CN206106981U - 双模供电纯电动冷藏物流车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电动汽车高压配电技术。一种双模供电纯电动冷藏物流车，外部充电插座（1）连接动力电池（2），动力电池通过高压配电单元（3）实现向整车高压用电设备供电，整车高压用电设备包括电机控制器（4）、高压取暖设备（6）、高压冷空调（7）、冷凝机组（9）和 DC/DC转换器（5），DC/DC转换器输出接低压电瓶（8）；高压配电单元输出连接双模逆变器（10），双模逆变器连接冷凝机组。双模逆变器包括整流器和DC/AC逆变器，高压配电单元输出连接DC/AC逆变器输入端，DC/AC逆变器输出端连接冷凝机组；整流器输入端经导线连接电源接口（11），电源接口接外部交流电源，整流器输出端连接DC/AC逆变器输入端。本实用新型能确保整车的冷藏效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车高压配电技术，尤其涉及一种双模供电纯电动冷藏物流车。
背景技术
目前城市物流车排放较差、污染环境、油耗较高的现状，使得城市物流运输需求和城市环境治理间产生矛盾。目前随着电动车的推广，大型城市物流配送车逐渐优先采用节能环保性的纯电动物流车。
纯电动物流车在大型城市使用过程中，其节能环保、低噪音、使用成本低等因素，以及优先发送车辆牌照等因素，市场增长迅速。
传统纯电动车辆高压基本用电系统如图1所示。整车通过外部充电插座1，实现给整车的动力电池2充电。动力电池2通过高压配电单元3实现向整车高压用电设备供电，包括给电机控制器4、高压取暖设备6、高压冷空调7供电，通过DC/DC转换器5给低压电瓶6供电，从而实现各自系统的功能。
纯电动冷藏物流车在解决城市冷鲜配送应用上，相比于传统燃油冷藏车具备明显的节能减排优势。
纯电动冷藏物流车在使用过程中，无论车辆是否行使，均需要保持冷藏功能。纯电动冷藏物流车冷凝机组由纯电动汽车的高压动力电池供电。纯电动汽车在车辆充电状态下，动力电池用电和充电不能同时进行，这样导致纯电动汽车车载动力电池无法给以车载动力电池为电源的冷凝机组在充电或停运情况下的用电矛盾。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种双模供电纯电动冷藏物流车，该纯电动冷藏物流车实现了车载冷藏系统高压电源的双模供电工作模式，能保证车辆的冷藏功能。
为了实现上述技术目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种双模供电纯电动冷藏物流车，包括外部充电插座、动力电池、高压配电单元，外部充电插座连接动力电池，动力电池通过高压配电单元实现向整车高压用电设备供电，整车高压用电设备包括电机控制器、高压取暖设备、高压冷空调和 DC/DC转换器，DC/DC转换器输出接低压电瓶；
所述高压用电设备还包括冷凝机组，高压配电单元输出连接双模逆变器，双模逆变器连接冷凝机组。
进一步，所述双模逆变器包括整流器和DC/AC逆变器，高压配电单元输出连接DC/AC逆变器输入端，DC/AC逆变器输出端连接冷凝机组。
再进一步，所述整流器输入端经导线连接电源接口11，电源接口11接外部交流电源，整流器输出端连接DC/AC逆变器输入端。
本实用新型双模供电纯电动冷藏物流车通过采用纯电动汽车加装冷凝机组，以及冷凝机组的双模高压电源系统，实现车辆停驶切断动力电池高压系统及充电期间，确保冷凝机组能够正常工作，保证车辆的冷藏功能；实现车载冷藏系统高压电源的双模供电工作模式，即行车期间车载动力电池供电，停车期间民用电源供电。解决了纯电动汽车车载动力电池无法给以车载动力电池为电源的冷凝机组在充电或停运情况下的用电矛盾。
本实用新型的纯电动冷藏物流车在整车行车期间和整车停驶、充电期间，能确保整车车载的冷凝系统保持正常运行，确保整车冷藏效果。整车行车期间，通过车载高压动力电源向车载冷藏制冷机组系统供高压电，维持冷藏系统的运行；停车期间（车辆停驶或充电期间），通过市电电源220V交流电源向车载冷藏制冷机组系统供电，维持冷藏系统的运营。本实用新型有效合理地解决了纯电动冷藏车的使用难点，利于纯电动汽车的推广使用。
附图说明
图1为现有的纯电动车辆高压用电系统基本框图；
图2为本发明双模纯电动冷藏车系统原理框图；
图3为双模逆变器基本原理框图。
图中：1外部充电插座，2动力电池，3高压配电单元，4电机控制器，5 DC/DC转换器，6高压取暖设备，7高压冷空调，8低压电瓶，9冷凝机组，10双模逆变器，11电源接口。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
参见图2和图3，一种双模供电纯电动冷藏物流车，包括外部充电插座1、动力电池2、高压配电单元3，外部充电插座1连接动力电池，动力电池2通过高压配电单元3实现向整车高压用电设备供电。整车高压用电设备包括电机控制器4、高压取暖设备6、高压冷空调7、冷凝机组9和 DC/DC转换器5。DC/DC转换器5输出接低压电瓶8向其供电。DC/DC转换器5是把动力电池2内高压直流电，转换成低压直流电，为整车低压电瓶充电，用以维护整车低压设备如灯光、电子风扇、及控制器等用电设备的用电。
所述高压配电单元3输出连接双模逆变器10，双模逆变器10连接冷凝机组9；参见图2，所述双模逆变器10包括整流器和DC/AC逆变器，高压配电单元3输出连接DC/AC逆变器输入端，DC/AC逆变器输出端连接冷凝机组9。所述整流器输入端经导线连接电源接口11，电源接口11接外部交流电源，如交流电源220V，整流器输出端连接DC/AC逆变器输入端。
本实用新型双模供电纯电动冷藏物流车有两种工作模式：
模式一：动力电池2经过高压配电单元3（高压配电箱）向双模逆变器10内的DC/AC逆变器供直流电，经过DC/AC逆变器逆变为交流电源，向冷凝机组9供交流电。
模式二：动力电池2不提供直流电源，通过电源接口11连接外部220V交流电源向双模逆变器10供电，并通过双模逆变器10内的整流器整流为直流电源，再通过DC/AC逆变器提供直流电源，并通过DC/AC逆变器逆变为交流电源，向冷凝机组9供电。
本实用新型本实用新型双模供电纯电动冷藏物流车通过增加高压电动制冷及冷藏系统（即冷凝机组），电动车辆行驶期间采用车载高压动力电池进行冷藏系统工作，成为电动冷藏车。同时在车辆停驶或充电情况下，车辆无法使用车载高压动力电源时，采用外接电源进行维持冷藏功能，从而实现双模供电的纯电动冷藏功能。车载冷凝机组的双模电源系统实现车载高压电源和民用市电电源间的自动识别切换，实现冷凝机组的高压电源系统不间断。
同时，通过加装双模逆变电源，改变逆变电源后面的负载模式内容，可以实现纯电动汽车车辆使用功能的拓展，解决纯电动汽车充电期间，车载高压服务设备（如微波炉、咖啡机等）无法工作的矛盾。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围，因此，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种双模供电纯电动冷藏物流车，包括外部充电插座（1）、动力电池（2）、高压配电单元（3），外部充电插座（1）连接动力电池（2），动力电池（2）通过高压配电单元（3）实现向整车高压用电设备供电，整车高压用电设备包括电机控制器（4）、高压取暖设备（6）、高压冷空调（7）和 DC/DC转换器（5），DC/DC转换器（5）输出接低压电瓶（8）；
其特征是：所述高压用电设备还包括冷凝机组（9），高压配电单元（3）输出连接双模逆变器（10），双模逆变器（10）连接冷凝机组（9）。
2.根据权利要求1所述的双模供电纯电动冷藏物流车，其特征是：所述双模逆变器（10）包括整流器和DC/AC逆变器，高压配电单元（3）输出连接DC/AC逆变器输入端，DC/AC逆变器输出端连接冷凝机组（9）。
3.根据权利要求2所述的双模供电纯电动冷藏物流车，其特征是：所述整流器输入端经导线连接电源接口（11），电源接口（11）接外部交流电源，整流器输出端连接DC/AC逆变器输入端。
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