SU1527094A1 - Система приема забортной воды - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к системам водозабора и может быть применено преимущественно на мелкосид щих плавучих средствах. Цель изобретени  - повышение надежности работы путем интенсификации отделени  воздуха от потока воды. Кингстонный  щик 1 в качестве первого каскада разделен переборкой 2 на входной 3 и приемный 4 отсеки, последний гидравлически сообщен с вторым каскадом в виде воздухоотделител  8, размещенного выше кингстонного  щика, но ниже ветерлинии. Корпус заполнен фильтрующим элементом 16 ниже отверсти , подвод щего воду. Отработанна  вода от потребител  частично сбрасываетс  за борт, а частично поступает в кингстонный  щик 1. 2 з.п. ф-лы, 1 ил.

Description

г

(Л

ел

ГчЭ

|

о со

4

Изобретение относитс  к системам водозабора и может быть применено преимущественно на мелкосид щих плавучих средствах.

Цель изобретени  - повьппение надежности работы путем интенсификации отделени  воздуха от потока воды.

На чертеже показана обща  схема системы приема забортной воды.

Система приема забортной воды содержит кингстонный  щик 1, разделенный переборками 2 на заборньш 3 и приемный 4 отсеки с трубопроводом 5 вентил ции.

Кингстон Л1Й  щик смонтирован на днище 6 на глубину Н от ватерлинии WL. От кингстонного  щика вода через подающий трубопровод 7 поступает на второй каскад в воздухоотделитель 8 с трубопроводом 9 вентил ции. Далее по трубопроводу 10 вода поступает к потребителю 11 (теплообменник, например) Отработанна  вода по магистрали 12 сбрасьгоаетс  за борт, а по магистра- ли 13 - в кингстонный  щик. Каждый отсек имеет индивидуальные трубопроводы 14 и 15 вентил ции. Внутри воздухоотделител  помещен фильтрующий элемент 16. Сам воздухоотделитель , размещен на глубине h. Работа системы обеспечиваетс  насосом 17. Воздухоотделитель размещаетс  в обогреваемом помещении 18.

Забортна  вода главным образом примаетс  дл  обеспечени  охлаждени  потребител  11. Пл  этого вода через подающий трубопровод 7 насосом 17 прокачиваетс  через упом нутый потребитель 11. В результате работы насо- са 17 происходит посто нное движение воды из-за борта в заборный отсек 3, огиба  переборки 2 в приемньй отсек А и далее в воздухоотделитель 8. На всем пути следовани  из сплошной струи воды посто нно вьщел ютс  пузырьки воздуха, которые скапливаютс  под крьш1ей кингстонного 1 и удал ютс  из него ио трубопроводам 14 и 15 в атмосферу через трубопровод 5.

Кингстонный  щик 1 в данном случае  вл етс  первым каскадом сепарации пузьфьков воздуха, который в силу достаточно высокой скорости движени  вод ного потока не успевает от- сепарироватьс . В св зи с этим он подаетс  во второй каскад в воздухоотделитель 8. Разнит1а в глубине погружени  Н- h, а также наличие фильтрующего элемента 16 создают местное гидравлическое сопротивление движению воды, искусственно снижа  при этом скорость потока. В результате в воздухоотделителе 8 происходит дальнейшее интенсивное сепарирование воздуха, удал емого в атмосферу через трубопровод 9.

Выделение пузырьков воздуха из воды в значительной степени зависит от статического давлени , под кото- рьм они наход тс , т.е. от их з.аглуб- лени  от ватерлинии WTj. Воздухоотделитель 8 второго каскада с целью улучпени  условий дл  сепарации воздуха должен быть макс1П 1ально приближен к ватерлинии, т.е. h .

При умет 1чении заглублени  воздухоотделител  размер пузырьков yвeлIiЧи- ваетс  за счет слипани  мелких пузырь ков в более крупные и их отвод в атм мосферу интенсифицируетс .

Однако в св зи с тем, что воздухоотделитель 8 второго каскада устанавливаетс  вблизи от приемпьп патрубков насосов, он не должен находитьс  вьщ1е самой низкой ватерлинии. В противном случае возможен подсос воздуха из атмосферы по трубопроводу 9 и срыв работы насоса.

Опыт эксплуатации судов с малой осадкой, преимуБ1ественно плавучих крэнов, показьгаает, что величину Я необходимо выбирать из половины высоты волны, допускаемой спецификацией по услови м эксплуатации.

В потребителе 11 температура воды повьшшетс  примерно на 10-30 С. Далее она сбрасываетс  за борт по трубе 12.Часть подогретой воды по магистрали 13 отводитс  в кингстонный  ищк 1, где участвует в подогреве вход щей забортной волны, интенсифициру  при этом процесс отделени  во дуиных пузырьков на первом каскаде. Переборка 2 в приемном отсеке 4 создает местное сопротивление движению вод ного потока, удлин   путь его следовани  и увел1гчива  интенсивность воздухоотделени , а также преп тствует растеканию верхних слоев воды. Это св зано с тем, что отепленна  вот да по магистрали 13 попадает в верх- , кие слоиу подогрева  их. Следовательн во вторую часть отсека 4 поступает вода,более тепла , чем в заборном отсеке 3. Из более теплой поды воздух сепарируетс  интенсивнее, далее

5удал етс  по трубопроводу 14 и с б большей скоростью.

Оптимальное местоположение воздухоотделител  8 в помещении с повы- шенной температурой например в машинном , котельном и т.п. В этом случае вод ной поток, поступающий по трубе 7, в воздухоотделителе подогреваетс  естественным путем, что положительно сказываетс  на процессе сепарации воздуха во втором каскаде.

Лормула изобретени 

Claims (3)

1. Система приема забортной воды, содержаща  кингстонньгй  щик, разделенный переборкой на входной и приемный отсеки, снабженные системой вентил ции , включающей трубопровод с запорными клапанами, и трубопроводом слива, отличающа с  тем, что, с целью повышени  надежности ра270946

боты путем интенсификации отделени  воздуха от потока воды, она снабжена воздухоотделителем с трубопроводами вентил ции и подачи воды к потребителю , который через клапан сообщен с кингстонным  щиком, при этом воздухоотделитель расположен выше крьшги упом нутого  щика, но ниже ватерли Q НИИ, причем трубопровод подачи воды к потребителю сообщен с трубопроводом слива, одна ветвь которого сообщена с забортным пространством, а друга  - с кингстонным  щиком.

15

2. Система поп.1,отличак - щ а   с   тем, что каждый отсек кингстонного  щика снабжен индивидуальным трубопроводом вентил ции, сообщенных между собой выше уровн 

20 ватерлинии под острым углом,

3. Система поп.1,отличаю- п а   с   тем, что воздухоотделитель заполнен фильтрующим элементом.