SU755599A1 - Дополнительный барабан для сборки покрышек пневматических шин 1 - Google Patents

Description

Изобретение относится к оборудованию шинной промышленности и предназначено для сборки покрышек послойным способом, особенно крупногабаритных.

Известен дополнительный барабан для сборки покрышек пневматических шин, со- ₅ держащий радиально-разжимные сектора и привод для их радиального разжатия в виде установленного на корпусе силового цилиндра, связанного с кольцевой опорой, конические поверхности которой взаимодействуют с установленными на разжимных секторах 10 роликами [1].

Недостатком этого барабана является то, что он не имеет радиальной и осевой фиксации секторов, т. е. разжимные секторы имеют только два положения: разжатое и сжатое, что недостаточно для сборки крупногабаритных покрышек с несколькими кольцами в борту.

Известен и другой дополнительный барабан для сборки покрышек пневматических шин, содержащий радиально разжимные сектора с приводом их радиального разжима, установленные на смонтированном с возможностью вращения корпусе [2].

2

Привод для разжатия секторов выполнен в виде смонтированных на корпусе роликов, взаимодействующих с направляющими, закрепленными под углом на секторах, и упругих элементов, одними концами закрепленных на корпусе, а другими — на радиально-разжимных секторах.

В данном барабане упругие элементы не обеспечивают достаточной жесткости конструкции и надежного контакта между секторами дополнительного барабана и поверхностью, основного сборочного барабана, необходимого для их совместного вращения, так как под действием силы тяжести и центробежных сил секторы могут самопроизвольно разжиматься. Самопроизвольное разж»тие секторов ведет к ослаблению их контакта со сборочным барабаном и провороту последнего относительно секторов, что особенно нежелательно при наложении второй и последующих групп слоев корда, так как ведет к сдиранию резины с ранее наложенного корда. Увеличение жесткости упругих элементов для создания достаточно надежного контакта приводит к значительному увеличению давления носков секторов на ранее наложенные слои корда, что при их

3

755599

4

разжатии также приводит к сдиранию резины с корда и даже к повреждению корда.

Другим недостатком барабана является то, что разжатие секторов путем упора их в сборочный барабан ограничивает технологические возможности сборки покрышек, так как при достаточно высокой короне покрышки и глубоком поднутрении заплечиков сборочного барабана носкц секторов оказываются под заплечиками и разжатие их до диаметра сборочного барабана становится невозможным.

Барабан не может обеспечить достаточный диапазон разжатия секторов, так как на современных сборочных станках дополнительные барабаны монтируются на корпусах механизмов формирования борта, так что величина направляющих, а следовательно и диапазон раскрытия секторов, ограни-, чены размерами корпуса механизма формирования борта. Ограниченный диапазон разжатия секторов ведет к ограничению слойности собираемых покрышек.

Целью изобретения является обеспечение надежного контакта между секторами дополнительного барабана и поверхностью основного сборочного барабана и расширения эксплуатационных возможностей барабана.

Поставленная цель достигается тем, что з дополнительном барабане для сборки покрышек пневматических шин, содержащем радиально разжимные секторы с приводом их радиального разжима, установленные на смонтированном с возможностью вращения корпусе, согласно изобретению привод для радиального разжима секторов выполнен в виде смонтированных на корпусе с возможностью осевого перемещения ползунов, кинематически связанных с приводом их осевого перемещения и шарнирно соединенных с радиально разжимными секторами посредством двуплечих качающихся рычагов, и установленных на корпусе упоров и фиксаторов, взаимодействующих с двуплечими качающимися рычагами.

На фиг. 1 изображен дополнительный барабан, вид спереди; на фиг. 2 — разрез А—А на фиг. 1; на фиг. 3 — кинематическая схема барабана в исходном положении; на фиг. 4 — кинематическая схема барабана в рабочем положении.

Дополнительный барабан для сборки покрышек пневматических шин, содержащий радиально разжимные секторы 1 с приводом 2 их радиального разжима, у^танрвленные на смонтированном с возможностью вращения корпусе 3. Привод для радиального разжима секторов 1 выполнен в виде смонтированных на корпусе 3 с возможностью осевого перемещения ползунов 4, смонтированных в направляющих 5. Корпус 3 смонтирован с возможностью вращения на роликах 6, установленных в кольцевой направляющей 7, жестко закрепленной на основании 8, имеющем возможность осевого перемещения и связанном с приводом 9. В

качестве основания 8 может использоваться, например, корпус механизма формирования борта. Ползуны 4 шарнирно соединены с секторами 1 посредством двуплечих качающихся рычагов 10 и 11. Последние монтируются посредством шарниров 12. На корпусе 3 на ползунах 4 с возможностью поворота смонтированы фиксаторы 13, которые входят в зацепление с жестко закрепленными на рычагах 11 штифтами 14. Фиксаторы 13 снабжены роликами 15 и связаны с ползунами 4 посредством упругих элементов 16 например пружин. Двуплечий рычаг 11 снабжен роликами 17 и шарнирно соединен посредством тяг 18 и осей 19 с кольцом 20, смонтированным с возможностью вращения на роликах 21, установленных в направляющей кольца 22, которое смонтировано с возможностью осевого перемещения на штан гах 23, жестко закрепленных на основании 8. Кольцо 22 связано с приводом 2, например, пневмоцилиндрами, закрепленными на основании 8. Для ограничения хода ползунов 4 последние имеют регулируемые ограничители 24. Для ограничения поворота рычагов 10 на ползунах 4 смонтирована стойка 25. С целью вывода фиксаторов 13 из зацепления со штифтами 14 и с целью удержания рычагов 11 в определенном положении для их расфиксации и фиксации на корпусе 3 смонтированы регулируемые упоры 26 и 27.

Работа устройства осуществляется следующим образом.

Привод 9 перемещает основание 8 в положение, необходимое для наложения определенной группы слоев корда. Затем привод 2 через кольца 22 и 20, тяги 18 и рычаги 11 перемещает ползун 4 по направляющим основания 8 влево. В момент начала движения ползунов 4 фиксаторы 13 под действием упругих элементов 16 находятся в зацеплении со штифтами 14 рычагов 11 и предотвращают поворот последних. В процессе перемещения ползунов 4 ролики 17 рычагов 11 достигают упора 27 и катятся по его горизонтальной поверхности. При дальнейшем перемещении ползунов 4 упоры 26 через ролики 15 воздействуют на фиксаторы 13 и последние, преодолевая сопротивление упругих элементов 16, выходят из зацепления со штифтами 14 рычагов 11. После расфиксации рычагов 11 ролики 17 продолжают некоторое время перемещаться по упору 27, предотвращая поворот рычагов 10 и 11. После расфиксации рычагов 11 перемещение· ползунов 4 продолжается до упора ограничителей 24 в корпус 3. Затем движение ползунов прекращается и одновременно ролики 17 сходят с упора 27, а рычаги 10 и 11 иод действием привода поворачиваются относительно осей — шарниров 12, и секторы 1 перемещаются до упора в цилиндрическую поверхность основного сборочного барабана или собранной

5

755599

6

на нем группы слоев корда и образуют с ней общую поверхность.

Вращение от основного сборочного барабана через секторы 1, прижатые приводом 2 к цилиндрической поверхности этого барабана, передается корпусу 3 и кольцу 20, которые вращаются соответственно на роликах 6 и 21.

После наложения определенной группы слоев основание 8 с помощью привода 9 отводится в исходное положение, и секторы 1 выводятся из-под слоев корда. При этом в момент схода секторов 1 с основного сборочного барабана находящиеся под действием привода 2 рычаги 10 и 11 дополнительно поворачиваются, и секторы 1 разъединяются со слоями корда.

Далее при помощи привода 2 рычаги 10 и 11 поворачиваются до упора в стойку 25, секторы 1 разжимаются в исходное положение, после чего начинается перемещение ползунов 4 в исходное положение, во время которого ролики 15 фиксаторов 13 сходят с упора 26, так что фиксаторы 13, поворачиваясь под действием упругих элементов 16, входят в зацепление со штифтами 14 рычагов 11 и фиксируют последние. После перемещения ползунов 4 в исходное положение привод 2 отключается, и дополнительный барабан готов к наложению очередной группы слоев.

Конструкция дополнительного барабана проста, надежна в работе, обеспечивает хорошее сцепление с основным барабаном и повышает качество сборки покрышек. Кроме того, данная конструкция обеспечивает

10

большой диапазон разжима секторов, в результате чего один и тот же дополнительный барабан можно использовать при сборке покрышек на сборочных барабанах разных диаметров.

5

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Дополнительный барабан для сборки покрышек пневматических шин, содержа40 щий радиально разжимные сектора с приводом их радиального разжима, установленные на смонтированном с возможностью вращения корпусе, отличающийся тем, что, с целью обеспечения надежного контакта между секторами дополнительного барабана и поверхностью основного сборочного барабана и расширения эксплуатационных возможностей барабана, привод для радиального разжима секторов выполнен в виде смонтированных на корпусе с возмож20 ностью осевого перемещения ползунов, кинематически связанных с приводом их осевого перемещения и шарнирно соединенных с радиально разжимными секторами посредством двуплечих качающихся рычагов, и установленных на корпусе упоров и фиксаторов, взаимодействующих с двуплечими качающимися рычагами.