WO2002077373A1

WO2002077373A1 - Bauplatte für den grabenverbau

Info

Publication number: WO2002077373A1
Application number: PCT/DE2002/000998
Authority: WO
Inventors: Dirk Richter
Original assignee: Richter, Wolfgang
Priority date: 2001-03-21
Filing date: 2002-03-20
Publication date: 2002-10-03
Also published as: HUP0303017A3; DE10113818A1; BG108176A; HUP0303017A2; CZ20032544A3; EP1370730A1; BG64424B1; PL363868A1

Abstract

Es wird eine Bauplatte (31) für den Grabenverbau mit einem im Wesentlichen rechteckigen Rahmenholm (32) aus Profilstählen und beiderseits auf den Rahmenholm aufgeschweissten Verkleidungsblechen (33) zum Absichern der Wände eines Leitungsgrabens (1) beschrieben. Um zu erreichen, dass ein und dieselbe Bauplatte unverändert sowohl im Boxenverbau als auch im Gleitschienenverbau einsetzbar ist, wird die Bauplatte mit Spreizenaufnahmen (38) für den Boxenaufbau ausgestattet, die ganz in der Platte versenkt sind und von einer vertikalen Plattenkante her betätigt werden können. Ausserdem werden an den vertikalen Plattenkanten Kupplungsschienen (34) für die Anwendung im Gleitschienenverbau vorgesehen, wobei die Kupplungsschienen Lücken (36) an den Stellen erhalten, die den Spreizenaufnahmen benachbart sind.

Description

„Bauplatte für den Grabenverbau"

Beschreibung:

Die Erfindung betrifft eine Bauplatte für den Grabenverbau zum Absichern der Wände eines Leitungsgrabens mit einem im Wesentlichen rechteckigen Rahmenholm aus Profilstahl und beiderseits auf die vom Rahmenholm aufgespannte Rahmenfläche aufgesetzten, bevorzugt aufgeschweißten, Verkleidungsblechen bzw. Deckblechen.

Eine Bauplatte dieser Art wird beschrieben in DE-AS 22 30 395. Diese Platte besitzt einen im Wesentlichen rechteckigen, versteifenden Rahmenholm, der die ganze Platte beim Eintreiben in den Boden und Herausziehen aus dem Boden verwindungsfrei stabilisieren und garantieren soll, daß die Platte nach dem Einbau dem Erddruck widerstehen kann.

Die sich im Graben an den Grabenwänden gegenüberstehenden Bauplatten werden durch Abstandhalter gegeneinander abgestützt. Im Grabenverbau unterscheidet man den Boxenverbau (vergl. z.B. DE 198 13 282 A1) und den Gleitschienenverbau (vergl. z.B. DE-AS 20 21 928). Beim Boxenverbau werden die Abstandhalter als relativ zur Fläche der Bauplatten um im Wesentlichen horizontale Achsen schwenkbar gelagerte Spreizen ausgebildet. Beim Gleitschienenverbau wird als Abstandhalter bevorzugt ein in sich steifer Rahmen vorgesehen, der insgesamt relativ zu den Bauplatten vertikal verschiebbar zu lagern ist, so daß die sich an den Grabenwänden einander gegenüberstehenden Bauplatten zugleich abzusenken und anzuheben sind. Beim Gleitschienenverbau werden an beiden Grabenwänden in gegenseitigem Abstand der horizontal gemessenen Plattenbreite vertikal stehende Gleitschienen eingesetzt. Die Gleitschienen besitzen in Längsrichtung der Grabenwand (Rücken- an-Rücken) voneinander abgewandte Verschiebeprofile - kurz (z.B.U- bzw. C- förmige) Kastenprofile - , in die entsprechend geformte Kupplungskanten, z.B. mit T-förmigen Schienen, die an den vertikalen Kanten der Bauplatten angeformt sind, von oben nach unten eingeschoben werden. Bei tiefen Gräben werden Gleitschienen mit zwei (oder mehr) nebeneinanderliegenden Kastenprofilen vorgesehen, derart, daß entsprechend viele Bauplatten gewissermaßen teleskopartig versetzt derart in den Graben einzutreiben sind, daß der Abstand der an den Grabenwänden einander gegenüberliegenden Platten mit der Grabentiefe stufenweise abnimmt. Die Bauplatten jeder Grabenwand sind dann zwar teleskopartig gegeneinander versetzt, sie sollen aber (an jeder Wand) so dicht wie möglich aneinander liegen, damit der Grabenverbau selbst nicht zu viel Raum einnimmt bzw. Aushub erfordert. Aus diesem Grunde werden im Gleitschienenverbau Bauplatten mit beiderseits glatter Außenfläche bevorzugt.

Im Boxenverbau werden zur schwenkbaren Aufnahme der Spreizen für jede Bauplatte mehrere, z.B. vier Aufnahmen (jeweils für eine Spreize), benötigt. In den Aufnahmen werden die Spreizen um eine horizontale, parallel zur Plattenebene verlaufende Achse schwenkbar gelagert, damit die beiden sich gegenüberstehenden Platten abwechselnd nach unten vorgetrieben bzw. nach oben herausgezogen werden können.

Für die Montage und Demontage der Spreizen im Boxenverbau werden bevorzugt Bolzenkupplungen vorgesehen. In DE 4 111 266 C1 werden derartige Spreizenaufnahmen beschrieben, die in dem Rahmenholm, im Bereich zwischen den Verkleidungsblechen aufgenommen sind. Zum Handhaben der zugehörigen Bolzenkupplung werden in der Bauplatte beiderseits des Holms Ausnehmungen der Verkleidungsbleche vorgesehen, damit man die einzuschiebenden oder herauszuziehenden Bolzen überhaupt erreichen kann. Durch den Einbau der Bolzenkupplung im Holm wird dieser erheblich geschwächt. Eine weitere Schwächung der Platte wird durch die Ausnehmungen im Verkleidungsblech angrenzend an den Holm bewirkt. Derartige Platten können starken Beanspruchungen in der Praxis nicht standhalten.

Aus diesem Grunde sind gemäß EP 0 781 360 B1 für den Boxenverbau Bauplattaen mit Spreizenaufnahmen geschaffen worden, die im Bereich angrenzend an einen Holm (auf der Innenseite, d.h. in Richtung Plattenmitte) in die Platte eingelassen sind. Zum Handhaben der Bolzenkupplung werden in diesem Fall Kragen (mit Lochung zum Durchstecken der jeweiligen Bolzen) vorgesehen, die über die angrenzende Fläche des Verkleidungsblechs hinausragen.

Die an sich für den Boxenverbau bevorzugten Platten nach der vorgenannten EP 0 781 360 B1 können wegen der aus der Plattenfläche vorspringenden Kragen beim Gleitschienenverbau mit mehreren teleskopartig einzuschiebenden Bauplatten nur bedingt eingesetzt werden. Für den Bauunternehmer stellen Verbauplatten aber beträchtliche Teile des Betriebsvermögens dar, und es kommt auf eine weitgehende Ausnutzung der vorhandenen Betriebsmittel an. Es wäre daher sehr erwünscht, die Typenzahl so gering wie möglich und die Anwendbarkeit der vorhandenen Bauplatten so vielseitig wie möglich, also zumindest sowohl im

Boxenverbau als auch im Gleitschienenverbau, vorzusehen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Verbauplatte zu schaffen, die, so wie sie ist, sowohl im Boxenverbau als auch im Gleitschienenverbau anwendbar ist. Dabei sollen die Vorteile der stabilen, sicheren und leicht montierbaren Halterung der schwenkbaren Spreizen, z.B. nach EP 0 781 360 B1 , im Boxenverbau ebenso erhalten werden, wie die für ein erleichtertes Eintreiben und Herausziehen der Bauplatten bevorzugte Teleskopanordnung beim Gleitschienenverbau.

Die erfindungsgemäße Lösung besteht für die eingangs angegebene Gattung darin, daß die Bauplatte sowohl Aufnahmen mit lösbarer Bolzenkupplung zum schwenkbaren Befestigen von Spreizen um annähernd horizontale Achsen im Boxenverbau als auch an ihren vertikalen Kanten Kupplungsschienen zum Verbinden von Nachbarplatten an Gleitschienenprofilen im Gleitschienenverbau besitzt, daß die Spreizenaufnahmen - ganz zwischen den Verkleidungsblechen in der einzelnen Bauplatte versenkt - jeweils angrenzend an einen annähernd vertikalen Teil des Rahmenholms - aber außerhalb desselben - vorgesehen sind und daß die Kupplungsschienen im Bereich benachbart zu der jeweiligen Spreizenaufnahme je eine Montagelücke mit Platz zum Handhaben der Bolzenkupplung von der vertikalen Kante her besitzt. Einige Verbesserungen und weitere Ausgestaltungen der Erfindung werden in den Unteransprüchen angegeben.

Durch die Erfindung wird eine Bauplatte geschaffen, die - so wie sie ist - sowohl im Boxenverbau als auch Gleitschienenverbau einsetzbar ist. Die Bolzenkupplung der Aufnahmen für die schwenkbaren Spreizen wird von einer benachbarten vertikalen Kante der jeweiligen Bauplatte aus bedient. Der jeweilige, parallel zu der oder in der horizontalen Spreizenschwenkachse verlaufende Bolzen und die zugehörigen Bohrungen befinden sich innerhalb des zwischen den Verkleidungsblechen der jeweiligen Bauplatte aufgespannten Raums. Sie grenzen unmittelbar an einen Rahmenholm an, so daß die Spreizenaufnahme am Holm abgestützt wird, ohne den Holm selbst zu schwächen.

Die jeweilige Spreizenaufnahme kann im Rahmen der Erfindung in dem von dem Rahmenholm umrandeten/eingerahmten Innenraum der Platte an einen Holm angrenzen oder an eine Außenkante des Holms - bevorzugt zwischen zwei über den Holm außen überkragenden Flächen bzw. Randbereichen der Verkleidungsbleche - angeschweißt sein. Im ersteren Fall werden die zum Kuppeln der jeweiligen Spreize er orderlichen Bolzen durch eine Bohrung des jeweiligen Holms in die Aufnahme geschoben. Der Holm wird dadurch nicht merklich geschwenkt, da die Bohrung in Bezug auf mögliche Rahmenbelastungen in einer - die Stabilität betreffend - neutralen Ebene des Holms liegt. Im anderen Fall wird der Holm selbst überhaupt nicht beeinträchtigt, weil der jeweilige Bolzen (ohne den Holm zu berühren) unmittelbar von der vertikalen Kante her in die Aufnahme zu schieben ist.

Eine Bauplatte für den Gleitschienenverbau benötigt aber an ihren vertikalen Kanten Kupplungsschienen, z.B. in T-Form, die von oben nach unten in die Gleitschienen einzustecken sind. Diese Schienen würden an sich ein Hindernis beim Handhaben der vorgenannten Bolzenkupplung darstellen. Erfindungsgemäß wird jedoch an den Stellen, an denen die Bolzenkupplung vorgesehen ist, eine Montagelücke in der jeweiligen Kupplungsschiene gelassen. Die Lücke soll so groß sein, daß die Kupplungsschiene das Handhaben der Bolzen der Kupplung nicht mehr behindert. In der Praxis genügen Lücken in einer Größenordnung von vielleicht 50 mm. Derartige Lücken stellen - bei einer Gesamtlänge der Schiene von im Allgemeinen mehr als 1000 mm - weder beim Einbau noch betreffend die Stabilität der Halterung der Bauplatte im Gleitschienenverbau ein Problem dar.

Anhand der schematischen Darstellung eines Ausführungsbeispiels werden Einzelheiten der Erfindung erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 einen vertikalen Schnitt durch einen Boxenverbau;

Fig. 2 einen horizontalen Schnitt durch einen Gleitschienenverbau;

Fig. 3 eine perspektivische Ansicht einer erfindungsgemäßen Bauplatte; und Fig. 4 einen Schnitt längs der Linie IV-IV von Fig. 3.

Der Boxenverbau nach Fig. 1 besteht aus Paaren von sich im Graben 1 gegenüberstehenden Bauplatten 2, die mit Hilfe von Spreizen 3 auf Abstand gehalten werden und verhindern, daß das Erdreich 4 beiderseits des Grabens 1 in den Graben fallen kann. Am Grabenboden 5 können die Bauplatten 2 Schneiden 6 besitzen. Die Spreizen 3 können - etwa in der Mitte ihrer Länge - Spannmittel 7 aufweisen. Auch sonst können die Spreizen in irgendeiner üblichen Weise ausgebildet werden. Sie sollen in jeder der Bauplatten 2 in Aufnahmen 8 um etwa horizontale, parallel zur Plattenebene verlaufende Achsen 9 schwenkbar gelagert werden. Die Aufnahmen 8 sollen mit allen zur jeweiligen Bauplatte 2 gehörigen Teilen in dem Bereich zwischen den beiden Deckblechen 10 der Platte liegen, so daß, wenn die jeweilige Spreize 3 gelöst ist, an die Stelle der Aufnahme 8 lediglich ein Loch aber kein Überstand über das dem Graben 1 zugewandte, innere Deckblech 10 verbleibt.

Zum Ankuppeln der Spreize 3 in einer Aufnahme 8 kann ein Bolzen 11 benutzt werden, der von einer vertikalen Plattenkante her (vergl. Ziffer 35 in Fig. 3) in die Aufnahme 8 - etwa horizontal - zu stecken ist. In Fig. 1 wird außerdem dargestellt, wie die einzelne Spreize 3 um die Achse 9 in der Aufnahme 8 geschwenkt wird, wenn die Bauplatten 2 nacheinander in den Boden getrieben werden. Die gestrichelten Teile von Fig. 1 zeigen beispielhaft, wie die eine Bauplatte 2 zuerst relativ zur anderen Bauplatte 2 nach unten gedrückt wird. Dabei werden die Spreizen 3 in beiden Bauplatten 2 um die Achse 9 geschwenkt.

In Fig. 2 wird ein horizontaler Schnitt durch einen Graben 1 mit Gleitschienenverbau dargestellt. Im Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 werden an jeder Grabenwand 20 angrenzend an das Erdreich 4 zwei Bauplatten 21 , 22 in der Höhenlage teleskopartig versetzt in Gleitschienen 23 aufgenommen. Zu diesem Zweck besitzen die Bauplatten 21 , 22 an ihren vertikalen Plattenkanten 24 T- förmige Kupplungsschienen 25, die in vertikale C-Profile 26 von oben nach unten geschoben sind. Die Profile 26 werden an den Gleitschienen 23 in einer horizontalen Richtung quer zur Grabenlängsrichtung nebeneinander befestigt. Die Gleitschienen 23 einer Grabenwand werden mit Hilfe von Abstandhaltern 27 an gleich ausgebildeten Gleitschienen der anderen Grabenwand abgestützt. Die Abstandhalter 27 können in ähnlicher Weise wie die Spreizen 3 nach Fig. 1 ausgebildet werden. Die Abstandhalter können aber nach Fig. 2 auch in einem mit der Fläche vertikal stehenden in sich versteiften Rechteck-Rahmen vereinigt sein und an dessen vertikalen Kanten 28 an an den Gleitschienen 23 vorgesehenen Rahmengleitschienen 29 so abgestützt werden, daß die beiden sich gegenüberstehenden Gleitschienenpaare 23 und damit die Bauplatten beider Grabenwände zugleich relativ zu dem Abstandhalterrahmen und zum Grabenboden in vertikaler Richtung zu bewegen sind. Die Rahmengleitschienen 29 werden bevorzugt an den im Graben 1 einander zugewandten Seiten der Gleitschienen 23 vorgesehen.

Die Bauplatten 21 , 22 nach Fig. 2 sollen an ihren Deckblechen 10 möglichst keine Vorsprünge besitzen, die eine Relativbewegung der Platten 21 und 22 in den Führungen der C-Profile 26 behindern könnten.

Fig. 3 zeigt ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Bauplatte 31. Sie besteht im Wesentlichen aus einem Rahmenholm 32, der die ganze Platte 31 versteift, und aus auf die beiden Flächen des Rahmenholms aufgeschweißten Deckblechen 33. An die vertikalen Seitenkanten 35 der Bauplatte 31 werden T- Schienen 34 mit dem unteren Ende des senkrechten T-Strichs angeschweißt, so daß der T-Querstrich etwa parallel zu der vertikalen Plattenkante 35 steht. Die Schienen 34 sollen im Grundsatz so ausgebildet werden, wie das in der Praxis im Gleitschienenverbau üblich ist. Erfindungsgemäß besitzen die T-Schienen 34 jedoch Lücken 36 an den Stellen, an denen ein Bolzen 37 in einer etwa horizontalen Richtung parallel zu den Deckblechen 33 von einer der vertikalen Kanten 35 her in eine Aufnahme 38 zum Arretieren einer Spreize (3, für den Boxenverbau, Fig. 1) einzuschieben ist.

Im Ausführungsbeispiel nach Fig. 3 wird links symbolisch dargestellt, wie die Aufnahme 38 im Bereich außerhalb des Holms 32 (zwischen den Deckblechen 33) oder alternativ in dem von dem Holm 32 umschlossenen Bereich (Innenbereich) - rechte Seite von Fig. 3 - liegen kann. Im letzteren Falle wird der Bolzen 37 ebenfalls von einer vertikalen Kante 35 her in die Aufnahme 38 eingeschoben. Da jedoch zwischen der Kante 35 und der Aufnahme 38 ein Teil des Holms 32 liegt, wird im Holm 32 eine entsprechende Bohrung 39 vorgesehen. Der entsprechende Schnitt IV-IV von Fig. 3 wird in Fig. 4 vergrößert dargestellt. Durch den Holm 32 führt von der vertikalen Kante 35 aus eine Bohrung 39 in horizontaler Richtung zur Aufnahme 38. Durch diese Bohrung kann ein zum Arretieren einer Spreize (Ziffer 3, Fig. 1) erforderlicher Bolzen in die Aufnahme 7 gesteckt (oder aus der Aufnahme herausgezogen) werden.

Vorzugsweise werden die für den Betrieb der Spreizenaufnahme 38 im Boxenverbau zum Ankoppeln und Schwenken der Spreizen erforderlichen Kupplungs- und Schwenkmittel auch bei vorübergehender atypischer Anwendung der Bauplatte, z.B. im Gleitschienenverbau, versenkt im Raum zwischen Verkleidungsblechen belassen.

Bezugszeichenliste:

1 __ Graben

2 = Bauplatten

3 = Spreize

4 = Erdreich

5 = Grabenboden

6 = Schneide

7 = Spannmittel (3)

8 = Aufnahme

9 = Schwenkachse

10 = Deckblech

11 = Bolzen

21 ,22 = Bauplatten (Fig. 2)

23 = Gleitschienen

24 = vertikale Kante (21 , 22)

25 = T-Schiene

26 = C-Profil

27 = Abstandhalter

28 = Kante (27)

29 = Rahmengleitschiene

31 = Bauplatte

32 = Rahmenholm

33 = Deckblech

34 = T-Schiene

35 = vertikale Plattenkante

36 = Montagelücke

37 = Bolzen

38 = Aufnahme

39 = Bohrung (32)

Claims

Patentansprüche:

1. Bauplatte (31) für den Grabenverbau zum Absichern der Wände eines Leitungsgrabens (1) mit einem im Wesentlichen rechteckigen Rahmenholm (32) aus Profilstahl und beiderseits auf die vom Rahmenholm (32) aufgespannte Rahmenfläche aufgesetzten Verkleidungsblechen (33), dadurch gekennzeichnet, daß die Bauplatte (31) sowohl Aufnahmen (38) mit lösbarer Bolzenkupplung (37) zum schwenkbaren Befestigen von Spreizen (3) um annähernd horizontale Achsen im Boxenverbau als auch an ihren vertikalen Kanten (35) Kupplungsschienen (34) zum Verbinden von Nachbarplatten an Grabenschienenprofilen (26) im Gleitschienenverbau besitzt, daß die Spreizenaufnahmen (38) - ganz zwischen den Verkleidungsblechen (33) in der einzelnen Bauplatte (31) versenkt - jeweils angrenzend an einen annähernd vertikalen Teil des Rahmenholms (32) vorgesehen sind und daß die Kupplungsschienen (34) im Bereich benachbart zu der jeweiligen Spreizenaufnahme (38) eine Montagelücke (36) mit Platz zum Handhaben der Bolzenkupplung (37) von der vertikalen Kante (35) her besitzt (Fig. 3).

2. Bauplatte nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß zum Verbinden einer Bauplatte (30) im Gleitschienenverbau vertikal zwischen je zwei benachbarten Platten eine Gleitschiene (23) mit jeder benachbarten Platte zugewendeten Verschiebeprofil (25), insbesondere C-Profil, zum vertikalen Einstecken einer Platte in eine Gleitschiene (23) besitzt.

3. Bauplatte nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die jeweilige Spreizenaufnahme (38) in dem vom Rahmenholm (32) umrahmten und von den Verkleidungsblechen (33) verschlossenen Innenraum der Bodenplatte (31) unmittelbar an den Holm (32) angrenzt.

4. Bauplatte nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die jeweilige Spreizenaufnahme (38) an eine vertikale Außenkante des Rahmenholms (32) - zwischen zwei über die Außenkante parallel zur Rahmenfläche überkragenden Randbereichen der Verkleidungsbleche (33) - unmittelbar angrenzt.

5. Bauplatte nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Spreizenaufnahme (38) alle für ihren Betrieb mit eingekuppelter Spreize (3) im Boxenverbau erforderlichen Schwenk- und Kupplungsteile auch bei vorübergehender atypischer Anwendung versenkt im Raum zwischen den Verkleidungsblechen (33) enthält.