SU1579831A1 - Система рулевого управлени транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, в частности к рулевому управлению транспортного средства. Целью изобретени   вл етс  улучшение эксплуатационных показателей системы путем снижени  непроизводительных затрат рабочей жидкости из гидроаккумул тора. Система рулевого управлени  содержит гидрораспределитель 1 с золотником, соединенный гидролини ми с насосом-дозатором 2, с гидроцилиндром 3 поворота, с гидробаком 7 и через клапан зар дки 5 - с насосом 6, причем двум  каналами гидрораспределитель 1 соединен с гидроаккумул тором 8. При включении системы рулевого управлени  на поворот соответствующа  полость гидроцилиндра 3 поворота соедин етс  с гидроаккумул тором 8 в процессе дополнительного перемещени  золотника при возрастании усили  на рулевом колесе. 1 ил.

Description

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к рулевому управлению транспортного средства.

Целью изобретения является улучшение эксплуатационных показателей системы рулевого управления путем снижения непро- ^ь изводительных затрат рабочей жидкости из гидроаккумулятора.

На чертеже изображена схема гидравлической системы.рулевого управления транспортного средства. 10

Система рулевого управления содержит гидрорасдределитель 1 рулевого управления, связанный гидролиниями с насосомдозатором 2, гидроцилиндром 3 поворота колес через клапан 4 с насосом 5 и с гидробаком 6. Клапан 7 гидравлически соединен с гидр^оаккумулятором 8. Насос-дозатор 2 имеет рулевое колесо 9, а гидроцилиндр 3 через рулевую трапецию связан с колесами 10 транспортного средства. 20

При нейтральном положении золотника гидрораспределителя 1, соответствующем прямолинейному движению транспортного средства, жидкость от насоса 5 через обратный клапан 4, клапан 7 и через золот- ₂g ник гидрораспределителя 1 поступает в гидробак 6.

При зарядке гидроаккумулятора 8, когда под действием пружины золотник клапана 7 смещен вправо, жидкость от насоса 5 поступает в гидроаккумулятор 8 до тех пор, зо пока золотник клапана 7 не сместится влево под действием давления жидкости гидроаккумулятора 8 и соединит насос 5 с гидрораспределителем 1 рулевого управления.

При повороте рулевого колеса 9, например вправо, посредством механической 35 связи смещается золотник гидрораспределителя 1 и жидкость от насоса 5 через обратный клапан 4, клапан 7 зарядки аккуму лятора, гидрораспределитель 1, насос-дозатор 2 поступает в гидроцилиндр 3, который через рулевую трапецию поворачивает передние колеса 10. При этом насос-дозатор 2 работает как гидромотор, возвращая золотник гидрораспределителя 1 в нейтраль, обеспечивая серводействие. При большой скорости поворота рулевого колеса 9 рабочей жидкости, поступающей от насоса 5, не хватает у мотор-дозатор начинает работать как насос-дозатор, усилие на рулевом колесе 9 возрастает и золотник гидрораспределителя 1 смещается дальше на новую позицию, соединяя гидроаккумулятор 8 с гидролинией насоса 6 и гидроаккумулятор 8 подпитывает гидроцилиндр 3.

Аналогичная работа происходит при отказе в работе насоса 6 или внезапном отказе в работе двигателя транспортного средства.

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Система рулевого управления транспортного средства, содержащая гидрораспределитель рулевого управления, гидравлически соединенный с насосом-дозатором, гидробаком, посредством рабочих линий — с гидроцилиндром поворота и через клапан зарядки с насосом, и гидроаккумулятор, гидравлически соединенный с гидрораспределителем рулевого управления, отличающаяся тем, что, с целью улучшения эксплуатационных показателей путем снижения непроизводительных затрат рабочей жидкости из гидроаккумулятора, гидрораспределитель рулевого управления выполнен с двумя дополнительными линиями, гидравлически соединенными с гидроаккумулятором, каждая из которых в одной из крайних позиций гидрораспределителя соединена с его рабочими линиями.