SU1468628A1 - Способ эксплуатации эмульсии и охлаждающе-моющей жидкости при прокатке на многоклетевом стане - Google Patents

Abstract

Способ эксплуатации эмульсии и охлаждающе-моющей жидкости при прокатке на многоклетевом стане относитс  к области обработки металлов давлением,.в частности к технологии холодной прокатки листа. Цель изобретени  - экономи  эмульсии. В процессе прокатки на многоклетевом стане, оборудованном системами раздельной подачи эмульсии и охлаждающе-моющей жидкости, измер ют концентрацию масл ного компонента в охлаждающе-моющей жидкости и при достижении 10-70% часть ее (в количестве не больщем 30% от объема эмульсин) добавл ют в 1 табл. эмульсию. lO

Description

1

Способ эксплуатации эмульсии и охлаждающе-моющей жидкости при прокатке на многоклетевом стане относитс  к обработке металлов давлением, в частности к технологии эксплуатации эмульсий при холодной прокатке листа.

Цель изобретени  - экономи  эмульсии .

В таблице приведены результаты холодной прокатки листа из стали 08КП толщиной 1,0 мм с суммарным обжатием 60% на трехклетевом непрерывном стане 1450 по предлагаемому способу. На валки 3-й клети подавали охлаждающе-моющую жидкость, в качестве которой примен ли 0,1%-ный водный раствор тринатрийфос- фата. На валки 1- и 2-й клетей подавали эмульсию на основе пальмового масла.

Количество эмульсии в системе охлаждени  составило 150 м и 300 м, охлаждающе-моющей жидкости 100 м .

В процессе прокатки периодически измер лись концентрации масл ных компонентов

в эмульсии и охлаждающе-моющей жидкости .

При возрастании концентрации масл ного компонента в охлаждающе-моющей жидкости до определенной величины (из-за попадани  в нее эмульсии с полосы) ее периодически вводили в эмульсию также в определен но.м количестве. Остав- щуюс  часть охлаждающе-моющей жидкости разбавл ли до первоначального объема свежеприготовленной охлаждающе-моющей жидкостью и вновь подавали к 3-й клети.

При достижении концентрации масл ного компонента в охлаждающе-моющей жидкости , вводимой в эмульсию , в пределах 10-70% от его концентрации в эмульсии, загр зненность проката и расход эмульсии незначительно измен ютс  в пределах допустимых значений - (опыты 1-4). Увеличение количества вводимой в эмульсию охлаждающе-моющей жидкости до 3 0% от объема эмульсии также не вызывает

4

05

00 О5

го

ОС

увеличени  загр зненности проката и расхода эмульсии (опыты 5-8).

Дальнейшее увеличение количества вводимой в эмульсию охлаждающе-моющей жидкости до 30,5% приводит к резкому увеличению расхода эмульсии (опыт 9). Это св зано с переполнением эмульсионной системы, так как количество дoбaвJ л емой в эмульсию охлаждающе-моющей жидкости превыщает потери эмульсии на испарение и утечки в процессе прокатки. В результате возникает необходимость откачки части эмульсии из системы охлаждени  стаиа на разложение и утилизацию. После откачки эмульсии незначительно снижаетс  загр зненность полосы. Однако в св зи с последующим уменьшением концентрации эмульсии в системе охлаждени  снижаютс  ее смазочные свойства, что приводит к по влению механических дефектов на поверхности проката.

Уменьщение концентрации охлаждающе- моющей жидкости, . вводимой в эмульсию 0,14 9,3% от концентрации эмульсии, приводи т к снижению концентрации эмульсии в системе охлаждени  и необходимости дополнительного введени  в нее мае- л ного компонента. Это вызывает нерацио- нальный расход эмульсии, увеличение загр зненности проката в период перемешивани  масл ного компонента с эмульсией, а также по вление механических дефектов на поверхности проката (опыт 10).

Увеличение концентрации масл ного компонента в охлаждающе-моющей жидкости, вводимой -в эмульсию ,1,07 от концентрации эмульсии, приводит к резкому увеличению загр зненности проката (опыт 11). Это св зано с выделением масл ного компо- нента из охлаждающе-моющей жидкости и образованием толстой масл ной пленки на прокате.

Последующее увеличение количества вводимой в эмульсию охлаждающе-моющей жидкости до 30,5% от объема эмульсии также вызывает увеличение загр зненности проката и повышенный расход эмульсии (опыт 12).

Когда значени  концентрации масл ного компонента в охлаждающе-моющей жидкости и количество вводимой в эмульсию охлаждающе-моющей жидкости наход тс  на верхних допустимых пределах, то цель изобретени  достигаетс  (опыт 8).

Изменение концентрации масл ного компонента в эмульсии с одновременным под- держиванием концентрации масл ного компонента в охлаждающе-моющей жидкости и количества вводимой в эмульсию охлаждающе-моющей жидкости в допустимых пределах также позвол ет достигнуть цели изобретени  (опыты 13-14).

Предлагаемый способ прокатки осуществл ли на непрерывном трехклетевом

3

5

стане 1450 ММК при производстве листа из стали 08КП. Полосу прокатывали в 3-х клет х. К первым двум клет м на валки подавали эмульсию, а к третьей клети - охлаждающе-моющую жидкость. Отработанную эмульсию и охлаждающе- моющую жидкости собирали соответственно в отстойники, а затем с помощью насосов подавали к клет м стана.

Часть охлаждающе-моющей жидкости периодически подавали из одного отстойника в другой отстойник путем открывани  задвижки. Оставщуюс  в первом отстойнике охлаждающе-моющую жидкость разбавл ли свежеприготовленной охлаждающе-моющей жидкостью до восстановлени  первоначального объема, и вновь подавали к последней клети.

Пример. Полосу из стали 08КП прокатывали между валками на непрерывном трехклетевом стане 1450 с суммарным обжатием 60% до толщины 1 мм. К клет м 1 и 2 на валки подавали 1,5%-ную эмульсию на основе пальмового масла. К клети 3 на валки подавали охлаждающе- моющую жидкость, в качестве которой примен ли 0,1%-.ный водный раствор тринат рийфо фата.

Количество эмульсии в системе охлаж дени  составило 300 м охлаждающе моющей жидкости 100 м .

Отработанную эмульсию и охлаждающе-моющую жидкость собирали в отстойники , а затем с помощью насосов подавали к клет м стана.

В процессе прокатки периодически два раза в сутки измер ли концентрации масл ных компонентов в эмульсии и охлаждающе-моющей жидкости, а также определ ли загр зненность поверхности проката и расход эмульсии. При достижении концентрации масл ного компонента в охлаждающе-моющей жидкости 10% от его концентрации в эмульсии, охлаждающе-моющую жидкость в количестве 45 м (15% от объема эмульсии) из отстойника 6 подавали в отстойник 5. Оставшуюс  в отстойнике 6 охлаждающе-моющую жидкость разбавл ли свежеприготовленным 0,1-ным водным раствором тринатрийфосфата до восстановлени  первоначального объема и вновь подавали к последней клети.

Загр зненность прокатасоставила

220 мг/м, а расход эмульсии 30 л на тонну проката, что не превыщает допустимые значени .

Способ позвол ет по сравнению с прототипом уменьщить отсортировку проката по гр зи на 30-50%, а также снизить расход эмульсии на 20-40%.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Способ эксплуатации эмульсии и охлаждающе-моющей жидкости при прокатке

   на многоклетевом стане, включающий раздельную их подачу и сбор, а также измерение концентрации масл ных компонентов , отличающийс  тем, что, с целью экономии эмульсии при достижении концентрации масл ного компонента в охлаждающе-моющей жидкости 10...70% от

   его концентрации в эмульсии, охлаждающе-моющую жидкость ввод т в эмульсию в количестве не более 30% ее объема, а оставщуюс  часть охлаждающе-моющей жидкости разбавл ют до первоначального объема свежеприготовленной охлаждающе- моющей жидкостью.

   Эксперименты проведены с объемами эмульсии 150 м и 300 м