SU961054A1 - Реактивный электродвигатель с двойной электромагнитной редукцией частоты вращени - Google Patents

Description

часть статора и ротора, разрез Б-Б

на фиг. 1.

Электродвигатель содержит статор

1 с обмоткой 2, установленный в

корпусе 3, и два зубчатых ротора 4 и 5. Ротор 5 состоит из трех частей 6-8, разделенных немагнитными прокладками 9 и 10. Часть 7 ротора 5 набрана из штампованныхлистов электротехнической стали (фиг. 3). Части 6 и 8 ротора 5 состо т из магнитопровод щих секторов 11, разделенных немагнитными промежутками 12 (фиг. 2 Число магнитопровод щих секторов 11 равно числу зубцов части 7 ротора 5 Ротор 4 состоит из двух частей 13 и 14, наход щихс  на валу 15 и выполненных из магнитопровод щего материала . На торцовых поверхност х частей 13 и 14, обращенных к ротору 5, имеютс  зубцы, аналогичные по форме cisKTopaM 11 частей б и 8 ротора 5 (фиг. 2). Роторы 4 и 5 могут свободно вращатьс  друг относительно друга. Электромагнитна  св зь между ними осуществл етс  через торцовые поверхности. Статор 1 состоит из трех частей 16-18, причем средн   часть 17 выполнена зубчатой и цо длине равной средней части 7 ротора 5 , а две боковые части 16 и 18, равные по длине част м 6 и 8 ротора 5, выполнены гладкими. Числа зубцов статора и- роторов не равны между собой и св заны зависимост ми

г Z i Kpj Z, Z, t К Р ,

где Z - число зубцов статора 1} Z - число зубцов ротора 5f 1 - число зубцов ротора 4; Р - число пар полюсов обмотки

статора 1;

,2,3,...К,2. 1г2,3, причем

Магнитный поток, создаваемый обмоткой 2, распредел етс  следующим образом.

Часть магнитного потока замыкаетс  по части 7 ротора 5. При этом возникает вращающий момент и ротор приводитс  во вращение. Друга  част магнитного потока проходит через секторы 11 частей 6 и 8 ротора 5 в части 13 и 14 ротора 4, замыкаетс  там по спинкам частей 13 и 14 и возвращаетс  в ротор 5 через соседние секторы, и далее направл етс  в статор 1. При этом статор 1 и ротор 5 представл ет собой первую ступень редукции, а ротор 5 и 4 - вторую ступень редукции частоты вращени . Перва  ступень редукции осуществл етс  благодар  зубчатости средних частей статора 1 и ротора 5.

Разделение статора на три части и выполнение двух боковых частей гладкими позвол ет избавитьс  от дополнительных потерь потока рассе ни  в воздушном зазоре, уменьшить эффективный В.ЙЗДУШНЫЙ зазор. Таким Образом, данна  конструкци  позвол ет увеличить КПД и удельную мощность на единицу объема электродвигател .

Claims (2)

1.Авторское свидетельство СССР 593191, кл. Н 02 К 19/06, 1978.

2.Авторское свидетельство СССР по за вке № 2871355/07,

кл. Н 02 К 19/0.6, 1980.