TWI802713B - 自行車鏈輪 - Google Patents

Abstract

本發明係關於一種自行車鏈輪，其包括一鏈輪主體、複數個鏈輪齒、一安裝部件、至少一緊固部件及一蓋部件。該鏈輪主體具有至少一第一螺紋部分。該安裝部件具有至少一緊固孔，其經構形以在組裝狀態中與該至少一第一螺紋部分對準。該至少一緊固部件具有一緊固軸件部分、一緊固頭部分及一第二螺紋部分。該第二螺紋部分經構形以在組裝狀態中與該鏈輪主體之該至少一第一螺紋部分螺合式接合。該蓋部件經構形以在組裝狀態中在自相對於該旋轉中心軸之一軸向方向上觀看時至少覆蓋該至少一緊固部件之該緊固軸件部分。

Description

自行車鏈輪

本發明係關於一種自行車鏈輪。

騎自行車正變為一種愈加流行的娛樂形式以及一種交通工具。再者，騎自行車已變為對於業餘愛好者及專業人員而言非常流行的競技運動。無論自行車是否用於娛樂、交通或競技，自行車產業正不斷改良自行車之各種組件。已廣泛重新設計之一個自行車組件係一自行車鏈輪。

根據本發明之一第一態樣，一種自行車鏈輪包括一鏈輪主體、複數個鏈輪齒、一安裝部件、至少一緊固部件及一蓋部件。該鏈輪主體具有至少一第一螺紋部分。該複數個鏈輪齒相對於該自行車鏈輪之一旋轉中心軸自該鏈輪主體徑向向外延伸。該安裝部件經構形以在該自行車鏈輪之一經組裝狀態中支撐該鏈輪主體且係與一曲柄臂分離之一部件。該安裝部件具有至少一緊固孔，其經構形以在該組裝狀態中與該至少一第一螺紋部分對準。該至少一緊固部件具有一緊固軸件部分、一緊固頭部分及一第二螺紋部分。該緊固軸件部分經構形以在該組裝狀態中延伸穿過該安裝部件之該至少一緊固孔。該緊固頭部分經附接至該緊固軸件部分之一個端。該第二螺紋部分經提供至該緊固軸件部分。該第二螺紋部分經構形以在該組裝狀態中與該鏈輪主體之該至少一第一螺紋部分螺合式接合。該蓋部件經構形以在該組裝狀態中在自相對於該旋轉中心軸之一軸向方向上觀看時至少覆蓋該至少一緊固部件之該緊固軸件部分。

憑藉根據第一態樣之自行車鏈輪，可在改良該自行車鏈輪之外觀的情況下節省該自行車鏈輪之一重量。

根據本發明之一第二態樣，根據第一態樣之自行車鏈輪經構形使得該至少一第一螺紋部分包含一內螺紋部分。

憑藉根據第二態樣之自行車鏈輪，可在改良該自行車鏈輪之外觀的情況下節省該自行車鏈輪之重量。

根據本發明之一第三態樣，根據第二態樣之自行車鏈輪經構形使得該第二螺紋部分包含一外螺紋部分。

憑藉根據第三態樣之自行車鏈輪，可在改良該自行車鏈輪之外觀的情況下節省該自行車鏈輪之重量。

根據本發明之一第四態樣，根據第一態樣至第三態樣中任一者之自行車鏈輪經構形使得該蓋部件經附接至該鏈輪主體。

憑藉根據第四態樣之自行車鏈輪，可在改良該自行車鏈輪之外觀的情況下節省該自行車鏈輪之重量。

根據本發明之一第五態樣，根據第四態樣之自行車鏈輪經構形使得該蓋部件使用一體成型及黏著劑之一者附接至該鏈輪主體。

憑藉根據第五態樣之自行車鏈輪，可改良該自行車鏈輪之生產率。

根據本發明之一第六態樣，根據第一態樣至第五態樣中任一者之自行車鏈輪經構形使得該蓋部件由包含樹脂之一非金屬材料製成。

憑藉根據第六態樣之自行車鏈輪，可進一步節省該自行車鏈輪之重量。

根據本發明之一第七態樣，根據第一至第六態樣中任一者之自行車鏈輪經構形使得該安裝部件具有一輪轂部分及相對於該旋轉中心軸自該輪轂部分徑向向外延伸之至少一安裝臂。

憑藉根據第七態樣之自行車鏈輪，可進一步節省該自行車鏈輪之重量。

根據本發明之一第八態樣，根據第七態樣之自行車鏈輪經構形使得該至少一安裝臂包含複數個安裝臂。

憑藉根據第八態樣之自行車鏈輪，當然可藉由該安裝部件支撐該鏈輪主體。

根據本發明之一第九態樣，根據第七態樣之自行車鏈輪經構形使得該至少一安裝臂具有經提供至該至少一安裝臂之一遠端之至少一安裝部分。該至少一緊固孔經提供至該至少一安裝部分。

憑藉根據第九態樣之自行車鏈輪，可進一步節省該自行車鏈輪之重量。

根據本發明之一第十態樣，根據第九態樣之自行車鏈輪經構形使得該至少一安裝部分之一總數大於該至少一安裝臂之一總數。

憑藉根據第十態樣之自行車鏈輪，當然可藉由該安裝部件支撐該鏈輪主體。

根據本發明之一第十一態樣，根據第十態樣之自行車鏈輪經構形使得該至少一安裝部分之該總數係該至少一安裝臂之該總數之兩倍。

憑藉根據第十一態樣之自行車鏈輪，當然可藉由該安裝部件支撐該鏈輪主體。

根據本發明之一第十二態樣，根據第七至第十一態樣中任一者之自行車鏈輪經構形使得該至少一安裝臂具有自該旋轉中心軸徑向向外延伸之一徑向延伸中心線。在沿著該旋轉中心軸觀看時，該至少一緊固孔在相對於該旋轉中心軸之一圓周方向上自該至少一安裝臂之該徑向延伸中心線偏移。

憑藉根據第十二態樣之自行車鏈輪，當然可藉由該安裝部件支撐該鏈輪主體。

根據本發明之一第十三態樣，根據第十二態樣之自行車鏈輪經構形使得該至少一緊固孔包含複數個緊固孔。該複數個緊固孔在該圓周方向上安置於該徑向延伸中心線之兩側上。

憑藉根據第十三態樣之自行車鏈輪，當然可藉由該安裝部件支撐該鏈輪主體。

根據本發明之一第十四態樣，根據第七至第十三態樣中任一者之自行車鏈輪經構形使得該安裝部件之該輪轂部分具有一中心開口。

憑藉根據第十四態樣之自行車鏈輪，可進一步節省該自行車鏈輪之重量。

根據本發明之一第十五態樣，根據第十四態樣之自行車鏈輪經構形使得該安裝部件之該輪轂部分包含經提供至該中心開口之一扭矩傳輸輪廓。

憑藉根據第十五態樣之自行車鏈輪，當然可使用一更輕結構傳輸一旋轉力。

根據本發明之一第十六態樣，根據第十五態樣之自行車鏈輪經構形使得該扭矩傳輸輪廓包含至少一花鍵齒。

憑藉根據第十六態樣之自行車鏈輪，當然可使用一更輕結構傳輸一旋轉力。

根據本發明之一第十七態樣，根據第十五或第十六態樣之自行車鏈輪經構形使得該扭矩傳輸輪廓經構形以在該自行車鏈輪與一曲柄臂及一曲柄軸之一者之間傳輸踩踏扭矩。

憑藉根據第十七態樣之自行車鏈輪，當然可使用一更輕結構傳輸一旋轉力。

根據本發明之一第十八態樣，根據第一至第十七態樣中任一者之自行車鏈輪經構形使得該複數個鏈輪齒包含具有相對於該旋轉中心軸之一第一鏈條接合軸向寬度之至少一第一齒及具有相對於該旋轉中心軸之一第二鏈條接合軸向寬度之至少一第二齒。在該軸向方向上，該第一鏈條接合軸向寬度大於該第二鏈條接合軸向寬度。

憑藉根據第十八態樣之自行車鏈輪，可改良該自行車鏈輪之鏈條保持效能。

根據本發明之一第十九態樣，根據該第十八態樣之自行車鏈輪經構形使得該第一鏈條接合軸向寬度大於在該軸向方向上界定於一自行車鏈條之一對相對內鏈板之間之一內鏈軸向空間且小於在該軸向方向上界定於該自行車鏈條之一對相對外鏈板之間之一外鏈軸向空間。該第二鏈條接合軸向寬度小於該內鏈軸向空間。

憑藉根據第十九態樣之自行車鏈輪，可改良該自行車鏈輪之鏈條保持效能。

根據本發明之一第二十態樣，根據第十八或第十九態樣之自行車鏈輪經構形使得一第一徑向長度在相對於該旋轉中心軸之一徑向方向上界定於該至少一第一齒之一第一徑向最外齒尖與該旋轉中心軸之間。一第二徑向長度在該徑向方向上界定於該至少一第二齒之一第二徑向最外齒尖與該旋轉中心軸之間。該第一徑向長度大於該第二徑向長度。

憑藉根據第二十態樣之自行車鏈輪，可改良該自行車鏈輪之鏈條保持效能。

根據本發明之一第二十一態樣，根據第十九態樣之自行車鏈輪經構形使得該至少一第一齒之該第一鏈條接合軸向寬度等於或大於該外鏈軸向空間之75%。

憑藉根據第二十一態樣之自行車鏈輪，可改良該自行車鏈輪之鏈條保持效能。

根據本發明之一二十二態樣，根據第十八至第二十一態樣中任一者之自行車鏈輪經構形使得該至少一第一齒具有一第一徑向最外齒尖，其具有自該至少一第一齒之一第一軸向齒中心平面偏移之一第一軸向齒中心。

憑藉根據第二十二態樣之自行車鏈輪，可在其中該自行車鏈條相對於一鏈輪傾斜之一狀態中改良該自行車鏈輪之鏈條保持效能。

根據本發明之一二十三態樣，根據第十八至第二十二態樣中任一者之自行車鏈輪經構形使得該至少一第二齒具有一第二徑向最外齒尖，其具有自該至少一第二齒之一第二軸向齒中心平面偏移之一第二軸向齒中心。

憑藉根據第二十三態樣之自行車鏈輪，可在其中該自行車鏈條相對於一鏈輪傾斜之一狀態中改良該自行車鏈輪之鏈條保持效能。

根據本發明之一第二十四態樣，根據第十八至第二十三態樣中任一者之自行車鏈輪經構形使得該至少一第一齒在相對於該旋轉中心軸之一圓周方向上相對於一第一圓周齒中心平面係不對稱的。

憑藉根據第二十四態樣之自行車鏈輪，可改良該自行車鏈輪之鏈條保持效能。

根據本發明之一第二十五態樣，根據第十八至第二十四態樣中任一者之自行車鏈輪經構形使得該至少一第一齒在該軸向方向上相對於一第一軸向齒中心平面係不對稱的。

憑藉根據第二十五態樣之自行車鏈輪，可改良該自行車鏈輪之鏈條保持效能。

根據本發明之一第二十六態樣，根據第十八至第二十三態樣及第二十五態樣中任一者之自行車鏈輪經構形使得該至少一第一齒在相對於該旋轉中心軸之一圓周方向上相對於一第一圓周齒中心平面係對稱的。

憑藉根據第二十六態樣之自行車鏈輪，可改良該自行車鏈輪之鏈條保持效能。

根據本發明之一第二十七態樣，根據第十八至第二十四態樣及第二十六態樣中任一者之自行車鏈輪經構形使得該至少一第一齒在該軸向方向上相對於一第一軸向齒中心平面係對稱的。

憑藉根據第二十七態樣之自行車鏈輪，可改良該自行車鏈輪之鏈條保持效能。

現將參考隨附圖式描述(若干)實施例，其中貫穿各種圖式，類似元件符號指示對應或相同元件。

如在圖1中可見，自行車曲柄總成10包含根據一實施例之一自行車鏈輪12。自行車曲柄總成10包含一曲柄軸CA1、一曲柄臂CA2及一額外曲柄臂CA3。曲柄臂CA2及額外曲柄臂CA3經緊固至曲柄軸CA1。自行車鏈輪12直接固定至曲柄臂CA2以圍繞一旋轉中心軸A1與曲柄臂CA2一體旋轉。然而，自行車鏈輪12可直接固定至曲柄軸CA1。

自行車鏈輪12可與一自行車鏈條C接合以在自行車鏈條C與自行車鏈輪12之間傳輸一踩踏力F1。自行車鏈輪12在踩踏期間在一第一圓周方向D11上圍繞旋轉中心軸A1旋轉。第一圓周方向D11沿著自行車鏈輪12之一圓周方向D1延伸。一第二圓周方向D12沿著圓周方向D1延伸且與第一圓周方向D11相反。在此實施例中，自行車鏈輪12係一前鏈輪。然而，自行車鏈輪12之結構可應用於一後鏈輪。

在本申請案中，下列方向術語「前」、「後」、「向前」、「向後」、「左」、「右」、「橫向」、「向上」及「向下」以及任何其他類似方向術語係指基於坐在一自行車之一車座(未展示)上而面朝一手把(未展示)之一使用者(例如，一騎手)所判定之方向。因此，用來描述自行車鏈輪12之此等術語應相對於如在一水平表面上以一直立騎乘位置使用之配備有自行車鏈輪12之自行車予以解釋。

如在圖1中可見，自行車鏈輪12包括一鏈輪主體14、複數個鏈輪齒16及一安裝部件18。複數個鏈輪齒16相對於自行車鏈輪12之旋轉中心軸A1自鏈輪主體14徑向向外延伸。安裝部件18經構形以在自行車鏈輪12之一組裝狀態中支撐鏈輪主體14且係與曲柄臂CA2分離之一部件。

安裝部件18具有一輪轂部分20及相對於旋轉中心軸A1自輪轂部分20徑向向外延伸之至少一安裝臂22。在此實施例中，至少一安裝臂22包含複數個安裝臂22。複數個安裝臂22自輪轂部分20徑向向外延伸。安裝臂22之一總數不限於此實施例。安裝臂22經耦合至鏈輪主體14。

安裝部件18之輪轂部分20具有一中心開口24。安裝部件18之輪轂部分20包含提供至中心開口24之一扭矩傳輸輪廓26。扭矩傳輸輪廓26經構形以在自行車鏈輪12與曲柄臂CA2及曲柄軸CA1之一者之間傳輸踩踏扭矩。扭矩傳輸輪廓26包含至少一花鍵齒28。在此實施例中，扭矩傳輸輪廓26包含複數個花鍵齒28。然而，花鍵齒28之一總數不限於此實施例。扭矩傳輸輪廓26可包含除了至少一花鍵齒28之外之結構。在其中自行車鏈輪12經提供為一後鏈輪之一修改中，扭矩傳輸輪廓26可經構形以在自行車鏈輪12與一後輪轂總成之間傳輸踩踏扭矩。花鍵齒28之一總數不限於此實施例。

如在圖2中可見，輪轂部分20包含一滾花部分30，其可與經構形以將自行車鏈輪12固定至曲柄臂CA2之一鎖定部件接觸。滾花部分30包含一鋸齒，其經構形以增加輪轂部分20與鎖定部件之間的一旋轉阻力。

自行車鏈輪12包括至少一緊固部件32。使用至少一緊固部件32將安裝臂22固定至鏈輪主體14。在此實施例中，至少一緊固部件32包含複數個緊固部件32。緊固部件32之一總數為八。然而，緊固部件32之總數不限於此實施例。

如在圖3中所見，鏈輪主體14具有至少一第一螺紋部分38。在此實施例中，至少一第一螺紋部分38包含複數個第一螺紋部分38。第一螺紋部分38之一總數為八。然而，第一螺紋部分38之總數不限於此實施例。複數個鏈輪齒16及複數個第一螺紋部分38與鏈輪主體14一體地提供為一單件式單體部件。然而，複數個鏈輪齒16可為與輪轂主體14分離之一部件。複數個第一螺紋部分38可為與輪轂主體14分離之一部件。

如在圖4中所見，安裝部件18具有至少一緊固孔40。在此實施例中，至少一緊固孔40包含複數個緊固孔40。緊固孔40之一總數為八。然而，緊固孔40之總數不限於此實施例。

如在圖5中可見，至少一緊固孔40經構形以在組裝狀態中與至少一第一螺紋部分38對準。至少一第一螺紋部分38包含一內螺紋部分38A。在此實施例中，至少一第一螺紋部分38包含複數個第一螺紋部分38。第一螺紋部分38包含內螺紋部分38A。即，第一螺紋部分38包含一第一螺紋孔42。至少一緊固孔40包含複數個緊固孔40。緊固孔40經構形以在組裝狀態中與第一螺紋部分38對準，使得第一螺紋孔42可與緊固孔40對準。在此實施例中，第一螺紋部分38 (第一螺紋孔42)具有一中心軸A2。緊固孔40具有一中心軸A3。緊固孔40之中心軸A3與第一螺紋部分38之中心軸A2重合。然而，緊固孔40可自第一螺紋部分38偏移。緊固孔40之中心軸A3可自第一螺紋部分38之中心軸A2偏移。

至少一緊固部件32具有一緊固軸件部分44、一緊固頭部分46及一第二螺紋部分48。緊固軸件部分44經構形以在組裝狀態中延伸穿過安裝部件18之至少一緊固孔40。緊固頭部分46經附接至緊固軸件部分44之一個端。第二螺紋部分48經提供至緊固軸件部分44。第二螺紋部分48包含一外螺紋部分48A。第二螺紋部分48經構形以在組裝狀態中與鏈輪主體14之至少一第一螺紋部分38螺合式接合。

緊固頭部分46在相對於緊固孔40之中心軸A3之一緊固軸向方向上與安裝部件18接觸。安裝部件18在相對於旋轉中心軸A1之一軸向方向D2上設置於鏈輪主體14與緊固頭部分46之間。緊固軸件部分44具有一第一最大外直徑DM1。緊固頭部分46具有一第二最大外直徑DM2。緊固孔40具有一最大內直徑DM3。緊固頭部分46之第二最大外直徑DM2大於緊固軸件部分44之第一最大外直徑DM1。緊固頭部分46之第二最大外直徑DM2大於緊固孔40之最大內直徑DM3。在此實施例中，緊固頭部分46與緊固軸件部分44一體地提供為一單件式單體部件。然而，緊固頭部分46可為與緊固軸件部分44分離之一部件。

緊固軸件部分44包含一軸向端44A，其最遠離緊固部件32中之緊固頭部分46。鏈輪主體14包含一第一表面14A及一第二表面14B。第一表面14A面向軸向方向D2。第二表面14B面向軸向方向D2且在軸向方向D2上設置於第一表面14A之一反面上。在此實施例中，第一表面14A在其中自行車曲柄總成10安裝至一自行車車架之一狀態中設置於自行車鏈輪12中之鏈輪主體14之一軸向外側上。第二表面14B在其中自行車曲柄總成10安裝至自行車車架之狀態中設置於自行車鏈輪12中之鏈輪主體14之一軸向內側上。第二表面14B比第一表面14A更靠近自行車車架。然而，第一表面14A及第二表面14B之配置不限於此實施例。

第一表面14A在軸向方向D2上設置於緊固頭部分46與緊固軸件部分44之軸向端44A之間。緊固軸件部分44在軸向方向D2上自第一表面14A突出。然而，如在圖6及圖7中可見，緊固軸件部分44之軸向端44A可在軸向方向D2上設置於與第一表面14A相同之軸向位置上或可設置於第一螺紋孔42中。

如在圖5中所見，自行車鏈輪12包括一蓋部件50。蓋部件50經附接至鏈輪主體14。使用一體成型及黏著劑之一者將蓋部件50附接至鏈輪主體14。蓋部件50由包含樹脂之一非金屬材料製成。鏈輪主體14及複數個鏈輪齒16由一金屬材料製成。在此實施例中，使用一體成型將蓋部件50附接至鏈輪主體14。然而，可使用黏著劑或其他附接結構將蓋部件50附接至鏈輪主體14。蓋部件50可由除了樹脂外之材料製成。

蓋部件50包含與第二螺紋部分48螺合式接合之至少一蓋螺紋孔52。蓋螺紋孔52與第一螺紋部分38及緊固孔40對準。在此實施例中，至少一蓋螺紋孔52包含複數個蓋螺紋孔52。蓋螺紋孔52之一總數等於緊固部件32之總數。然而，蓋螺紋孔52之總數不限於此實施例。

如在圖8中可見，蓋部件50經構形以在組裝狀態中在自相對於旋轉中心軸A1之軸向方向D2 (圖5)上觀看時至少覆蓋至少一緊固部件32之緊固軸件部分44。如在圖5中可見，蓋部件50完全覆蓋緊固軸件部分44之軸向端44A。緊固軸件部分44之軸向端44A完全設置於蓋部件50內部。

如在圖4中可見，至少一安裝臂22具有提供至至少一安裝臂22之一遠端之至少一安裝部分54。安裝臂22包含自輪轂部分20徑向向外延伸之一臂主體56。安裝部分54經設置於臂主體56之一徑向外端56A處。相鄰之兩個安裝部分54A及54B經設置於臂主體56之徑向外端56A處。

至少一緊固孔40經提供至至少一安裝部分54。在此實施例中，安裝臂22包含複數個安裝部分54。緊固孔40經提供至安裝部分54。即，安裝部分54包含緊固孔40。相鄰之兩個安裝部分54A及54B分別包含相鄰之兩個緊固孔40A及40B。

至少一安裝部分54之一總數大於至少一安裝臂22之一總數。至少一安裝部分54之總數係至少一安裝臂22之總數之兩倍。在此實施例中，安裝臂22之總數為四。安裝部分54之總數為八且等於緊固部件32之總數。然而，至少一安裝部分54之總數可等於或小於至少一安裝臂22之一總數。

如在圖9中可見，至少一安裝臂22具有自旋轉中心軸A1徑向向外延伸之一徑向延伸中心線CL1。例如，徑向延伸中心線CL1係臂主體56之一圓周中心線且在沿著旋轉中心軸A1觀看時設置於臂主體56之徑向外端56A上。在沿著旋轉中心軸A1觀看時，至少一緊固孔40在相對於旋轉中心軸A1之一圓周方向上自至少一安裝臂22之徑向延伸中心線CL1偏移。在沿著旋轉中心軸A1觀看時，緊固孔40之中心軸A3在相對於旋轉中心軸A1之圓周方向D1上自至少一安裝臂22之徑向延伸中心線CL1偏移。然而，當沿著旋轉中心軸A1觀看時，緊固孔40可設置於至少一安裝臂22之徑向延伸中心線CL1上。

當沿著旋轉中心軸A1觀看時，複數個緊固孔40在圓周方向D1上安置於徑向延伸中心線CL1之兩側上。在此實施例中，當沿著旋轉中心軸A1觀看時，複數個緊固孔40之相鄰兩個緊固孔40A及40B在圓周方向D1上安置於徑向延伸中心線CL1之兩側上。當沿著旋轉中心軸A1觀看時，安裝臂22之徑向延伸中心線CL1在圓周方向D1上設置於複數個緊固孔40之相鄰兩個緊固孔40A及40B之間。當沿著旋轉中心軸A1觀看時，安裝臂22之徑向延伸中心線CL1在圓周方向D1上設置於相鄰兩個緊固部件32A及32B之間。然而，以上位置關不限於此實施例。

如在圖9中所見，蓋部件50具有至少一凹部50R。在此實施例中，至少一凹部50R包含複數個凹部50R。凹部50R之一總數等於安裝臂22之總數。然而，凹部50R之總數不限於此實施例。

如在圖10中所見，安裝部件18部分設置於凹部50R中。在此實施例中，相鄰之兩個安裝部分54A及54B設置於凹部50R中。

如在圖11中可見，蓋部件50包含一第一蓋部分50A、一第二蓋部分50B及一第三蓋部分50C。第一蓋部分50A經設置於鏈輪主體14之第一表面14A上。第二蓋部分50B經設置於鏈輪主體14之第二表面14B上。第二蓋部分50B包含複數個凹部50R。第三蓋部分50C在軸向方向D2上設置於第一蓋部分50A與第二蓋部分50B之間。第三蓋部分50C將第一蓋部分50A耦合至第二蓋部分50B。第三蓋部分50C至少部分設置於鏈輪主體14之徑向內部。如在圖8中可見，第一蓋部分50A具有一環形形狀。如在圖9中可見，第二蓋部分50B具有一環形形狀。如在圖12中可見，第三蓋部分50C具有一環形形狀。第三蓋部分50C完全覆蓋鏈輪主體14之一內周邊。然而，第三蓋部分50C可部分覆蓋鏈輪主體14之內周邊。第一至第三蓋部分50A至50C之形狀不限於此實施例。

如在圖3中所見，鏈輪主體14包含複數個開口14C。如在圖13及圖14中所見，蓋部件50包含複數個中間部分50D。中間部分50D經設置於鏈輪主體14之開口14C中。複數個中間部分50D將第一蓋部分50A耦合至第二蓋部分50B。

如在圖9中所見，複數個鏈輪齒16包含至少一第一齒60及至少一第二齒62。複數個鏈輪齒16包含複數個第一齒60及複數個第二齒62。複數個第一齒60及複數個第二齒62在圓周方向D1上交替配置。

如在圖13中可見，至少一第一齒60具有相對於旋轉中心軸A1之一第一鏈條接合軸向寬度W1。第一齒60包含一第一軸向表面60A及一第一額外軸向表面60B。第一軸向表面60A面向軸向方向D2以與自行車鏈條C之一對相對外鏈板C1之一者接合。第一額外軸向表面60B面向軸向方向D2以與自行車鏈條C之該對相對外鏈板C1之另一者接合。第一額外軸向表面60B在軸向方向D2上設置於第一軸向表面60A之一反面上。第一鏈條接合軸向寬度W1在軸向方向D2上界定為自第一軸向表面60A至第一額外軸向表面60B。

在圖13中繪示之實施例中，至少一第一齒60在軸向方向D2上相對於一第一軸向齒中心平面CP11係對稱的。第一齒60包含在第一齒60中設置為最遠離旋轉中心軸A1之一第一徑向最外齒尖60C。第一徑向最外齒尖60C之一第一軸向齒中心60C1經設置於第一軸向齒中心平面CP11上。第一軸向齒中心平面CP11經界定以在軸向方向D2上等分第一鏈條接合軸向寬度W1且垂直於旋轉中心軸A1。然而，如在圖15可見，至少一第一齒60可在軸向方向D2上相對於第一軸向齒中心平面CP11係不對稱的。例如，在圖15中繪示之修改中，至少一第一齒60具有一第一徑向最外齒尖60D，其具有自至少一第一齒60之第一軸向齒中心平面CP11偏移之一第一軸向齒中心60D1。第一徑向最外齒尖60D之第一軸向齒中心60D1在軸向方向D2上自第一軸向齒中心平面CP11偏移。第一徑向最外齒尖60D之第一軸向齒中心60D1可定位成較靠近第一軸向表面60A與第一額外軸向表面60B之一者而較遠離第一軸向表面60A與第一額外軸向表面60B之另一者。在圖15中繪示之實施例中，第一徑向最外齒尖60D之第一軸向齒中心60D1定位成與第一軸向表面60A相比較靠近第一額外軸向表面60B。然而，第一徑向最外齒尖60D之第一軸向齒中心60D1可定位成與第一額外軸向表面60B相比較靠近第一軸向表面60A。因此，至少一第一齒60可在軸向方向D2上在第一軸向表面60A與第一額外軸向表面60B之間係不對稱的。

如在圖14中可見，至少一第二齒62具有相對於旋轉中心軸A1之一第二鏈條接合軸向寬度W2。第二齒62包含一第二軸向表面62A及一第二額外軸向表面62B。第二軸向表面62A面向軸向方向D2以與自行車鏈條C之一對相對內鏈板C2之一者接合。第二額外軸向表面62B面向軸向方向D2以與自行車鏈條C之該對相對內鏈板C2之另一者接合。第二額外軸向表面62B在軸向方向D2上設置於第二軸向表面62A之一反面上。第二鏈條接合軸向寬度W2在軸向方向D2上界定為自第二軸向表面62A至第二額外軸向表面62B。

在圖14中繪示之實施例中，至少一第二齒62在軸向方向D2上相對於一第二軸向齒中心平面CP21係對稱的。第二齒62包含在第二齒62中設置為最遠離旋轉中心軸A1之一第二徑向最外齒尖62C。第二徑向最外齒尖62C之一第二軸向齒中心62C1經設置於第二軸向齒中心平面CP21上。第二軸向齒中心平面CP21經界定以在軸向方向D2上等分第二鏈條接合軸向寬度W2且垂直於旋轉中心軸A1。然而，如在圖16可見，至少一第二齒62可在軸向方向D2上相對於第二軸向齒中心平面CP21係不對稱的。例如，在圖16中繪示之修改中，至少一第二齒62具有一第二徑向最外齒尖62D，其具有自至少一第二齒62之一第二軸向齒中心平面CP21偏移之一第二軸向齒中心62D1。第二徑向最外齒尖62D之第二軸向齒中心62D1在軸向方向D2上自第二軸向齒中心平面CP21偏移。第二徑向最外齒尖62D之第二軸向齒中心62D1可定位成較靠近第二軸向表面62A與第二額外軸向表面62B之一者而較遠離第二軸向表面62A與第二額外軸向表面62B之另一者。在圖16中繪示之實施例中，第二徑向最外齒尖62D之第二軸向齒中心62D1定位成與第二軸向表面62A相比較靠近第二額外軸向表面62B。然而，第二徑向最外齒尖62D之第二軸向齒中心62D1可定位成與第二額外軸向表面62B相比較靠近第二軸向表面62A。因此，至少一第二齒62可在軸向方向D2上在第二軸向表面62A與第二額外軸向表面62B之間係不對稱的。第二軸向齒中心平面CP21經界定以在軸向方向D2上等分第二鏈條接合軸向寬度W2且垂直於旋轉中心軸A1。

如在圖14中可見，在軸向方向D2上，第一鏈條接合軸向寬度W1大於第二鏈條接合軸向寬度W2。第一鏈條接合軸向寬度W1大於在軸向方向D2上界定於自行車鏈條C之該對相對內鏈板C2之間的一內鏈軸向空間C21。第一鏈條接合軸向寬度W1小於在軸向方向D2上界定於自行車鏈條C之該對相對外鏈板C1之間的一外鏈軸向空間C11。第二鏈條接合軸向寬度W2小於內鏈軸向空間C21。至少一第一齒60之第一鏈條接合軸向寬度W1等於或大於外鏈軸向空間C11之75%。然而，第一鏈條接合軸向寬度W1、第二鏈條接合軸向寬度W2、外鏈軸向空間C11及內鏈軸向空間C21之間的尺寸關係不限於此實施例。至少一第一齒60之第一鏈條接合軸向寬度W1可小於外鏈軸向空間C11之75%。

如在圖5中可見，第一螺紋部分38之一軸向長度L1大於第一鏈條接合軸向寬度W1。然而，第一螺紋部分38之軸向長度L1可等於或小於第一鏈條接合軸向寬度W1。在圖6中繪示之修改中，第一螺紋部分38之軸向長度L1等於第一鏈條接合軸向寬度W1。在圖7中繪示之修改中，第一螺紋部分38之軸向長度L1小於第一鏈條接合軸向寬度W1。

如在圖13中可見，一第一徑向長度RL1在相對於旋轉中心軸A1之一徑向方向上界定於至少一第一齒60之第一徑向最外齒尖60C與旋轉中心軸A1之間。如在圖14中可見，一第二徑向長度RL2在徑向方向上界定於至少一第二齒62之第二徑向最外齒尖62C與旋轉中心軸A1之間。如在圖8中可見，第一徑向長度RL1大於第二徑向長度RL2。然而，第一徑向長度RL1可等於或小於第二徑向長度RL2。

如在圖17中可見，至少一第一齒60在相對於旋轉中心軸A1之圓周方向上相對於一第一圓周齒中心平面CP12係對稱的。第一圓周齒中心平面CP12自旋轉中心軸A1徑向向外延伸。第一圓周齒中心平面CP12在圓周方向D1上設置於第一齒60之齒底60E與60F之間的一圓周中心處。然而，如在圖18中可見，至少一第一齒60可在相對於旋轉中心軸A1之圓周方向上相對於第一圓周齒中心平面CP12係不對稱的。

如在圖17中可見，至少一第二齒62在相對於旋轉中心軸A1之圓周方向D1上相對於一第二圓周齒中心平面CP22係對稱的。第二圓周齒中心平面CP22自旋轉中心軸A1徑向向外延伸。第二圓周齒中心平面CP22在圓周方向D1上設置於第二齒62之齒底62E與62F之間的一圓周中心處。然而，如在圖18中可見，至少一第二齒62可在相對於旋轉中心軸A1之圓周方向D1上相對於第二圓周齒中心平面CP22係不對稱的。

在本申請案中，如本文中使用之術語「包括」及其派生詞旨在為開放性術語，其等規定所陳述之特徵、元件、組件、群組、整數及/或步驟之存在，但不排除其他未陳述之特徵、元件、組件、群組、整數及/或步驟之存在。此概念亦適用於具有相似含義之字詞，例如，術語「具有」、「包含」及其等衍生詞。

術語「部件」、「區段」、「部分」、「零件」、「元件」、「本體」及「結構」當以單數使用時可具有一單一零件或複數個零件之雙重含義。

諸如本申請案中陳述之「第一」及「第二」之序數僅為識別符，而不具有任何其他含義(例如，一特定順序及類似物)。再者，例如，術語「第一元件」自身不暗示「第二元件」的存在，且術語「第二元件」自身不暗示「第一元件」的存在。

除其中元件對具有彼此相同之形狀或結構之構形以外，如本文所使用之術語「對」亦可涵蓋其中該元件對具有彼此不同之形狀或結構之構形。

術語「一」、「一或多個」及「至少一者」可在本文中互換使用。

最後，程度術語(諸如，如本文中使用之「實質上」、「大約」及「近似」)意謂所修飾術語之一合理偏差量，使得最終結果不會顯著改變。本申請案中描述之所有數值可視為包含諸如「實質上」、「大約」及「近似」之術語。

顯然，鑑於上述教示，本發明之諸多修改及變動係可能的。因此，應理解，在隨附發明申請專利範圍之範疇內，本發明可以本文具體描述以外之其他方式實踐。

10‧‧‧自行車曲柄總成 12‧‧‧自行車鏈輪 14‧‧‧鏈輪主體 14A‧‧‧第一表面 14B‧‧‧第二表面 14C‧‧‧開口 16‧‧‧鏈輪齒 18‧‧‧安裝部件 20‧‧‧輪轂部分 22‧‧‧安裝臂 24‧‧‧中心開口 26‧‧‧扭矩傳輸輪廓 28‧‧‧花鍵齒 30‧‧‧滾花部分 32‧‧‧緊固部件 32A‧‧‧緊固部件 32B‧‧‧緊固部件 38‧‧‧第一螺紋部分 38A‧‧‧內螺紋部分 40‧‧‧緊固孔 40A‧‧‧緊固孔 40B‧‧‧緊固孔 42‧‧‧第一螺紋孔 44‧‧‧緊固軸件部分 44A‧‧‧軸向端 46‧‧‧緊固頭部分 48‧‧‧第二螺紋部分 48A‧‧‧外螺紋部分 50‧‧‧蓋部件 50A‧‧‧第一蓋部分 50B‧‧‧第二蓋部分 50C‧‧‧第三蓋部分 50D‧‧‧中間部分 50R‧‧‧凹部 52‧‧‧蓋螺紋孔 54‧‧‧安裝部分 54A‧‧‧安裝部分 54B‧‧‧安裝部分 56‧‧‧臂主體 56A‧‧‧徑向外端 60‧‧‧第一齒 60A‧‧‧第一軸向表面 60B‧‧‧第一額外軸向表面 60C‧‧‧第一徑向最外齒尖 60C1‧‧‧第一軸向齒中心 60D‧‧‧第一徑向最外齒尖 60D1‧‧‧第一軸向齒中心 60E‧‧‧齒底 60F‧‧‧齒底 62‧‧‧第二齒 62A‧‧‧第二軸向表面 62B‧‧‧第二額外軸向表面 62C‧‧‧第二徑向最外齒尖 62C1‧‧‧第二軸向齒中心 62D‧‧‧第二徑向最外齒尖 62D1‧‧‧第二軸向齒中心 62E‧‧‧齒底 62F‧‧‧齒底 A1‧‧‧旋轉中心軸 A2‧‧‧中心軸 A3‧‧‧中心軸 C‧‧‧自行車鏈條 C1‧‧‧相對外鏈板 C11‧‧‧外鏈軸向空間 C2‧‧‧相對內鏈板 C21‧‧‧內鏈軸向空間 CA1‧‧‧曲柄軸 CA2‧‧‧曲柄臂 CA3‧‧‧曲柄臂 CL1‧‧‧徑向延伸中心線 CP11‧‧‧第一軸向齒中心平面 CP12‧‧‧第一圓周齒中心平面 CP21‧‧‧第二軸向齒中心平面 CP22‧‧‧第二圓周齒中心平面 D1‧‧‧圓周方向 D11‧‧‧第一圓周方向 D12‧‧‧第二圓周方向 D2‧‧‧軸向方向 DM1‧‧‧第一最大外直徑 DM2‧‧‧第二最大外直徑 DM3‧‧‧最大內直徑 F1‧‧‧踩踏力 L1‧‧‧軸向長度 RL1‧‧‧第一徑向長度 RL2‧‧‧第二徑向長度 W1‧‧‧第一鏈條接合軸向寬度 W2‧‧‧第二鏈條接合軸向寬度

當結合附圖考慮時，藉由參考下列實施方式，將更佳理解且容易獲得對本發明之一更完整瞭解及本發明之許多隨附優點。

圖1係根據一實施例之包含一自行車鏈輪之一自行車曲柄總成之一側視圖。

圖2係圖1中繪示之自行車曲柄總成之另一側視圖。

圖3係圖2中繪示之自行車鏈輪之一鏈輪主體及複數個鏈輪齒之一側視圖。

圖4係圖2中繪示之自行車鏈輪之一安裝部件之一側視圖。

圖5係沿圖9之線V-V取得之自行車鏈輪之一橫截面視圖。

圖6係根據一修改之一自行車鏈輪之一橫截面視圖。

圖7係根據另一修改之一自行車鏈輪之一橫截面視圖。

圖8係圖1中繪示之自行車曲柄總成之自行車鏈輪之一部分側視圖。

圖9係圖2中繪示之自行車曲柄總成之自行車鏈輪之一部分側視圖。

圖10係圖2中繪示之自行車曲柄總成之自行車鏈輪之一透視圖。

圖11係沿圖10之線XI-XI取得之自行車鏈輪之一橫截面視圖。

圖12係沿圖13之線XII-XII取得之自行車鏈輪之一橫截面視圖。

圖13係沿圖9之線XIII-XIII取得之自行車鏈輪之一部分橫截面視圖。

圖14係沿圖9之線XIV-XIV取得之自行車鏈輪之一部分橫截面視圖。

圖15係根據另一修改之一自行車鏈輪之一部分橫截面視圖。

圖16係根據另一修改之自行車鏈輪之一部分橫截面視圖。

圖17係圖1中繪示之自行車曲柄總成之自行車鏈輪之一部分側視圖。

圖18係根據另一修改之一自行車鏈輪之一部分側視圖。

12‧‧‧自行車鏈輪

14‧‧‧鏈輪主體

14A‧‧‧第一表面

14B‧‧‧第二表面

16‧‧‧鏈輪齒

18‧‧‧安裝部件

32‧‧‧緊固部件

38‧‧‧第一螺紋部分

38A‧‧‧內螺紋部分

40‧‧‧緊固孔

42‧‧‧第一螺紋孔

44‧‧‧緊固軸件部分

44A‧‧‧軸向端

46‧‧‧緊固頭部分

48‧‧‧第二螺紋部分

48A‧‧‧外螺紋部分

50‧‧‧蓋部件

50A‧‧‧第一蓋部分

50B‧‧‧第二蓋部分

50C‧‧‧第三蓋部分

50R‧‧‧凹部

52‧‧‧蓋螺紋孔

54‧‧‧安裝部分

60‧‧‧第一齒

62‧‧‧第二齒

A1‧‧‧旋轉中心軸

A2‧‧‧中心軸

A3‧‧‧中心軸

W1‧‧‧第一鏈條接合軸向寬度

L1‧‧‧軸向長度

D2‧‧‧軸向方向

DM1‧‧‧第一最大外直徑

DM2‧‧‧第二最大外直徑

DM3‧‧‧最大內直徑

Claims (27)

1. 一種自行車鏈輪，其包括：一鏈輪主體，其具有至少一第一螺紋部分；複數個鏈輪齒，其等相對於該自行車鏈輪之一旋轉中心軸自該鏈輪主體徑向向外延伸，其中該複數個鏈輪齒與該鏈輪主體一體地提供為一單件式單體部件；一安裝部件，其經構形以在該自行車鏈輪之一組裝狀態中支撐該鏈輪主體且係與一曲柄臂分離之一部件，該安裝部件具有至少一緊固孔，其經構形以在該組裝狀態中與該至少一第一螺紋部分對準；至少一緊固部件，其具有經構形以在該組裝狀態中延伸穿過該安裝部件之該至少一緊固孔之一緊固軸件部分、經附接至該緊固軸件部分之一個端之一緊固頭部分、及提供至該緊固軸件部分之一第二螺紋部分，該第二螺紋部分經構形以在該組裝狀態中與該鏈輪主體之該至少一第一螺紋部分螺合式接合；及一蓋部件，其經構形以在該組裝狀態中在自相對於該旋轉中心軸之一軸向方向上觀看時至少覆蓋該至少一緊固部件之該緊固軸件部分。
2. 如請求項1之自行車鏈輪，其中該至少一第一螺紋部分包含一內螺紋部分。
3. 如請求項2之自行車鏈輪，其中該第二螺紋部分包含一外螺紋部分。
4. 如請求項1之自行車鏈輪，其中該蓋部件經附接至該鏈輪主體。
5. 如請求項4之自行車鏈輪，其中使用一體成型及黏著劑之一者將該蓋部件附接至該鏈輪主體。
6. 如請求項1之自行車鏈輪，其中該蓋部件由包含樹脂之一非金屬材料製成。
7. 如請求項1之自行車鏈輪，其中該安裝部件具有一輪轂部分及相對於該旋轉中心軸自該輪轂部分徑向向外延伸之至少一安裝臂。
8. 如請求項7之自行車鏈輪，其中該至少一安裝臂包含複數個安裝臂。
9. 如請求項7之自行車鏈輪，其中該至少一安裝臂具有提供至該至少一安裝臂之一遠端之至少一安裝部分；及該至少一緊固孔經提供至該至少一安裝部分。
10. 如請求項9之自行車鏈輪，其中 該至少一安裝部分之一總數大於該至少一安裝臂之一總數。
11. 如請求項10之自行車鏈輪，其中該至少一安裝部分之該總數係該至少一安裝臂之該總數之兩倍。
12. 如請求項7之自行車鏈輪，其中該至少一安裝臂具有自該旋轉中心軸徑向向外延伸之一徑向延伸中心線，及在沿著該旋轉中心軸觀看時，該至少一緊固孔在相對於該旋轉中心軸之一圓周方向上自該至少一安裝臂之該徑向延伸中心線偏移。
13. 如請求項12之自行車鏈輪，其中該至少一緊固孔包含複數個緊固孔，及該複數個緊固孔在該圓周方向上安置於該徑向延伸中心線之兩側上。
14. 如請求項7之自行車鏈輪，其中該安裝部件之該輪轂部分具有一中心開口。
15. 如請求項14之自行車鏈輪，其中該安裝部件之該輪轂部分包含提供至該中心開口之一扭矩傳輸輪廓。
16. 如請求項15之自行車鏈輪，其中該扭矩傳輸輪廓包含至少一花鍵齒。
17. 如請求項15之自行車鏈輪，其中該扭矩傳輸輪廓經構形以在該自行車鏈輪與一曲柄臂及一曲柄軸之一者之間傳輸踩踏扭矩。
18. 如請求項1之自行車鏈輪，其中該複數個鏈輪齒包含具有相對於該旋轉中心軸之一第一鏈條接合軸向寬度之至少一第一齒及具有相對於該旋轉中心軸之一第二鏈條接合軸向寬度之至少一第二齒，及在該軸向方向上，該第一鏈條接合軸向寬度大於該第二鏈條接合軸向寬度。
19. 如請求項18之自行車鏈輪，其中該第一鏈條接合軸向寬度大於在該軸向方向上界定於一自行車鏈條之一對相對內鏈板之間的一內鏈軸向空間且小於在該軸向方向上界定於該自行車鏈條之一對相對外鏈板之間之一外鏈軸向空間，及該第二鏈條接合軸向寬度小於該內鏈軸向空間。
20. 如請求項18之自行車鏈輪，其中一第一徑向長度在相對於該旋轉中心軸之一徑向方向上界定於該至少一第一齒之一第一徑向最外齒尖與該旋轉中心軸之間， 一第二徑向長度在該徑向方向上界定於該至少一第二齒之一第二徑向最外齒尖與該旋轉中心軸之間，及該第一徑向長度大於該第二徑向長度。
21. 如請求項19之自行車鏈輪，其中該至少一第一齒之該第一鏈條接合軸向寬度等於或大於該外鏈軸向空間之75%。
22. 如請求項18之自行車鏈輪，其中該至少一第一齒具有一第一徑向最外齒尖，其具有自該至少一第一齒之一第一軸向齒中心平面偏移之一第一軸向齒中心。
23. 如請求項18之自行車鏈輪，其中該至少一第二齒具有一第二徑向最外齒尖，其具有自該至少一第二齒之一第二軸向齒中心平面偏移之一第二軸向齒中心。
24. 如請求項18之自行車鏈輪，其中該至少一第一齒在相對於該旋轉中心軸之一圓周方向上相對於一第一圓周齒中心平面係不對稱的。
25. 如請求項18之自行車鏈輪，其中該至少一第一齒在該軸向方向上相對於一第一軸向齒中心平面係不對稱的。
26. 如請求項18之自行車鏈輪，其中該至少一第一齒在相對於該旋轉中心軸之一圓周方向上相對於一第一圓周齒中心平面係對稱的。
27. 如請求項18之自行車鏈輪，其中該至少一第一齒在該軸向方向上相對於一第一軸向齒中心平面係對稱的。

Images