SU640408A1 - Устройство дл пуска двигател - Google Patents

Description

1

Изобретение отиоспте  к электронриводам и может быть использовано дл  нуска приводов машин с упругими или другими консервативными силами сопротивлени  и с кинематическим возбуждением колебаний .

Известно устройство дл  пуска двигател , в котором дл  увеличени  пускового MOMeirra вал двигател  соединен с механизмом через упругий элемепт. Б пзвестном устройстве запасепиа  потенциальна  энерги  упругого элемента не  вл етс  достаточной дл  пуска привода, у которого статический момент сопротивлени  увеличиваетс  по мере разворота двигател  1.

Но своей технической сущности наиболее близким к предлагаемому  вл етс  устройство дл  пуска двигател  способом его раскачивани , содержащее реверсивный контактор , контакты которого включены в цепи обмоток двигател , а катущка контактора пр мого направлени  вращени  подключена к источнику переменного тока через кнопку «Пуск, контакт которой щунтируетс  замыкающимс  контактом реле контрол  скорости, установленного па валу двигател , а катущка контактора обратного направлени  вращени  включена параллельно катущке контактора пр мого направлени  через блокировочные замыкающпе контакты промежуточного реле, нрнчем последовательно с катушками коптактора включены контакты реле времени, поочередпое переключение которых производит периодическое реверсирование двигател , т. е. раскачивание его с увеличивающейс  амплитудой до установившейс  CKopociii вращени  2.

Недостатком пзьсс1но1о ycTpoiicTua  в0 л стс  низка  надежность пуска двигател  в функции времени в св зи с тем, что при измененни статического момента сопротивлени  па валу двигател  необходимо измен ть зставку по времени срабатывани  со5 ответствующего реле.

Целью изобретени   вл етс  повыщение надежности пуска за счет обеспечени  контрол  положени .отклоиепи  ротора.

Указанна  цель достигаетс  тем, что в

0 реле контрол  скорости введен размыкающий контакт, одним выводом соединенный с источником переменного тока, а другим подключенный к катущке контактора включени  обратного направлени  вращени 

5 двигател .

На чертеже представлена схема устройства .

Устройство содержит реле контрол  скорости , которое состоит из генератора 1, ре0 знстора 2 и пол ризованного реле 3 с контактами 4 и 5, включенными соответственно в цепи катушки 6 контактора пр мого направлени  вращени  и катушки обратного направлени  враш,ени , включающие двигатель 8 с помощью кнопки «Пуск 9, и контактов 10 реверсивного контактора. Промежуточные реле 11 и 12 включены соответственно дл  отключени  реле контрол  скорости по окончании пуска и дл  исключени  самозапуска двигател .

Работает устройство следующим образом .

При пажатии на кнопку «Пуск 9 включаетс  катушка б контактора пр мого направлени  вращени , замыка  соответствующие контакты 10 и включа  двигатель 8, ротор которого, повернувшись на некоторый угол, приводит во вращение генератор 1, включа  пол ризованное реле 3 через резистор 2 и размыкающийс  контакт реле 11. Таким образом реле контрол  скорости замыкает свой контакт 4, шунтиру  кнопку «Пуск 9. При равенстве вращающего момента двигател  и статического момента двигатель останавливаетс , реле контрол  скорости размыкает свой контакт 4, отключа  катушку 6 контактора. Затем отключенный двигатель под действием активного статического момента сопротивлени  реверсируетс , в св зи с чем включаетс  пол ризованное реле 3 контрол  скорости , замыка  контакты 5 в цепи управлени  катушки 7 контактора обратного направлени  вращени . Контакты 10 реверсивного контактора замыкаютс , включа  двигатель 8 в обратном направлении. Ротор двигател  отклон етс  еще на больший угол, и процесс реверсировани  двигател 

продолжаетс  до тех пор, пока ротор двигател  не ползчит посто нное направление вращени .

Изобретение позвол ет значительно повысить надежность устройства в приводах с широким изменением статического момента сопротивлени  механизма.

Claims (2)

1. Патент Франции № 2182257, кл. Н 02К 23/00, 1974.

2. Патент Японии № 51-41404, кл. 55С1, 1976.

10