Изобретение относитс к тормозны устройствам железнодорожных транспортных средств. Известно устройство дл торможени транспортного средства, содержа щее взаимодействую1ций с направл ющи ми пути тормозной башмак с опорноГг поверхностью, шарнирно св занный своей средней частью при помо1ци силового привода с рамой транспортног средствами подпружиненный относител но ее О. Недостатком данного устройства вл етс низка эффективность тормо жени в момент прохокфени стыка, где рельсы расположены с разностью по высоте. Цель изобретени - повышение эффективности торможени . Указанна цель достигаетс тем, что устройство снабжено упругой пластиной, охватывающей башмак со стороны пути и выполненной с загнутыми концами, закрепленными на раме а башмак со стороны пути выполнен вогнутым, при этом его выступающие части взаимосв заны с пластиной.по крайней мере в двух точках, в одной из которых он vxecTKO св зан с пластиной , а друга св зана с пластиной с возможностью продольного перемещени относительно последней. На чертеже показано устройство, общи11 вид. Устройство дл торможени транспортного средства состоит из тормозного башмака 1, силового привода 2, установленного при помощи пальцев 3 одним концом на тормозном башмаке, другим - на раме .транспортного средства, пружин 5, серег 6, соединенных пальцами 7 с упругой пластиной 8 и кронштейнами 9, укрепленными на раме транспортного гредстоа. Тормозной башмак 1 выполнен вогнутым со стороны пути и концы имеют выемки дл установки пружин 5. Верхние концы пружин опираютс в раму k транс39 портного средства. Один из концов тормозного башмака соединен с упругой пластиной В неподвижно,- второй конец имеет продольную прорезь 10. 6 прорезь вставлен ограничитель 11. Продольна прорезь 10 и ограничитель 11 обеспечивают скольжение конца тормозного башмака 1 относительно продольной оси упругой пластины 8. Дл подн ти и удержаний упругой пластины 8 в верхнем положении огра ничитель 11 в своей верхней части имеет головку с диаметром, перекрывающим ширину прорези 10. Дл обеспечени перехода рельсовых стыков упруга пластина 8 выпол нена с обеих сторон закругленной. Устройство дл торможени транспортного средства работает следующи образом. Во врем движени транспортного средства штокова полость силового привода 2 заполнена рабочей жидкост ( шток вт нут), тормозной башмак 1 подн т над рельсами, пружины 5 сжат При торможении штокова полость силового привода 2 соедин етс со сливом (шток выдвинут), пружины 5 опускают тормозной башмак и прижимают упругую пластину 8 к регбьсам, происходит торможение. В момент наезда упругой пластины 8 на расшатанный рельсовый стык, у которого головки рельсов наход тс на разной высоте, происходит раз ворот тормозного башмака 1 в вертикальной плоскости относительно паль ца 3. Упруга пластина 8 выгибаетс (приспосабливаетс к неровност м) и, не тер контакта, плотно прижимаетс к обоим рельсам стыка. продольна прорезь на одном из концов тормозного башмака 1 дает возможность компенсировать разность длины при изгибах части упругой пла тины 8, расположенной между концами тормозного башмака 1. Разность рассто ний между рамой транспортного средства и рельсами в врем торможени компенсируетс упр гостью закруглений упругой пластины В, а также разворотом и перемещение серег 6 по пазам. Таким образом, наличие в тормозном устройстве упругой пластины, закругленные концы которой соединены шарнирно при помощи пальцев и серег с кронштейнами.установленными на транспиртном средстве, причем один конец тормозного башмака соединен неподвижно с упругой пластиной , а второй имеет продольную прорезь, позвол ет во врем торможени не тер ть контакта упругой пластины тормозного башмака с рельсами при переходе расшатанных рельсовых стыков, у которых рельсы наход тс на разной высоте. При истирании упругой пластины ее легко можно заменить на новую. Применение, предлагаемого устройства дл торможени транспортного средства , перемещающегос ; по рельсовым пут м, по сравнению с существующими подобного типа, вл етс повьлиением эффективности торможени , а следовательно , и улучшени техники безопасности труда обслуживающего персонала., Формула изобретени Устройство дл торможени транспортного средства, содержащее взаимодействующий с направл ющими пути тормозной башмак с опорной поверхностью, шарнирно св занный своей средней частью при помощи силового привода с рамой транспортного средства и подпрунсиненный относительно нее, отличающеес тем, что,с целью повышени эффективности торможени , оно снабжено упругой пластиной,охватывающей башмак со стороны пути и выполненной с загнутыми концами,закрепленными на раме, а башмак со стороны пути выполнен вогнутым, при этом его выступающие части взаимосв заны с пластиной по крайней мере в двух точках, в одной из которых он жестко св зан, с пластиной, а друга св зана с пластиной с возможное-ью продольного Г1еремещени относительно последней. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Патент США № «4062295, кл, В 61 Н 7/06, 13.12.77 (прототип).