SU952704A1 - Автооператор дл гальванических линий - Google Patents

Description

(54) АВТООПЕРАТОР ДЛЯ ГАЛЬВАНИЧЕСКИХ ЛИНИЙ

Изобретение относитс  к технике дл  нанесени  гальванических линий. Известен автооператор дл  гальванических линий, содержащий раму с кареткой, привод горизонтального перемещени  рамы и привод вертикального перемещени  каретки 1 . Недостатками данного устройства  вл ютс  ненадежность работы из-за жесткой конструкции траверсы и ограниченные функциональные возможности. Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату ,  вл етс  автооператор дл  гальванических линий, включающий механизм подъема с гибкими т говыми органами, траверсу с захватами дл  подвесок и механизм дл  наклона подвесок 2. Недостатками этого устройства  вл ютс  низка  надежность в работе из-за разбрызгивани  раствора с поднимаемой подвеской детали и возможность наезжани  захватов на подвеску при опускании. Цель изобретени  - повыщение надежности в работе за счет снижени  разбрызгивани  раствора с поднимаемой подвеской детали и исключение возможности наезжанн  захвата на подвеску при опускании. Указанна  цель достигаетс  тем, что механизм дл  наклона подвесок выполнен в виде укрепленных на гибких т говых органах регулировочных приспособлений, а траверса выполнена из отдельных не св занных между собой кареток. При этом каждое из регулировочных приспособлений выполнено в виде ст жки. На фиг. 1 изображен автооператор с завещенной подвеской, общий вид; на фиг. 2 то же, с завещенной длинномерной пустотелой деталью в процессе ее подъема. Автооператор содержит траверсу, выполненную из отдельных несв занных между собой кареток 1 с захватами 2 и установленную посредством механизма дл  напорных подвесок в виде регулировочных приспособлений 3 на гибких т говых органах, например цеп х 4 и 5, которые взаимодействуют с механизмом подъема, состо щую из звездочек 6 и 7 и привода 8. Свободные концы цепей снабжены противовесами 9. Каретки 1 движутс  в направл ющих 10, на захваты 2 кареток 1 завещивают подвески 11 дл  детали 12 или детали 13. Регулировочное приспособление 3 может быть выполнено в виде ст жки.

Автооператор работает следующим образом .

На подвеску 11 завешивают деталь 12. При этом захваты 2 предварительно устанавливают на одной высоте от зеркала ванны с помощью регулировочных приспособлений 3. После чего, в соответствии с технологическим процессом, производ т опускание деталей 12 в гальваническую ванну с последующим подъемом через необходимое по технологии врем .

При завещивании на подвеску 11 гильзы 13 или другой пустотелой длинномерной детали каретки 1 предварительно устанавливают на разной высоте от зеркала ванны с помощью регулировочных приспособлений (ст жек) 3 так, чтобы захватываема  подвеска 11 с деталью 13 получила наклон, необходимый дл  стекани  жидкости из внутренней полости этой детали при подъеме подвески 11 из ванны. В ванне деталь находитс  в горизонтальном положении. Если при опускании в ванну деталь 12 по какойлибо причине задержитс , например от перекоса , каретки 1 с захватами 2 продолжают свободно перемещатьс  вниз до крайнего положени  не создава  аварийной ситуации от наезжани  захвата на подвеску детали 12. При повторном включении механизма на подъем захваты 2 вновь поднимают задерживающуюс  подвеску 11 с деталью 12.

Такое выполнение механизма подъема позволит повысить надежность работы автооператора , так как исключаетс  возможкость наезжани  захватов на подвеску при опускании. Кроме того, выполнение механизма дл  наклона подвесок в виде регулировочных приспособлений, например ст жек , обеспечивает стекание жидкости в момент подъема издели  из ванны, что снижает разбрызгивание раствора с поднимаемой подвески с деталью.

Claims (2)

1.Автооператор дл  гальванических линий , включающий механизм подъема с гибкими т говыми органами, траверсу с захватами дл  подвесок и механизм дл  наклона

подвесок, отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности в работе за счет снижени  разбрызгивани  раствора с поднимаемой подвеской детали и исключени  возможности наезжани  захватов на подвеску

при опускании, механизм дл  наклона подвесок выполнен в виде укрепленных на гибких т говых органах регулировочных приспособлений , а траверса выполнена из отдельных не св занных между собой кареток.

2.Автооператор по п. 1, отличающийс  тем, что каждое из регулировочных приспособлений выполнено в виде ст жки.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

1.Авторское свидетельство СССР № 316755, кл. В 65 G 9/04, 1969.

2.Авторское свидетельство СССР по за вке № 2980315/27-03, кл. В 65 G 49/00, 08.09.80 (прототип).