[go: up one dir, main page]

SU1554775A3 - Устройство впрыска дл двухтопливного двигател внутреннего сгорани и дозирующий насос устройства - Google Patents

Устройство впрыска дл двухтопливного двигател внутреннего сгорани и дозирующий насос устройства Download PDF

Info

Publication number
SU1554775A3
SU1554775A3 SU874202379A SU4202379A SU1554775A3 SU 1554775 A3 SU1554775 A3 SU 1554775A3 SU 874202379 A SU874202379 A SU 874202379A SU 4202379 A SU4202379 A SU 4202379A SU 1554775 A3 SU1554775 A3 SU 1554775A3
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
fuel
injection
pressure
pump
main injection
Prior art date
Application number
SU874202379A
Other languages
English (en)
Inventor
Багена Мишель
Original Assignee
Сосьете Д,Этюд Де Машин Термик С.Э.М.Т. (Фирма)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Сосьете Д,Этюд Де Машин Термик С.Э.М.Т. (Фирма) filed Critical Сосьете Д,Этюд Де Машин Термик С.Э.М.Т. (Фирма)
Application granted granted Critical
Publication of SU1554775A3 publication Critical patent/SU1554775A3/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M43/00—Fuel-injection apparatus operating simultaneously on two or more fuels, or on a liquid fuel and another liquid, e.g. the other liquid being an anti-knock additive
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/0663—Details on the fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
    • F02D19/0684—High pressure fuel injection systems; Details on pumps, rails or the arrangement of valves in the fuel supply and return systems
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/0663—Details on the fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
    • F02D19/0686—Injectors
    • F02D19/0689—Injectors for in-cylinder direct injection
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/0663—Details on the fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
    • F02D19/0686—Injectors
    • F02D19/0694—Injectors operating with a plurality of fuels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/08—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed simultaneously using pluralities of fuels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/08—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed simultaneously using pluralities of fuels
    • F02D19/10—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed simultaneously using pluralities of fuels peculiar to compression-ignition engines in which the main fuel is gaseous
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/02—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type
    • F02M59/10—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type characterised by the piston-drive
    • F02M59/102—Mechanical drive, e.g. tappets or cams
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/20—Varying fuel delivery in quantity or timing
    • F02M59/36—Varying fuel delivery in quantity or timing by variably-timed valves controlling fuel passages to pumping elements or overflow passages
    • F02M59/361—Valves being actuated mechanically
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B2201/00—Fuels
    • F02B2201/06—Dual fuel applications
    • F02B2201/064—Liquid and gas
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/44—Valves, e.g. injectors, with valve bodies arranged side-by-side
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M45/00—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship
    • F02M45/02—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship with each cyclic delivery being separated into two or more parts
    • F02M45/04—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship with each cyclic delivery being separated into two or more parts with a small initial part, e.g. initial part for partial load and initial and main part for full load
    • F02M45/08—Injectors peculiar thereto
    • F02M45/086—Having more than one injection-valve controlling discharge orifices
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)
  • Coupling Device And Connection With Printed Circuit (AREA)
  • Picture Signal Circuits (AREA)
  • Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)
  • Portable Nailing Machines And Staplers (AREA)

Abstract

Изобретение позвол ет расширить пределы регулировани  фаз впрыска топлива. Устройство содержит насос 3 низкого давлени  дл  предварительного впрыска жидкого топлива, насос 1 высокого давлени  плунжерного типа дл  основного впрыска, две топливные форсунки 6, 7 дл  дополнительного и основного впрысков, имеющие иглы 40, 41 с камерами 42, 43 давлени , дозирующий насос 8, в корпусе 9 которого установлен передающий поршень 11 с образованием в нем с одной стороны моторной 16, а с другой стороны приемной 17 полостей и с возможностью возвратно-поступательного перемещени  между раздельно регулируемыми кулачковыми приводами 22, 23, сливную магистраль и топливопроводы, селективно св зывающие насосы 1, 3 с камерами 42, 43 давлени  игл форсунок 6, 7 через моторную 16 и приемную 17 полости с возможностью соединени  последних через дополнительный топливопровод при крайнем положении упора 12 моторной полости 16 и перекрытом при помощи передающего поршн  11 отверстии 28. Игла 41 форсунки 7 основного впрыска при использовании газообразного топлива в качестве основного снабжена соединительными каналами, расположенными с возможностью сообщени  камеры 43 давлени  со сливом при подн том положении иглы, а топливопровод 29 дополнительно соединен с насосом 1 через обратный клапан. Регулируемые подвижные упоры 12, 13 расположены в корпусе 9 дозирующего насоса 8 непосредственно в моторной 16 и приемной 17 полост х с возможностью их осевого перемещени  так, что их внутренние концы 14, 15 регулируют ход передающего поршн  11. 2 с. и 2 з.п. ф-лы, 5 ил.

Description

возможностью возвратно-поступательного перемещени  между раздельно регулируемыми кулачковыми приводами 22, 23, сливную магистраль и топливопроводы , селективно св зывающие насосы 1,3с камерами 42, 43 давлени  игл форсунок 6, 7 через моторную 16 и приемную 17 полости с возможностью соединени  последних через дополнительный топливопровод при крайнем положении упора 12 моторной полости 16 и перекрытом при помощи передающего поршн  11 отверстии 29, Игла 41 форсунки 7 основного впрыска при использовании газообразного топлива в
качестве основного снабжена соединительными каналами, расположенными с возможностью сообщени , камеры 43
давлени  со слипом при подн том положении иглы, а топливопровод 29 дополнительно соединен с насосом 1 через обратный клапан. Регулируемые подвижные упоры 12, 13 расположены в
корпусе 9 дозирующего насоса 8 непосредственно в моторной 16 и приемной 17 полост х с возможностью их осевого перемещени  так, что их внутренние концы 14, 15 регулируют ход пере5 дающего поршн  11. 2 с. и 2 з.п. ф-лы, 5 ил.
Изобретение относитс  к области машиностроени , более конкретно к области двигателестроени , и может быть использовано в конструкции устройства впрыска дл  двухтопливного двигател  внутреннего сгорани , обеспечивающего впрыск двух сортов топлива , причем одно из топлив жидкое дл  предварительного впрыска, а другое топливо жидкое или газообразное дл  основного впрыска, а также к конструкции дозирующего насоса дл  этого устройства.
Целью изобретени   вл етс  расширение пределов регулировани  фаз впрыска топлива.
На фиг.1 изображено схематически устройство впрыска с дозирующим насосом , когда топливом основного впрыска  вл етс  жидкое топливо; на фиг.2 - то же, когда топливом основного впрыска  вл етс  газообразное топливо; на фиг.З - вариант регулировки дозирующего насоса при предварительном впрыске, равном нулю; на фиг.4 - то же)при предварительном и основном впрыске, начинающихс  одновременно; па фиг.5 - то же, когда топливом основного впрыска  вл етс  газообразное топливо.
Устройство впрыска дл  двухтопливного двигател  внутреннего сгорани  включает в себ  насос 1 высокого давлени  плунжерного типа, который подает жидкое или газообразное топливо основного впрыска в топливопровод 2 нагнетани , насос 3 низкого давлени , который подает жидкое топ5
0
ливо предварительного впрыска в топливопровод 4 подачи, форсуночный блок 5, в котором заключены форсунка 6 предварительного впрыска и форсунка 7 основного впрыска, дозирующий насос 8 и соединительные топливопроводы , которые селективно св зывают все элементы устройства между собой. Дозирующий насос 8 имеет корпус 9 со сверлением 10, в средней части которого устаьовлен с возможностью возвратно-поступательного перемещени  передающий поршень 11, переме5 щающийс  между раздельно регулируемыми упорами 12 и 13. Упоры 12 и 13 прециэионно установлены в сверлении 10 и имеют внутренние концы 14 и 15 соответственно, которые с торцами
0 передающего поршн  11 образуют с одной стороны моторную 16, ас другой - приемную 17 полость, и наружные концы 18, 19, которые опираютс  на активные поверхности 20, 21 кулачков
5 22, 23, оси 24, 25 вращени  которых неподвижны по отношению к корпусу 9. Между передающим поршнем и упором 13 может быть установлена пружина 26, работающа  на сжатие.
0 I
Корпус 9 дозирующего насоса 8 в
зоне моторной полости 16 имеет отверстие 27, св занное с топливопроводом 2 нагнетани , топливного насо- , са 1 высокого давлени , отверстие 28, св занное с топливопроводом 29, соедин ющим моторную полость 16 с форсункой 7 основного впрыска, и дополнительное отверстие 30.
5
Корпус 9 дозирующего насоса 8 в зоне приемной полости 17 имеет отверстие 31, св занное с топливопроводом 4 подачи, соедин ющим приемную полость 17 с топливным насосом 3 низкого давлени  через обратный клапан 32, отверстие 33, св занное топливопроводом 34, соедин ющим приемную полость 17 с форсункой 6 предварительного впрыска через ot-ратный клапан 35, и дополнительное отверстие 36
Дополнительные отверсти  30 и 36 соединены между собой топливопровод 37. Форсуночный блок 5 состоит из корпуса 38, на котором закреплен наконечник 39. В корпусе размещены фосунки 6 и 7 предварительного и оснного впрыска топлива, причем кажда  из форсунок имеет расположенные в накднечнике 39 одинакового размера иглы 40 и 41 форсунок, взаимодействующие с камерами 42, 43 давлени  и с соответствующими седлами 44, 45 и распиливающими отверсти ми 46, 47 Форсунки имеют общую тарировочную пружину 48, расположенную в корпусе 38 и удерживающую иглы 40, 41 на седлах 44, 45 посредством толкател  49 и передающей траверсы 50, котора в случае использовани  только жидкого топлива выполн етс  симметричной о Камера 42 давлени  иглы 40 форсунки 6 предварительного впрыска соединена каналом 51 с топливопроводом 34 и соответственно с приемно полостью 17 через обратный клапан 35. Камера 43 давлени  иглы 41 форсунки основного впрыска соединена каналом 52 с топливопроводом 29 и соответственно с моторной полостью 1 В случае использовани  газообразного топлива (фиго 2) форсунка 7 основного впрыска имеет дополнительную камеру 53 давлени  дл  газообразного топлива, сообщенную каналом 54 и топливопроводом 55 с источником газа под высоким давлением (например , 250 бар, не показан)„ Камера 43 давлени  расположена таким образом , что она может сообщатьс  со сливом при подн том положении иглы 41 через соединительные каналы 56 и 57, а траверса может выполн тьс  необ зательно симметричной и, кроме того, топливопровод 2 нагнетани  соединен с топливопроводом 29 посредством дополнительного канала 58 с
0
0
5
0
5
0
5
0
5
обратным клапаном 59, который позвол ет опорожнить камеру 4j давлени , т.е. запереть иглу 41 основного впрыска.
Устройство впрыска и дозирующий насос работают следующим образом.
Под воздействием посто нного давлени , действующего в топливопроводе 4, в случае необходимости под воздействием усили  пружины 26 и в отсутствие давлени , нагнетаемого насосом
Iвысокого давлени  через топливопровод 2, передающий поршень 11 в начале цикла прижат к упору 12. Упор
12 располагаетс  таким образом,что передающий поршень 11 перекрывает отверстие 28, а упор располагаетс  так, чтобы это отверстие 28 могло бып открыто г процессе движени  поршн  11. Когда насос 1 высокого давлени  нагнетает топливо в топливопровод 2, давление, возникающее в моторной полости 16, толкает поршень
IIв сверлении 10 и вызывает нагнетание с идентичным давлением топлива предварительного впрыска из приемной полости 17 в топливопровод 34. Это нагнетание имеет место до встречи поршн  11 с внутренним концом
15 упора 13. Следовательно, объем, подаваемый при предварительном впрыске, зависит от рассто ни  D1, установленного первоначально между торцом поршн  11 и упором 13. Кроме того, поршень 11 проходит рассто ние D2, раздел ющее другой торец поршн  11 и отверстие 28. Поскольку отверстие 28 перекрыто поршнем 11, давпение в топливопроводе 29 и канале 52 отсутствует. Но как только торец поршн  11 откроет отверстие 28, основное топливо впрыскиваетс  в топливопровод 29 совместно с предварительным впрыском, который продолжаетс , чак как поршень 11 еще не дошел до упора 13. Основной впрыск продолжаетс  до прерывани  нагнетани  насоса 1.
Таким образом, выбор рассто ний D1 и D2 позвол ет измен ть соотношение предварительного и основного впрыска, а также значение перекрыти  этих двух фаз впрыска.
Если рассто ни  D1 и D2 равны нулю (фиг.З), то предварительный впрыск равен нулю, а основной впрыск происходит немедленно.
1554775
Если рассто ние D2 равно нулю, а рассто ние Ш не равно нулю (фиг.4), то имеет место одновременность начала фаз предварительного и основного |Впрыска, причем длительность предварительного впрыска зависит от значени  рассто ни  D1, т.е. от положени  упора 13. Между этими крайними положени ми соответствующий выбор рассто ний D1 и D2 регулирует значение объема предварительного впрыска и начало основного впрыска.
Если рассто ние D2 соответствует объему перемещени  поршн  11, превышающего цилиндровый объем насоса 1 (случай малых нагрузок), фаза основного впрыска устран етс  и производитс  лишь фаза предварительного впрыска.
Если устройство работает на газообразном топливе дл  основного впрыска (фиг.2), то подъем иглы 41 форсунки 7 основного впрыска также управл етс  подачей жидкости в камеру 43 давлени . Дл  обеспечени  соответствующего распылени  отверсти ми 47 следу ет создать в источнике газообразного топлива достаточное давление (например, 250 бар). Но в случае, когда этот источник отсутствует , подъем иглы 41 основного впрыска становитс  бесполезным и его следует нейтрализовать. Тогда упор 13 регулируетс  таким образом, что поршень 11 посто нно перекрывает отверстие 28, а дополнительное отверстие 36 приемной полости 17 размещаетс  таким образом по отношению к упору 13, что оно никогда не перекрываетс  поршнем 11.
Упор 12 регулируетс  так# чтобы дополнительное отверстие 30 моторной полости 16 было посто нно открыто. Така  регулировка двух упоров обеспечивает сообщение между моторной и приемной полост ми. Предварительный и основной впрыск замен ютс  в этом случае единственным впрыском, который осуществл етс  с помощью иглы 40 и отверстий 46.
Различные случаи работы завис т от условий нагрузки двигател , а положение кулачков 22, 23 может регулироватьс  параметрами работы двигател  такими как скорость, момент, давление всасываемого воздуха, температуры охлаждающей жидкости, услови ми сгорани  топлива и т.д.
5
0
5
0
5
0
5
0
5
8
Дозирующий насос 8 может быть либо отдельным, либо объединенным конструктивно в один моноблочный комплекс с насосом 1 высокого давлени , а блок 5 форсунки может быть выполнен в виде двух раздельных форсунок.

Claims (4)

1.Устройство впрыска дл  двухтопливного двигател  внутреннего сгорани , содержащее насос низкого давлени  дл  предварительного впрыска жидкого топлива, насос высокого давлени  плунжерного типа дл  основного впрыска жидкого или газообразного топлива, две топливные форсунки дл  предварительного и основного впрыска, кажда  из которых имеет иглу с камерой давлени , дозирующий насос, в корпусе которого установлен передающий поршень с образованием в нем с одной стороны - моторной, а с другой стороны - приемной полостей
и с возможностью возвратно-поступательного перемещени  между раздельно регулируемыми упорами, сливную магистраль и топливопроводы, селективно св зывающие топливные насосы низкого и высокого давлени  с камерами давлени  игл форсунок предварительного и основного впрыска через моторную и приемную полости дозирующего насоса, отличающеес  тем, что, с целью расширени  пределов регулировани  фаз впрыска топлива , оно снабжено дополнительным топливопроводом , причем при крайнем положении упора моторной полости дополнительным топливопровод соедин ет моторную и приемную полости, а топливопровод , св зывающий моторную полость с камерой давлени  иглы форсунки основного впрыска, перекрыт передающим поршнем.
2.Устройство по п.1, отличающеес  тем, что игла форсунки основного впрыска снабжена соединительными каналами, расположенными с возможностью сообщени  ее ка- меры давлени  со сливом при подн том положении иглыо
3„ Устройство по пп. 1 и 2, отличающеес  тем, что топливопровод , соедин ющий моторную полость дозирующего насоса с камерой форсунки основного впрыска, дополнительно соединен с топливным насо9155
сом высокого давлени  через обратный
клапан.
I i
4. Дозирующий насос устройства
впрыска дл  двухтопливного двигател  внутреннего сгорани , одно из которых жидкое - дл  предварительного впрыска , а другое - жидкое или газообразное - дл  основного впрыска, со- держащий корпус с осевым сверлением, расположенный в осевом сверлении с возможностью перемещени  между двум  упорами подпружиненный передающий поршень, один торец которого ограни- чивает моторную полость, котора  снабжена отверсти ми дл  соединени  последней с топливным насосом высокого давлени  и камерой давлени  иг10
лы форсунки основного впрыска,а другой торец ограничивает приемную полость , котора  снабжена отверсти ми дл  ее соединени  с насосом низкого давлени  и камерой давлени  форсунки предварительного впрыска, и механизм раздельного регулировани  положени  упоров, отличающий- с   тем, что, с целью расширени  пределов дозировани  фаз впрыска топлива, в корпусе в зоне моторной и приемной полостей выполнено дополнительно по одному отверстию, сообщенные между собой топливопроводом, регулируемые упоры расположены в моторной и приемной полост х с возможностью скольжени  в последних дл  регулировки хода передающего поршн .
19 23
Фиг. 2
12
В
„„{,
/ / s /
Фиг.З
2b
Фиг.5
t 4 11 n/ 3
„л„„1,„,
Ms S / S JfS SSS.
23
SU874202379A 1986-03-14 1987-03-13 Устройство впрыска дл двухтопливного двигател внутреннего сгорани и дозирующий насос устройства SU1554775A3 (ru)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR8603691A FR2595761B1 (fr) 1986-03-14 1986-03-14 Dispositif d'injection pour moteur a combustion interne, permettant l'injection de deux combustibles

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1554775A3 true SU1554775A3 (ru) 1990-03-30

Family

ID=9333145

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU874202379A SU1554775A3 (ru) 1986-03-14 1987-03-13 Устройство впрыска дл двухтопливного двигател внутреннего сгорани и дозирующий насос устройства

Country Status (15)

Country Link
US (1) US4700672A (ru)
EP (1) EP0237071B1 (ru)
JP (1) JP2578423B2 (ru)
AT (1) ATE57744T1 (ru)
CZ (1) CZ283354B6 (ru)
DE (1) DE3765661D1 (ru)
DK (1) DK162947C (ru)
ES (1) ES2018184B3 (ru)
FI (1) FI89971C (ru)
FR (1) FR2595761B1 (ru)
IN (1) IN170078B (ru)
NO (1) NO168601C (ru)
SK (1) SK176887A3 (ru)
SU (1) SU1554775A3 (ru)
YU (1) YU47701B (ru)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2013025829A1 (en) * 2011-08-15 2013-02-21 GM Global Technology Operations LLC Multi-fuel vehicle fuel control systems and methods
US9169789B2 (en) 2011-08-15 2015-10-27 GM Global Technology Operations LLC System and method for adjusting fuel mass for minimum fuel injector pulse widths in multiple fuel system engines

Families Citing this family (57)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2538908B2 (ja) * 1987-03-15 1996-10-02 三菱重工業株式会社 ２種燃料エンジンの噴射システム
JPH0654101B2 (ja) * 1987-06-02 1994-07-20 三菱重工業株式会社 ガス焚きディ−ゼルエンジンのガス供給装置
DE3722151A1 (de) * 1987-07-04 1989-01-12 Bosch Gmbh Robert Kraftstoffeinspritzpumpe
JP2636410B2 (ja) * 1989-03-27 1997-07-30 トヨタ自動車株式会社 内燃機関用燃料供給ポンプ制御装置
DE4022226A1 (de) * 1990-07-12 1992-01-16 Man Nutzfahrzeuge Ag Brennstoffeinspritzvorrichtung fuer luftverdichtende brennkraftmaschinen
US5140959A (en) * 1991-01-28 1992-08-25 Durbin Enoch J Method and apparatus for operation of a dual fuel compression ignition combustion engine
FR2675208B1 (fr) * 1991-04-12 1993-06-11 Semt Pielstick Procede d'injection de combustibles pour un moteur diesel utilisant une injection pilote.
US5163397A (en) * 1991-05-07 1992-11-17 Pien Pao C Hot pilot fuel ignited internal combustion engine and method of operating same
GB9121592D0 (en) * 1991-10-11 1991-11-27 Ricardo Consulting Eng Fuel injectors for diesel engines
US5271357A (en) * 1992-01-24 1993-12-21 General Electric Company Method of combustion for dual fuel engine
DE4220619A1 (de) * 1992-06-24 1994-01-05 Mak Maschinenbau Krupp Einspritzeinrichtung
GB9225341D0 (en) * 1992-12-03 1993-01-27 Lucas Ind Plc Fuel pump
DE59303658D1 (de) * 1993-02-09 1996-10-10 Steyr Nutzfahrzeuge Kraftstoffeinspritzvorrichtung für eine Vor-und Haupteinspritzung
US5365902A (en) * 1993-09-10 1994-11-22 General Electric Company Method and apparatus for introducing fuel into a duel fuel system using the H-combustion process
US5507260A (en) * 1995-02-27 1996-04-16 Hintzen; Mark N. Fuel management system for internal combustion engines
FI101169B (fi) * 1995-12-08 1998-04-30 Waertsilae Nsd Oy Ab Polttomoottorin ruiskutusventtiilijärjestely
DK174242B1 (da) * 1996-01-15 2002-10-14 Man B & W Diesel As Fremgangsmåde til styring af brændselstilførslen til en dieselmotor, der ved højtryksindsprøjtningbåde kan tilføres brændselsolie og brændselsgas, og en højtryks gasindsprøjtningsmotor af dieseltypen
RU2126908C1 (ru) * 1997-04-28 1999-02-27 Российский Университет Дружбы Народов Система топливоподачи газодизеля с внутренним смесеобразованием
US7111460B2 (en) * 2000-03-02 2006-09-26 New Power Concepts Llc Metering fuel pump
US6298822B1 (en) * 2000-03-30 2001-10-09 Bombardier Motor Corporation Of America Direct fuel injection using multiple fluid actuators per nozzle
RU2184869C2 (ru) * 2000-07-13 2002-07-10 Российский Университет Дружбы Народов Топливоподающая система газодизеля с внутренним смесеобразованием
US6378487B1 (en) 2000-09-01 2002-04-30 International Truck And Engine Corporation Method and apparatus for pre-pilot fuel injection in diesel internal combustion engines
RU2214527C2 (ru) * 2001-07-09 2003-10-20 Алтайский государственный университет Способ питания дизельного двигателя
US7556017B2 (en) * 2006-03-31 2009-07-07 Caterpillar Inc. Twin needle valve dual mode injector
DE102006020223B3 (de) * 2006-05-02 2007-08-02 Ford Global Technologies, LLC, Dearborn Verfahren zur direkten Kraftstoffeinspritzung in einen Zylinder einer Brennkraftmaschine und Einspritzdüse zur Durchführung der Einspritzung
US7367312B1 (en) * 2006-11-29 2008-05-06 Ford Global Technologies, Llc Control strategy to better usage of fuel in gaseous engine
US10180115B2 (en) 2010-04-27 2019-01-15 Achates Power, Inc. Piston crown bowls defining combustion chamber constructions in opposed-piston engines
KR101139179B1 (ko) * 2010-07-02 2012-04-26 현대중공업 주식회사 펌핑 기능 노즐을 가진 디젤엔진과 가스엔진용 이중 연료분사밸브
KR101129887B1 (ko) * 2010-08-11 2012-03-28 현대중공업 주식회사 듀얼 퓨얼 연료분사밸브
US8459576B2 (en) 2011-01-26 2013-06-11 Caterpillar Inc. Dual fuel injector for a common rail system
US8683979B2 (en) 2011-02-14 2014-04-01 Caterpillar Inc. Dual fuel common rail system and engine using same
US20120255523A1 (en) * 2011-04-08 2012-10-11 Caterpillar Inc. Dual fuel injector and engine using same
US8967502B2 (en) 2011-05-11 2015-03-03 Caterpillar Inc. Dual fuel injector and engine using same
US8944027B2 (en) 2011-06-21 2015-02-03 Caterpillar Inc. Dual fuel injection compression ignition engine and method of operating same
US20130046453A1 (en) * 2011-08-15 2013-02-21 GM Global Technology Operations LLC System and method for controlling multiple fuel systems
KR101333795B1 (ko) * 2012-03-27 2013-11-29 주식회사 로보멕 연료 분사기
KR101331140B1 (ko) * 2012-03-27 2013-11-19 주식회사 로보멕 연료분사기
US9376992B2 (en) * 2012-06-04 2016-06-28 Caterpillar Inc. Dual fuel injector and fuel system
US9228505B2 (en) * 2012-08-01 2016-01-05 Caterpillar Inc. Fuel injector with co-axial control valve members and fuel system using same
WO2014065447A1 (ko) * 2012-10-24 2014-05-01 주식회사 케피코 2종연료 엔진의 연료공급장치 및 연료공급방법
US8839763B2 (en) * 2012-11-02 2014-09-23 Caterpillar Inc. Compression ignition dual fuel engine and fuel injector for same
US9228507B2 (en) * 2013-01-02 2016-01-05 Caterpillar Inc. Dual fuel common rail system and diesel only method of operating same
CN103075260A (zh) * 2013-01-23 2013-05-01 任一虎 一种双燃料发动机燃油喷射控制系统及其方法
JP6487439B2 (ja) * 2013-08-05 2019-03-20 アカーテース パワー，インク． 燃焼室を持つ対向ピストンエンジンのための二種燃料用構造
US9175651B2 (en) * 2013-08-19 2015-11-03 Caterpillar Inc. Dual fuel system for internal combustion engine and leakage limiting seal strategy for same
US9211797B2 (en) 2013-11-07 2015-12-15 Achates Power, Inc. Combustion chamber construction with dual mixing regions for opposed-piston engines
DE102013022260B3 (de) * 2013-12-30 2015-05-21 L'orange Gmbh Dual-Fuel-Kraftstoffinjektor
US20140346254A1 (en) * 2014-08-07 2014-11-27 Caterpillar Inc. Fuel injector for gaseous injection
WO2016177431A1 (en) * 2015-05-07 2016-11-10 Volvo Truck Corporation Fuel pump assembly
CN105756822B (zh) * 2016-04-21 2018-01-19 哈尔滨工程大学 组合式双增压电磁喷油‑压电喷气混合燃料喷射装置
US10302056B2 (en) * 2016-06-29 2019-05-28 Ge Global Sourcing Llc Systems and methods for fuel injector control
US11867142B2 (en) * 2016-06-29 2024-01-09 Transportation Ip Holdings, Llc Systems and methods for fuel injector control
DE102017009607A1 (de) 2017-10-17 2019-04-18 Daimler Ag Zuführungs- und Zündvorrichtung für einen Gasmotor und Verfahren zum Betrieb einer Zuführungs- und Zündvorrichtung für einen Gasmotor
CN108915915B (zh) * 2018-06-26 2020-08-25 桂林航天工业学院 一种轻量化汽车双油箱供油控制装置
CN109340001B (zh) * 2018-12-13 2021-03-12 单进才 发动机用双燃料混合伺服装置
US10900450B1 (en) * 2019-08-05 2021-01-26 Caterpillar Inc. Fuel system, fuel injector nozzle assembly, and engine head assembly structured for ducted fuel injection
US11852113B2 (en) 2022-02-02 2023-12-26 Caterpillar Inc. Fuel injector having spray ducts sized for optimized soot reduction

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4033314A (en) * 1975-08-08 1977-07-05 Eaton Corporation Metering control
GB1599400A (en) * 1977-06-09 1981-09-30 Lucas Industries Ltd Fuel injection systems for internal combustion engines
DE2834633C2 (de) * 1978-08-08 1987-05-14 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Vorrichtung zur Steuerung der Kraftstoffvoreinspritzung durch Zwischenentlastung bei einer Kraftstoffeinspritzanlage für eine Brennkraftmaschine
DE3011376A1 (de) * 1980-03-25 1981-10-01 Motoren-Werke Mannheim AG, vorm. Benz Abt. stat. Motorenbau, 6800 Mannheim Einrichtung zur einspritzung von zuendkraftstoff einerseits und zuendunwilligem hauptkraftstoff andererseits fuer dieselmotoren
DE3221374A1 (de) * 1982-06-05 1983-12-22 Motoren-Werke Mannheim AG vorm. Benz Abt. stationärer Motorenbau, 6800 Mannheim Einrichtung zur einspritzung von zuendkraftstoff einerseits und hauptkraftstoff anderseits fuer dieselmotoren
DE3248713A1 (de) * 1982-12-31 1984-07-05 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Verfahren zur einspritzung von kraftstoff und kraftstoffeinspritzvorrichtung zur durchfuehrung des verfahrens
DE3300876A1 (de) * 1983-01-13 1984-07-19 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Kraftstoffeinspritzpumpe
DE3330774A1 (de) * 1983-08-26 1985-03-14 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Kraftstoffeinspritzeinrichtung mit vor- und haupteinspritzung bei brennkraftmaschinen
DE3330772A1 (de) * 1983-08-26 1985-03-14 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Kraftstoffeinspritzeinrichtung
DE3330987A1 (de) * 1983-08-27 1985-03-14 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Kraftstoffeinspritzeinrichtung mit vor- und haupteinspritzung
WO1986000667A1 (en) * 1984-07-03 1986-01-30 Baralaba Pty Ltd Liquid pump

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
За вка DE № 3330987, кл. F 02 М 45/02, 1985. *

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2013025829A1 (en) * 2011-08-15 2013-02-21 GM Global Technology Operations LLC Multi-fuel vehicle fuel control systems and methods
US9097224B2 (en) 2011-08-15 2015-08-04 GM Global Technology Operations LLC Multi-fuel vehicle fuel control systems and methods
US9169789B2 (en) 2011-08-15 2015-10-27 GM Global Technology Operations LLC System and method for adjusting fuel mass for minimum fuel injector pulse widths in multiple fuel system engines

Also Published As

Publication number Publication date
DE3765661D1 (de) 1990-11-29
JPS62265464A (ja) 1987-11-18
CZ283354B6 (cs) 1998-03-18
DK162947C (da) 1992-05-25
SK279068B6 (sk) 1998-06-03
DK128887D0 (da) 1987-03-13
FI871127A0 (fi) 1987-03-13
DK128887A (da) 1987-09-15
YU47701B (sh) 1996-01-08
CZ176887A3 (en) 1993-11-17
JP2578423B2 (ja) 1997-02-05
US4700672A (en) 1987-10-20
FR2595761A1 (fr) 1987-09-18
EP0237071B1 (fr) 1990-10-24
ATE57744T1 (de) 1990-11-15
YU41687A (en) 1990-12-31
NO871022D0 (no) 1987-03-12
ES2018184B3 (es) 1991-04-01
FI871127A7 (fi) 1987-09-15
FR2595761B1 (fr) 1988-05-13
FI89971C (fi) 1993-12-10
EP0237071A1 (fr) 1987-09-16
NO871022L (no) 1987-09-15
DK162947B (da) 1991-12-30
SK176887A3 (en) 1998-06-03
IN170078B (ru) 1992-02-08
NO168601C (no) 1992-03-11
FI89971B (fi) 1993-08-31
NO168601B (no) 1991-12-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SU1554775A3 (ru) Устройство впрыска дл двухтопливного двигател внутреннего сгорани и дозирующий насос устройства
US4544096A (en) Electronically controlled fuel injection system for diesel engine
EP0631046B1 (en) Individual timing and injection fuel metering system
USRE37241E1 (en) Solenoid controlled variable pressure injector
USRE33270E (en) Pressure-controlled fuel injection for internal combustion engines
US4628881A (en) Pressure-controlled fuel injection for internal combustion engines
US5012786A (en) Diesel engine fuel injection system
US4200067A (en) Hydraulic valve actuator and fuel injection system
US4984738A (en) Unit injector for staged injection
JPH0118260B2 (ru)
US4621605A (en) Positive displacement fuel injection system
GB2314588A (en) Device for the combined injection into an i.c. engine of fuel and an additional fluid, eg water
JPH03264761A (ja) 自己着火式の内燃機関用の燃料噴射ポンプ
US4399793A (en) Fuel injector
JP2511214B2 (ja) 開ノズルユニット燃料噴射器
EP0821154B1 (en) Fuel pumping apparatus
US5044899A (en) Fuel pumping apparatus
EP0537911B1 (en) Fuel pump
US4064845A (en) Metering valve for pilot fuel injection
US5619970A (en) Fuel pumping apparatus
JPH0454064B2 (ru)
US6908043B2 (en) Fuel injection device for internal combustion engines
SU1377440A1 (ru) Система подачи и впрыска топлива в камеру сгорани дизельного двигател
SU1174584A1 (ru) Топливный насос высокого давлени
JPH0455249Y2 (ru)