TWM521031U - 自行車前土除結構改良 - Google Patents

Description

自行車前土除結構改良

本創作係有關於一種自行車前土除結構改良，尤指一種裝設於自行車之車架的下管處，而不需藉由任何工具即可便於組裝與快速拆卸之前土除結構者。

按，地球面臨能源短缺、自然環境嚴重遭受人為的生態浩劫，因此人類開始正視也想辦法維護保育這片孕育人類的大自然，環境保護的議題蔓延全球，身體力行環保更是全民運動，而自行車的風潮也隨著環保議題的擴大而風行，加上近年來隨著國際油價高漲，讓具有環保意識、節能減碳的自行車頓時成為最熱門的商品，以自行車的運動模式而言，不僅運動傷害低，而且又可達到強健體魄且休閒放鬆之身心健康與舒緩之目的，因此騎乘自行車運動顯然已成為現代人的趨勢。

自行車由於不排放廢氣、不造成汙染，而大為符合環保的訴求，因此格外備受注目；此外，騎乘自行車不但有益身心健康，更便於保養管理，遂成民眾心中運動的首選，同時民眾也樂於以自行車代替汽車上班，成了近來最夯的交通工具；然，科技的發達，除了大幅降低自行車的重量外，藉科技之便，也讓自行車在結構、配備、材質方面大幅改善，紛紛有各種 新穎的自行車、折疊車不斷推陳出新，相對的車價也隨之高漲。

伴隨著騎乘自行車的機會與時間增加，各種自行車的隨車配件也越來越多樣化，越來越受騎乘者的重視，而在自行車的周邊配件中，除了車燈等常見零件外，最常見到的莫過於自行車3上的土除31(如第7圖所示)，土除31，俗稱擋泥板，裝設於該自行車3的前、後輪上方以擋止該自行車3行進過程中所產生的泥沙飛塵，防止泥沙飛塵飛濺到騎乘者的身上，尤其在路況不好的情形之下，更能發揮該土除31的功能，也更能顯出該土除31的重要性，但一般市面上常見的土除31整體大多是符合該自行車3的前、後輪胎其寬度，以能覆蓋前、後輪胎的寬度為主。

然，就上述而言，傳統的土除31是直接鎖固於該自行車3的車架上，因此在其車架上會先預埋有可供螺絲鎖緊之螺帽，始能安裝該土除31，於是，騎乘者在欲安裝該土除31前，便須先確認在其車架上是否已經先預留有螺帽或螺孔，以及安裝時須確認該土除31與該自行車3的車架上預留之螺帽或螺孔是否能互相螺鎖，於進行組裝或拆卸過程為之麻煩，實為一大弊端問題，而亟待加以改良。

本創作提供一種自行車前土除結構改良，該前土除係包括：一擋板，其整體呈弧形片狀體，該擋板其頂端面處係設有一延伸至該擋板其左、右兩端處之溝道，而該溝道內係設有複數個呈貫穿狀之組配孔，並於該擋板前、後兩側處係設有複數組呈相對應之穿設孔，而該各組呈相 對應之穿設孔則分別位於各該組配孔前、後兩側處；複數個定位載塊，係裝設於該擋板之各組配孔處，各該定位載塊係具有一塊體，該塊體係設有一貫穿於該塊體其前、後端處之穿設孔；二導壁，係位於該塊體其頂端面的前、後端緣而呈朝上延伸型態；以及一定位槽，係位於該二導壁之間；及複數個連結件，係分別穿設於該擋板之各穿設孔與各該定位載塊之塊體的穿設孔後，再進行相互結合固定，而令各該定位載塊裝設於該擋板之各組配孔處而防止脫落。

其中各該定位載塊之二導壁於朝上延伸時係以向外擴散型態所呈現，致使各該定位載塊之塊體裝設於該擋板之各組配孔時，藉由該二導壁抵制於該擋板之溝道兩側端面處，以避免各該定位載塊呈脫落狀態；其中各該定位載塊之塊體其外觀輪廓係以搭配該擋板之各組配孔外觀輪廓型態所呈現；其中各該定位載塊係為橡膠材質或塑膠材質之任一者所製成；其中各該連結件係具有一套合體，係設有二呈貫穿狀之套設孔；以及一扣帶，係穿設於該套合體之其中一套設孔處，且利用黏接、車縫或一體成型方式而結合於該套合體之其中一套設孔處；其中各該連結件之扣帶一端面係設有一第一接合部，係位於該扣帶中間處；以及二第二接合部，係位於該扣帶二端處，藉由該第一接合部與各該第二接合部其相互組合而呈固定狀態； 其中該扣帶之第一接合部係為魔鬼氈之毛氈面；而該扣帶之各第二接合部係為魔鬼氈之棘狀面；其中該扣帶之第一接合部及各第二接合部其相互組合更係為暗扣、壓扣或磁扣之任一者型態結構所呈現；其中各該連結件更係選自束帶或扣具之任一者。

本創作之主要目的係在於：提供一種裝設於自行車之車架的下管處，而不需藉由任何工具即可便於組裝與快速拆卸之前土除結構者。

由於本創作之自行車前土除結構改良，其功效在於：該前土除係包括：一擋板、複數個定位載塊及複數個連結件；由於各該定位載塊之二導壁於朝上延伸時係以向外擴散型態所呈現，致使各該定位載塊之塊體裝設於該擋板之各組配孔時，藉由該二導壁抵制於該擋板之溝道兩側端面處，以避免各該定位載塊呈脫落狀態；並搭配各該連結件其組裝結合，其中該連結件之套合體的其中一套設孔供該扣帶一端係穿設且利用黏接、車縫或一體成型方式而呈結合固定狀態；藉此，將該前土除係設置於自行車之車架的下管處時，該車架之下管置入於各該定位載塊之定位槽處，並藉由該定位載塊之二導壁而抵制於該車架之下管兩側處，再將各該連結件之扣帶另一端係環繞於該自行車之車架的下管處後，並穿設於該套合體之另一套設孔處，利用該扣帶之第一接合部與各該第二接合部其相互組合而呈固定狀態，使該前土除組裝於該自行車之車架的下管處，而用以擋止該自行車的前輪於行進過程中所產生的 泥沙飛塵，防止泥沙飛塵飛濺到騎乘者的身上，藉此，進而提供一種裝設於自行車之車架的下管處，而不需藉由任何工具即可便於組裝與快速拆卸之前土除結構者。

本創作：

1‧‧‧前土除

11‧‧‧擋板

111‧‧‧溝道

112‧‧‧組配孔

113‧‧‧穿設孔

12‧‧‧定位載塊

121‧‧‧塊體

1211‧‧‧穿設孔

122‧‧‧導壁

123‧‧‧定位槽

13‧‧‧連結件

131‧‧‧套合體

1311‧‧‧套設孔

132‧‧‧扣帶

1321‧‧‧第一接合部

1322‧‧‧第二接合部

2‧‧‧自行車

21‧‧‧車架

211‧‧‧下管

22‧‧‧前輪

習知：

3‧‧‧自行車

31‧‧‧土除

第1圖係本創作前土除之組合立體圖。

第2圖係本創作前土除之立體分解圖。

第3圖係本創作前土除之剖面示意圖。

第4圖係本創作第3圖中標示A之放大剖面圖。

第5圖係本創作較佳實施例之使用狀態示意圖。

第6圖係本創作第5圖中標示B之放大圖。

第7圖係為習知實施例之使用狀態示意圖。

首先，請參閱第1圖至第4圖所示，為本創作之「自行車前土除結構改良」；該前土除1係包括一擋板11、複數個定位載塊12及複數個連結件13；其中：該擋板11，其整體呈弧形片狀體，該擋板11其頂端面處係設有一延伸至該擋板11其左、右兩端處之溝道111，而該溝道111內係設有複數個呈貫穿狀之組配孔112，並於該擋板11前、後兩側處係設有複數組呈相對應之穿設孔113，而該各組呈相對應之穿設孔113則分 別位於各該組配孔112前、後兩側處；該複數個定位載塊12，係裝設於該擋板11之各組配孔112處，各該定位載塊12係具有一塊體121，該塊體121係設有一貫穿於該塊體121其前、後端處之穿設孔1211；二導壁122，係位於該塊體121其頂端面的前、後端緣而呈朝上延伸型態；以及一定位槽123，係位於該二導壁122之間；及該複數個連結件13，係分別穿設於該擋板11之各穿設孔113與各該定位載塊12之塊體121的穿設孔1211後，再進行相互結合固定，而令各該定位載塊12裝設於該擋板11之各組配孔112處而防止脫落；藉由以上結構，更進一步說明：其中各該定位載塊12之二導壁122於朝上延伸時係以向外擴散型態所呈現，致使各該定位載塊12之塊體121裝設於該擋板11之各組配孔112時，藉由該二導壁122抵制於該擋板11之溝道111兩側端面處，以避免各該定位載塊12呈脫落狀態；所述各該定位載塊12之塊體121其外觀輪廓係以搭配該擋板11之各組配孔112外觀輪廓型態所呈現；而各該定位載塊12係為橡膠材質或塑膠材質之任一者所製成；各該定位載塊12係以選用橡膠材質製成為較佳者；其中各該連結件13係具有一套合體131，該套合體131係設有 二呈貫穿狀之套設孔1311；以及一扣帶132，該扣帶132一端係穿設於該套合體131之其中一套設孔1311處，且利用車縫、黏接或一體成型方式而結合於該套合體131之其中一套設孔1311處；所述各該連結件13之扣帶132一端面係設有一第一接合部1321，該第一接合部1321係位於該扣帶132中間處；以及二第二接合部1322，該二第二接合部1322係位於該扣帶132二端處，藉由該第一接合部1321與各該第二接合部1322其相互組合而呈固定狀態；而該扣帶132之第一接合部1321係為魔鬼氈之毛氈面；而該扣帶132之各第二接合部1322係為魔鬼氈之棘狀面；再者，該扣帶132之第一接合部1321及各第二接合部1322其相互組合更係為暗扣、壓扣或磁扣之任一者型態結構所呈現；當該第一接合部1321與各該第二接合部1322其組合係為暗扣、壓扣或磁扣之任一者型態結構所呈現時，該第一接合部1321係為複數個公扣，而該各該第二接合部1322其則係為一供該第一接合部1321的各公扣予以扣設之母扣，且各該母扣其數量係配合各該公扣其數量；或者，各該連結件13更係選自束帶或扣具之任一者。

續請參閱第5圖與第6圖所示，並輔以參閱第3、4圖，為本創作之「自行車前土除結構改良」較佳實施例之使用狀態示意圖；本創作係該前土除1係包括一擋板11、複數個定位載塊12及複數個連結件13，其各個整體結構已於前述敘明，故不再贅述；而本創作係裝設於一自行車2之車 架21的下管211處，而不需藉由任何工具即可便於組裝與快速拆卸之前土除1結構者；由於各該定位載塊12之二導壁122於朝上延伸時係以向外擴散型態所呈現，致使各該定位載塊12之塊體121裝設於該擋板11之各組配孔112時，藉由該二導壁122抵制於該擋板11之溝道111兩側端面處，以避免各該定位載塊12呈脫落狀態；並搭配各該連結件13其組裝結合，其中該連結件13之套合體131的其中一套設孔1311供該扣帶132一端係穿設且利用黏接、車縫或一體成型方式而呈結合固定狀態；藉此，將該前土除1係設置於自行車2之車架21的下管211處時，該車架21之下管211置入於各該定位載塊12之定位槽123處，該定位槽123其輪廓型態係以符合各種該自行車2之車架21的下管211其管形型態以及各種該自行車2之車架21的下管211其管徑大小尺寸，以達到各該定位載塊12之定位槽123能緊扣於該自行車2之車架21的下管211處；而各該定位載塊12係為橡膠材質或塑膠材質之任一者所製成；且各該定位載塊12係以選用橡膠材質製成為較佳者；其中各該定位載塊12所選用的橡膠材質係具有彈性功能與止滑功能之效果；再者，若各該定位載塊12改選用塑膠材質的話，其塑膠材質則同樣具有彈性功能與止滑功能之效果，以供各該定位載塊12之定位槽123緊扣於該自行車2之車架21的下管211處時同時具有止滑效果；並藉由該定位載塊12之二導壁122而抵制於該車架21之下管211 兩側處，再將各該連結件13之扣帶132另一端係環繞於該自行車2之車架21的下管211處後，並穿設於該套合體131之另一套設孔1311處，利用該扣帶132之第一接合部1321與各該第二接合部1322其相互組合而呈固定狀態；其中該扣帶132之第一接合部1321係為魔鬼氈之毛氈面；而該扣帶132之各第二接合部1322係為魔鬼氈之棘狀面，使該前土除1組裝於該自行車2之車架21的下管211處，而該前土除1之擋板11則用以擋止該自行車2的前輪22於行進過程中所產生的泥沙飛塵，防止泥沙飛塵飛濺到騎乘者的身上；因此，騎乘者可視自己的在騎乘該自行車2時其天氣、路況的情形下，而考慮是否須要組裝該前土除1，讓該自行車1整體外觀上呈現出不同美感，藉此，進而提供一種裝設於自行車2之車架21的下管211處，而不需藉由任何工具即可便於組裝與快速拆卸之前土除1結構者。

綜合以上所述，一種自行車前土除結構改良又未曾見於諸書刊或公開使用，誠符合新型專利申請要件，懇請 鈞局明鑑，早日准予專利，至為感禱。需陳明者，以上所述乃是本創作之具體實施例及所運用之技術原理，若依本創作之構想所作之改變，其所產生之功能作用仍未超出說明書及圖式所涵蓋之精神時，均應在本創作之範圍內，合予陳明。

1‧‧‧前土除

11‧‧‧擋板

111‧‧‧溝道

112‧‧‧組配孔

113‧‧‧穿設孔

12‧‧‧定位載塊

121‧‧‧塊體

1211‧‧‧穿設孔

122‧‧‧導壁

123‧‧‧定位槽

13‧‧‧連結件

131‧‧‧套合體

1311‧‧‧套設孔

132‧‧‧扣帶

1321‧‧‧第一接合部

1322‧‧‧第二接合部

Claims (9)

1. 一種自行車前土除結構改良，該前土除係包括：一擋板，其整體呈弧形片狀體，該擋板其頂端面處係設有一延伸至該擋板其左、右兩端處之溝道，而該溝道內係設有複數個呈貫穿狀之組配孔，並於該擋板前、後兩側處係設有複數組呈相對應之穿設孔，而該各組呈相對應之穿設孔則分別位於各該組配孔前、後兩側處；複數個定位載塊，係裝設於該擋板之各組配孔處，各該定位載塊係具有一塊體，該塊體係設有一貫穿於該塊體其前、後端處之穿設孔；二導壁，係位於該塊體其頂端面的前、後端緣而呈朝上延伸型態；以及一定位槽，係位於該二導壁之間；及複數個連結件，係分別穿設於該擋板之各穿設孔與各該定位載塊之塊體的穿設孔後，再進行相互結合固定，而令各該定位載塊裝設於該擋板之各組配孔處而防止脫落。
2. 如請求項1所述之自行車前土除結構改良，其中各該定位載塊之二導壁於朝上延伸時係以向外擴散型態所呈現，致使各該定位載塊之塊體裝設於該擋板之各組配孔時，藉由該二導壁抵制於該擋板之溝道兩側端面處，以避免各該定位載塊呈脫落狀態。
3. 如請求項2所述之自行車前土除結構改良，其中各該定位載塊之塊體其外觀輪廓係以搭配該擋板之各組配孔外觀輪廓型態所呈現。
4. 如請求項3所述之自行車前土除結構改良，其中各該定位載塊係為橡膠材質或塑膠材質之任一者所製成。
5. 如請求項1所述之自行車前土除結構改良，其中各該連結件係具有一套合體，係設有二呈貫穿狀之套設孔；以及一扣帶，係穿設於該套合體之其中一套設孔處，且利用黏接、車縫或一體成型方式而結合於該套合體之其中一套設孔處。
6. 如請求項5所述之自行車前土除結構改良，其中各該連結件之扣帶一端面係設有一第一接合部，係位於該扣帶中間處；以及二第二接合部，係位於該扣帶二端處，藉由該第一接合部與各該第二接合部其相互組合而呈固定狀態。
7. 如請求項6所述之自行車前土除結構改良，其中該扣帶之第一接合部係為魔鬼氈之毛氈面；而該扣帶之各第二接合部係為魔鬼氈之棘狀面。
8. 如請求項6所述之自行車前土除結構改良，其中該扣帶之第一接合部及各第二接合部其相互組合更係為暗扣、壓扣或磁扣之任一者型態結構所呈現。
9. 如請求項1所述之自行車前土除結構改良，其中各該連結件更係選自束帶或扣具之任一者。