TW201722316A - 滑軌總成及其導引機構 - Google Patents

Abstract

一種滑軌總成，用以將一機箱安裝至一機架，該機箱的一側配置有複數個安裝件，該滑軌總成包含一第一軌、一第二軌及一導引座。該第二軌包含一側牆及一底牆。該導引座設置在該第二軌的前端，該導引座定義一入口、一出口及一通道位於該出口與該入口之間。該第二軌相對第一軌可位移至該機架外，借助該第二軌的底牆先供該機箱的底部扺靠，再將該機箱推入該機架內，透過該導引座的入口逐一導引該機箱的複數個安裝件經該導引座的通道及出口，使該機箱安裝在該第二軌。

Description

滑軌總成及其導引機構

本發明關於一種滑軌總成，特別是指一種易於導引一機箱能快速地安裝至一機架的滑軌總成，且能提供該機箱穩固地支撐。

Jensen等人所發明之美國專利公告號US 6,220,456 B1揭露一種用於支撐一電腦機箱的方法及裝置。該案所揭露的一機架電腦系統包括至少兩個機柱(posts,16)，一軌件(rail,20)是依附至每一機柱，複數個軌中的每一軌包括兩個肋(ribs,24)共同定義一槽(slot,26)，該槽的一部份有一比較大的開口。一電腦機箱(chassis,12)包括兩個面(faces,100,102)在它的外表面，每一面有至少一凸體(protuberance,104)，這些複數個凸體的形狀是適合至少局部進入至該複數個軌件之一的槽(slot,26)透過該槽比較大的開口部。此案僅揭示透過軌件的雙肋來支撐機箱，此案雖能提供機箱快速地安裝至軌件，然而受限於支撐結構的設計，導致其荷重支撐能力有限。

Henderson等人所發明之美國專利公告號US 8,317,037 B2揭露一種軌件包含一架子用以支撐一資訊管理系統，該案所揭露的軌件包含一上支撐結構及一下支撐結構，該上支撐結構及該下支撐結構共同定義一槽，以及一架子自該下支撐結構延伸超過該上支撐結構的前端。透過上述的設計，以供一機箱能快速地安裝至軌件，並提供該機箱支撐。

然而，上述兩款專利前案的發明，所揭露的軌件都是固定式恆保持一部分位在機架的外側，並不適合用在櫃體式的機架，隨著產品的需求不同，提供一種不同組裝方式的滑軌總成可為市場帶來更多元的選擇。

本發明是關於一種滑軌總成及其導引機構。

根據本發明之一觀點，一種滑軌總成包括一第一軌、一第二軌及一導引座。該第二軌相對該第一軌能沿著一縱向方向位移，該第二軌包含一側牆及一底牆垂直地連接該側牆，其中，該側牆及該底牆之間具有一第一橫向寬度。該導引座設置在該第二軌的前端，該導引座具有一第一導引段及一第二導引段，該第一導引段及該第二導引段共同定義一入口、一出口及一通道位於該出口與該入口之間，其中，該入口、該出口及該通道是位於同一方向；其中，該導引座的入口與該第二軌的底牆之間具有一第二橫向寬度小於該第一橫向寬度。

較佳地，該第二軌的側牆具有複數個長孔，借助複數個連接件，每一連接件的一部分穿過每一長孔連接該第二軌至該第一軌，使該第二軌相對該第一軌能在該長孔的有限空間內活動地位移。

較佳地，更包括一彈性件提供一彈力至該第二軌，使該第二軌相對該第一軌能借助該彈性件的彈力而位移。

較佳地，位於該導引座的入口處的第一導引段及第二導引段之一具有一導引斜面，使該入口的寬度大於該通道的寬度。

較佳地，更包括一第三導引段自該第一導引段的上方延伸且往外彎折一角度。

根據上述之另一觀點，一滑軌滑軌總成，用以將一機箱安裝至一機架，該機箱的一側配置有複數個安裝件，該滑軌總成借助一對托架安裝在該機架，該滑軌總成包含一第一軌；一第二軌相對該第一軌能沿著一縱向方向位移，該第二軌包含一側牆及一底牆垂直地連接該側牆；以及一導引座設置在該第二軌的前端，該導引座具有一第一導引段及一第二導引段，該第一導引段及該第二導引段共同定義一入口、一出口及一通道位於該出口與該入口之間；其中，於安裝時，該第二軌相對第一軌可位移至該機架外，借助該第二軌的底牆先供該機箱的底部扺靠，再將該機箱推入該機架內，透過該導引座的入口逐一導引該機箱的複數個安裝件經 該導引座的通道及出口，使該機箱安裝在該第二軌。

較佳地，該第一軌的前端具有一突出特徵朝向該第二軌的側牆，使該第二軌相對該第一軌位移至該機架外時，該第二軌能回應該第一軌的突出特徵而偏擺一角度。

較佳地，更包括一擋件活動地安裝在該第二軌，該擋件的一部分位於該導引座的通道。

較佳地，更包括一扣件安裝在該第二軌，該對托架之一具有一安裝座，當該第二軌相對該第一軌收合時，該扣件能與該安裝座相扣合。

較佳地，更包括一彈性件提供一彈力至該第二軌，當該扣件解除與該安裝座之間的扣合時，該第二軌相對該第一軌能借助該彈性件的彈力而位移。

較佳地，該擋件可操作地離開該導引座的通道，使該機箱能自該第二軌拆離。

較佳地，該擋件具有一抵靠特徵，該擋件可操作地離開該導引座的通道而借助該抵靠特徵扺於該導引座的通道外的一抵靠位置。

較佳地，該第一軌具有一釋放特徵對應於該扺靠位置的擋件，且該釋放特徵與該擋件之一具有一斜面，使該第二軌相對該第一軌收合時，能將該擋件推離該抵靠位置。

較佳地，該第二軌的側牆及該底牆之間具有一第一橫向寬度，該導引座的入口與該第二軌的底牆之間具有一 第二橫向寬度，該機箱的每一安裝件與該第二軌的底牆之間具有一第三橫向寬度，該第三橫向寬度是介於該第一橫向寬度與該第二橫向寬度之間。

較佳地，更包括一第三導引段位於該第一導引段的上方，用以能方便導引該機箱自該第三導引段的上方由上而下放置在 該第二軌的前端。

20‧‧‧機架

22‧‧‧滑軌總成

24‧‧‧機箱

25‧‧‧底部

26‧‧‧機柱

28‧‧‧托架

30‧‧‧第一軌

31‧‧‧第一安裝特徵

32‧‧‧第二軌

33‧‧‧第二安裝特徵

34‧‧‧側牆

36‧‧‧底牆

38‧‧‧長孔

40‧‧‧連接件

42‧‧‧彈性件

44‧‧‧扣件

46‧‧‧安裝座

48‧‧‧導引座

50‧‧‧第一導引段

52‧‧‧第二導引段

53‧‧‧第三導引段

54‧‧‧入口

56‧‧‧出口

58‧‧‧通道

60‧‧‧導引斜面

62‧‧‧擋件

64‧‧‧安裝件

66‧‧‧突出特徵

68‧‧‧抵靠特徵

70‧‧‧釋放特徵

72‧‧‧斜面

D‧‧‧縱向方向

P‧‧‧扺靠位置

X1‧‧‧寬度

X2‧‧‧寬度

W1‧‧‧第一橫向寬度

W2‧‧‧第二橫向寬度

W3‧‧‧第三橫向寬度

W4‧‧‧第四橫向寬度

W5‧‧‧第五橫向寬度

W6‧‧‧第六橫向寬度

圖1顯示本發明一實施例之滑軌總成安裝在一機架的示意圖；圖2顯示本發明一實施例之滑軌總成位移至該機架外一位置的示意圖；圖3顯示圖1中1A位置的局部放大示意圖；圖4顯示圖2中2A位置的局部放大示意圖；圖5顯示圖2中2B位置的局部放大示意圖；圖6顯示本發明一實施例之滑軌總成的立體外觀示意圖；圖7顯示圖6中6A位置附近的局部平面放大示意圖；圖8顯示本發明一實施例之機箱與滑軌總成間之配置示意圖；圖9顯示圖8中8A位置的局部放大示意圖；圖10顯示本發明一實施例之機箱安裝在滑軌總成的示意圖；圖11顯示本發明一實施例之滑軌總成借助一突出特徵，使滑軌總成開啟位移時偏擺一位置的示意圖；圖12顯示本發明一實施例之機箱安裝至滑軌總成的安裝示意圖；圖13顯示機箱的安裝件尚未被滑軌總成的導引座導引的示意圖；圖14顯示機箱的安裝件被滑軌總成的導引座導引的示意圖；圖15顯示本發明一實施例之擋件被機箱的安裝件推動而暫時定位在通道外的示意圖； 圖16顯示機箱安裝至滑軌總成的示意圖，此時擋件還在通道外；圖17顯示圖16中16A位置的局部放大示意圖；圖18顯示機箱安裝至滑軌總成的示意圖，此時擋件回復至通道內，以擋住機箱的安裝件的示意圖；以及圖19顯示機箱朝向滑軌總成自上往下安裝的示意圖。

圖1及圖2顯示本發明一實施例包括一機架20及一對滑軌總成22。其中，該機架20包含有複數個機柱26。每一滑軌總成22借助一對托架28安裝在該機架20的兩個機柱26。該滑軌總成22包含一第一軌30及一第二軌32。其中，該第一軌30是安裝在該對托架28，作為一補牆蓋板。該第二軌32相對該第一軌30能沿著一縱向方向D位移，該第二軌32包含一側牆34及一底牆36垂直地連接該側牆34。

在一較佳實施例中，本發明的第二軌32的側牆34具有複數個長孔38，借助複數個連接件40，每一連接件40的一部分穿過每一長孔38連接該第二軌32至該第一軌30，使該第二軌32相對該第一軌30能在該長孔38的有限空間內活動地位移。

如圖3所示，在一較佳實施例中，本發明更包括一彈性件42提供一彈力至該第二軌32，使該第二軌32能借助該彈性件42的彈力而相對該第一軌30位移。詳細地說，該第一軌30具有一第一安裝特徵31，該第二軌32具有一第二安裝 特徵33，該彈性件42的兩端分別掛在該第一軌30的第一安裝特徵31與該第二軌32的第二安裝特徵33之間。

如圖4所示，在一較佳實施例中，本發明更包括一扣件44安裝在該第二軌32。如圖5所示，該對托架28之一具有一安裝座46，當該第二軌32相對該第一軌30收合時，該扣件44能與該安裝座46相扣合，如圖1所示。此外，當該第二軌32相對該第一軌30收合入該機架20內固定時，該彈性件42產生一彈力，一旦解除該扣件44與該安裝座46的扣合狀態時，如圖2所示，該第二軌32相對該第一軌30能借助該彈性件42所產生的彈力而相對該第二軌32彈出一距離而位移至該機架20外，以方便一機箱24安裝，如圖8所示。

如圖6及圖7所示，本發明更包括一導引座48設置在該第二軌32的前端。在一較佳實施例中，該導引座48是與該第二軌32一體成型。該導引座48具有一第一導引段50及一第二導引段52，該第一導引段50及該第二導引段52共同定義一入口54、一出口56及一通道58位於該入口54與該出口56之間，其中，該入口54、該出口56及該通道58是位於同一方向。此外，位於該導引座48的入口54處的第一導引段50及第二導引段52之一具有一導引斜面60，使該入口54的寬度X1大於該通道58的寬度X2。較佳地，更包括一第三導引段53位於該第一導引段50的上方，例如該第三導引段53是自該第一導引段50的上方延伸且往外彎折一角度，用以能方便導引該機箱24 自該第三導引段53的上方由上而下放置在該第二軌32的前端，其相關配置後述會再予以詳述之。

再參閱圖4所示，在一較佳實施例中，本發明更包括一擋件62活動地安裝在該第二軌32，該擋件62的一部分位於該導引座48的通道58。

圖8及圖9顯示該機箱24與該一對滑軌總成22間的安裝關係配置。其中，該機箱24的兩側配置有複數個安裝件64。

如圖10所示，該第二軌32的側牆34及該底牆36之間具有一第一橫向寬度W1，該導引座48的入口54與該第二軌32的底牆36之間具有一第二橫向寬度W2，該機箱24的每一安裝件64與該第二軌32的底牆36之間具有一第三橫向寬度W3，該第三橫向寬度W3是介於該第一橫向寬度W1與該第二橫向寬度W2之間。此外，該第二橫向寬度W2小於該第一橫向寬度W1。

如圖10及圖11所示，在一較佳實施例中，本發明的第一軌30的前端具有一突出特徵66(如圖6所示)朝向該第二軌32的側牆34，使該第二軌32相對該第一軌30位移至該機架20外時，該第二軌32能回應該第一軌30的突出特徵64而偏擺一角度，使該第二軌32盡量貼合該機箱24，增加該機箱24的複數個安裝件64與該導引座48間的導入性。

根據上述的配置，當欲將該機箱24安裝在該機架 20時，如圖1至圖5所示，先將該扣件44自該安裝座46解除鎖扣，使該第二軌32借助該彈性件42而相對該第一軌30彈出位移至該機架20外。

接著，如圖12至圖15所示，使用者可將該機箱24的底部25的一部分先抵靠在該第二軌32的底牆36，然後將該機箱24朝向該機架20內推入，在此過程中，透過該導引座48的入口54能逐一導引該機箱24的複數個安裝件64經該導引座48的通道58及出口56，使該機箱24安裝在該機架20內，並透過該第二軌32能穩固地支撐該機箱24。縱使該機箱24在安裝時扺靠在該第二軌32的前端位置處有略為不正時，亦可透過該導引座48的入口54處加以導正該機箱24上的安裝件64的進入位置，也就是說，本發明能透過該導引斜面60(如圖7所示)導引該安裝件64，使該機箱24能快速且正確地安裝在該第二軌32。

詳細地說，該機箱24的複數個安裝件64經該導引座48的通道58時，會進一步推動該擋件62，在一較佳實施例中，參閱圖15，本發明之擋件62具有一抵靠特徵68，該擋件62可被操作地或被推動離開該導引座48的通道58而借助該抵靠特徵68扺於該導引座48的通道58外的一抵靠位置P，直到該機箱24的複數個安裝件64中的最後一個安裝件64經過該導引座48的出口56，可再手動地將該擋件62操作離開該抵靠位置P。

在一較佳實施例中，亦可設計能自動解除該擋件62脫離該扺靠位置，請參閱圖6所示，本發明可於該第一軌30設計具有一釋放特徵70對應於該扺靠位置P的擋件62，且該釋放特徵70與該擋件62之一具有一斜面72，如圖16及圖17所示，使該第二軌32相對該第一軌30收合時，能借助該斜面72將該擋件62推離該抵靠位置P而回復至初始的位置，如圖18所示。

換句話說，當推動該擋件62離開該抵靠位置P後，該擋件62會自由擺動回復至該導引座48的通道58，以擋住該機箱24的最後一個安裝件64。

另一方面，當欲將該機箱24自該機架20卸下時，該擋件62亦可操作地離開該導引座48的通道58，使該機箱24能自該第二軌32拆離，以致，該機箱24亦可方便地自該機架20卸下。

值得一提的是，圖19顯示一對滑軌總成22的第二軌32的側牆34之間定義一第四橫向寬度W4，該一對滑軌總成22的第二軌32的第三導引段53之間定義一第五橫向寬度W5，其中，該第五橫向寬度W5大於該第四橫向寬度W4，而該機箱24具有一第六橫向寬度W6略小該第四橫向寬度W4。藉此配置，當使用者將該機箱24的底部25朝向該一對滑軌總成22的第二軌32前端自上往下放置安裝時，透過該第二軌32的第三導引段53能方便準確導引該機箱24的前端放置在該第二軌32 的底牆36上，即使當該機箱24自上往下朝向該第二軌32的擺放有不正時，亦可透過該第二軌32的前端的第三導引段53加以導正，使該機箱24能方便且快速地安裝在該對滑軌總成22上。

根據上述的說明可知，本發明能提供機箱快速地安裝至機架，並且透過導入的設計，能提供該機箱確實且穩固地支撐。

雖然本發明已以前述較佳實施例揭示，然其並非用以限定本發明，因此，本發明所保護之範圍以所附之申請專利範圍為準。

30‧‧‧第一軌

32‧‧‧第二軌

48‧‧‧導引座

66‧‧‧突出特徵

70‧‧‧釋放特徵

Claims (18)

1. 一種滑軌總成，包括：一第一軌；一第二軌相對該第一軌能沿著一縱向方向位移，該第二軌包含一側牆及一底牆垂直地連接該側牆，其中，該側牆及該底牆之間具有一第一橫向寬度；以及一導引座設置在該第二軌的前端，該導引座具有一第一導引段及一第二導引段，該第一導引段及該第二導引段共同定義一入口、一出口及一通道位於該出口與該入口之間，其中，該入口、該出口及該通道是位於同一方向；其中，該導引座的入口與該第二軌的底牆之間具有一第二橫向寬度小於該第一橫向寬度。
2. 如請求項1所述之滑軌總成，其中，該第二軌的側牆具有複數個長孔，借助複數個連接件，每一連接件的一部分穿過每一長孔連接該第二軌至該第一軌，使該第二軌相對該第一軌能在該長孔的有限空間內活動地位移。
3. 如請求項2所述之滑軌總成，更包括一彈性件提供一彈力至該第二軌，使該第二軌相對該第一軌能借助該彈性件的彈力而位移。
4. 如請求項1所述之滑軌總成，其中，位於該導引座的入口處的第一導引段及第二導引段之一具有一導引斜面，使該入口的寬度大於該通道的寬度。
5. 如請求項1所述之滑軌總成，更包括一第三導引段自該第一導引段的上方延伸且往外彎折一角度。
6. 一種滑軌總成，用以將一機箱安裝至一機架，該機箱的一側配置有複數個安裝件，該滑軌總成借助一對托架安裝在該機架，該滑軌總成包含：一第一軌；一第二軌相對該第一軌能沿著一縱向方向位移，該第二軌包含一側牆及一底牆垂直地連接該側牆；以及一導引座設置在該第二軌的前端，該導引座具有一第一導引段及一第二導引段，該第一導引段及該第二導引段共同定義一入口、一出口及一通道位於該出口與該入口之間；其中，於安裝時，該第二軌相對第一軌可位移至該機架外，借助該第二軌的底牆先供該機箱的底部扺靠，再將該機箱推入該機架內，透過該導引座的入口逐一導引該機箱的複數個安裝件經該導引座的通道及出口，使該機箱安裝在該第二軌。
7. 如請求項6所述之滑軌總成，其中，該第二軌的側牆具有複數個長孔，借助複數個連接件，每一連接件的一部分穿過每一長孔連接該第二軌至該第一軌，使該第二軌相對該第一軌能活動地位移。
8. 如請求項6所述之滑軌總成，其中，該第一軌的前端具有一突出特徵朝向該第二軌的側牆，使該第二軌相對該第一軌位移至該機架外時，該第二軌能回應該第一軌的突出特徵而偏擺一角度。
9. 如請求項6所述之滑軌總成，更包括一擋件活動地安裝在該第二軌，該擋件的一部分位於該導引座的通道。
10. 如請求項6所述之滑軌總成，更包括一扣件安裝在該第二軌，該對托架之一具有一安裝座，當該第二軌相對該第一軌收合時，該扣件能與該安裝座相扣合。
11. 如請求項6所述之滑軌總成，其中，位於該導引座的入口處的第一導引段及第二導引段之一具有一導引斜面，使該入口的寬度大於該通道的寬度。
12. 如請求項10所述之滑軌總成，更包括一彈性件提供一彈力至該第二軌，當該扣件解除與該安裝座之間的扣合時，該第二軌相對該第一軌能借助該彈性件的彈力而位移。
13. 如請求項9所述之滑軌總成，其中，該擋件可操作地離開該導引座的通道，使該機箱能自該第二軌拆離。
14. 如請求項9所述之滑軌總成，其中，該擋件具有一抵靠特徵，該擋件可操作地離開該導引座的通道而借助該抵靠特徵扺於該導引座的通道外的一抵靠位置。
15. 如請求項14所述之滑軌總成，其中，該第一軌具有一釋放特徵對應於該扺靠位置的擋件，且該釋放特徵與該擋件之 一具有一斜面，使該第二軌相對該第一軌收合時，能將該擋件推離該抵靠位置。
16. 如請求項6所述之滑軌總成，其中，該第二軌的側牆及該底牆之間具有一第一橫向寬度，該導引座的入口與該第二軌的底牆之間具有一第二橫向寬度，該機箱的每一安裝件與該第二軌的底牆之間具有一第三橫向寬度，該第三橫向寬度是介於該第一橫向寬度與該第二橫向寬度之間。
17. 如請求項6所述之滑軌總成，更包括一第三導引段位於該第一導引段的上方，用以能方便導引該機箱自該第三導引段的上方由上而下放置在該第二軌的前端。
18. 如請求項17所述之滑軌總成，其中，該第三導引段自該第一導引段的上方延伸且往外彎折一角度。