Изобретение относитс к области подъемнотранспортного машиностроени , а именно к тележкам мостовых кранов-штабелеров, примен емых дл укладки затаренного груза в стеллажи. Известны тележки мостовых кранов-штабелеров , содержащие раму, несуш,ую поворотную платформу с механизмами подъема и штангу с грузовым захватом.. Недостатком известного устройства вл етс отсутствие амортизирующего элемента , гас щего динамические нагрузки. Целью изобретени вл етс устранение указанных недостатков. Дл этого тележка снабжена упорными рычагами , один конец которых шарнирно прикреплен к раме тележки, а второй, взаимодействующий с направл ющими балки моста, опираетс на упругий элемент, установленный на т ге, закрепленной к раме тележки. На фиг. 1 схематично изображен кран-штабелер с тележкой, оборудованной упорными рычага-ми, вид сбоку; на фиг. 2 - крепление т ги, разрез по А-Л на фиг. 1. На опорные балки моста / крана-штабелера четырьм колесами 2 опираетс рама тележки 3, несуща поворотную платформу 4 с механизмом подъема, состо щим из электродвигател 5, редуктора б .и барабана 7. Кольцевой токосъемник 8 соединен через поводок 9 с кабелесборником 10. К фланцу 11 поворотной платформы 4 жестко крепитс штанга 12, по направл ющим которой перемещаетс грузовой захват 13, соединенный через блочную подвеску 14, канат 15 с барабаном 7 механизма подъема груза. К раме тележки приварены серьги 16 и 17. Четыре упорных рычага IS соедин ютс с рамой тележки 3 шарнирно посредством оси 19 серьги 16. Второй конец упорного рычага 18 опираетс на пружину 20, установленную на т ге 21, шарнирно соединенной посредством оси 22 серьги 17 с рамой тележки 3. Оси 19 и 22 удерживаютс от выпадани оседерл ател ми 23 и болтами 24. Упорные рычаги 18 устанавливаютс с зазором относительно направл ющих 25 балки моста 1. Зазор между упорным рычагом 18 и направл ющими 25 регулируетс гайкой 26, а предварительное сжатие 20 - гайкой 27 и упорной шайбой 28. Описанный кран-щтабелер работает следующим образом. При наезде на больщой скорости щтангой 12 пли грузовым захватом 13 на преп тствие происходит отрыв колес 2 тележки, при этом упорные рычаги 18 упираютс в направл ющие 25 балки моста /, а так как рычаг 18 опираетс на пружину.26/ (или другой упругий элемент - пакет резиновых листов, воздушные , масл ные амортизаторы и т. д.), то при дальнейшем отрыве колес 2 тележки 3 произойдет сжатие упругого элемента и гашение вследствие аккумулировани энергии динамики в упругом элементе, динамических нагрузок, дейстБуюш.их на металлоконструкцию штанги 12, рамы тележки 3 и балок моста /. Таким образом, упорные рычаги 18 предохран ют от опрокидывани тележку, а упругий элемент 20 уменьшает динамические нагрузки на металлоконструкцию крана-штабелера .
Предмет изобретени Тележка мостового крана-штабелера, содержаща раму, несушую поворотную платформу с механизмамги подъема и штангу с грузовым захватом, отличающа с тем, что, с целью снижени динамических нагрузок и предохранени тележки от опрокидывани , она снабжена упорными рычагами, один конец которых шарнирно закреплен к раме тележки , а второй, взаимодействуюш,ий с направл ющими балки моста, опираетс на упругий элемент, установленный на т ге, закрепленной к раме тележки.
fJx
27