SU697362A2 - Устройство дл противобоксовочной защиты электроподвижного состава - Google Patents

Description

1

В основном авт. свид. № 588147 описано устройство дл  противобоксовочной защиты электроподвижного состава, содержащее частотные датчики, соединенные через счетчики импульсов , коммутаторы, реверсивный счетчик и элемент сравнени  с исполнительным органом, которое дл  повьпиени  надежности защиты и обеспечени  чувствительности при различной скорости движени  снабжено блоком частоты, подключенным к коммутаторам.

Коэффициент сцеплени  с ростом ciAipocTH движени  локомотива измен етс  по закону, отличному от линейного. По нелинейному закону измен етс  также и динамическа  составл юща  осевых нагрузок с ростом скоростей движени . Названные факторы  вл ютс  определ ющими дл  реализации т ги. Следовательно, дл получени  предельных значений сил т ги необходимо , чтобы чувствительность противобоксовочного устройства измен лась с ростом скорости движени  локомотива по закону, обусловленному законами изменени  коэффициента сцеплени  и динамической составл ющей осев .ых нагрузок дл  конкретного тина локомотива . Известное же устройство по основному авт. свид. № 588147 не позвол ет получить изменени  чувствительности противобоксовочного устройства, отличный от пр мо пропорционального скорости движени  локомотива.

Цель изобретени  - изменение чувствительност устройства в зависимости от скорости движени .

Эта цель достигаетс  тем, что вход блока частоты в предлагаемом устройстве подключен к выходу реверсив-ного счетчика.

На чертеже изображена принципиальна  электрическа  блок-схема устройства дл  противобоксовочной защиты.

Устройство состоит из двух счетных цепей и цепи управлени . В общем случае число счетных цепей определ етс  числом колесных пар, подверженных боксованию. Кажда  счетна  цепь состоит из коммутатора 1 и счётчика 2 импульсов , соединенных последовательно. Коммутаторы 1 одними своими входами подключены к частотным датчикам (на чертеже не показаны). К входам счетчиков 2 импульсов подключен элемент 3 сравнени . Эти выходы счетчиков 2 369 выполнены на полную емкость. К другим выходам счетчиков 2, выполнеш1ым на часть емкости , подключен логический элемент И 4. Элемент 3 сравне ш  через реверсивный счетчик 5 соединен с исполнительным органом 6. ЛогиЧеский элемент И 4 также соединен с исполниteльным органом 6. Устройство содержит так1же блок 7 частоты, выход которого подключен к коммутаторам 1. Вход блока частоты подклю чен к выходу реверсивного счетчика 5. Схемное и конструктивное выполнение перечисленных элементов блок-схема устройства следующее. Коммутатор I представл ет собой дизъюнктор с двум  входами, на один из которых поступают нмпульсы от частотного датчиКа , а на другой - от блока 7 частоты, выполненного в виде генератора импульсов с переменной во времени частотой следовани  импуль сов. Возможны случаи временного совпадени  импульсов от частотного даттака и блока 7 часГоты с переменной во времени частотой следовани  импульсов. В этом случае на выходе ком мутатора 1 только один импульс. Если, по услови м точности, такое  влегше нежелательно, Коммутатор 1 выполн етс  по одной из известных схем временных разделителей импульсов. Счетчик 2 импульсов представл ет собой общепромьплленное счешое устройство, выполненное на выбранных из экономических соображений элементах и работающее в соответствующем коде. Принцип действи  счетчика 2 импульсов определ етс  его конструкцией и не имеет каких-либо отличий от известных счетодков, описанных в литературе. Элемент 3 сравнени  представл ет собой логический элемент ИЛИ, выполненный по известной схеме. Реверсивный счетчик 5 представл ет собой мощный одновибратор с неизменной длительностью импульса. Конструктивно :реверсивньш счетчик 5 выполнен в виде тгоследовательпо сое диненных маломощного одновибратора и усилител  мощности г ,, ., „ Исполнительный орган 6 представл ет сооои бистабильный триггер, управл емый по двум выходам. Например, дл  тепловоза 2ТЭ10 применен общепромышленный триггер с раздельными входами. Блок 7 частоты выполнен в виде генератора пилообразного напр жени  и мультивибратора. Генератор пилообразного напр же}ш  запускаетс  срезом импульса от реверсивного счетчика 5 Как генератор пилообразного напр жени , так и мультивибратор, выполнены по известной схеме. В отдельных частных случа х генератор пилообразного напр жени  может быть заменен генератором, выходное напр жение которого из мен етс  по иному закону, например экспоненциальному . Устройство работает следующим образом. Сигналы от частотных датчиков скорости колесных пар поступают через коммутаторь1 1 в счетчики 2. Одаовременно в счетшки 2 через коммутаторы 1 поступают сигналы от блока 7 частоты с переменной во времени частотой следова1щ  импульсов. После заполнени  одного из счетчиков 2 включаетс  элемент 3 сравнеьш  и запускает реверсивный счетчик 5, который сбрасывает счетчики 2 и подготавливает к запуску блок 7 частоты с переменной во времени частотой следовани  импульсов, а также выдает импульс в исполнительный орган 6. Если за врем  заполнени  счетчиков 2 боксовани  не было, то оба счетчика заполн ютс  с одинаковой скоростью и на выходах частичной емкости обоих счетчиков 2 по вл етс  сигнал , который через логический элемент И 4 запрещает включение исполнительного органа 6. Если за врем  заполнени  счетчиков 2 было боксование. одной из колесных пар, счетчик 2 боксующей колесной пары заполн етс  на поЛ ную емкость прежде, чем счетчик 2 небоксующей колесной пары заполнитс  до части емкости . В этом случае на выходе логического элемента И 4 сигнал не по вл етс  и импульс от реверсивного счетчика 5 включает, исполнительный орган 6. По окончании импульса от реверсивного счетчика 5 начинаетс  следующий аналогичный дикл счета. Чувствительность противобоксовочного устройства AV определ етс  следующим выражением: AV(ANV-AK), где k - коэффициент св зи между скоростью колесной пары и частотой частотного датчика скорости; f (.p(t) - частота импульсов от блока 7 частоты с переменной во времени частотой следовани  импульсов; AN - емкость счетчика 2 между выходами на полную и частичную емкость; V - скорость локомотива; Ма полна  емкость счетчика 2. На основании этой зависимости определен диапазон измене ш  частоты блока 7 частоты с переменной во времени частотой следова1ш  импульсов, дл  чего предварительно экспериментально определена т гова  характеристика конкретного типа локомотива.

5697362

11ре; агаемое изобретение позвол ет наиболее полно использовать т говые свойства локомотива , в частности тепловоза, при работе на пределе по сцеплению, так как чувствительность устройства на различных скорост х движени  s локомотива наиболее близка к предельным величинам эксплуатационных скольженнй при разjffl4Hbix скорост х движени .

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Устройство дл  противобоксовочной защиты электроподвижного состава по авт. свид. № 588147, отличающеес  тем, что, с целью изменени  чувствительности в зависимоста от скорости локомотива, вход блока частоты подключен к выходу реверсивного счетчика.