SU1441430A1 - Устройство дл контрол и учета времени работы транспортных средств - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к контролю и учету работы транспортных средств и предназначено дл  использовани  на крупных предпри ти х, осуществл ющих эксплуатацию, ремонтное обслуживание и хранение транспортных средств. Целью изобретени   вл етс  повьшение точности контрол  и учета. Устройство содержит пульт 1 ввода за вок, первый, второй и третий блоки пам ти 2, 3 и 4, первый и второй . блоки элементов ИЛИ 5 и 6, первый и второй преобразователи кодов 7 и 8, датчики 9, элемент И 10, блок сравнени  11, пульт 12 наличи  комплектующих изделий, блок 13 коммутации, блок 14 контрол  и пульт 16 запроса справочной информации, блок 17 индикагщи и регистрации. Блок 14 контрол  (наличи  свободных мест) содержит распределитель импульсов, блок ключей, элемент И, блок формировани  импульсов , реверсивный счетчик, инвертор, элемент И и дешифратор. Устройство сокращает простои транспортных средг. ств, повьппает эффективность их использовани : , регистрирует информацию о времени работы.транспортного средства . 1 з.п,ф-ль1, 2 ил. to (Л

Description

i4 4

4

СО

о

114

Изобретение относитс  к контролю и учету времени работы транспортных средств и предназначено дл  использовани  на крупных предпри ти х (например , с числом транспортных единиц превышающим 100), осуществл ющих эксплуатацию , ремонтное обслуживание и хранение транспортных средств.

Цель изобретени  - повьшение точ- ности контрол  и учета.

На фиг,1 приведена структурна  схема предлагаемого устройства;, на фиг.2 - схема блока контрол  наличи  свободных мест.

Устройство содержит пульт 1 ввода за вок (на техническое обслуживание) первый блок 2 пам ти (номера транс- ;портного средства), второй блок 3 пам ти (учетной информации), третий блок 4 пам ти (запросов), первый и второй блоки 5 и 6 элементов ИЛИ, первый и второй преобразователи 7 и 8 кодов, датчики 9 (наличи  свободных мест), элемент И 10, блок 11 сравне- ни , пульт 12 наличи  комплектующих изделий, блок 13 коммутации, блок 14 контрол  (наличи  свободных мест), пульт 15 ввода изменений местонахождени  (транспортного средства), пуль 16 запроса справочной информации и блок 17 индикации и регистрации,

Блок 14 контрол  наличи  свободных мест содержит распределитель 18 импульсов, ключи 19, элемент 20, блок 21 формирователей импульсов, реверсивный счетчик 22, инвертор 23, элемент И 24 и дешифратор 25,

На фиг,1 и 2 обозначены: 26-29 - входы блока 14; 30 - его выход.

Исходна  информаци  дл  работы .. формируетс  на пульте 1 ввода за вок на техобслуживание, пульте 12 ввода информации о наличии-комплектующих изделий и пульте 15 ввода информации об изменени х местонахождени  транспортных средств. Пульт 12 устанавливаетс  на складе комплектующих изде- ЛИЙ, а пульт 15 - в контрольной зоне въезда-выезда транспортных средств. Датчики 9, также обеспечиваю11(ие формирование исходной дл  работы устройства информации, установлены на рабочих местах участкрв техобслуживани ,

Индикаторы адресовани  транспорт- ных средств блока 17 установлены в зоне отсто  транспортных средств, Остальна  аппаратура устройства ус

0 5 0

5

5

0

5

0

тановлена в рабочей зоне диспетчера предпри ти .

Пульт. 1 содержит элементы коммутации кода гаражного номера транспортных единиц, требующих того или иного вида техобслуживани , элементы коммутации кода.неисправности и переключатель режима работы устройства.

Устройство работает в одном из двух режимов - режиме ввода за вок на техобслуживание и режиме автоматического адресовани , В режиме ввода , за вок одновременно с вводом за вок осуществл етс  адресование н а у астки техобслуживани  транспортных единиц, дл  которых.на момент ввода за вки есть место на соответствующем участке техобслуживани  и необходимые комплектующие издели . По окончании ввода за вок на техобслуживание диспетчер переводит устройство в режим автоматического адресовани , в котором по мере освобождени  мест на участках техобслуживани  и поступлени  комплектующих изделий осущест- (вл етс  автоматическое адресование ;транспортньк единиц, ожидающих техобслуживани  по окончании ввода за вок .

Количество блоков 14 контрол  наличи  свободных мест определ етс  количеством участков техобслуживани , а число датчиков 9, подключенных к каждому блоку J4, соответствует числу рабочих мест на каждом из участков техобслуживани .

Устройство работает следующим образом .

Диспетчер на пульте 1 устанавливает переключатель режимов работы в положение ввода информации. При этом на первом выходе пульта 1 формируетс  сигнал, поступающий в блок 2 пам ти, блок 4 пам ти запросов и блоки 14 контрол  (на входы 29). Этим сигналом блок 2 запираетс , блок 4 устанавливаетс  в режим записи, а блоки 14 путем .разрешени  опроса состо ни  соответствующих датчиков 9 формируют информацию о числе свободных мест на каждом из участков техобслуживани .

Затем диспетчер приступает к фор- мироваршю за вок на техобслуживание. . Дл  этого он на пульте 1 набирает код неисправности транспортной единицы , а затем код ее гаражж  о номера, При этом код неисправности с второго выхода пульта 1 поступает на инфор314

мационную шину блока 4 и на первый блок элементов ИЛИ 5. С выхода эле- мента Unii 5 код неисправности транспортной единицы поступает на входы первого 7 и второго 8 преобразователей кода. Преобразователь 8 преобр-а- зует параллельный код неисправности транспортной единицы в параллельный и единичньй позиционный код участка техобслуживани , на котором данна  неисправность устран етс . Параллельный код участка техобслуживани  с выхода преобразовател  8 поступает на вход блока 13 коммутации, а единичньй позиционный код участка техобслуживани  - на входы 27 блоков 14. При этом на входе 27 одного из блоков 14, соответствующего участку техобслуживани , на котором должна быть устранена неисправность данной транспортной единицы, формируетс  единичный сигнал . На входах 27 остальных блоков 14 при этом формируютс  нулевые сигналы . По единичному сигналу, поступившему на вход 27 блока 14, последний формирует на своем выходе сигнал наличи  (единичный сигнал) или отсутстви  (нулевой сигнал) свободного места на соответствующем участке техобслуживани , которьй поступает на первый вход элемента И 10.

Одновременно преобразователь 7 кода преобразует параллельньш код не- ;исправности транспортной единицы в параллельный код требуюащхс  дл  устранени  неисправности комплектуюпщх изделий. При этом число разр дов кода требующихс  комплектующих изделий определ етс  их номенклатурой, единица в каком-либо разр де кода определ ет, что данное изделие необходимо дл  выполнени  техобслуживани  данной транс порной единицы, а ноль в каком-либо разр де кода определ ет, что соответствующее пор дковому номеру разр да кода изделие не требуетс . Код требующихс  ко1-тлектующих изделий с выхода преобразовател  7 поступает на вход блока 11 сравнени  кодов. На другом входе блока 11с пульта 12 формируетс  (до ввода за вок с пульта 1) аналогичный параллельный код наличи  комплектующих изделий на складе. При этом единице в каком-либо разр де кода соответствует наличие нормативного запаса данного издели , определ емого пор дковым номером раз- р ла кода. Нулю в каком-либо разр де

0

кода, формируемого пультом 12, соответствует отсутствие нормативного запаса данного комплектующего издели . Если коды, форьдаруемые на выходах преобразовател  7 и пульта 12, совпадают , что соответствует наличию всех требуемьсх дл  устранени  неисправности комплектующих изделий, на

выходе блока 11 формируетс  единичный сигнал, В противном случае на выходе блока 11 формируетс  нулевой сигнал. Сигнал с выхода блока 11 поступает на второй вход элемента И 10,

на первый вход которого приходит сигнал С выходов, блоков 14, При этом если на участке техобслуживани , где должен быть произведен ремонт или техобслуживание данной транспортной

единицы, есть свободное место и на складе есть все необходимые комплектующие издели , на обоих входах и на. выходе элемента И Ю формируютс  единичные сигналы. Если одно или оба

услови .не выполнены, то на выходе элемента И 10 формируетс  нулевой сигнал.

После формировани  на пульте 1 кода неисправности диспетчер на пульте .1 формирует код гаражного номера транспортного средства, требующего техобслуж. вани .

При этом сформированный на третьем выходе пульта .1 код гаражного номера транспортной единицы через второй блок элементов I-UIH 6 поступает на третий управл ющий вход блока 4 пам ти запросов и на второй информаци- онньй вход блока 13 коммутации. Если

после ввода с пульта 1 кода неисправности транспортной единицы на выходе . элемента И 10 формируетс  единичньй сигнал, этот сигнал, поступа  на пер- вьй управл ющий вход блока 13, раз

решает передачу и запись кода номера транспортной единицы и кода участка ;техобслуживани  с входов блока 13 в блок 3 пам ти учетной информа1у1И, и на индикаторах блока 17 индицируютс  номер транспортной единицы и маршрут следовани  (номер участка техобслуживани ) , Одновременно единичньй} сигнал элемента И 10, поступа  на второй управл ющий вход блока 4, запрещает апись информаш-ги, Это соответствует удовлетворению данной за вки в процессе ее формировани . Если на врем  ввода за вки отсутствует свободное место на соответствующем участке тех-

обслуживани  или нет всех требуемых дл  данного вида техобслуживани  не- обходимьЕХ комплектующих изделий, то после ввода диспетчером кода неисправности транспортной единицы; на выходе элемента И 10 формируетс  нулевой сигнал, что свидетельствует о невозможности удовлетворени  данной за вки на момент ее формировани . Нулевой сигнал элемента И 10 запрещает блоку 13 передачу информации в блок 3 и разрешает запись информации в блок 4, При этом код неисправности, сформированньй диспетчером с пульта 1 и поступающий на информационную шину блока 2, записываетс  в  чейку, адрес которой определ етс  сформированным диспетчером на пульте 1 кодом гаражного номера транспортной единицы (число  чеек блока 4 больше или равно числу транспортных единиц предпри ти ) ,

Аналогично диспетчером на пульте 1 формируютс  все за вки на техобслуживание .

Затем диспетчер переключателем / пульта 1 переводит устройство в режи автоматического адресовани . При этом сигналом с пульта 1 блок 4 из режима записи переходит в режим чтени  ранее записанной В:нем информаци ( коды неисправностей транспортных единиц, ожидающих техобслуживани ), Этим же сигналом включаетс  блок 2 пам ти, и на его выходе с заданной частотой поочередно формируютс  коды гаражных номеров всех транспортных единиц предпри ти , которые через блок элементов ИЛИ 6 поступают на третий управл ющий вход блока 4. При этом, поскольку блок 4 работает в режиме чт ени , н его выходе поочередно формируютс  коды записанной в соответствующих  чейках блока 2 информации . Если запроса на техобслуживание данной транспортной единицы не было или он бьш удовлетворен в режиме ввода за вок, то при формировании блоком 2 на адресной ш не бло- ;ка 4 кода номера этой транспортной

единицы, на выходе блока 4 нулевой

сигнал. Если данна  транспортна  еди ница ожидает техобслуживани , то при по влении на адресной шине блока 4 кода ее гаражного номера, на выходе блока 4 формируетс  код неисправности , который через элемент ИЛИ 5 поступает на преобразователи 8 и 7 кода

0

5

0

5

0

5

0

5

0

5

после чего так же, как и при вводе за вок с пульта 1, преобразователи 8 и 7 преобразуют код неисправности в код участка техобслуживани , где эта неисправность устран етс , и в код необходимых комплектующих изделий . Блоки 14 определ ют наличие свободного места на соответствующем участке техобслуживани , блок 11 определ ет наличие всех требуемых комплектующих изделий.

Если свободное место и комплектую-; щие издели  дл  требуемого техобслуживани  данной транспортной единицы имеютс , то аналогично режиму ввода за вок на выходе элемента И 10 формируетс  единичный сигнал. По этому сигналу код номера транспортной единицы и код участка техобслуживани , куда направл етс  транспортна  единица , с блока 8 и блока 6 через блок 13 записываютс  в блок 3, индицируютс  индикаторами и регистрируютс  регистратором блока 17.

Одновременно единичный сигнал элемента И 10, поступающий на блок 4, обнул ет  чейку пам ти транспортной единицы, за вка которой на техобслуживание удовлетворена.

Пульт 15 предназначен дл  оперативного изменени  информации в блоке 3 пам ти.

Информаци , поступивша  в блок 3 с блока 6, преобразовател  8 и пульта 15, по запросу с пульта 16 запроса выводитс , на индикацию и регистрируетс  блоком 17,

Блок. 14 реализует описанные функции следующим образом.

При включении диспетчером устройства в режим ввода за вок единичным сигналом с пульта 1, поступающим по входу 29 блока 14, включаетс  распределитель 18 импульсов, работающий в стартстопном режиме. Последовательно формируемые распределителем 18 единичные импульсы, поступающие на входы ключей 19, осуществл ют опрос состо ни  датчиков 9, подключенных по входам 26 к ключам 19. При этом на выходе элемента ИЛИ 20 формируетс  сери  импульсов, число которых равно количеству свободных мест на данном участке техобслуживани  на момент формировани  за вок. Эти импульсы, сум- МРфуютс  и запоминаютс  счетчиком 22, После опроса всех ключей 19 распре- делитель 18 возвращаетс  в исходное

состо ние. Когда в последующей рабо те устройства освобождаютс  рабочие места на данном участке техобслуживани , импульсы с соответствующих датчиков 9, объедин  сь по ЯЛИ на выходе блока 21 формирователей им-. пульсов, поступают на суммирующий вход счатчика 22, где суммируютс  с хранимым в нем числом ранее свободных мест. Когда транспортна  единица адресуетс  на данный участок техобслуживани , единичным сигналом эле- мента И 10, поступающим по входу 28 блока 14 на вьмитающий вход счетчика 22, из его содержимого вычитаетс  единица.

Сигнал преобразовател  8, поступающий по входу 27 на элементы 23 и 24, разрешает формирование выходного сигнала блока 14, определ емого состо нием счетчика 22 и формируемого дешифратором 25. Если на момент опроса свободные места на данном участке техобслуживани  имеютс , то содер жимое счетчика не равно нулю, и на выходе блока j oнтpoл  формируетс  единичный сигнал, в противном случае - нулевой.

Изобретение позвол ет исключить ошибки, повысить точность адресовани  транспортных единиц на участки техобслуживани  путем одновременного учета наличи  свободных мест на соответствующих участках техобслуживани  и обеспеченности данньк видов техобслуживани  необходимыми комплектующими издели ми.

Регистраци  информации о работе (ожидании, обслуживании, передвижении ) транспортных средств в реальном масштабе времени в регистраторе .блока 17 позвол ет более точно анализировать работу автопредпри ти , что сокращает простои транспортных средств и повышает эффективность их использовани .

Claims (1)

1. Формулаиз обретени 

   1, Устройство дл  контрол  и учета времени работы транспортных средств автопарка, содержащее первую группу датчиков наличи  свободных мест, выходы которых подключены к информационным входам блока контрол , пульт ввода за вок, первый выход.которого . соединен с первым блоком пам ти, блок коь1мутацни, пульт запроса справочной

   0

   S

   0

   5

   0

   5

   0

   5

   0

   5

   информации, пульт ввода изменений местонахождени , выход которого подключен к первому входу второго блока пам ти, выход которого соединен с входом блока индикации и регистрации, отличающеес  тем, что, с целью повышени  точности контрол  и |У 1ета, в него введены N-1 ГРУПП датчиков наличи  свободных мест, N-1 блоков контрол , пульт наличи  комплектующих изделий, блок сравнени , первый и второй преобразователи кодов , третий блок пам ти, первьй и второй блоки элементовHJDi и элемент И, первый выход пульта ввода за вок соединен с первым управл ющим входом третьего блока пам ти и первыми управл ющими входами всех блоков контрол , выходы которых объединены и подключены к первому входу элемента И, выход которого соединен с управл ющим входом блока коммутации, вторыми управл ющими входами всех блоков контрол  и вторым управл ющим входом третьего блока пам ти, выход которого подключен к первому входу первого бло- ка элементов ИЛИ, выход которого соединен с входами первого и второго преобразователей кодов, выход послед него из них подключен к первому информационному входу блока кo 5мyтaции,

   ; выходы которого соединены с вторыми входами второго блока пам ти, третий

   вход которого подключен к выходу пульта запроса справочной информации, выход первого преобразовател  кодов соединен с.первым входом блока сравнени , выход которого подключен к

   ; второму входу элемента И, выход пульта наличи  комплектующих изделий соединен с вторым входом блока сравнени , второй выход пульта ввода за вок подключен к первому входу второго блока элементов ИЛИ, выход которого соединенс третьим управл ющим входом третьего блока пам ти, и второму информационному входу блока коммутации , выход первого блока пам ти подключен к второму входу второго блока элементов ИЛИ, третий выход пульта ввода за вок соединен с информационным входом третьего блока пам ти и вторым входом первого блока элементов ИЛИ, каждый вькод соответственно группы выходов второго преобразовате. л  кодов подключен к третьему управл ющему входу соответствующих блоков i кон тоол , выходы остальных N-1 групп

   датчиков соедкнемы с информационньп и входами одноименных блоков пам ти. 2, Устройство по П.1, отличающеес  тем, что блок контрол  содержит реверсивный счетчик, распределитель импульсов, деншфра- тор, элементы И, ИЛИ, инвертор, блок ключей, блок формирователей импульсов , вход распределител  импульсов  вл етс  первым управл ющим входом блока контрол , первый вход элемента И  вл етс  вторым управл ющим входом блока контрол , второй вход элемента И и вход инвертора объединены и  вл ютс  третьим управл ющим :входом блока контрол , одноименные входы блоков формирователей импульсо

   и блока ключей объединены и  вл ютс  информационными входами блока контрол , выходы распределител  импульсов подключены к соответствующим разрешающим входам блока ключей, выходы которого соединены с входами элемента ИЛИ, выход которого объединен с выходом формировател  импульсов и

   подключен к суммирующему входу реверсивного счетчика, выходы которого соединены с информационными входами дешифратора, выход которого  вл етс  выходом блока контрол , выход элемента И подключен к вычитающему входу реверсивного счетчика, выход инвертора соединен с управл ющим входом дешифратора .