SU15389A1 - Устройство шарнирной ковшевой рамы дл многоковшевых экскаваторов - Google Patents

Description

Известны такие ковшевые рамы экскаваторов, которые состо т из многих сочлененно св занных частей, способных мен ть положение, кажда  в отдельности , под действием лебедок. Когда переставл етс  одна часть рамы, то одновременно мен етс  положение и впереди лежащих частей ее, которые таким образом должны быть каждый раз заново установлены. Черпание по определенному профилю с такими рамами требует значительной затраты времени.

С целью устранени  этого недостатка, в предлагаемом устройстве к каждому отдельному звену ковшевой рамы жестко прикреплена стойка, на конце которой укреплен или при помощи ролика направл етс  подъемный трос. Все подъемные тросы перекинуты через направл ющие ролики, расположенные на корпусе экскаватора, вблизи оси вращени  ковшевой рамы, и идут от одной или нескольких вспомогательных лебедок к соответствующим концевым звень м .

Фиг. 1 схематического чертежа изображает экскаватор с ковшевой рамой; фиг. 2-звено ковшевой рамы; фиг. 3-

экскаватор с ковшевой рамой, состо  щей из нескольких звеньев; фиг. 4- звень  ковшевой рамы; фиг. 5- видоизмененный экскаватор.

К экскаватору а шарниром с присоединена ковшева  рама b (фиг. 1-2), к переднему концу которой в точке е . шарнирно присоединено звено d, несущее стойку / с укрепленным на ней концом троса g. Последний прот нут через ролик Л, помещенный в точке с или вблизи ее, к лебедке /. Ковшева , рама Ь подвешена канатом k, проведенным чрез блок т, наход щийс  у вершины стрелы /, к лебедке п, посредством которой она может подниматьс  и опускатьс  без изменени  взаимного положени  частей f, f, d, так как они составл ют жесткий неизмен емый треугольник до тех пор, пока длина троса gостаетс  посто нной. При таком устройстве лебедка i может оставатьс  в покое,, в то врем , как ковшева  рама со звеном d переводитс , например, в положение , изображенное на чертеже пунктиром (фиг. 1). Стойку / можно прикрепить не к звену d, а к раме 6 (фиг. 2); в этом случае конец стойки / снабжает с  роликом -о с перекинутым через него :подъемным тросом g, один конец которого укреплен в точке р звена d, а .другой навит на вал лебедки i (фиг. 1).

Фигура 3 изображает по существу то же самое устройство, с той только разницей, что у свободного конца ковшевой рамы Ь последовательно расположены три звена tf-, d и d, шарнирно соединенные в точках е, ё и е. Соот .ветсгвующие им тросы g, g и g проведены через ролики с, расположенные вблизи точки вращени  рамы, к лебедкам /, / и i.

На фиг. 4 устройство изменено в том -отношении, что стойка/ имеетс  только на ковшевой раме Ъ, при чем к этой стойке прикреплены ролики о дл  от .дельных тросов g, g и g.

На фиг. 5 представлена ковшева  рама, состо ща  из трех частей Ь и звена d, сочлененных в точках ,е и при чем часть Ь шарнирно прикреплена в точке С к экскаватору а. Отдельные части ковшевой рамы подвешены на тросах k, k- и которые перекинуты через ролики т, расположенные на .конце стрелы /, и навиты на вал лебедок эт, п и п. К звену d в точке р прикре .плен .трос )&, который проходит через

укрепленный на стойке f ролик о, и дальше через ролики д, г, т к лебедке 5, расположенной на стреле / экскаватора а.

Предмет патента.

1.Устройство шарнирной ковшевой рамы дл  многоковшевых экскаваторов, характеризующеес  применением жестко св занных с отдельными звень ми ковшевой рамы-стоек f (фиг. 1) f, f, f (фиг. 2, 3 и 4), на концах коих закреплены или при помощи роликов направл ютс  подъемные тросы, идущие от одной или нескольких вспомогательных лебедок /, или 0-, i, f (фиг. 1 и 3) к соответствующим концевым звень м рамы.

2.Применение к устройству, охарактеризованному в п. 1, направл ющих дл  подъемных тросов, роликов с (фиг. 1 и 3), расположенных на корпусе экскаватора, вблизи оси вращени  ковшевой рамы.

3.Форма выполнени  охарактеризованного в п. 1 устройства, отличающа с  тем, что вспомогательна  лебедка s (фиг. 5) расположена на стреле / экскаватора , а подъемные тросы направл ютс  вдоль промежуточных звеньев рамы при помощи роликов г и 9.

к патенту ин-ной фирмы„Любекское машиностроительное об1цество № 15389

Шип у.