 三方枠体 2の上枠 2uの下面には、吊りレール 5が取設される。吊りレール 5は、図 3 に示すように、下辺中央に長さ方向に沿ってスリット 5aが設けられた略中空角柱状に形成される。そして、下辺のスリット 5a両側は、後述する吊り車 40の側面ローラ 42, 4 2の走行面 5eになっている。また、上辺中央には長さ方向に沿ってスリット 5aと同じ幅の凹溝 5bが設けられる。さらに、両側辺頂部には、雌型係合片 5cが突設され、この雌型係合片 5cには、係合溝 5dが形成されている。

[0025] 吊りレール 5の側面は、図 3に示すように、室外側カバー 14及び室内側カバー 15 により掩蔽される。室内側カバー 15の下端には、吊りレール 5の長さ方向に沿って凸部 15aが形成され、縦枠 2s, 2sの開口 OP側に取設された戸当たり状の突条 8, 8、及び玄関床 4から一段下がった屋外床 5の段差とともに、開口 OPと折戸 10との隙間を掩塞し、これにより、屋外の風雨が屋内に侵入することを防止できる。

[0026] この突条 8及び凸部 15aの折戸 10に当接する面にプラスチックまたはゴム系の細長い材料で形成されたウエザーストリップを貼着することにより、より遮音性、気密性、水密性を向上させることができる。

[0027] 回転軸側パネル 11の上下端面には、回転軸 6U, 6Lが各々固設されている。この回転軸 6U, 6Lは仮想的に縦方向の同一軸を形成している。この内、上端部の回転軸 6Uは受部 7に結合され、この受部 7Uがドアシステム 1の上部壁面内に設けられた吊りレール 5内に固設されている。受部 7Uは、回転軸 6U、すなわち回転軸側パネル 11の縦方向位置を調整可能になっている。また下端部の回転軸 6Lは床の所定位置に形成された受部 7Lで回動自在に支持されている。

[0028] 蝶番ユニット 20は、図 4〜図 6に示すように、各々パネル体 11, 12に固着された 2 本の支柱体 11a, 12aを備える。この支柱体 11a, 12aは各々、例えばアルミ製の材料を断面略半円状の棒状に形成したもので、その長さを前記パネル体 11, 12の高さにほぼ合致させるとともに、その最大径をパネル体 11, 12の厚さに合致させている。

[0029] この支柱体 11a, 12aの上下の端面には、図 4及び図 5に示すように、はすば歯車 2 2a, 22bが各々固着されている。このはすば歯車 22a, 22bの各々は例えば鋼等の金属製で、軸方向の厚さが例えば lcm程度と薄いものが使われている。また、このはすば歯車 22a, 22bの各々のその歯は図 6に示すように、全周には設けられておらず、その半周（180° )と若干の余裕分 α ° の「180° Χ α ° 」の範囲にだけ設けられている。パネル体を互いに平行に折り畳む形式の折戸の場合、このはすば歯車 22a , 22bの歯の範囲は原理的にはその円周の 90° 分で間に合う。しかし、本実施形態では、折戸の開閉方向を内開き、外開きの何れに設定しても同一のはすば歯車 22a , 22bを使用でき、その汎用性が得られるように「90° + 90° 」の 180° 分の歯を形成している。また、余裕分のの歯は例えば 10° 程度の最低限に抑えられ、後述するように、パネル体 11, 12の回転に伴う嚙合状態の確実性を保証している。

[0030] はすば歯車 22a, 22bは、歯すじがつる巻き線に形成された円筒歯車であり、平行な 2本の支柱体 11a, 12b間に回転運動を伝達する。はすば歯車は、平歯車におけるようなバックスラッシ（一対の歯車が嚙み合う歯との間の遊び）がないので、平歯車に比較して嚙み合いが滑らかであり、そのため、回動時に歯と歯が当たる度に騒音が発生することがない。この騒音問題は、パネル体が大型である場合や金属製で重量力 Sある場合、その重量を支持するため、金属材料で平歯車が形成されるときに特に顕著となる。しかしながら、はすば歯車を用いれば、このような騒音は発生せず、静かに折戸を開閉することができる。なお、本実施形態では、歯すじが一般的な 45度の角度のもの（歯すじが平歯車のものから 45度傾斜したもの）を用いて!/、る。

[0031] 両はすば歯車 22a, 22bは互いに嚙合状態のまま、連結体としての薄板状の連結板 23によってその上端 (及び Zまたは下端)側が互いに連結されて、る。この連結板 23の両端部は、はすば歯車 22a, 22bに対して回動自在にボルト止めされている。このため、はすば歯車 22a, 22b同士は嚙合状態のまま連結され、かつ互いに自由に回動（回転)できるようになつている。はすば歯車 22a, 22bが回動すると、これに固設している支柱体 11a, 12aも一体に、その縦方向の中心軸の周りに回動する。

[0032] なお、はすば歯車 22a, 22bは、歯すじがねじれているために軸方向（縦方向）にスラスト荷重（回転軸の軸方向それに平行な荷重または圧力）を生じるので、連結板 23 は、軸方向スラストを十分支えられる強度を有するものでなければならない。

[0033] この支柱体 11a, 12a及びはすば歯車 22a, 22bの詳細を、図 7及び図 8を参照して説明する。支柱体 11a, 12aは、半円より略大きい中空筒状に形成され、半円中央には、その上端から下端までの全長に亘つて溝部 l lal, 12alが設けられる。

[0034] また支柱体 11a, 12aの間隔は、はすば歯車 22a, 22bのギヤ高などを適宜に選択することによって、約 lmm程度と極めて狭く設定されている。そして、その狭い隙間をさらに無くすために、両支柱体 11a, 12aの溝部 l lal, 12alには、封止部材 25が介挿されるようになつている。この封止部材 25は図 7に示すように、支柱体 11a, 12a の対向する側面にその縦方向に沿って設けられたモへャ、ゴム、ビート (合成ゴム)などの弾力性を有する部材で成る。この封止部材 25の一部は外側に突出して、るので、折戸の閉状態では支柱体 11a, 12aの溝部 l lal, 12alが対向し、封止部材 25の弾力性によって、封止部材 25の突出部分先端が相手方の封止部材 25と当接して仕切性を高めている。また、図示しないが、パネル体 11 (13)の縦枠 2s (2s)側にも前述と同様の弾力性のある封止部材 28a, 28bを取り付けて、る。

[0035] はすば歯車 22a, 22bは、径の異なる 2段の円筒力成形される。すなわち、図 8に示すように、大きい径の外周にははすば歯車の歯すじが切削されて、パネル体 11a, 12aと当接する弦にあたる部分が切断されて略半円状に形成され、小さい径の部分は、支柱体 11a, 12a内に内接する形状に切断されて、支柱体 11a, 12aに嵌挿される嵌揷部 22al, 22blを形成する。

[0036] はすば歯車 22a, 22bの支柱体 11a, 12aへの取付は、以下の手順で行う。まず、はすば、歯車 22a, 22bのボノレト孑し 31と連結板 23のボノレト孑し 23aとに、ボノレト 26を虫累嵌して、はすば歯車 22a, 22bが相互に歯合して回動自在となるように連結する。そして、はすば歯車 22a, 22bの嵌揷部 22al, 22blを支柱体 11a, 12a内に嵌挿し、ねじ 28を支柱体 11a, 12a【こ穿設されたねじ: ?L29【こ虫累嵌して嵌挿咅 22al, 22bUこ設けられた凹部 30の底部にねじ 28の先端を押圧することにより、はすば歯車 22a, 2 2bを支柱体 11a, 12aに固定する。

[0037] 蝶番ユニット 21も、蝶番ユニット 20と略同様に構成される力上記吊りレール 5に摺動自在に収容された吊り車 40に回転自在に支持される点で蝶番ュ-ット 20と異なる。以下この吊り車 40について、図 3及び図 9を参照して説明する。図 3は、吊りレール 5の横断面方向から見た吊り車 40の側面図であり、図 9は、玄関側力見た吊り車 40 の正面図である。

[0038] 吊り車 40は、図 3及び図 9に示すように、角柱状の走行体 41と、走行体 41の両端近傍の上面に設けられた二つの上ガイドローラ 42と、走行体 41の一端近傍の下面に設けられた下ガイドローラ 43と、走行体 41の両端近傍の両側面に設けられた二対の側面ローラ 44とを備える。

[0039] これら 7つのローラ 42〜44は、例えば図 10に示すように、ローラ 42〜44とローラ軸 45との間にボールベアリング 46を配置し、ローラ軸 45でボールベアリング 46を介して遊転自在に支持される。ボールベアリング 46は、内輪 47と、ローラ 42〜44にインサート固定される外輪 48と、内外両輪の間に装填される鋼球 49と、プラスチック成形品からなるリテーナ 50などで構成される。

[0040] 上ガイドローラ 42、 42は、図 3及び図 9に示すように、吊りレール 5の凹溝 5cに嵌合する。これにより、走行体 41の吊りレール 5に沿った前後方向両端の横揺れが抑えられ、側面ローラ 44が左右に首を振りながら蛇行する（yawing)ことなく吊りレール 5の走行面 5eを真っ直ぐに転動することができる。この場合、前後の上ガイドローラ 42、 4 2間の距離が大きいほど yawing防止に効果的である。しかしながら、吊りレール 5の回転軸側端部には、図 9にも示すように、折戸 10を軸支する回転軸 6U及び受部 7Uが存在するので、これとの干渉を防止するため、開時における回転軸側パネル 11の手前より延出しない長さになっている。そこで、上ガイドローラ 42, 42間の距離を稼ぐため、吊りレール 5の把手側には十分な長さを確保して！/、る。

[0041] また、上ガイドローラ 42、 42が吊りレール 5の凹溝 5cに嵌合すると同時に、下ガイドローラ 43は、スリット 5aに嵌合する。この上ガイドローラ 43及び下ガイドローラ 42により、走行体 41の上下方向の横揺れが抑えられるので、吊り車 40の横揺れ (rolling)が防止され、がたつきなくスムーズに折戸 10を開閉することが可能となる。したがって、折戸 10の下端に振れ止め防止のためのガイドレール等を特に設ける必要もなくなる

[0042] 続いて、図 11に、吊り車 40と蝶番ユニット 21との取合い関係を示す。吊り車 40の走行体 41は、本実施形態においては、正方形断面の角柱 41a、 41bを上下 2段に重ねて、それぞれに穿設されたボルト孔 41c、 41dをボルト 51を用いて連通螺合させて形成されている。し力しながら、この走行体 41は、長方形断面の角柱等を用いて、最初から一体に形成されたものであってもよ！、。

[0043] また、角柱 41bには、はすば歯車 22a, 22bと連結するためのボルト孔 41e, 41e力 S 穿設されている。そこで、はすば歯車 22a (22b)のボルト孔 31、連結板 23のボルト孔 23a及び角柱 41bのボノレト孔 41eに、ボノレト 52をはすば歯車 22a (22b)の下方から螺嵌して、はすば歯車 22a, 22bが相互に歯合して回動自在となるように連結する。この場合、はすば歯車 22a, 22bは角柱 41bに固定されるので、連結板 23は必ずしも必要ではない。本実施形態では、蝶版ユニット 20の上下端のはすば歯車 22a, 22 bや蝶版ユニット 21の下端のはすば歯車 22a, 22bと外観を統一するために取り付けている。

[0044] こうして吊り車 40は、吊りレール 5及び蝶番ユニット 21上端のはすば歯車 22a, 22b とともに本願発明の吊設機構を構し、はすば歯車 22a, 22bは、本願発明の歯車列を構成する。

[0045] このように組み立てられた吊り車 40及びはすば歯車 22a, 22bを吊りレール 5内に装填した後、はすば歯車 22a, 22bの嵌揷部 22al, 22blをパネル体 12, 13と一体化された支柱体 12b, 13a内に嵌挿し、ねじ 28を支柱体 11a, 12aに穿設されたねじ孔 29に螺嵌して嵌揷部 22al, 22blに設けられた凹部 30の底部にねじ 28の先端を押圧することにより、はすば歯車 22a, 22bを支柱体 11a, 12aに固定する。こうして、パネル体 12, 13は吊設機構に取付られる。

[0046] この場合、図 12に示すように、吊りレール 5を 2またはそれ以上の部材に分割することもできる。このとき、雌型係合片 5cの係合溝 5dに係合棒 16を挿入嵌合することにより、吊りレール 5の二つの部材力継ぎ目において段差が生じることなく連結される。こうしておけば、万一吊り車 40に不具合が生じても、係合棒 16を係合溝 5dの継ぎ目力ずらすことにより、吊りレール 5の一部材を取り外すだけで、容易に吊り車 40を取り出すことができる。

[0047] 本実施形態の折戸システム 1は以上のように構成され、組み立てられる。このため、図 2に示したように、折戸 10が図 2中の仮想線で示す全閉状態（図 2中の I)において、把手側パネル 13の把手 9を、屋外にいる場合は手前に引くことにより、玄関にいる場合は向こう側に押すことにより、把手側パネル 13は蝶番ユニット 21を中心に回転する。

[0048] この回転は、蝶番ユニット 21のはすば歯車 22bからはすば歯車 22aへと伝達され、中間パネル 12を、把手側パネル 13とは反対回りに回転させる。同様に、この回転は、蝶番ユニット 20のはすば歯車 22bからはすば歯車 22aへと伝達され、回転軸側パネル 11を、中間パネル 12とは反対回りに回転させる。

[0049] このとき、吊り車 40にも回転モーメントが働くが、上ガイドローラ 42は、凹溝 5b内にあって横方向の動きが拘束され、また、走行体 41前後の上ガイドローラ 42, 42間の距離が十分あるので、上ガイドローラ 42, 43が凹溝 5b側面に引っ掛力つて走行体 4 1の移動が阻害させることなぐ吊り車 40は吊りレール 5内をスムーズに摺動することができる。 [0050] こうして、吊り車 40は、回転軸 6U, 6L側へと引き寄せられ（図 2中の Π)、終には 3 枚のパネル体 11, 112, 13が平行となり、図 2中の仮想線で示す全開状態に至る（図 2中の 111)。

[0051] 反対に、折戸全開状態において、把手 9を図 2中の右側の縦枠 2s側に引くことにより、パネル体 13は蝶番ユニット 21を中心に回転する。この回転は、蝶番ユニット 21のはすば歯車 22bからはすば歯車 22aへと伝達され、中間パネル 12を、把手側パネル 13とは反対回りに回転させる。同様に、この回転は、蝶番ユニット 20のはすば歯車 2 2bからはすば歯車 22aへと伝達され、回転軸側パネル 11を、中間パネル 12とは反対回りに回転させる。これにより、吊り車 40は、右側の縦枠 2s側へと引き寄せられ、終には 3枚のパネル体 11, 112, 13がー直線上に並び、折戸全閉状態に至る。

[0052] このように、折戸 10は、玄関側へパネル体 11, 12, 13を突出させることなぐスムーズに開閉することができる。また、全開時においても、パネル体 11, 12, 13の屋外側への突出量が通常の開き戸に比べて格段に小さくすることができる。これは、例えばホテルの客室ドアに使用する場合等に、客室内の玄関部分を塞ぐ量が小さくなつて特に有効である。

[0053] 次に、本実施形態に係る吊設機構及びこの吊設機構を用いた折戸システムのヽくつかの変形例について説明する。図 13は、吊り車の変形例を示すものである。

[0054] 本変形例の吊り車 40Aは、図 13に示すように、下ガイドローラ 43を走行体 41の他端にも有する点で、第 1の実施形態におけるものと基本的に相違し、他の構成は第 1 の実施形態と実質的に同じであり、同じ符号を付して説明を省略する。

[0055] 上述したように、本発明に係る折戸システムでは、開時にお!、てはパネル体 11, 12 , 13がー側方にのみ突出するので、吊り車に大きな傾動モーメントが作用する。この力に対抗するには、より多くのガイドローラを有する方が有利である。また、 yawingに対抗するのは、上述したように、二つのガイドローラ間の距離が大きい方が有利である。そこで、本変形例では、下ガイドローラ 43を、走行体 41の、既存下ガイドローラ 4 3とは反対側の端部にも備えることとしている。

[0056] しかしながら、この構成では、新たな下ガイドローラ 43と走行体 41Aのボルト孔 41e とが干渉してしまい、はすば歯車 22aのボルト孔 31、連結板 23のボルト孔 23a及び角柱 41bのボルト孔 41eを、 1本のボルト 52で螺嵌することができない虞が生じる。この場合、はすば歯車 22aと連結板 23、連結板 23と角柱 41bとを別々のボルトで螺嵌連結することになる。

[0057] この問題を解決するために、図 14に示す吊り車の第 2の変形例のように、新たな下ガイドローラ 43を把手側パネル 13側に設けるようにしてもょ、。 yawingに対する抵抗力は第 1の変形例によるものより低下するものの、傾動モーメント (rolling)に対しては、第 1の変形例によるものと同等の抵抗力を得ることができる。

[0058] 図 15は、吊り車の第 3の変形例を示すものである。本変形例の吊り車 40Dは、図 1 5に示すように、上側の角柱 41aと下側の角柱 41bと力その長さ方向略中央のみで連結される点を、第 1の実施形態におけるものとの基本的な相違点とし、他の構成は第 1の実施形態と実質的に同じであり、同じ符号を付して説明を省略する。

[0059] 上側の角柱 41aの長さ方向略中央にはボルト孔 41fが、下側の角柱 41bには、ボルト孔 4 Ifに対応する位置に揷通孔 4 lgが穿設され、これらのボルト孔 4 Ifと揷通孔 4 lgとは、キャップボルト 54により連結される。キャップボルト 54頭部 54aには六角レンチが嵌合される凹部 54bが設けられ、ボルト孔 41g下端は、キャップボルト 54を収容可能な凹陥部 41iが設けられる。

[0060] したがって、この凹部 54bに六角レンチを嵌合回動させることにより、上側角柱 41a と下側角柱 41bとの間隔を変化させることができるので、パネル 12, 13の高さを容易に調整することが可能となる。この場合、下側角柱 41bには、はすば歯車 22b, 23a、及び支柱体 12b, 13aを介してノネル 12, 13が吊設されるので、これらの自重により、下側角柱 41bが持ち上がつてがたつくことはない。

[0061] また、上側角柱 41aの、ボルト孔 41fを挟む長手方向 2箇所に、ばか孔 41h、 41h力 S 、下側の角柱 41bには、ばか孔 41h、 41hに対応する位置にボルト孔 41d、 41dが穿設され、ボノレト孔 41d、 41dには、寸切ボノレト 55, 55力 ^累合され、寸切ボノレト 55, 55 のねじが螺刻されていない上略半分は、ばか孔 41h、 41hに挿入される。

[0062] ばか孔 41hは、上側角柱 41aの長辺方向に長径を有する長円形であり、その短径は、寸切ボルト 55のねじが螺刻されていない上略半分と同一に形成される。これにより、折戸の開閉に伴う回転モーメントが吊り車 40Dにかかっても、上側角柱 41aと下側角柱 41bとが左右に (横方向に)ずれることが防止される一方、製造誤差等があつても寸切ボルト 55が確実にばか孔 41hに挿入される。

[0063] 続、て、第 4の変形例として、蝶番ユニットの変形例を説明する。本変形例の蝶番ユニット 21Αίま、図 16に示すように、四つの ίます ί 歯車 22c, 22d, 22e, 22fを連結板 23Aで連結する点で第 1の実施形態におけるものと基本的に相違し、他の構成は第 1の実施形態と実質的に同じであり、同じ符号を付して説明を省略する。

[0064] 第 1の実施形態に係る蝶番ユニット 21では、パネル体の厚さ毎に異なる径の支柱体が必要となり、経済的とは言えない。そこで、本変形例のように、はすば歯車 22c及び支柱体 12bAと、はすば歯車 22f及び支柱体 13aAとの間に、はすば歯車 22d及びはすば歯車 22eを介することにより、パネル厚さが異なっても、はすば歯車 22d及びはすば歯車 22eのサイズを調整するだけで、同一のはすば歯車 22c及び支柱体 1 2bAと、はすば歯車 22f及び支柱体 13aAを使用することができるという効果が得られる。

[0065] この変形例では、支柱体 12bA及び支柱体 13aAは、パネル体 12, 13内に内包される。また、はすば歯車 22c及びはすば歯車 22f同士、はすば歯車 22d及びはすば歯車 22e同士は同じサイズであることが必要である。

[0066] 図 17に第 5の変形例を示す。本変形例では下部の回転軸 6Lに代えてコンシールド型のオートヒンジ 53を採用する点で第 1の実施形態におけるものと基本的に相違し、他の構成は第 1の実施形態と実質的に同じであり、同じ符号を付して説明を省略する。オートヒンジ 53の採用により、折戸開時には手動に拠るものの、ー且開けば自動的に閉状態に復帰する半自動の折戸システムとすることができる。

[0067] 次に、本発明に係る吊設機構及びこの吊設機構を用いた折戸システムの第 2の実施形態について、図 18を参照して説明する。本実施形態に係る折戸システム 1Aは、図 18に示すように、回転軸 6Lを電動モータなどを有する駆動機構で駆動する点で第 1の実施形態におけるものと基本的に相違し、他の構成は第 1の実施形態と実質的に同じであり、同じ符号を付して説明を省略する。

[0068] 図 18に示す電動式折戸 10Aは、 3枚のパネル体 11 (回転軸側パネル）， 12 (中間パネル）， 13A (把手開放側パネル）と、このパネル体 11, 12間に装備された蝶番ュニット 20、及びパネル体 12, 13A間に装備された蝶番ユニット 21とを備えており、これらは第 1の実施形態と同様に構成されている。もっとも、駆動機構による全自動の折戸システムであるため、把手が不要となり、その分開放側パネル 13Aに把手取付代を見込む必要がなぐ 3枚のパネル幅を同一にすることができる。

[0069] 回転軸側パネル 11の壁面側下端角部には四角形状に切除された切欠き部 61が形成されている。この切欠き部 61の位置には交流タイプのトルクモータ 62が縦置き状態で固設されている。つまり、トルクモータ 62は図 19に示すように、そのフランジ 6 2aがナット止めにより縦枠 2sに固設される。

[0070] トルクモータ 62の本体カバー 62bは、その外周表面が断面半円状に形成され、縦置き状態では折戸の外側および内側に同一径の丸み部が位置するようになっている

[0071] さらにトルクモータ 62はその内部に図示しないモータ本体、減速機、リミットスィッチなどを有しており、減速機力もモータ出力軸 62cが延設されている。この出力軸 62c は切欠き部 61の上側のパネル体内部に設けたピボットアーム 63に結合している。このため、モータ本体の回転がピボットアーム 63を介して回転軸側パネル 11に伝えられ、回転軸側パネル 11がモータ出力軸 62c及び回転軸側パネル上端面の回転軸 6 Uとを同一回転軸として、この回転軸周りに回転可能になっている。

[0072] トルクモータ 62が回転軸側パネル 11の折戸開方向に相当する所定方向に回転すると、回転軸側パネル体 11がその方向に回転するので、これに付勢されて相手の中間パネル 12が蝶番ユニット 20を介して引き寄せられながら回転し、同様に、中間パネル 12が回転すると、これに付勢されて相手の開放側パネル 13Aが蝶番ユニット 21 を介して引き寄せられながら回転し、折戸 10Aが開となる（図 2参照)。トルクモータ 6 2がそれとは反対方向に回転すると、回転軸側パネル l ibがそれまでとは反対方向に回転し、これに対応して相手の中間パネル 12が押されながら反対方向に回転し、またこれに対応してさらに相手の開放側パネル 13Aが押されながら反対方向に回転するので、これにより折戸 10Aは閉まる（図 2参照)。

[0073] またトルクモータ 62の回転を制御するため、ドア入口の上部壁面や側面には、光センサ 64や手動押釦スィッチ 65が設けられて、る。これらのセンサ信号及び/又はスイッチ信号はコントローラ 66に与えられる。コントローラ 66は例えば CPUシステムやシーケンス回路により構成され、入力するセンサ信号やスィッチ信号に応答してトルクモータ 62を正転または逆転させる回転駆動信号を与える。これにより、トルクモータ 62の回転方向が制御される。なお、この折戸 10Aを取り付ける場所に応じて開閉制御のセンサやスィッチの位置、数は任意に設定できる。

[0074] このように吊り車 40と歯車式の蝶番ユニット 20, 21と組み合わせた折戸 1 OAを自動又は Z及び半自動でスムーズに開閉でき、第 1の実施形態で得られたのと同一の利点を享受できる。

[0075] さらに、トルクモータ 62のカバー 62bの外周面を折戸外側、内側の両サイドに丸みを付けた構成としているため、適用する折戸の開き方向が左開きか、右開きかを気にせず同一のトルクモータ 62を使用できる。この第 2実施形態の場合、図 18において右開き（図 19の矢印 IV参照）である力このトルクモータ 62を左開き（図 19の矢印 V 参照)の折戸にも同一に使え、非常に汎用性が高くなる。

[0076] つまり、業者は折戸の開き方向に応じて異なるカバー形状のトルクモータを別々に在庫したり、製造する必要がなくなり、したがってより安価な折戸システムを提供できる。

[0077] これと同時に、左開き、右開きの両方の折戸システムに対して切欠き部 61とトルクモータ 62の隙間 Wcut (図 18参照）を最小限に設定できるため、閉時の仕切り性も高められる。

[0078] 以上に説明した実施態様は説明のためのものであり、本発明の範囲を制限するものではない。従って、当業者であればこれらの各要素もしくは全要素をこれと均等なものによって置換した実施態様を採用することが可能であるが、これらの実施態様も本発明の範囲に含まれる。

Claims

請求の範囲

[1] 躯体の垂直な開口部下側に取り付けられる吊りレールと、該吊りレールに沿って転動するローラを有する吊り車とを備える折戸の吊設機構において、上記吊り車は、上記ローラを遊転自在に軸支する走行体と、該走行体の下面に水平に遊転自在に取り付けられた下ガイドローラと、上記走行体の上面に水平に遊転自在に取り付けられた上ガイドローラと、上記走行体の両端両側面に遊転自在に設けられ上記吊りレールに沿って転動する二対の転動ローラと、上記走行体下面一端の中心軸上に互いに歯合可能に各別に取り付けられた 2つの歯車を対とする歯車列とを有し、上記吊りレールは、下部に上記下ガイドローラを該吊りレールに沿って摺動自在に案内するスリツトと、上部に上記上ガイドローラを該吊りレールに沿って摺動自在に案内する凹溝とを有することを特徴とする折戸の吊設機構。

[2] 前記歯車は、はすば歯車であることを特徴とする請求項 1記載の折戸の吊設機構。

[3] 上記吊りレールは、その長軸方向に沿って、係合溝を有する雌型係合条を備え、該係合溝に係合棒を揷通嵌合することにより、複数の吊りレール部材を連結することを特徴とする請求項 1記載の折戸の吊設機構。

[4] 一対のパネル体力躯体の垂直な開口部下側に取り付けられた吊りレールに沿って転動するローラを有する少なくとも 1つの吊り車により懸吊された折戸システムにおいて、上記吊り車は、上記ローラを遊転自在に軸支する走行体と、該走行体の下面に水平に遊転自在に取り付けられた下ガイドローラと、上記走行体の上面に水平に遊転自在に取り付けられた上ガイドローラと、上記走行体の両端両側面に遊転自在に設けられ上記吊りレールに沿って転動する二対の転動ローラと、上記走行体下面一端の中心軸上に互いに歯合可能に各別に取り付けられた 2つの歯車を対とする歯車列とを有し、上記吊りレールは、下部に上記下ガイドローラを該吊りレールに沿って摺動自在に案内するスリットと、上部に上記上ガイドローラを該吊りレールに沿って摺動自在に案内する凹溝とを有し、上記パネル体は、隣接する 2枚のパネル体の互いに対向する縦方向の側面に各別に 2本の支柱が取り付けられ、該 2本の支柱上端はそれぞれ上記 2つの歯車の一方の下端に固着されたことを特徴とする折戸システム。