SU370105A1 - Судовое грузовое устройство - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к судостроению.

Известны судовые грузовые устройства, содержащие грузовую стрелу, расположенную между двум  колоннами и вооруженную т говыми канатами, топенантами и грузовыми гин ми.

Целью изобретени   вл етс  обслуживание двух смежных трюмов одной стрелой.

Дл  этого стрела выполнена поворотной вокруг своей оси на 180°, причем ноки стрелы и колонн вылолнены с поворотными направл ющими головками дл  канатов.

На фиг. 1 показано предлагаемое устройство в двух проекци х; на фиг. 2 - поворотна  головка в двух проекци х; на фиг. 3 - схема заласовки канатов; на фиг. 4 - канаты дл  поворота стрелы; на фиг. 5 - то же, после поворота стрелы на 180°.

Грузовое устройство состоит из «олонн /, располагаемых по бортам судна, грузовой поворотно-вращающейс  стрелы 2, полиспастов топенантов 3 и грузовых гиней 4. Верхн   часть колонн оборудуетс  поворотной головкой 5, на которой установлены два направл ющих блока 6.

Дл  креплени  полиспаста топенанта на вращающейс  части головки предусмотрен обух 7. Осевые смещени  поворотной части головки предотвращаютс  за счет столорной нижней обоймы 8, котора  крепитс  при помощи болтов к верхней обойме 9. В нижней части колонны предусмотрены направл ющие блоки 10 дл  канатов топенанта и щкентелей грузовых гиней. Нок грузовой стрелы оборудуетс  поворотной головкой 11, аналогичной ловоротной головке колонн, на которой также устанавливаютс  два поворотных блока.

Дл  креплени  полиспастов топенантов на поворотной части головки предусмотрены два обуха 12. Канаты грузовых гиней 13 через направл ющие блоки 14, расположенные ло обеим сторонам стрелы, направл ютс  на блоки 15, затем на поворотные блоки 16 головки стрелы и далее через блоки 6 и 10 колонн-на т говые лебедки.

Канаты топенантов 17 через направл ющие блоки колонн 6 и 10 также направл ютс  на т говые лебедки.

На опорной части стрелы предусматриваетс  ручной (или механический) привод 18 дл  осуществлени  поворота стрелы вокруг своей оси на 180°. Конечные положени  поворота стрелы в указанном диапазоне фиксируютс  упорами, исключающими соприкосновение при переплетении ветвей шкентел , идущих внутри стрелы.

Перемещение стрелы с борта на борт и изменение ее вылета обеспечиваетс  за счет изменени  длин топенантов с помон1ью двух лебедок . Груз поднимаетс  и опускаетс  грузовыми гин ми также с помощью двух лебедок. Таким образом, асе необходимые движени  грузового устройства обеспечиваютс  четырьм  лебедками, т говое усилие которых определ етс  прин той грузоподъемностью грузового устройства и кратностью лолиспастов топенантов и грузовый гиней.

Обслуживание одной грузовой стрелой двух смежных трюмов достигаетс  за счет обеспечени  поворота перекидной стрелы в диаметральной плоскости судна € одного, трю-ма на другой и поворота стрелы .вокруг своей оси на 180° 1В вертикальном положении.

При выбирании канатов обоих топенантов стрела устанавливаетс  в вертикальное положение между колоннами. В этом положении при помощи поворотного устройства, расположенного на опоре стрелы, последн   поворачиваетс  на угол 180°. При этом грузовые гини перемещаютс  на противоположную .сторону , смеща  центр т жести стрелы IB сторону перемещени  стрелы. При травлении канатов топенантов за счет возникающего момента обеспечиваетс  наклон стрелы на соседний трюм. Поворотные головки стрелы и колонн и поворотные блоки на них обеспечивают необходимое направление канатов на ручьи щкивов .

Предмет изобретени 

Судовое грузовое устройство, содержащее грузовую .стрелу, расположенную между двум  колоннами и вооруженную т говыми канатами , топенантами и грузовыми гин ми, отличающеес  тем, что, с целью обслуживани  двух смежных трюмов одной стрелой, последн   выполнена поворотной вокруг своей оси на 180°, причем ноки стрелы и колонн выполнены с поворотными направл ющими головками дл  канатов.

f П

Фиг. 1 /7

Фиг. 2