SU1567503A1 - Подкрановый путь - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к подкрановым пут м. Цель изобретени  - улучшение эксплуатационных характеристик. Подкрановый путь содержит разрезные подкрановые балки 1, шарнирные неподвижные узлы 2 опирани  балок 1, шарнирные неподвижные узлы 3 стыков балок 1 между собой, двухконсольную без промежуточного стыка балку 4, фланцы 5, приваренные к стенкам 6 балок 1 и 4 и соединенные высокопрочными болтами, и подкрановый рельс 8. Подкрановый путь установлен на колоннах 9 посредством шарнирных неподвижных узлов 10, сопр женных с фундаментом и при помощи стержней 11 между собой. 8 ил.

Description

Фиг. f

СЛ

0

1

СП

О 00

Изобретение относитс  к несущим конструкци м подъемных устройств, а именно к подкрановым пут м дл  мостовых кранов.

Цель изобретени  - улучшение эксплуатационных характеристик.

На фиг. 1 схематически изображен подкрановый путь, общий вид; на фиг. 2 схема деформлции пути, на фиг. 3 - разрез А-А на фиг I; на фиг. 4 - разрез Б-Б и, фиг. 1; на фш 5 - стык с гибкими фланцами, общий вид; на фиг. 6 - разрез В-В на фиг. 5; на фиг 7 -- вид Г на фиг. 5; на фиг. 8 - схема деформации участка пути у стыка.

Подкрановый путь содержит разрезные подкрановые балки 1, шарнирные неподвижные узлы 2 опирани  балок 1, шарнир ные неподвижные узлы 3 стыков балок между собой, двухконсольную без промежуточного стыка балку 4, фланцы 5, приварен ные к стенкам 6 балок 1, 4 и соединенные высокопрочными болтами 7, подкрановый рельс 8. Кроме того, подкрановый путь содержит колонны 9, шарнирные неподвиж ные узлы 10 сопр жени  колонн 9 с фундаментом и стержни 11 св зей в св зевом шаге колонн, тормозные конструкции 12, Шарнирные неподвижные узлы 13 опирани  Конструкций 12 на колонны 9.

Стыки балок 1 и 4 выполнены фланце выми на высокопрочных болтах 7 и обеспечивают неразъемность балок 1, 4 в уровне их верхних по сов (невозможность образовани  зазоров) и шарнирность закреплени  с возможностью поворота торцов стыкуемых балок 1, 4 вокруг их верхней кромки. Это достигаетс  за счет того, что фланцы 5 вы- Нолнены в виде расшир ющихс  книзу равнобедренных трапеций, которые приварены ч стенкам 6 балок по наклонным лини м и сое динены между собой высокопрочными болтами 7, размещенными вдоль наклонных сторон фланцев 5 После зат жки болтов 7 в уровне верхних по сов балок, где болты 7 размещены на наименьших взаимных рассто ни х , фланцы 5 сохран ют плотное прилегание , а ниже этого, где болты 7 размещены на все большем взаимном рассто нии, фланцы 5 получили выгиб в сторону от оси стыка и в средней своей части (напротив стенок балок 1, 4) получили расшир ющийс  книзу зазор, не создава  преп тствий раскрытию и закрытию стыка снизу.

Повышение плавности достигаетс  за счет размещени  стыка на рассто нии четверти пролета подкрановой балки 1, чем обеспечиваетс  приближение характера работы разрезных подкрановых балок 1 к нераз-. резным, При таком размещении стыка пролет балки 1 между опорами (фиг. 6) состоит

)

из двух соединенных шарниром консолей раз нот вылета - большего вылета 1 и меньшего вылета 1ч. При одинаковом сечении консолей жесткости их обратно пропорциональны четвертой степени их пролетов. Коротка  консоль служит дл  длинной консоли опорой, длинна  консоль служит дл  корот- ой консоли нагрузкой. При крановой нагрузке , приложенной к двум смежным балкам 1 упруга  лини  короткой консоли имеет кри- визну посто нного знака; кривизна длинной консоли мен ет в пролете знак на противоположный . В результате обе части балки 1 изогнуты возле стыка навстречу друг другу. Предложенное устройство геометрически

неизмен емо, что обеспечиваетс  наличием в средней части пути еометрически неизмен емой системы в виде двухконсольной балки 4, шарнирно неподвижно прикрепленной к двум смежным колоннам 9, соединенным св зевыми стержн ми 11. Эта сис0 Ti ма создает дл  примыкающих слева и справа участков пути шарнирно неподвижные базы. Име  ти базы н дополнительно опира с на стержень колонны 9, неподвижно прикрепленный к рундаменту, подкра5 нова  балка 1 образует следующий геометрически неизмен емый участок, в свою очередь служащий неподвижной базой дл  .следующего участка и т д

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Подкрановый путь, содержащий подкрановую балку, шарнирно неподвижно опирающуюс  на закрепленные неподвижно на фундаменте колонны и образованную секци ми, размещенными с зазорами между смежными

   5 торцами, в которых расположены узлы соединени , ныполнемные с возможностью ограниченного взаимного смещени  торцов секций балки, л рельс, закрепленный на последней , отличающийс  тем, что, с целью улуч шени  эксплуатационных характеристик, центральна  секци  балки закреплена на смежных колоннах, соединенных перекрестными св з ми с образованием консолей, при этом каждый из узлов соединени  секций размещен со смещением относительно соот

   5 ветствующей ближайшей колонны на одну четверть рассто ни  между смежными колоннами и выполнен из двух ориентированных перпендикул рно продольной оси балки гибких фланцев, имеющих каждый форму обращенной вниз большим основа0 нием равнобедренной трапеции и соединенных между собой высокопрочными болтами вдоль своих наклонных сторон, а с торцами секций неподвижно по вертикальной оси симметрии с образованием расход щихс  книзу линий.

   Фиг. 2

   в

   Фиг.З

   В

   I u

   I

   I

   61 5 НГ1Фиг .З

   6-6

   13 12 9

   ,4

   / „ v

   Фиг А

   /

   Л

   В-В

   Фиг.6

   Фиг.8

   ВидГ

   /

   Фиг.7