SU518786A1 - Устройство дл обнаружени перегретых букс железнодорожного подвижного состава - Google Patents

Description

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ ПЕРЕГРЕТЫХ БУКС ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОТО СОСТАВА

теЛо, элем.,.нт ИЛИ и блок управлени  пак.опителем .

При Эл м между времень.у задержек блоков задержки сигналов прохода физических единиц ( i, ). задержки команды записи инормации t ) и .задержки имгтупьса сброса преобразователей амплитуды сигнала в код ( t ) от момента прохода ко-есом второго {по ходу движени  поезда) датчика прохо- да колес сушествуё неравенство:{Q

.f,

Структурна  схема предлагаемого устройтва приведена на чертеже,

Устройство содержит левое 1 и правое 2 )в напольные считывающие устройства с приемниками инфракрасного излучени , оптикой,

схемами питани , усилител ми и запирающими заслонками. Устройство также содержит дат  ки лрохода колес .3, 4 и 5, рйль- 2в совую цепь наложени  6, усилени  сигналов 7 и 8, блокi формировани  сигналов от iSyKc 9 и 10, блок опорного ла 11, блок формирований стробируюших импульсов 12;.отметчик прохода физичес- М ких подвижных единиц 13, блок формировани  команд начала и конца поезда 14, передатчики сигналов 15, 16, 17 и 18, каНалообразуюшую аппаратуру 19 и 20, приемники сигналов 21, 22, 2Ь и 24, гтули- 90 руемые пороговые устройства 25 и 26, блок задани  порогового напр жени  27, элемент ИЛИ 28, б: ж задержки сигнала отметки прохода физических единиц 29, дешифратор команд ЗО, преобразователи М ПЛ1. гуды сигнала в код 31 и 32, блок задержки импульса сброса преобразователей амплитуды сигнала в код 33, блок задержки команды записи информации 34, оси физический подвижной единицы 35, 49 блсж счета физических подвижных единиц 36, блок записи информации 371 38, 39 и 40, накопитель 41 и блок управлени  накопителем 42. ,

При проходе поезда но участку контрол  45 устройство работает следующим образом, В момент приближени  поезда к участку контрол  шунтируетс . рельсова  и ль нало- жени  и на напольные считывающие устройства 1 U 2 подаетс  сигнал на бткрытие fo запирающих заслонок, а на блок формировани  команд 14 - сигнал начало поезда . По этому сигналу блоком 14 формируетс  команда начало поезда , котора  через передатчик сигналов 18 и каналообразую- U щую аппс-ратуру 19 и 20 передаетс  к приемнику 24 и далее - к дещифратору команд 30. Последний вырабатывает команду начало поезда , по которой снимаетс  запрет с приемников 21, 22 и 23, устанавливает- М

с  в блоке счета физических подвижных единиц 36 значение кода первой подв жнсЛ единицы и через блок у правлени  42 подключаетс  накопитель информации 41. Передача команды начало поезда может осуществл тьс  кодовым или любым другим импульсным признаком сигнала.

При проходи колес первой подвижной единицы в зоне мех у датчиками прохода 3 и 4 инфракрасное излучение от корпусов букс воспринимаетс  приемниками инфракрасного излучени , размещенными в считывающих устройствах 1 и 2, преобразуетс  в электрические сигналы, которые поступают на блоки усилени  7 и 8.

На выходах этих блоков амплитуды сигналов от букс будут пропорциональны уровн м нагрева корпусов букс. Чтобы исключить поступление сигналов от посторонних нагретых предметов, блоки формировани  сигналов от букс 9 и 10 воспринимают сийалы с блоков усилени  7 и 8 только тогда , когда колёсна  п ра находитс  в зоне между датчиками 3 и 4, Это достигаетс  за счет применени  блока формировани  стробирующих импульсов 12.

Если на выходах блоков усилени  7 н S сиг-налы от букс отсутствуют или очень Ma.jbi (малый нагрев корпусов букс), то с блока 11 на входы блоков формирование 9 и 10 подаетс  опорный сигнал, уровень которого не превыщает средний уровень нагрева букс поезда.

Блоки 9 и 10 формируют сигналы от букс, нормиру  их по длительности, и передают эти сигналы на входы передатчиков 15 и 16 в момент прохода колеса над дa чиком 4.

Передача сигналов от букс через передатчики 15 и 16, каналообразующую аппаратуру 19 и 20 к приемникам 21 и 22 может осуществл тьс  любым известным способом с применением амплитудной, частотной или фг ювой модул ции.

Сигналы с приемников 21 и 22 поступают на пороговые устройства 25 и 26. На эти же устройства с блока 27 задаетс  пороговое напр жение, величина которого может регулироватьс  в щироких пределах.

Если амплитуда ситнала от букс, i лревосходит установленное пороговое напр жение , то пороговое устройство 25 и 26 пропускает этот сигнал на выход к преобразогвателю амплитуды -игнала в код 31 или 32 где происходит кодирование сигнала.

Одновременно с выходов приемников 21 и 22 сигналы поступают на элемент ИЛИ и далее на счетчик оси физической ПОДБИЖ-

ной единицы 35, где подсчитываетс  пор щковый номер оси контролируемой подвижной

единицы.

Когда сигнал от буксы (с одной или обЭих сторон поезда) превышает пороговое ана чение напр жени , заданное устройством26 то выходной сигнал с устройства 25 или 26 поступает также на блок задержки к- манды записи информации 34. С задержкой времени, достаточной дл  преобразовани 

; амплитуды аналогового сигнала от буксы в код и подсчета номера оси физической единицы счс тчиком 35, с выхода блока 34 к

I накопителю информации 41 подключаютх;  кодирующие устройства 31 и 32, счетчики оси физической единицы 35 и блок счета физических подвижных единиц 36 через бло; ки записи 37, 38, 39 и 4О. Одновременно

iзапускаетс  блок управлени  42, и информаци  .поступает в накопитель 41, При этом в накопитель занос тс : пор дковый номер физической подвижной единицы, пор дковый номер оси этой подвижной единицы, у которой уровень нагрева корпуса буксы превы-. шает пороговое значение устройств 25 и 26, и значени  амплитуды сигнале® от букс дл  правой и левой сторон поезда.

После этого, с задержкой врюмени, достаточной дл  записи информации в накопитель , блок задержки импульса сброса 33 . вырабатывает сигнал на сброс в исходное состо ние. преобразователе амплитуды с г: нала в код 31 и ЗЙ.

. Информаци  о последующих буксах этой ; ; же ПОДВИЖНОЙ единицы заноситс  в накопиjreJib аналогично.

Отметчик прохода физических подвижных единиц 13 управл етс  от датчиков прохо да колес4, 5 и вырабатывает сигнал от-f

: метки в момеНт прохода последним колесом подвижной единицы датчика 4.

Этот сигнал передаетс  через передатчик 17 к приемнику 23 и далее - на блок задержки 29. Так как врем  задержки бло;ка 2:9 больше времени задержки-блока 34,. то. сигнал с блока 29 поступает на вход блоков 35 и 36 после того, как информаци  с этих блоков уже занесена в накопитель 41. По сигналу с блока 29 счетчик35 устанавливаетс  в исходное положение, а в блоке 36 устанавливаетс  значение соответствующего кода второй ПОДВИЖНОЙ единицы .

При контроле других подвижных единиц

последовательность работы аппаратуры аналогична .

Когда последн   подвижна  единица поезда пройдет участок контрол , по сигналу

с ре/ совой цепи наложени  6 закроютс  запирающие заслонки в считывающих устроПстбах 1 и 2, а в блоке 14 вырабатываетс  команда конец поезда , котора  передаетс  к приемнику 24 и далее - к дешифратору команд 30. По команде конец

поезда с выхода дешифратора команд 30 накладываетс  запрет на работу приемников 21, 22 и 23 и осуществл етс  запуск блока задержки команды записи информации 34 и в накопитель информации заноситс  значение общего числа подвижных единиц в поезде {к этому времени блоки

31, 32 и 35 уже наход тс  в исходных состо ни х).,

Как видно из описани  работы устройства , после контрол  поезда в накопителе

41 хранитс  информаци  о части букс поезда , амплитуды сигналов которых превышают пороговое значение, установленное с помощью блока 27. Причем информаци  о каждой буксе содержит номер подвижной единицы, номер оси подвижной единицы, уровень нагрева корпуса буксы к стороне поезда, с которой находитс  эта букса. Измен   величину порогового значени 

напр жени  срабатьзани  устройством 25 и 26, можно .осуществить запоминание п накопителе информации о буксах, начина  со среднего уровн  нагрева букс в поезде (режим контрол  паботы аппаратуры или

режим работы аппаратуры перед сортировочными . станци ми) и. конча  аварийным

уровнем, (режим гавтрматического обнаружени  перегретых; букс по величине амплитуды теплового сигнала).

В качестве Н; 11сопител  41 могут примен тьс  накопители на магнитной ленте, на магнитных дисках, .на ферритовых сердечниках , перфораторы или цифровые устройства .параллельной .печати с дешифратором кода..;- ,-...

В последнем случае накопитель служит также и регистратором данных. При применении других накопителей в качестве регистраторсж могут лримен тьс  любые устройства регистрации информации (цифрова  початьхцифровые индикаторы, электроннолучевые индикаторы и др.).

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Jf

   Устройство дл  обнаружени  перегретых букс железнодорожного псавнжнсго состава, содержащее напольные считывающие блоки датчиков прохода колес, блоки усилени , рельсову.о цепь наложени , блоки формировании сигналов от букс, формирсепнн  стробйруюш х 1гмпульсо&, блок опорного сигнала отметчик . фиэ чесхил. 1ГЬаввжных еди ниц, блок формировани  команд начали поезда , н кой( 4 поезда , передатчики и ирнемншс  сигналов, дешифратор команд и блок счета фид ческнх подвижных единвп, отличают е. в с   тем, , с иелыо расишренм  функайональных возможностей устройствау, Оно снабжено блоком задани  порогового напр жени , преобразовател$1М1Г ак плитуды сигнала в код, счетчиком оси физической поавижнов единицы, блоком задержки команды запнсн информации1 блоками записи информации, блоком задержки имБ/льса сброса преобразователей амплитудьг сигнала в код, накопителем, элементом ИЛИ и блоком управлени   аксшитепем, причем выходы блсжа задани  порогового напр жегч  соединены со входами преобразователей амплитумы снгн игё; вкод, -вторые входы которых подключены к выходом блсков усилени  тепловых сигнале, а выходы ко входам преобразователей амплитуды сигналов в ко и к двум входам блока задержки ко-г манды записи, третий вход которого соеднней с выхоаом дешифратора команд, вход блсжа задержки сигнала отметки физической единицы соединен с выходом приемника сигналов отметки подвижных единиц, а его выход - со счетным входом счетчика физических единиц и со входом сброса блока счёта номёра осн, второй вход которого соединен через элемент ИЛИ, с выходами приемников тепловых ,игналов букс, выходы преобразователей , счетчиксф физических еднннц и но мера ос  соединены через блокн записи с накопителем информации, вторые входы блоков записи информации соединены с выходом блока задержки команды записи, к которому также подключены один вход блока управлени   накопителем и блока задержка импулыа сброса преобразователей амплитуды сигнала в код, выход которого, подключен ко вторым входам преобразователей, выход дешифратора команд начало поезда н конец пCJЗдaL соединен со входом блока ргравле-) НИН накопителем и со входом сброса блока счета физических едит-щ, а выход блока управ;данн  накопителем подключен ко входу управлени  накопител . ---;.-.-,... .i ft-ч. /;-fjtf

   )с- -.