SU1643267A1 - Устройство дл остановки рельсовых транспортных средств - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту и предназначено дл  торможени  и закреплени  вагонов на станционных пут х. Цель - повышение эффективности . Устройство дополнительно К ,1 8 Т снабжено поперечиной 11 и косоугольными кронштейнами 10, которые жестко закреплены на боковой поверхности полоза 9 и подвижно взаимодействуют с концами поперечины 11, средн   часть которой соединена с пружинами 12, а основание 5 пары трени  выполнено в форме тавра, который в торце имеет скос-углубление 6. Основание размещено внутри колеи вдоль подошвы основани  рельса с возможностью перекрыти  элементов его креплени , и бго высота совместно с полозом 9 должна быть ниже высоты головки рельса 1 на величину не более выступа гребн  3 колеса 2, взаимодействующего с полозом 9, поверхность наката которого выполнена с уклоном в сторону колеи. 3 ил. 5 сл с о Јь Сл) Ю С vj ФагЛ

Description

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту и предназначено дл  торможени  и закреплени  вагонов на станционных пут х.

Цель изобретени  - повышение эффек- тивности.

На фиг.1 изображено устройство дл  торможени  рельсовых транспортных средств; на фиг.2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг.З - устройство, вид сбоку.

Устройство располагаетс  внутри колеи , состо щей из рельсов 1, по которым перекатываетс  колесна  пара 2 с гребнем 3,и содержит распорки 4 дл  двух оснований 5, размещенных вдоль подошвы рельса с возможностью перекрыти  элементов его креплени  (костылей) и имеет скос-углубление 6 дл  упоров 7 башмака, соединенных посредством шарнира 8 с полозом 9, на боковой поверхности каждого из которых с внутренней стороны закреплены косоугольные кронштейны 10, имеющие св зь с торцовыми част ми поперечины 11, соединенной с подвижными концами пружины 12, вторые концы которой прикрепле- ны к распоркам 4, и привод-толкатель 13.

Устройство работает следующим образом .

Привод-толкатель 13 перемещает башмак в поперечном направлении по основа- нию 5 до его сближени  с боковой поверхностью головки рельса 1.

При уходе вагона с участка пути колесна  пара 2 гребнем 3 закатываетс  на полоз 9 башмака, при этом значительно припод- нима сь над рельсом 1. Далее колесо, перекатыва сь , заходит в зацепление с упором 7

Абашмака и, прекраща  вращательное движение , скользит на башмаке по поверхности основани  5 до момента, пока упор 7 не опуститс  по скосу-углублению 6 ниже уровн  головки рельса 1. Одновременно с движением полоза 9 через кронштейны 10 и поперечину 11 происходит зар дка пружин 12. При полном скатывании колесной пары башмаки под действием пружин 12 возвращаютс  в исходное положение.

При аварийной ситуации, например отказе привода-толкател  13, отключение устройства при встречном движении колеса осуществл етс  посредством гребн  колеса , который попадает в усеченную часть упора , отжима  башмак от рельса.

Claims (1)

1. Формула изобретени  Устройство дл  остановки рельсовых транспортных средств, содержащее тормозные башмаки, установленные на расположенных между рельсами продольных направл ющих , механизмы поперечного и продольного перемещени  башмаков, отличающеес  тем, что, с целью повышени  эффективности, тормозные башмаки выполнены с поперечными клиновидными и вертикальными выступами, при этом вертикальные выступы расположены с возможностью контакта с боковыми поверхност ми головки рельсов и оперты на направл ющие , которые в направлении рельса выполнены уменьшающейс  высоты, причем механизм продольного перемещени  включает в себ  подпружиненную вдоль рельсов поперечину с клиновидными концами дл  взаимодействи  с поперечными клиновыми выступами тормозных башмаков.

   / // / / 7 9 510 П П

   Фие.1

   /зЛ

   Г-Г-Ф / 7

   /

   Фие.3