KR960021496A

KR960021496A - 타이어 조립용 드럼 및 이를 이용한 그린 타이어 제조방법

Info

Publication number: KR960021496A
Application number: KR1019950072126A
Authority: KR
Inventors: 바로디 디디에르; 팔바르 레네; 몰리네로 프랑소와
Original assignee: 장 이브 모노드; 꽁빠뉘 제네랄 데 에따블리세망 미쉐린-미쉐린 에 씨이
Priority date: 1994-12-19
Filing date: 1995-12-19
Publication date: 1996-07-18
Also published as: CN1053611C; EP0718090B1; EP0718090A1; US6000454A; CN1133231A; BR9505814A; JPH08216287A; DE69513374D1; FR2728192A1; DE69513374T2; CA2163581A1; TW313544B

Abstract

타이어의 용제를 위한 드럼(1)은, 축 방향으로 장착된 2개의 판(3)을 지지하고 중심축상에서 미끄러지는 중심축(2)으로 구성되며 상기 중심축상에서 복수의 로드(4)가 슬리브(5)에 의해 덮인다. 막(6)은 슬리브(5)의 각각에 연결된다. 맨틀(7)은 모든 것을 덮으며 타이어가 점진적으로 구성되는 표면을 구성한다.

Description

타이어 조립용 드럼 및 이를 이용한 그린 타이어 제조방법

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

제1도는 4개의 다른 형태의 드럼을 방사방향으로 도시한 단면도,

제2도는 드럼의 상세도,

제3도 내지 제8도는 드럼의 일련의 연속적인 6개의 이동 상태를 도시한 도면.

Claims

맨드렐 홀더(10)상에 장착될 수 있는 중심축(2)을 갖는, 타이어의 용제를 위한 드럼(1)에 있어서, 중심축(2)상에서 서로에 대해 미끄러지며 축 방향으로 장착되는 2개의 판(3)과, 한쪽에 관절부(40)의 축선을 가지며 다른 쪽에 헤드(41)를 갖는 집단형태의 로드(4)와, 후퇴 위치와 용제 위치 사이에서 관절부(40)의 축선 주위로 상기 로드(4)의 피봇을 제어하는 수단과, 각각의 집단을 위해 기밀성의 포위부(52)를 형성하는 방식으로 각각의 판(3)에 정착된 각 집단의 로드(4) 전체를 덮는 슬리브(5)를 포함하며, 상기 로드(4)는 관절부(41)의 축선이 중심축(2)의 축선에 수직하고 중심축으로부터 동일한 거리에 위치된 평면에 모두 포함되는 방식으로 각각의 판(3)에 장착되며, 상기 각각의 판(3)에서 로드(4)의 용제 위치는 한쪽 판에서 다른쪽 판까지 대칭이며, 상기 수단은 포위부(52)를 가압하게 하는 것을 특징으로 하는 타이어의 용제를 위한 드럼.
제1항에 있어서, 후퇴 위치에서 로드(4)는 중심축(2)의 축선에 거의 평행한 것을 특징으로 하는 타이어의 용제를 위한 드럼.
제1항 또는 제2항에 있어서, 용제 위치에서 로드(4)는 중심축(2)의 축선에 대해 45°내지 90°사이에서 설정된 각도를 형성하며, 각각의 로드(4)의 헤드(41)는 상기 축(2)에 대해 관절부(40)의 축선과 상기 축(2) 사이의 거리보다 큰 거리로 배치되는 것을 특징으로 하는 타이어의 용제를 위한 드럼.
제3항에 있어서, 변하지 않는 각각의 로드(4) 집단의 관절부의 상대적인 축방향 축 위치에 의해, 용제 위치로부터 후퇴 위치를 향한 로드(4)의 피봇은 로드(4)의 헤드(41) 사이의 거리를 증가시키는 것을 특징으로 하는 타이어의 용재를 위한 드럼.
제1항에 있어서, 기밀부가 로드(4)의 2개의 집단을 덮을 때, 서로에 대해 판(3)의 상대적인 축방향 분리 를 얻기 위하여, 상기 판(3) 사이에서 압축 공기를 축방향으로 이송할 수 있는 공압 도관과 각각의 판(3)의 로드(4)의 집단 사이에서 기밀 챔버(23)를 형성하는 기밀부를 설정하기 위한 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어의 용제를 위한 드럼.
제5항에 있어서, 기밀 챔버를 형성하는 상기 기밀 수단을 슬리브가 로드(4)의 헤드(41)를 덮는 위치에서 각각의 슬리브(5)의 양측상에 연결되는 막(6)으로 구성된 것을 특징으로 하는 타이어의 용재를 위한 드럼.
제6항에 있어서, 상기 막(6)은 강화되지 않은 동방성 고무 재료로 구성되고 상기 막(6)을 덮을 수 있는 연속성의 링을 형성하는 제거가능한 맨틀(7)을 포함하며, 상기 맨틀은 로드(4)의 헤드(41)를 적어도 약간 덮기 위하여 내부를 향하여 굴곡된 측부 플랜지(70)로 구성되며, 상기 맨틀(7)은 맨틀의 원주방향 팽창을 설정된 값으로 정지시키는 방식으로 0°로 위치된 와이어에 의해 보강되는 탄성 재료로 구성되는 것을 특징으로 하는 타이어의 용제를 위한 드럼.
제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 판(3)의 탄성 반동을 제공하기 위한 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어의 용제를 위한 드럼.
제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서, 로드(4)의 헤드(41)에 의해 형성된 원주방향 엣지부의 연속성을 제공하기 위해, 로드(4)외 모든 헤드(41)상에 장착되는 스프링(43)을 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어외 용제를 위한 드럼.
제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 로드(4)는 상기 로드(4)에 고정된 레버(42)에 의해 관절부의 축선과는 반대측으로 연장되며, 상기 레버(42)는 레버(42)가 상기 중심축(2)의 축선에 수직하게 위치되고 상기 로드(4)가 상기 설정 각도를 형성하는 방식으로 상기 로드(4)에 대해 위치되며, 상기 제어 수단은 각각의 판(3)에 대해 기본적으로 상기 판(3)에 고정되는 제1부분과 상기 제1부분에 대해 축방향으로 이동가능한 제2부분인 2개의 환형크라운(30, 31)을 포함하며, 상기 크라운은 상기 레버(42)를 기밀하게 지지하며, 각각와 슬리브(5)는 상기 크라운(3)상에 장착되는 것을 특징으로 하는 타이어의 용제를 위한 드럼.
제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서, 각각의 로드(4)는 상기 로드(4)에 고정된 레버(42)에 의해 관절부의 축선과는 반대측으로 연장되며, 상기 레버(42)는 레버(42)가 상기 중심축(2)의 축선에 수직하게 위치되고 상기 로드(4)가 상기 설정 각도를 형성하도록 상기 로드(4)에 대해 위치되며, 롤러(44)는 각각의 레버(42)의 단부상에 장착되며, 상기 제어 수단은 각각의 판(3)에 대해 기본적으로 각각의 롤러(44)를 수납하고 상기 포크(45)의 축선에 평행한 이동에 의해 로드의 피봇을 관찰하는 포크(45)의 집단을 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어의 용재를 위한 드럼.
제7항에 기재된 드럼을 이용하여 그린 타이어를 제조하는 방법에 있어서, 드럼을 위해 로드를 후퇴 위치에 놓고 판을 서로 가깝게 되도록 축방향으로 이동시키는 단계와, 각각의 판의 로드 전체를 덮기 위해 맨틀을 드럼상에 위치시키는 단계와, 로드의 용제 위치를 설정하는 단계와, 판을 설정된 용제 거리만큼 축방향으로 분리시키는 단계와, 상기 맨틀상에 희망의 부품을 적절히 위치시키므로써 상기 그린 타이어를 구성하는 단계와, 상기 판들을 서로 가깝게 축 방향으로 이동시키는 단계와, 로드의 후퇴 위치를 설정하고 그린 타이어를 드럼으로부터 제거하는 단계와, 상기 그린 타이어의 내부로부터 상기 제거가능한 맨틀을 추출하고 차후 공정을 위하여 이를 복구하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 그린 타이어 제조방법.
제12항에 있어서, 로드의 후퇴 위치는 먼저 단일의 집단에서 설정되며, 그린 타이어는 그 대응의 측으로부터 제거되며, 그후 로드의 후퇴 위치가 다른 집단에 대해 선정되므로써 그린 타이어의 제거가 완료되는 것을 특징으로 하는 그린 타이어 제조방법.

※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.