TWM458336U - 智慧電能循環裝置系統 - Google Patents
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Description
本關於一種運用光能/動能/熱能之智慧電能循環裝置系統可解決電動車續航力不足等問題，特別關於一種電動交通工具之車輛。
隨著交通工具汽車與摩托車日漸普遍。目前之交通工具電動汽車無法普遍性是因為當今電動車電池電力技術無法突破，先前技術以單一太陽能電動車充電之效能不佳，無法讓電池做長時間的快速放電等問題，導致電動車續航力不足或常常需要長時間的充電才可使用，為了解決電動車續航力不足的問題，所做的設計就是智慧電能循環裝置系統新技術，以三種不同的方式來為電動車充電，運用光能、動能、熱能、應用電子系統來控制循環電力不停的充放電與轉換，可讓電動車長時間的使用與不斷的自行供電方式來增加車輛的行駛里程。
智慧電能循環裝置系統主要開發是針對電動車運用太陽能、動能、熱能、三種不同電能的儲存技術再搭配多組電池輪流交替來循環電能，此技術足以解決電動車電能儲存量之效能進而增加車輛的行駛里程。
本創作之技術，茲於下詳細說明，請參閱揭示之圖示與符號。請同時參照智慧電能循環裝置系統，第一圖電路方塊圖說明架構及第二圖、第三圖、第四圖、第五圖、第六圖、第七圖、第八圖。
本創作智慧電能循環裝置系統第二圖整車立體圖包含：光能(太陽能電池)(1)、動能(發電機組)(2)、熱能(半導體發電組)(3)、電能控制分配充電器(4)、AC/DC充電樁充電控制器(5)、高密度電池(6)、高密度電池(7)、高密度電池(8)、電力控制器(供電待車/空調/燈具)(9)、電力分配器(10)、永磁高效能馬達(11)、全車電路系統(12)。
第三圖光能(太陽能電池)組裝俯視圖(1)、電能控制分配充電器組裝俯視圖(4)、電力控制器(供電待車/空調/燈具)組裝俯視圖(9)、電力分配器組裝俯視圖(10)。
第四圖動能(發電機組)組裝俯視圖(2)、高密度電池組裝俯視圖(6)圖(7)圖(8)。
第五圖熱能(半導體發電組)組裝俯視圖(3)。
第六圖AC/DC充電樁充電控制器組裝俯視圖(5)。
第七圖永磁高效能馬達組裝俯視圖(11)、全車電路系統(12)。
光能、車頂全罩式軟性太陽能板(玻璃+軟性太陽能板)光能充電(1)。
動能、車輛行進中後輪轉動時所產生的電力來充電(三組發電機)(2)。
熱能、永磁高效能馬達所產生的廢熱及高密度電池所產生的廢熱經回收藉由半導體冷熱溫差產生的電力來充電(半導體充電晶片板組)(3)。
電能控制分配充電器(4)、對高密度電池(可換式電池)(6)、(7)、(8)、來充電與分配電力。
光能(1)是運用太陽日照，一天有24小時/白天的日照時間有12小時，從早上6點到下午6點約有12小時的充電時間，當電動車在戶外停車場停車時有日照就能對車輛進行充電。
動能(2)是運用電動車在行進行駛動態下進行對電池充電。一般車輛都是前輪驅動車輛，後輪則是被動式拖行。在後輪軸上接上傳動比高的發電機馬達，當車輛行進時後輪轉動的動能藉由傳動箱與傳動軸傳導到發電馬達進行發電並對車輛電池充電，行駛多久即充電多久。
熱能(3)是運用電動無刷馬達在運轉時所產生的廢熱能來進行充電，熱能是藉由半導體發電晶片做冷熱交替來產生電力，所產生的電力對車輛電池進行充電，發熱多久即充電多久。
電能控制分配器(4)、將所有的電能轉換儲存到電池(6)，電
池充電完成時(6)，自動斷電切換自電池(7)。當電池(7)充電完成時，自動斷電切換充電到電池(8)，當所有電池充電完成後自動斷電。
當車輛行駛時電池(6)提供車輛行進時之電力，電池(7)待命中，當電池(6)使用電量剩餘20%時，電能控制分配充電器(4)，自動選擇切換自電池(7)提供車輛行進時之電力進行放電。電池(6)進行冷卻30分鐘後進行充電，電池(8)待命中，當電池(7)電力提供給車輛行駛，電量剩餘到20%時，電能控制分配充電器(4)，自動選擇切換自電池(8)提供車輛行進時之電力進行放電。電池(7)進行冷卻30分鐘後進行充電，電池(6)待命，當電池(8)使用電量剩餘20%時，電能控制分配充電器(4)，自動選擇切換自電池(6)、提供車輛行進時之電力進行放電。電池(8)進行冷卻30分鐘後進行充電，電池(7)待命後依此類推循環功能。
電池(8)的電力主要是提供給電力控制器(9)與車輛故障時照明與待車狀態及任何短時間內空調電力所使用。
以上是智慧電能循環裝置系統電力功能，讓電動車自行產生電力回充到自己的蓄電池中。
當新車只要在車輛交車時，原廠做第一次充電即可。車輛使用後很缺乏電力時再到有AC/DC充電站補充電力或家庭用之車輛充電器充電即可。智慧電能循環裝置系統就是為了解決當今電動車的續航力不足與需要長久時間的充電等缺點所做的改善。
(1)‧‧‧光能(太陽能電池)
(2)‧‧‧動能(發電機組)
(3)‧‧‧熱能(半導體發電組)
(4)‧‧‧電能控制分配充電器
(5)‧‧‧AC/DC充電樁充電控制器
(6)‧‧‧高密度電池
(7)‧‧‧高密度電池
(8)‧‧‧高密度電池
(9)‧‧‧電力控制器(供電待車/空調/燈具)
(10)‧‧‧電力分配器
(11)‧‧‧永磁高效能馬達
(12)‧‧‧全車電路系統
第一圖：智慧電能循環裝置系統之電動車說明電路裝置架構方塊圖。
第二圖：智慧電能循環裝置系統之電動車整車立體位置圖與全車電路系統圖(12)。
第三圖：智慧電能循環裝置系統之光能(太陽能電池)(1)位置圖、電能控制分配充電器(4)位置圖、電力控制器(供電待車/空調/燈具)(9)位置圖、電力分配器(10)位置圖。
第四圖：智慧電能循環裝置系統之動能(發電機組)(2)位置圖、高密度電池(6)、(7)、(8)位置圖。
第五圖：智慧電能循環裝置系統之熱能(半導體發電組)(3)位置圖。
第六圖：智慧電能循環裝置系統之AC/DC充電樁充電控制器(5)位置圖。
第七圖：智慧電能循環裝置系統之永磁高效能馬達(11)位置圖、全車電路系統(12)位置圖。
第八圖：全車電路系統(12)。
(1)‧‧‧光能(太陽能電池)
(2)‧‧‧動能(發電機組)
(3)‧‧‧熱能(半導體發電組)
(4)‧‧‧電能控制分配充電器
(5)‧‧‧AC/DC充電樁充電控制器
(6)‧‧‧高密度電池
(7)‧‧‧高密度電池
(8)‧‧‧高密度電池
(9)‧‧‧電力控制器(供電待車/空調/燈具)
(10)‧‧‧電力分配器
(11)‧‧‧永磁高效能，馬達
(12)‧‧‧全車電路系統
Claims (12)
- 一種智慧電能循環裝置系統，應用於電動車，其包括有：一太陽能電池板，係提供太陽光能的儲存電能至高密度電池提供充電，同時也與電能控制分配充電器連接；一發電機組，是連接於前驅車輛之後輪行駛所帶來的行進動能之發電，充電儲存至高密度電池，同理於後驅車輛之前輪行駛所帶來的行進動能之發電，充電儲存至高密度電池，同時也與電能控制分配充電器連接； 一半導體發電組，是運用車輛行進時電動馬達所產生的廢熱能與高密度電池放電時所產生的廢熱能加以回收熱能轉換成再利用電能，充電儲存至高密度電池，同時也與電能控制分配充電器連接；一電能控制分配充電器，係指車輛電腦控制電能的分配充電放電及電能消耗之管理；一AC/DC充電樁充電控制器，係指車輛於充電站充電或家庭用充電樁充電時的電源控制器，同時也與電能控制分配充電器連接；一電力控制器(供電待車/空調/燈具)，係指車輛的備用電力之提供，當車輛停止待車時所需之電力供應，同時也與電能控制分配充電器連接；一高密度電池，係指車輛搭載三具蓄電池設備，提供車輛電能使用之所需，電池所產生的廢熱能給予半導體發電組轉成電能再回收充電至電池中，同時也與電能控制分配充電器連接；一電力分配器，係指車輛行駛提供電力給永磁高效能馬達產生車輛之動力，同時也與電能控制分配充電器連接；一永磁高效能馬達，係指車輛行駛所提供之動力當車輛行駛時永磁高效能馬達所產生的廢熱能給予 半導體發電組轉成電能再回收充電至電池中，同時也與電能控制分配充電器連接；一全車電路系統，係指電動車電器零件之配置與線路走線方式電路圖，所連結的構件有：一太陽能電池板、一發電機組、一半導體發電組、一電能控制分配充電器、一AC/DC充電樁充電控制器、一電力控制器(供電待車/空調/燈具)、一高密度電池、一電力分配器、一永磁高效能馬達。
- 如請求項1所述之智慧電能循環裝置系統，其中該太陽能電池板為高密度電池之充電裝置。
- 如請求項1所述之智慧電能循環裝置系統，其中該發電機組為高密度電池之充電裝置。
- 如請求項1所述之智慧電能循環裝置系統，其中該半導體發電組為高密度電池之充電裝置。
- 如請求項1所述之智慧電能循環裝置系統，其中該電能控制分配充電器為該電動車之充電裝置之核心，電能控制分配充電器的內部IC控制處理器控管車輛之充電，放電與電力充飽轉換分配等功能，為電動車智慧控制電能裝置。
- 如請求項1所述之智慧電能循環裝置系統，其中該AC/DC充電樁充電控制器為該電動車與外部電源之連接裝 置。
- 如請求項1所述之智慧電能循環裝置系統，其中該電力控制器(供電待車/空調/燈具)為該電動車之安全電力供應裝置。
- 如請求項1所述之智慧電能循環裝置系統，其中該高密度電池為該電動車三組蓄電動力來源。
- 如請求項1所述之智慧電能循環裝置系統，其中該電力分配器為該電動車之動力來源，由駕駛人控制電門踏板來操駕電動車之行進速度。
- 如請求項1所述之智慧電能循環裝置系統，其中該永磁高效能馬達為該電動車行進之動力心臟。
- 如請求項1所述之智慧電能循環裝置系統，其中該全車電路系統為該電動車之配電線路。
- 如請求項1所述之智慧電能循環裝置系統，為電動車之整合系統。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| TW101213774U TWM458336U (zh) | 2012-07-16 | 2012-07-16 | 智慧電能循環裝置系統 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| TW101213774U TWM458336U (zh) | 2012-07-16 | 2012-07-16 | 智慧電能循環裝置系統 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| TWM458336U true TWM458336U (zh) | 2013-08-01 |
Family
ID=49479957
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| TW101213774U TWM458336U (zh) | 2012-07-16 | 2012-07-16 | 智慧電能循環裝置系統 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| TW (1) | TWM458336U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| TWI667155B (zh) * | 2018-01-30 | 2019-08-01 | 光陽工業股份有限公司 | Electric vehicle power supply system |
| TWI705909B (zh) * | 2018-03-20 | 2020-10-01 | 日商本田技研工業股份有限公司 | 蓄電池以及管理系統 |
| TWI774203B (zh) * | 2020-02-06 | 2022-08-11 | 瑞士商畢雷諾斯潔淨電力控股公司 | 設有具ｈｖａｃ系統之電化學發電機的電動車之熱能回收和調節裝置 |
-
2012
- 2012-07-16 TW TW101213774U patent/TWM458336U/zh not_active IP Right Cessation
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| TWI667155B (zh) * | 2018-01-30 | 2019-08-01 | 光陽工業股份有限公司 | Electric vehicle power supply system |
| TWI705909B (zh) * | 2018-03-20 | 2020-10-01 | 日商本田技研工業股份有限公司 | 蓄電池以及管理系統 |
| TWI774203B (zh) * | 2020-02-06 | 2022-08-11 | 瑞士商畢雷諾斯潔淨電力控股公司 | 設有具ｈｖａｃ系統之電化學發電機的電動車之熱能回收和調節裝置 |
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