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A7 B7 經濟部中央標準局β;工消費合作社印製 五、發明説明（！） 技術領域 本發明一般係有關輸送機之技藝，且特別係有關輸送 軌道系統之改良。 背景 各種輸送系統爲先行技藝中所知。此等系統普通包含 一列軌道節段，各節段沿其二端上連接一起，以形成供一 或更多滑輪用之徑路。在過去，當输送系統在現場架設時 ，普通熔接各軌道節段一起》U.S. 3，559，585 (林皮奧）顯示此技術。其中發表一種動力及自由式之輸 送系統，此由一 C形橫斷面之上軌道及一 U形橫斷面之下 軌道構成。上及下軌道由縱軌道節段構成，由普通方法以 端對端之形態熔接一起。上軌道支持一無端從動鏈，此鏈 設有推件伸出穿過上軌道中面向下之槽。下軌道支持負載 攜帶滑輪，由推件推進。上及下軌道熔接於倒U形之轭中 ，軛增加二軌道之剛性，並協助維持其間適當之間隔。 雖諸如U. S. 3，559，585(林皮奧）中 所述之输送系統具有許多所需之特色，但此等系統嚴重依 賴熔接來固定軛於軌道節段，及在接頭上連接相毗連之軌 道節段之末端。然而，時常在輸送系統已架設於顧客之設 施中後，需改變其構形。例如，在自動裝配工廠中，輸送 系統之構形通常每年改變（即使並不經常），以配合更新 型之汽車之製造。故此，嚴重依賴熔接之输送系統並不適 合，因爲此系統之構形改變及拆裝困難’费錢，及费時， ---------—^------1T-------^ (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 私紙張尺度適用中國固家橾準（CNS ) A4规格（210 X 297公釐） -4 -

經濟部中央橾準局属工消費合作社印製 五、發明説明（2 ) 導致拆裝時受損之組成件報廢。故此’該工藝中需要容易 裝配及拆裝之一種輸送系統’不使用熔接’且構造之組成 件可拆離該系統而不受損’並裝於其他输送系統中。 爲此，已發展出多種輸送系統，在架設期間中需用較 少之熔接。故此*U.S. 4，811’ 829 (中澤 等）說明一種供載客输送機用之框架’由多個框架構件構 成。此系統之設計在每次系統拆裝及重裝時，保持各組成 件之確實空間關係。在此系統中，相鄰接之框架構件在工 廠之組合期間中使用螺栓穿過相鄰接之安裝座中所設置之 孔而相互固定（閱圖3)。一定位銷然後插進框架構件之 一之側邊中之一孔，及鎖之基部熔接於相對之框架構件。 當框架在架設場所重行組合時，定位銷確保再生相對框架 構件之原來對齊。 雖U. S . 4，811 ，829 (中澤等）中所發 表之系統確保在組合中之一些可再生性，此在一些應用中 可能重要，但該系統之架設仍需要一些熔接。而且，此系 統之各個別組成件爲獨特設計，不能交換。結果，此種系 統製造及維護費用高》 -u . S . 4，467，914 (特拉米等）發表一 種输送系統，此無需熔接。代之者，該系統使用一繫定楔 及凸緣’以適當對齊及連接相鄰之输送槽節段。各節段之 相《fc連端由相對之方形凸緣固定一起。凸緣設有孔，用以 容納螺栓及螺帽組件，以固定相對之凸緣一起。每一節段 另設有一槽，此沿其長度上延伸，並延伸於方形凸緣下面 本紙張尺度逋用中國國家揉準（CNS ) A4規格（210X297公釐） m II —^ϋ ^^1 I I : --- I. i —I— - ! ----- —il -1 -i- - I- I I- - i I -- 1 ^^1 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 5 Λ

經濟部中央橾準局貝工消费合作社印製 五、發明説明（3 ) 。使用時，繫定楔（其形狀與槽互補）插進槽中，並向前 打入，俾楔跨接毗連點，從而保持相毗連部份適當對齊， 同時固定一起。 然而’雖U. S. 4，467，914(特拉米等 )之系統在一些方面上有優點，但此等系統拆裝困難，因 爲在過程中需自槽中強力移去繫定楔。而且，繫定楔之插 入及移出會使軌道受損，尤其是當軌道爲鋁，塑膠，及其 他輕材料所製時爲然。 最近，有發展出連結桿，用以連接相；毗連之軌道節 段，而無需熔接。故此，U. S. 4，733，771 (格蘭欽等）’U.S. 4，646，905 (格蘭欽 等），U. S . 4，420，075(司可克等），及 U . S . 4，157，751 (格蘭欽等）發表特殊之 犬骨形之連結桿，用以連接設計用於採礦上之輸送系統之 相毗連之軌道節段。然而，由於此等連結桿設計可有一些 角度上之可移動性，故不適合於許多應用上。而且，此等 連結桿之怪形狀增加其製造成本，並在軌道節段上需要特 殊之工具。 .一種較爲滿意之連結桿顯示於U. S. 4，951 ，809 (布斯等）。其中發表一種輸送系統 ，此使用標準方形之連結桿。該輪送系統由多個軌道節段 構成，其中，每一節段設有T形橫斷面之縱向雙槽。槽爲 開放式，但在每邊上設有一凸緣，凸緣部份伸進開口中* 相鄰接之軌道節段由方形連結桿相互連接，連結桿置於槽 本纸張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4规格（210X297公釐） --------:-¾衣------1T------Φ (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) A7 B7 五、發明说明（4 ) 中，並跨於毗連線上。連結桿設有螺紋孔，並由設有一列 孔之一金屬板置於毗連線上保持固定。設有螺栓，此可插 進孔中，以接合連結桿中之螺紋孔，從而夾緊相毗連之構 件一起。 許多先行技藝之輸送系統之另一問題爲，此等系統不 易適應由設計限制所施加之在輸送系統構形上之限制。例 如，在U. S. 4，467，914 (特拉米等）中， 支持構件設計由螺栓固定於凸緣，故此，限制使用者於特 定軌道構形，此構形卻可能不適用於一特定之架設場所。 例如，置裝備於输送系統附近可能阻礙支持構件之設置。 此可能；需要自凸緣上拆下支持構件，並熔接於輸送系統 之側邊上。 經濟部中央標隼局貝工消費合作社印策 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 故此，輸送系統需要支持構件可沿輸送機之長度上調 整設置。一種此系統顯示於U.S. 5 ，1 3 7 ，1 4 5 (克魯頓）。其中發表一種輸送系統，各個別之軌道構件 設有槽，並具有唇部部份伸出於槽上，使槽成爲T形橫斷 面。一特殊固定構件（顯示於圖9)設有相對之叉，叉接 合相對之軌道構件之唇部，從而自內部固定二者一起。支 持托架可由螺栓固定於軌道構件，螺栓之平坦不規則形狀. 之頭部置於軌道構件之縱槽之一中。然而，雖U. S· 5 ，1 3 7 ，1 4 5 (克魯頓）所發表之系統在一些方面 有優點，但其中所發表之使支持構件可沿軌道之長度上以 可調整之方式固定之裝置欠佳，因其需要特殊螺栓’ &增 加系統之製造及維護成本。 本紙伕尺度適用中國國家#準（CNS ) A4规格（210X297公釐） 經濟部中央橾準局属工消费合作社印製 A7 B7五、發明説明（5 ) ~~一 先行技藝之輸送系統之又另一問題爲其廣泛使用鋼及 其他重及昂貴之材料。此等材料直接影響製造，運输，組 合輸送系統之成本。在致力於避免此等缺點中，一些輸送 系統已發展出使用輕材斛。故此，U. S. •S > 5， 178，263 (堪朋）發表供無端輸送機用之模組 軌道節段。各節段由高分子重塑膠製造，並爲I形橫斷面 。軌道之每邊包含一縱槽延伸於軌道之長度上。一不銹鋼 之安裝軌條置於每一槽中，以加强軌道。安裝軌條橫跨於 相鄰接之軌道節段之毗連線，並有一列孔用以接受螺栓， 從而使各軌道節段可連接一起。設有多個垂直設置之吊架 ，使軌道可由垂直柱支持。 雖以上之參考資料發表輸送系統所需之一些特色，然 而，此等參考資料無一提及用以獲得可變軌道落差之一方 便裝置。在輸送系統中，此軌道落差甚爲重要，例如，用 以防止攜架在斜坡上失控，並方便攜架在軌道之間之寬翼 轉移。在過去，軌道落差由特定設計之軌道節段達成，此 大爲增加系統之成本及維護，並降低其多用性。 故此，本發明之一目的在提供一種輸送系統，此避免 上述先行技藝中缺點，並提供用以獲得可變軌道落差之方 便裝置。 本發明之另一目的在提供一種输送系統’其中’各軌 道節段在端對端之形態中以可拆開之方式裝配一起，不使 用熔接，而使用普通之手工具。 本發明之又另一目的在提供—種輸送系統，其中’支 (請先聞讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙悵尺度適用中國國家橾準（CNS)A4规格（2丨0X 297公釐） 脣.， 經濟部中央樣準局員工消费合作社印装 A7 ___B7_五、發明说明（6 ) 持構件以可拆開之方式固定於軌道，不_使用熔接，而使用 普通手工具。 本發明之另一目的在提供一種輸送系統，其中，支持 構_件沿軌道長度上之位置可以變化。 本發明之又另一目的在提供一種輸送系統，此由輕材 料製造，以避免輸送系統中經由使用鋼及其他重材料所產 生之製造，分配，及架設成多，而不犧牲此等材料所提供 之强度及耐用性。 此等及其他目的由本發明達成，如下述。 發明概要 本發明爲一種改良之輸送軌道系統，特別用於動力及 自由式之輸送機中，其中，各個別節段設有T形橫斷面之 縱槽，此等偏離軌道之中心線。相毗連之軌道節段由方形 連結桿固定一起，連結桿置於縱槽中，並橫跨於相毗連之 軌道構件之連接線上。連結桿設有螺紋孔，螺紋孔旋轉接 合一列螺栓，以固定連結桿。 軌道系統設有一列軛，軛對軌道施加支持及剛度，並 可用以維.持動力軌道及自由軌道間所需之距離。各軛由螺_ 栓連接於軌道，螺栓轉動接合置於軌道節段之縱槽中之方 形連結桿。在螺栓僅鬆動地接合時，連接桿可沿縱槽上自 由滑動，從而使軛可在可p整之方式上匱於軌道之長度上 之任一位置。 本输送系統之轭設有多個可垂直對齊之孔，螺栓可插 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁} 本紙乐尺度適用中國國家橾準（CNS ) A4规格（210X297公釐） 經濟部中央橾準局員工消费合作社印製 A7 _B7______五、發明説明（7 ) 入其中，以接合動力軌道中之連接桿。此特色與縱槽之偏 位件特色一起使用，以獲得預定之軌道落差。 本發明之輸送系統可使用普通工具裝配成幾乎設計限 制所需之任何構形，無需熔接。該系統爲模組式，使大部 份之軌道構形可由少數幾種可互換之機件組合而成，且容 易拆裝而不致使組成件受損，從而使此等機件可再用於其 他系統。輸送系統由粗壯之輕材料製造，從而避免由鋼及 其他重材料所製之輸送機之製造，分配，及組合上所產生 之成本，同時在強度或耐用性方面犧牲甚小。 附圖簡述 圖1爲本發明之輸送系統之側視器，顯示可實施之各 種軌道降下及升起； 圖2爲本發明之輸送系統之分解圖，顯示軌道節段之 端對端連接，及軛之固定於軌道節段； 圖3爲本發明之軛之橫視，部份斷面圖，此軛用於C 形橫斷面之一動力軌道及U形橫斷面之一輸送軌道上； 圖4爲本發明之軛之分解圖，此軛用於U形橫斷面之 一動軌道及U形橫斷面之一输送軌道上； 圖5爲滑輪組件之側視圖，此組件用於本發明之輸送 系統中； 圖6概要顯示可用於本發明之滑輪系統中之鏈組件； 圖7爲橫視，部份斷面圇，顯示滑輪組件置於自由軌 道內； (讀先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙張尺度適用中國國家棣準（CNS ) A4規格（210X297公釐） 10 - Λ7 B7 五、發明説明（8 ) 圖8爲橫視，部份斷面08 ’顯示動力及自由軌道置於 軛中，以達成4. 875^之落差； 圖9爲側視圖’顯示動力及自由軌道置於轆中’以達 成5. 375，之落差； 圖1 0爲圖9所示之输送系統之一部份之橫視’部份 斷面圖； 圖1 1爲橫視’部份斷面圖’顯示動力及自由軌道之 置於軛中，以達成4. 5’之落差： 圖1 2爲側視圖’顯示二軌道節段由一連結桿執行端 對端連接； ' 圖1 3爲側視圖’顯示軌道節段由一角形連結桿執行 端對端連接，以達成5度之偏位’及一第二連結桿可用以 端對端連接具有不對齊之τ槽之二軌道節段； 圖14爲一連接條之平面圖’此條在一些情形可用以 取代軛，以固定二軌道—起；及 圖1 5 a爲橫視’部份斷面圖，顯示使用圖1 4之連 接條來連接額外之軌道於軛之外面；及 經濟部中央櫺準局員工消費合作社印梵 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 圖1 5 b爲橫視，部份斷面圖，顯示額外軌道之連接 於軛之外面。 各圖按比例繪制。 較宜實施例之詳細說明 本發明爲一種輸送系統，其軌道設有—獨有之 色’此可與特殊設計之軛聯合使用，以獲得預定之勢...里_^.. 本紙悵尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X 297公釐） 11 g*7 _____________— 經濟部中夬標準局貝工消費合作社印製 五、發明説明（9) 差。該输送系統之設計在可現場組合及架設，而無需熔接 ，亦無需特殊之工具或裝備。 雖此處以U. S. 3，559，585 (林皮奧） 中所發表之型式之動力及自由輸送系統來特別說明本發明 ，但本發明並不限於此式之輸送系統，而是可應用於多種 輸送機上，包括架空及反轉Unibilt (Jervis B. Webb公 司之商標）輸送機，架空及反轉之動力及自由輸送機，架 空/底架輸送機，及I梁輸送機。而且，本發明之組成件 可用作現行輸送系統之更換項目。 圖1顯示本發明之使用於動力及自由式之一輸送系統 1 8中。該輸送系統包含一列軌道節段2 0 ，此等以端對 端之形態組合成一動力軌道2 2及一自由軌道2 4。動力 軌道及自由軌道以約平行之方式在垂直上相互分開。自由 軌道容納圖5所示型式之一滑輪攜架之輪子，而動力軌道 則容納圖6所示之型式之鏈組件，此用以推動吊車。 再參考圖1 ，本發明之输送系統設有多軛2 6置於沿 軌道之長度上各間隔處。各軛在所需之相互間隔處支持動 力及自由軌道，同時亦加進系統之剛度及支持。軛以可調 整之方式沿軌道之長度上設置，俾可視設計限制而定，改 變各軛-間之距離。故此，例如，軛之位置可自其正常間隔 調整，以配合周邊裝置，轉移點，及其他干涉。 本發明之輸送系統與普通系統之不同在於軌道之偏位 特色，以及各軌道節段相互連接及與其連接之裝置。參考 圖2— 3，输送系統之動力軌道2 2在一實施例中設有相對之 _ _ I -1 I ---- I 批衣 I - I - - -----1 ,11 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（ 210X297公釐i 12 - 經濟部中央梂準局貝工消费合作社印製

A7 B7五、發明説明（10 ) 凸緣28、28> ，故軌道爲C形橫斷面。動力軌道擠製成具 有一縱向延伸之頂T槽30及一對縱向延伸之側T槽32、 32< 。頂T槽使動力軌道可由螺栓固定於支持吊架上，此 與支持吊架係熔接於動力軌道之頂端上之普通系統不同。 同樣，非對稱地配置於凸緣28、28 >之間的側T槽32、 32>使軛可由螺栓34或其他適當之固定裝置固定於動力軌 道之側邊上，螺栓接合於側T槽中所置之連接桿35之螺紋 孔中。頂及側T槽並使軌道節段可由連結桿36、36>端對 端連接，連結桿插進槽中，並由螺柱37夾緊於其中，螺栓 接合連結桿中之螺紋孔38» 置於動力軌道之垂直下方之自由軌道2 4由一對在橫 向上相分開之軌道構件39、39 /構成，軌道構件具有 相對之上及下凸緣4 2、4 2 >，凸緣界定U形橫斷面之 縱槽4 3，槽容納負載支承吊車之輪子。自由軌道構件在 二邊上擠製成具有縱向延伸之側Τ槽4 4、44 /，側Τ 槽使軌道構件可由螺栓4 5或其他適當之固定裝置以端對 端之形態相互連接，螺栓接合於側Τ槽中所插入之連結桿 46 、46 >之螺紋孔47中。軌道構件以相似之方式固 定於Jg。連結桿之使用於軌道連接上使各軌道節段可迅速 組合成單一之输送系統。而且，連結桿用以適當自我對齊 各軌道節段，並加強橫向支持· 圖4顯示本發明之動力軌道之一第二實施例。在本實 施例中，動力軌道由一對橫向相分開之構件4 9 、4 9 < 構成，二構件設有相對之上及下凸緣50、50 /，故爲 氏張只k適用中國國家梂準（CNS ) A4洗格（210X297公嫠) ：I裝------訂-----，線 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) -13 - A7 B7 經濟部中央搮隼局貝工消費合作社印装 五、發明説明（11) U形橫斷面。軌道構件擠製成在每一側邊上具有縱向延伸 之T槽5 2、5 2 ~ ，此等成不對稱置於軌道之相對凸緣 之間。雖本實施例顯示在每一軌道構件上具有一單個T槽 ，、但本發明設想有其他之實施例，其中設有二T槽。此一 實施例可特別使用於拾起及其他應用上，及支持周邊裝置 圖2 — 4顯示本發明在架設輸送系統方面之一些優點 。由於各軌道節段使用連結桿及普通之螺栓或類似之固定 裝置連接一起，故可架設本發明之輸送系統而不用普通軌 道系統中所需要之熔接工作，如U. S. 3 ’ 559 ，585 (林皮奧）所示者。而且，輸送機可 由鬆開連結桿而容易拆開及改變構形》此大爲便利系統之 修理及改變構形，並使系統之組成件可再用於其他系統上 ’而非需加廢棄。最後，由於輸送系統可由少數種類之廉 價零件構成，故使用者可容易維持系統零件之庫存，從而 降低需要修理及修改時之停工時間。 如顯示於圖5 ，用於本發明之輸送機上之載架5 8爲 多滑輪式，並具有一前滑輪6 2及一後滑輪6 0 ，由一負 載桿6 4相連》滑輪各包含相對之成對輪子6 5裝於滑輪 托架6 6上，並裝有導滾子6 8置於一導銷7 0上。滑輪. 宜爲尼隆輪子構成。然而，由其他材料，包括金屬合金， 塑膠’橡膠，及複合材料所製之輪子亦可適合於一些應用 上。此等材料之任一亦可用於滑輪組件7 2及鏈上之推件 牽動具上（閱圖6 ) » 圖6顯示鏈組件，此可使用於本發明之滑輪系統上。 {請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙涑尺度適用中國國家橾準（CNS ) A4規格（210X 297公釐） 14 Α7 Β7 禮充 經濟部中央揉率局負工消費合作社印裝 五、發明説明（12) 鏈組件由一列負載輪8 0由連接組件8 2相連及一列導輪 8 4與負載輪成9 0度設置所構成。鏈組件設有一連接臂 8 6，終端成鉤部份8 8，此使鏈組件可接合及推動滑輪 組件。可使用各種馬達來驅動鏈組件。此等包含根據系統 需求所設計之任一構形之線性馬達，可構製及應用於鋁輸 送機上者。 圖7顯示滑輪7 2與自由軌道之關係位置。相對之軌 道構件8 9、8 9 >間之間隔在使滑輪之相對輪子置於自 由軌道之相對槽中，使自由軌道之下凸緣9 4 /可用作負 載支承表面》 圖7並顯示本發明之軌道之一第二實施例。取代由縱 槽裝配者，軌道節段可由一縱突出物9 0裝配，此爲丁形 橫斷面，並位於軌道體92上，偏離凸緣94、94 >間 之中心線。當使用此式之軌道時’轭可設有隆起緣9 6、 9 6 <，此與一連結桿9 8及一螺栓9 9聯合作用，以固 定該軛於軌道上。在本實施例中，連接桿置於由軌道體 92，突出物90，及隆起緣96所界定之槽中。 圖8顯示使用本發明之軌道之偏位特色與軛聯合，以 獲得一可變之軌道落差，落差之定義爲動力軌道上之下凸 緣及自由軌道上之下凸緣間之垂直距離*如顯示於圖8 _ 1 1 ，軛之側邊上設有第一及第二孔1 04 . 1 04 —, 其中可插入螺栓1 0 6，以固定軌道於軛中》軌道落差可 由使用一孔或另一孔及拉動軌道節段，俾Τ槽接近上或下 凸緣來調整。故此，例如，可達成4. 5", --------^ I裝------訂-----，.線 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 本纸張尺度遑用中國國家揉準（CNS ) Α4規格（210X297公釐） 1 ，>Χ ：r $ 年‘Ί " 經濟部中央揉準局貝工消费合作社印簟 五、發明説明（13 ) 4. 875"，及5. 375#之軌道落差。 圖8顯示軌道落差爲4_ 875〃 》4· 5^•落差及 5. 3 7 5^落差分別由移動動力軌道至軛中之頂或底組 之孔，並保持自由槽於使T槽接近自由軌道之頂端之方位 來達成。4. 875<落差由顛倒自由軌道’俾T槽接近 自由軌道之底端而非頂端來達成。 圖9 _ 1 0顯示使用軛聯同軌道之偏位特色，以達成 5. 375"落差。該落差由移動動力軌道至該軛之頂組 之孔中，並保持自由槽在使T槽接近自由軌道之頂端之方 位中來達成。 圖1 1顯示使用軛聯同軌道之偏位特色’以達成 4 . 5〃落差。此落差由移動動力軌道至該軛之底組之孔 ，並保持自由槽於使T槽接近自由軌道之頂端之方位中來 達成。 圖1 2 — 1 3另顯示使用連結桿以連接本發明之輸送 系統中相毗連之軌道節段。如顯示於圖1 2，在軌道 1 1 0之直線剖份中，相毗連之軌道構件由方形連結桿1 1 4在一 1 8 0度之接頭1 1 2上相接。然而，當欲在相 鄰接-之軌道構件間製造一偏位時，如在圖1 3中，可使用 一軌道構件，其偏位在使其與相毗連之軌道構件在小於或 大於1 8 0度之角度之一接頭11 6處相接。在此情形中 ，使用一角形連結桿1 2 0，此桿由一板構成，該板分爲 二節段1 22、1 22 >，二節段相互偏離與該接頭相同 之角度。如此達成之偏位包括標準之偏位1/2# ， 本纸張尺度逋用中國國家標準（CNS)A4規格（210X297公釐） ^—裝I 訂 I . 線 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) -16 - Λ7 _____B7 ___ 五、發明説明（l4 ) 7 / 8 r ，1. 5"，及2，，唯其他之偏位亦可以。當 相鄰接之二軌道節段之毗連使二軌道構件上之T槽不對齊 時，亦顯示於圖13，則使用一特殊之連結桿124，其 板、1 2 6 ' 1 2 6 —以不相連之方式連接一起》 圖1 4顯示使用Ζ形連接條1 3 0 ，以固定成平行之 二軌道節段1 3 1 、1 3 1 —起》連接條由一中央部份 1 32在二端上終接一凸緣1 34、134 —所構成，凸 緣由螺栓1 3 5、1 3 5 >或其他適當之固定裝置固定於 每一軌道節段之Τ槽中所置之連接桿1 3 6 ' 1 3 6 > 。 當不需或不能使用一吊架時，Ζ形連接條可特別用於提供 適當之支持及軌道分離上。 嫂涞部中夬樣隼扃只工消費合作社印^ 如顯示於圖1 5 a ，Ζ形連接件特別可用以支持額外 之軌道與軛上所支持之中央軌道1 4 2、1 4 2 >成固定 之關係。如顯示於圖1 5 B，在一些情形，同樣之效果可 由直接固定額外之軌道於該軛之側邊上來達成。此宜由使 用一螺栓1 4 4或其他適當之固定裝置來達成，螺栓 1 4 4延伸穿過該軛之側邊中所設之一孔，並旋轉接合額 外軌道之T槽1 4 8中所置之一連接桿1 4 6之螺紋孔中 β 用於本發明之輸送系統中之軛，槽，停止件，開關， 滑輪，輪子’及其他組成件係可交換者，並包含鋁，塑膠 ，陶瓷’複合材料，及模鑄，碳，或不銹鋼。然而，軌道 宜爲鋁或其合金所製•此使系統重置輕，易於裝運及組合

〇 V 本紙張尺度遑用中國國家梂準icNS ) Μ規格（llOX297公釐) —' A7 B7 五、發明説明（15 ) 且轭宜爲適當之工程塑膠’諸如Delrin或類似之乙 醯樹脂所製。此樹脂可模鐮’並具有良好之抗拉強度’疲 勞抵抗力，韌性，並大爲降低系統之整個重量’從而可使 用赛少之頭鋼，並降低架設成本。而且’塑膠軛在—些情 形，諸如顧客熔接中可用作一種絕緣。 本發明系統之構造設計在使輸送系統可容易在當場組 合，拆裝，或修改，使用普通之手工具。故此’本發明之 输送系統之設計使支持中心可容易改變’而無需特殊工具 。軛可容易在縱槽上任一位置處連接’以提供所需處之較 大強度。各種周邊裝置1包括用以維持軌道護衛’密封， 限制開關，停止件，護套等所用之扣入或扣上裝置亦可由 可調整之方式置於縱T槽上之任一位置處。 而且，本發明之輸送系統可使用標準之普通組成件， 以減少零件之種類至最低程度，從而使用者可較易維持更 換零件及特別組成件之庫存，並當使用者更改或修改該系 統時，可容易動用預防之備份。 經濟部中央樣隼局員工消f合阼'"印焚 本發明並設想使用输送系統之技藝中所知之其他組成 件，包括彈簧負載之零件，穩定器，工具軌條，滑入件， 各種扣上配件，塑膠隔件，雜音消減裝置（此可爲沿槽上· 所置之雜音消減材料之條片之形狀），跑道表面（例如鋼 條，用以降低重負載應用中鋁之摩損），俾可容易更換重 載之磨損區，可伸縮叉形狀之微型退出器，及壓力敏感條 ，按鈕，或可加裝供安全用之其他裝置。如需要，如用於 潤滑上，滴盤可裝於槽上；及如需要*可設置由推動具所 本紙伕尺度適用中國國家梂準（CNS ) A4说格（210X 297公釐）

A7 B7 16 ) ，用以輸送托盤，轉盤，升降機，及側移之正 ^且，可設計一些自定位之機件，俾特定之機件僅 _輸送機上之一個位置處。 P由於本發明之輸送系統之大部份組成件宜爲塑膠或銘 p製，故無需油漆。故此，雖本發明之輸送系統可用於幾 乎任何普通輸送應用上，但特別可用於諸如有關食物製備 及清潔房間空氣（此目前使用電離之鋁）之用具上。 本發明之軛亦可隨特定之應用之需要加以修改3故此 ’例如，轭可採取平板或其他錦擠製品，視設計之需要而 定。軛可修改成具有雙凸緣，以強化螺栓之支承區，或可 修改’使槽之間隔可達成在反轉構形中之寬軌道穩定性， 俾如需要’可由少數費用增加軌道在轉彎處之面積》在一 些情形’如當槽埋設於地板中，以製造一輸送機用具時， 則可完全不用軛。 在一些應用上，本發明之輸送系統之鋁槽可構成 EMS電氣之反應板。具有不銹鋼電刷之導電性塑膠可用 於接地。在此一應用中，可由一匯流排導軌取代動力_.軌道 ，架空及反轉系統具有扣上之電氣裝置。EMS驅ft輪可 .:赛 置於槽內側或外側，電流流於槽上面或內部。 / - 以上之說明顯示本發明之特色，並無限制之意義。故 此，本發明之範圍可僅由參考所附之申請專利範圍來解釋 (請先閱讀背面之注意萼巧爿与？ 經 濟 部 中 央 標 準 Μι 消 f 合 作 社 印 % 本紙浪尺度適用中國國家揲準（CNS > A4*H格( .. ；Λ：'

Claims (1)

1. 296960 經濟部_央揉準局員工消費合作社印製 A8 B8 C8 D8 _六、申請專利範圍 1 . 一種用於輸送系統上之軌道節段’包含： 一上凸緣及一下凸緣’位於一縱向軌道體上；及 固定裝置，置於軌道體上’用以固定軌道節段於一支 持φ構中； 其中，該固定裝置偏離上凸緣及下凸緣間之中心線。 2.如申請專利範圍第1項所述之軌道節段’其中’ 該軌道節段約爲U形橫斷面。 3·如申請專利範圍第1項所述之軌道節段’其中’ 上凸緣及下凸緣沿縱向延伸。 4 .如申請專利範圍第3項所述之軌道節段’其中’ 上凸緣及下凸緣大致平行。 5 .如申請專利範圍第1項所述之軌道節段’其中， 固定裝置包含一縱槽。 6 .如申請專利範圍第5項所述之軌道節段’其中’ 該槽由一縱向延伸之上壁及一縱向延伸之下壁界定。 7.如申請專利範圍第6項所述之軌道節段’其中’ 上壁及下壁大致平行。 8 .如申請專利範圍第7項所述之軌道節段，其中’ 上壁設有一第一縱向延伸之凸緣’此延伸約垂直於上壁° · 9 .如申請專利範圍第7項所述之軌道節段，其中’ 下壁設有一第二縱向延伸之凸緣’此延伸約垂直於下壁° 1 〇 .如申請專利範圍第5項所述之軌道節段，其中 ，該槽約爲Τ形橫斷面。 1 1 .如申請專利範圍第5項所述之軌道節段，其中 (請先閔讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙張尺度逋用中國國家榡準（CNS ) Α4说格（210 X 297公釐） ABCD 經濟部中夾標準局與工消费合作社印裝 申請專利範圍 丨 1 該固 定 裝 置 包 含 一 縱 向 突 出 物 〇 1 1 1 1 2 如 中 請 專 利 範 圍 第 1 1 項 所 述 之 軌 道 節 段 » 其 1 I 中 ，該 突 出 物 包 含 __. 隆 起 緣 自 軌 道 體 伸 出 及 至 少 — 縱 向 ，—1-S 1 | 請 1 | 凸 緣延 伸 約 垂 直 於 該 隆 起 緣 0 先 閱 1 I 讀 1 I 1 3 如 丰 請 專 利 範 圍 第 1 1 項 所 述 之 軌 道 /*»rV 即 段 1 其 背 ιέ 1 | 一- 之 1 中 ，該 突 出 物 約 爲 T 形 橫 斷 面 0 >主 意 1 1 事 1 1 4 —— 種 扁 送 系 統 ， 包 含 項 再 1 、、 填 至 少 —. 軌 道 節 段 » 約 爲 C 形 橫 斷 面 該 軌 道 節 段 包 含 寫 本 表 頁 1 — 縱向 延 伸 之 上 凸 緣 及 — 縱 向 延 伸 之 下 凸 緣 及 Ν_X 1 I 固 定 裝 置 成 不 對 稱 2A. 置 於 上 及 下 凸 緣 之 間 > 用 以 固 1 1 1 定 軌道 /r»V 即 段 於 —. 支 持 結 構 中 〇 1 1 訂 1 1 5 如 串 請 專 利 範 圍 第 1 4 項 所 述 之 輸 送 系 統 其 中 ，該 固 定 裝 置 包 含 約 爲 U 形 橫 斷 面 之 — 縱 槽 〇 1 1 1 6 如 丰 請 專 利 範 圍 第 1 4 項 所 述 之 輸 送 系 統 其 1 I 中 ，該 固 定 裝 置 包 含 約 爲 T 形 橫 斷 面 之 一 縱 向 突 出 物 〇 ί / 1 7 如 丰 請 專 利 範 圍 第 1 4 項 所 述 之 輸 送 系 統 其 1 1 中 ，該 支 持 結 構 包 含 至 少 —. 軛 0 1 1 1 8 如 串 請 專 利 範 圍 第 1 了 項 所 述 之 输 送 系 統 其 1 1 中 ，該 固 定 裝 置 包 含 — 縱 槽 及 置 於 該 槽 中 之 一 連 接 桿 0 . 1 1 1 9 如 甲 請 專 利 範 圍 第 1 8 項 所 述 之 輸 送 系 統 ί 其 1 1 中 ，該 軛 設 有 多 個 孔 1 且 其 中 1 固 定 裝 置 另 含 有 至 少 一 螺 1 1 I 栓 ，此 延 伸 穿 過 一 孔 1 並 接 合 連 接 桿 中 之 . 螺 紋 孔 〇 1 1 I 2 0 如 串 請 專 利 範 圍 第 1 9 項 所 述 之 輸 送 系 統 t 其 1 1 中 ，該 等 孔 相 互 垂 直 設 置 9 1 1 本紙张尺度適用中國國家標準（CNS ) A4^格（210X 297公t ) 21 _ 91 - 六、申請專利範圍 A8 B8 C8 D8 經濟部中央標準局身工消費合作社印$L 2 1 . —種動力及自由輸送系統，包含： 一第一軌道； 一第二軌道： .多個範： 第一連接裝置，用以連接第一軌道至軛：及 第二連接裝置，用以連接第二軌道至軛； 其中，第一連接裝置成不對稱置於第一軌道上。 2 2 .如申請專利範圍第2 1項所述之輸送系統’其 中，該第一軌道包含相對之軌道構件，軌道構件各約爲U 形橫斷面，並包含一縱向延伸之上凸緣及一縱向延伸之下 凸緣；及 固定裝置，成不對稱置於上凸緣及下凸緣之間’用以 固定軌道節段於支持結構中。 2 3 .如申請專利範圍第2 2項所述之输送系統’其 中|該固定裝置包含T形橫斷面之一縱槽。 24.如申請專利範圍第22項所述之輸送系統’其 中，該固定裝置包含T形橫斷面之一縱向突出物》 2 5 .如申請專利範圍第2 2項所述之輸送系統’其 中，該第二軌道包含相對之軌道構件，軌道構件各約爲U 形橫斷面，並包含一縱向延伸之上凸緣及一縱向延伸之下 凸緣：及 固定裝置，成不對稱置於上凸緣及下凸緣之間1用以 固定軌道節段於支持結構中。 26.如申請專利範圍第25項所述之輸送系統’其 >-- (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) t紙悵尺度遙用中家橾準（CNS ) A4C格（210X297公釐） -22 - ABCD 經濟部中央標牵局属工消费合作社印製 六、申請專利範圍 1 1 中 ，該 固 定 裝 置 包 含 約 爲 T 形 横 斷 面 之 一 縱 槽 0 1 1 2 7 如 串 請 專 利 範 圍 第 2 5 項 所 述 之 輸 送 系 統 > 其 1 I 中 ’該 固 定 裝 置 包 含 約 爲 T 形 橫 斷 面 之 — 縱 向 突 出 物 〇 請 1 1 2 2 先 1 2 8 如 甲 請 專 利 範 圍 第 項 所 述 之 輸 送 系 統 » 其 閱 讀 1 » 中 面 背 1 ’該 第 二 軌 道 約 爲 C 形 橫 斷 9 ιέ 之 1 第 2 8 其 注 I 2 9 如 串 請 專 利 範 圍 項 所 述 之 輸 送 系 統 » 意 事 1 中 該 第 二 固 定 裝 置 包 含 約 爲 T 形 橫 斷 面 之 -- 縱 槽 〇 再 填 1 3 0 如 丰 請 專 利 範 圍 第 2 8 項 所 述 之 輸 送 系 統 其 % 本 頁 I 中 該 第 二 固 定 裝 置 包 含 約 爲 T 形 橫 斷 面 之 一 縱 向 突 出 物 1 1 I 3 1 如 串 請 專 利 範 圍 第 2 1 項 所 述 之 輸 送 系 統 其 1 1 1 訂 中 該 第 一 軌 道 包 含 多 個 軌 道 節 段 及 用 以 由 端 對 端 形 態 1 接續各 軌 道 節 段 之 — 第 一 接 續 裝 置 0 1 1 3 2 如 串 請 專 利 範 圍 第 3 1 項 所 述 之 輸 送 系 統 其 1 1 中 該 第 — 連 接 裝 置 包 含 一 縱 槽 及 第 一 接 續 裝 置 包 含 — 1 / 連結桿 置 於 該 槽 中 及 至 少 螺 栓 用 以 轉 動 接 合 連 結 桿 中 1 I 之- -螺 紋 孔 0 I 1 1 3 3 如 串 請 專 利 範 圍 第 2 1 項 所 述 之 輸 送 系 統 其 1 1 中 該 第 二 軌 道 包 含 多 個 軌 道 節 段 及 用 以 由 端 對 端 形 態. I 1 接續各 軌 道 節 段 之 第 — 接 續 裝 置 0 1 1 3 4 如 串 請 專 利 範 圍 第 3 3 項 所 述 之 輸 送 系 統 其 1 | 中， 該 第 二 連 接 裝 置 包 含 — 縱 槽 » 及 第 二 接 續 裝 置 包 含 — 1 I 連結桿 置 於 該 槽 中 t 及 至 少 一 螺 栓 用 以 轉 動 接 合 連 結 桿 中 1 1 1 之- -螺 紋 孔 〇 1 i 本紙張尺度適用中國國家榡隼（CNS ) A4洗格（210X297公釐〉 -23 - A8 B8 C8 D8 中 道 中 軛 申請專利範圍 3 5 .如申請專利範圍第2 1項所述之輸送系統，其 另包含一第三軌道，此由一 Z形連接件連接於第二軌 6 .如申請專利範圍第2 1項所述之輸送系統，其 另包含一第三軌道，此由一 Z形連接件連接於至少 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 經濟部中央橾隼局負工消費合作社印$L 本紙浪尺度適用中國國家棟準（CNS ) A4见格（210X297公釐） 24