SU771407A1 - Устройство дл смазки зубчатой рейки судового козлового крана - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к устройствам дл  подачи консистентной смазки из стационарного резервуара и может быть использовано преимущественно в механизмах передвижени  козловых кранов, устанавливаемых на судах.

Известно устройство дл  осуществлени  смазки, которое содержит неподвижный вал, имеющий элементы дл  подвода смазывающего материала, и всасывающую и выпускную магистрали. На валу закреплено цепное колесо с установленным на нем насосом , имеющее элементы дл  выпуска смазки на смазываемую цепь 1.

Недостатком известного устройства  вл етс  сложность конструкции, обусловленна  закреплением насоса на цепном колесе, и наличие выпускных элементов.

Известно также устройство дл  централизованной густой смазки, выполненное на базе передвижной станции типа НРГ - .

Устройство содержит насос с напорными трубопроводами и резервуар, помещенные в щкаф и закрепленные на ручной тележке . В процессе смазки тележка перемещаетс  вручную и смазка порци ми насосом с

ручным приводом подаетс  на смазываемую поверхность.

Недостатком устройства  вл етс  трудоемкость процесса смазки и неравномерное распределение ее по смазываемой поверхности. Кроме того, использовани.- такого устройства дл  смазки зубчатой рейки судового крана ограничено специфическими услови ми работы в море, а именно, качкой и т.д.

Целью насто щего изобретени   вл етс  создание устройства, осуществл ющего автоматическую подачу смазки на смазываемую поверхность.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что устройство снабжено вход щим в зацепление с рейкой зубчатым колесом, полым валом с радиальными каналами, эксцентриком, взаимодействующим с порщнем насоса, и элементом креплени  к крану, при этом зубчатое колесо и эксцентрик установлены на полом валу, полость которого сообщена с напорным трубопроводом.

На фиг. 1 изображена кормова  часть судна-лихтеревоза с расположенным на нем козловым краном; на фиг. 2 - принципиальна  конструктивна  схема устройства дл 

смазки зубчатой рейки судового козлового крана; на фиг. 3 - сечение А-А на фиг. 2.

Козловой кран 1 установлен на рельсовом пути 2, снабженном зубчатой рейкой 3, вход щей в зацепление с шестерней 4 механизма передвижени  крана 1. Устройство дл  смазки закреплено на балансире 5 крана 1.

Устройство содержит поршневой насос б с напорным трубопроводом 7, резервуар дл  смазки 8. На полом вертикальном валу 9, соединенном с напорным трубопроводом 7, установлено зубчатое колесо 10, вход ш,ее в зацепление с рейкой 3.

Полый вал 9 установлен в подшипниковой опоре 1, а полость вала 9 соединена с напорным трубопроводом 7 посредством гидравлического шарнира 12 с уплотнением, В зубчатом колесе 10 выполнены радиальные каналы 13 дл  подвода смазки к рейке 3. Прижим колеса 10 к рейке 3 и посто нный зазор зацеплени  обеспечиваетс  пружиной (на фигурах не показана). На валу 9 установлен эксцентрик 14, взаимодействующий с поршнем 15 насоса 6.

На штоке поршн  15 установлена пружина 16. В Koprtyce насоса 6 наход тс  впускной 17 и выпускной 18 шариковые клапаны, дроссель 19, регулирующий расход смазки, и обратный клапан 20 дл  заправки резервуара 8 смазкой. В резервуаре 8 находитс  пружина 21, воздействующа  на поршень 22. Шток-указатель 23 служит дл  контрол  количества смазки в резервуаре 8.

Устройство работает следующим образом

При движении козлового крана 1 по рель совому пу.ти 2 зубчатое колесо 10 вращаетс . Эксцентрик 14, закрепленный на валу 9, также вращаетс , в резельтате чего поршень 15 совершает возвратно-поступателькое движение. При движении поршн  15 вправо смазка под действием поршн  22, перемещаемого пружиной 21, через впускной клапан 17 поступает из полости I резервуара 8 в полость И поршневого насоса 6.

В дальнейшем при движении поршн  15 влево в результате повышени  давлени  в полости II впускной клапан 17 закрываетс , а выпускной клапан 18 открываетс . Порци  смазки по трубопроводу 7, соединенному посредством гидравлического шарнира 12 с полым валом 9, попадает в его полость и по радиальным каналам 13 зубчатого колеса 10 подаетс  на зубь  рейки 3. Регулирование количества смазки, подаваемой из резервуара 8 в полость II насоса 6, производитс  дросселем 19. Заправка резервуара 8 производитс  через обратный клапан 20.

Использование изобретени  позволит за счет автоматизации процесса смазки снизить стоимость работ при эксплуатации. Равномерна  подача смазки позволит увеличить срок службы зубчатого зацеплени  и уменьшить расход смазочных материалов.

Claims (2)

1.Патент США № 4024930, кл. 184-15в, опублик. 1977.

2.. Инструкци  к портальному крану 3311.00.00.000 производственного объединени  «Ждановт жмащ.

, .f.--.f.t

771407