SU1579831A1

SU1579831A1 - Vehicle steering system

Info

Publication number: SU1579831A1
Application number: SU884497549A
Authority: SU
Inventors: Георгий Георгиевич Ащеулов
Original assignee: Производственное Объединение "Липецкий Тракторный Завод Им.Ххш Съезда Кпсс"
Priority date: 1988-10-25
Filing date: 1988-10-25
Publication date: 1990-07-23

Abstract

Изобретение относитс к транспортному машиностроению, в частности к рулевому управлению транспортного средства. Целью изобретени вл етс улучшение эксплуатационных показателей системы путем снижени непроизводительных затрат рабочей жидкости из гидроаккумул тора. Система рулевого управлени содержит гидрораспределитель 1 с золотником, соединенный гидролини ми с насосом-дозатором 2, с гидроцилиндром 3 поворота, с гидробаком 7 и через клапан зар дки 5 - с насосом 6, причем двум каналами гидрораспределитель 1 соединен с гидроаккумул тором 8. При включении системы рулевого управлени на поворот соответствующа полость гидроцилиндра 3 поворота соедин етс с гидроаккумул тором 8 в процессе дополнительного перемещени золотника при возрастании усили на рулевом колесе. 1 ил.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to vehicle engineering, in particular to vehicle steering. The aim of the invention is to improve the performance of the system by reducing the overhead of the working fluid from the hydroaccumulator. The steering system contains a hydraulic distributor 1 with a spool, connected by hydrolines to a metering pump 2, with a hydraulic cylinder 3 of rotation, with a hydraulic tank 7 and through a charging valve 5 with a pump 6, and two channels of the hydraulic distributor 1 are connected to a hydraulic accumulator 8. When activated on the steering system, a turn on the corresponding cavity of the turn cylinder 3 is connected to the hydraulic accumulator 8 in the process of additional displacement of the spool with increasing force on the steering wheel. 1 il.

Description

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к рулевому управлению транспортного средства.The invention relates to transport machinery, in particular to the steering of a vehicle.

Целью изобретения является улучшение эксплуатационных показателей системы рулевого управления путем снижения непро- ^ьизводительных затрат рабочей жидкости из гидроаккумулятора.The aim of the invention is to improve the operating characteristics of the steering system by reducing Non- ^s productivity costs of hydraulic fluid from the accumulator.

На чертеже изображена схема гидравлической системы.рулевого управления транспортного средства. 10The drawing shows a diagram of the hydraulic system of the steering system of a vehicle. 10

Система рулевого управления содержит гидрорасдределитель 1 рулевого управления, связанный гидролиниями с насосомдозатором 2, гидроцилиндром 3 поворота колес через клапан 4 с насосом 5 и с гидробаком 6. Клапан 7 гидравлически соединен с гидр^оаккумулятором 8. Насос-дозатор 2 имеет рулевое колесо 9, а гидроцилиндр 3 через рулевую трапецию связан с колесами 10 транспортного средства. 20The steering system includes a steering control valve 1 connected by hydraulic lines to the metering pump 2, a cylinder 3 for turning wheels through a valve 4 with a pump 5 and a hydraulic tank 6. Valve 7 is hydraulically connected to a hydraulic accumulator 8. The metering pump 2 has a steering wheel 9, and the hydraulic cylinder 3 through the steering trapezoid is connected with the wheels 10 of the vehicle. 20

При нейтральном положении золотника гидрораспределителя 1, соответствующем прямолинейному движению транспортного средства, жидкость от насоса 5 через обратный клапан 4, клапан 7 и через золот- ₂g ник гидрораспределителя 1 поступает в гидробак 6.With the neutral position of the spool valve 1, corresponding to the rectilinear movement of the vehicle, the liquid from the pump 5 through the check valve 4, valve 7 and through the valve ₂ g nickel valve 1 enters the hydraulic tank 6.

При зарядке гидроаккумулятора 8, когда под действием пружины золотник клапана 7 смещен вправо, жидкость от насоса 5 поступает в гидроаккумулятор 8 до тех пор, зо пока золотник клапана 7 не сместится влево под действием давления жидкости гидроаккумулятора 8 и соединит насос 5 с гидрораспределителем 1 рулевого управления.When charging the hydraulic accumulator 8, when the valve spool 7 is displaced to the right by the spring, the fluid from the pump 5 enters the accumulator 8 until the valve spool 7 moves to the left under the pressure of the accumulator 8 and connects the pump 5 to the steering control valve 1 .

При повороте рулевого колеса 9, например вправо, посредством механической 35 связи смещается золотник гидрораспределителя 1 и жидкость от насоса 5 через обратный клапан 4, клапан 7 зарядки аккуму лятора, гидрораспределитель 1, насос-дозатор 2 поступает в гидроцилиндр 3, который через рулевую трапецию поворачивает передние колеса 10. При этом насос-дозатор 2 работает как гидромотор, возвращая золотник гидрораспределителя 1 в нейтраль, обеспечивая серводействие. При большой скорости поворота рулевого колеса 9 рабочей жидкости, поступающей от насоса 5, не хватает у мотор-дозатор начинает работать как насос-дозатор, усилие на рулевом колесе 9 возрастает и золотник гидрораспределителя 1 смещается дальше на новую позицию, соединяя гидроаккумулятор 8 с гидролинией насоса 6 и гидроаккумулятор 8 подпитывает гидроцилиндр 3.When the steering wheel 9 is turned, for example, to the right, the spool of the control valve 1 is displaced by mechanical communication 35 and the fluid from the pump 5 through the check valve 4, the battery charging valve 7, the control valve 1, the metering pump 2 enters the hydraulic cylinder 3, which turns through the steering trapezoid front wheels 10. At the same time, the metering pump 2 works like a hydraulic motor, returning the valve spool 1 to the neutral, providing servicing. At a high speed of rotation of the steering wheel 9, the working fluid coming from pump 5 is not enough, the metering motor starts working as a metering pump, the force on the steering wheel 9 increases and the spool valve 1 moves further to a new position, connecting the accumulator 8 to the pump line 6 and the accumulator 8 feeds the hydraulic cylinder 3.

Аналогичная работа происходит при отказе в работе насоса 6 или внезапном отказе в работе двигателя транспортного средства.A similar operation occurs when the pump 6 fails or a vehicle engine suddenly fails.

Claims

Claim

A vehicle steering system containing a steering valve, hydraulically connected to a metering pump, hydraulic tank, through working lines — to a swing cylinder and through a charging valve to a pump; and a hydraulic accumulator hydraulically connected to the steering valve, characterized in that to improve operational performance by reducing the overhead of the working fluid from the hydraulic accumulator, the steering valve in Made with two additional lines, hydraulically connected to the accumulator, each of which in one of the extreme positions of the control valve is connected to its working lines.