SU41368A1 - Engine for ships - Google Patents
Engine for shipsInfo
- Publication number
- SU41368A1 SU41368A1 SU135891A SU135891A SU41368A1 SU 41368 A1 SU41368 A1 SU 41368A1 SU 135891 A SU135891 A SU 135891A SU 135891 A SU135891 A SU 135891A SU 41368 A1 SU41368 A1 SU 41368A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- engine
- drum
- ships
- speed
- discs
- Prior art date
Links
Landscapes
- Engine Equipment That Uses Special Cycles (AREA)
Description
Применение гребного винта дл передвижени судов представл ет известные неудобства, значительно возрастающие с увеличением быстроты передвижени судна. Как относительные размеры винта, так и скорость его вращени , повидимому , подошли к пределу, допускаемому услови ми его работы в жидкости. Это обсто тельство, на р ду с громоздкостью судовых двигателей, неблагопри тно отражаетс на дальнейшем повышении скорости судов и на экономике их эксплоатации.The use of a propeller for navigating ships is a known inconvenience, significantly increasing with increasing speed of the ship. Both the relative dimensions of the screw and the speed of its rotation, apparently, have reached the limit allowed by the conditions of its operation in a liquid. This circumstance, in the vicinity of the cumbersome ship engines, is unfavorably reflected in the further increase in the speed of ships and the economics of their exploitation.
Предлагаемое изобретение имеет целью устранить эти затруднени путем применени дисков трени , приводимых в движение газовой турбиной, на ротор которой они непосредственно насажены.The present invention aims to eliminate these difficulties by using friction discs driven by a gas turbine, on the rotor of which they are directly mounted.
В основу работы дисков трени предлагаемого двигател положено значительное возрастание трени между жидкостью и погруженным в нее телом, при увеличении его скорости до 3.000 - 4000 метров в минуту. Незначительное про вление сил сцеплени частиц жидкости , прилегающих к погруженному в нее, медленно двигающемус (вращающемус ) диску, быстро возрастает с увеличением скорости вращени дисков. Принима во внимание, что современные двигатели обычно развивают громадное число оборотов, можно с уверенностью сказать, что окружна скорость дисков,The operation of the friction disks of the proposed engine is based on a significant increase in the friction between the fluid and the body immersed in it, while increasing its speed to 3,000 - 4,000 meters per minute. The insignificant manifestation of the adhesion forces of fluid particles adjacent to a slowly moving (rotating) disk immersed in it rapidly increases with increasing speed of rotation of the disks. Taking into account that modern engines usually develop a huge number of revolutions, it is safe to say that the speed of the disks is round,
насаженных на барабан-ротор турбины, будет столь BejmKa и их трение о воду, развиваемое при этом, будет столь значительным , что судно любой величины может быть приведено силой трени дисков в движение с гораздо большей скоростью , чем скорость судов с гребным винтом.mounted on the drum-rotor of the turbine, so much BejmKa and their friction against water, developed at the same time, will be so significant that a vessel of any size can be driven by the force of friction of discs at a much higher speed than the speed of ships with a propeller.
Барабан с дисками может быть приведен во вращение любым двигателем, уже установленным на судне. Наилучшим же решением вопроса о двигателе будет применение газовой турбины непрерывного сгорани при посто нном давлении, чеку в высщей степени способствует-наличие всегда холодных дисков, погруженных в воду, которые можно использовать дл охлаждени слишком гор чих продуктов сгорани , опасных дл лопатокA drum with discs can be spun by any engine already installed on the vessel. The best solution to the engine question would be to use a continuous-pressure gas turbine at constant pressure, which is always favored by the presence of always cold discs immersed in water, which can be used to cool too hot products of combustion that are dangerous for the blades.
турбин.turbines.
На чертеже фиг. 1 изображает схему дискового турбинного двигател ; фиг. 2- вид с торца барабана с дисками; фиг. 3- вид барабана сбоку (половина); фиг. 4- установку дискового барабана на катере (сбоку); фиг. 5-то же, вид спереди.In FIG. 1 shows a diagram of a disk turbine engine; FIG. 2- end view of a drum with discs; FIG. 3- drum side view (half); FIG. 4- installation of a disk drum on the boat (on the side); FIG. 5 is the same, front view.
Предлагаемый , двигатель (фиг. 1-3) состоит из барабана 1, несущего по периферии р д параллельных дисков 2, расположенных перпендикул рно к оси барабана и параллельно оси судна. Барабан 7 пустотелый и насажен своими концевыми отверсти ми - подшипниками 3The proposed engine (Figs. 1-3) consists of a drum 1 carrying along the periphery a series of parallel disks 2 arranged perpendicularly to the axis of the drum and parallel to the axis of the vessel. The drum 7 is hollow and fitted with its end openings - bearings 3
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU135891A SU41368A1 (en) | 1933-10-03 | 1933-10-03 | Engine for ships |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU135891A SU41368A1 (en) | 1933-10-03 | 1933-10-03 | Engine for ships |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU41368A1 true SU41368A1 (en) | 1935-01-31 |
Family
ID=48356230
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU135891A SU41368A1 (en) | 1933-10-03 | 1933-10-03 | Engine for ships |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU41368A1 (en) |
-
1933
- 1933-10-03 SU SU135891A patent/SU41368A1/en active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US1454967A (en) | Screw propeller and similar appliance | |
| BR8004833A (en) | MARITIME PROPULSOR | |
| Kozlowska et al. | Classification of different type of propeller ventilation and ventilation inception mechanism | |
| Tachmindji et al. | The design and estimated performance of a series of supercavitating propellers | |
| SU41368A1 (en) | Engine for ships | |
| US2498170A (en) | Propeller blades | |
| GB567569A (en) | Improvements relating to the propulsion of boats and other water craft | |
| GB175922A (en) | Improvements in or relating to screw propellers and the like | |
| US1808032A (en) | Out of water propeller | |
| GB520984A (en) | Improvements in or relating to the propulsion of air and marine craft | |
| GB1368095A (en) | Rotary impeller for fluids or a propeller | |
| US2298869A (en) | Marine propeller | |
| SU19475A1 (en) | Propeller for ships | |
| SU31834A1 (en) | Vane and Wind Engine Guides | |
| USRE16001E (en) | Screw propeller and similar | |
| US2161074A (en) | Propeller | |
| SU994339A1 (en) | Ship for moving against river stream | |
| SU3282A1 (en) | Propeller | |
| US2426617A (en) | Screw propeller | |
| RU2702465C1 (en) | Motor ship screw propeller | |
| SU373203A1 (en) | ALL mm 11 mm Q ^ \ & LIO? | |
| SU5854A1 (en) | Engine to use sea gear | |
| Curry | STOPPING AND BACKING TESTS US COAST GUARD CUTTERS DUANE AND CAMPBELL | |
| SU9481A1 (en) | Propeller for air and water craft | |
| SU535186A1 (en) | Ship mover |