SU1439432A2

SU1439432A2 - Стенд дл диагностировани технического состо ни трансмиссии транспортных средств

Info

Publication number: SU1439432A2
Application number: SU874257422A
Authority: SU
Inventors: Валерий Самуилович Гернер; Захар Аркадьевич Зарецкий; Орест Дмитриевич Климпуш; Виталий Александрович Рубцов; Дмитрий Яковлевич Щедрин
Original assignee: Государственный Автотранспортный Научно-Исследовательский И Проектный Институт "Госавтотрансниипроект"
Priority date: 1987-06-05
Filing date: 1987-06-05
Publication date: 1988-11-23

Abstract

Изобретение относитс к транспортному машиностроению и может быть использовано дл диагностировани технического состо ни трансмиссии транспортных средств. Цель изобретени - расширение функциональных возможностей . Стенд содержит опорные ролики 1 и 2, регулируемый тормоз 3, кинематически соединенный с опорными роликами 1, датчик 4 частоты вращени опорных роликов 1, датчик 6 крут щего момента, систему 19 автоматического регулировани нагрузки и схему обработки сигналов датчиков, включающую вычислительное устройство 18, обеспечивающее определение момента сопротивлени вращению трансмиссии и проведенного момента инерции вращающихс и поступательно движущихс частей транспортного средства и стенда . 1 ил . с « (Л

Description

Изобретение относится к транспортному машиностроению, может быть использовано для диагностирования технического состояния трансмиссии транспортных средств и является усовершенствованием изобретения по авт.св. №· 1 237939.

Цель изобретения - расширение функциональных возможностей. ю

На чертеже приведена структурная схема стенда.

Стенд содержит опорные ролики и 2, регулируемый тормоз 3, кинематически соединенный с опорными 15 роликами 1 и датчиком 4 частоты вращения с нормирующим преобразователем 5, датчик 6 крутящего момента регулируемого тормоза 3 с нормирующим преобразователем 7, первый компара- 20 тор 8 с первым 9 и вторым 10 нормально замкнутыми контактами, второй компаратор 11 с нормально замкнутым контактом 12 и первым 13 и вторым 14 нормально разомкнутыми контактами, 25 блок 15 уставок, задатчик 16, дифференциатор 17, вычислительное устройство 18, систему 19 автоматического регулирования, переключатель 20 с коммутирующими элементами 21 и 22 3θ и контактами 23-28, регистрирующий прибор 29, блок 30 деления, регистрирующий прибор 31 и дополнительный регистрирующий прибор 32.

Выход датчика 6 крутящего момента регулируемого тормоза 3 через нормирующий преобразователь 7 соединен с одним из входов системы 19 автоматического регулирования и контактом 26 переключателя 20. Первый выход блока 15 уставок связан с первым входом блока 30 деления и через второй нормально замкнутый контакт 10 первого компаратора 8 и коммутирующий элемент 21 переключателя 20 соединен с другим входом системы.19 автоматического регулирования, выход которой связан с. управляющим элементом регулируемого тормоза 3. Первый вход первого компаратора 8 связан с вторым выходом блока 15 уставок, третий выход которого соединен с первым входом второго компаратора 11 , а вторые ^ходы компараторов 8 и 11 связаны между собой и соединены с выходом нормирующего преобразователя 5, входом регистрирующего прибора 31 и входом дифференциатора 17.

Выход задатчика 16 связан с контактом 23 переключателя 20. Выход дифференциатора 17 через первый нормально замкнутый контакт 9 первого компаратора 8 соединен с первым входом вычислительного устройства 18, а через нормально замкнутый контакт 12 второго компаратора 11 связан с вторым входом вычислительного устройства 18. Первый выход вычислительного устройства 18 через первый нормально разомкнутый контакт 13 второго компаратора 11 и коммутирующий элемент 22 переключателя 20 соединен с входом регистрирующего прибора 29. Второй выход вычислительного.устройства 18 связан с вторым входом блока 30 деления, выход которого через второй нормально разомкнутый контакт 14 второго компаратора 11 соединен с входом дополнительного регистрирующего прибора 32,

Вычислительное устройство 18 содержит два блока 33 и 34 памяти, сумматор 35, резисторный делитель 36 и блок 37 деления. Первый вход вычислительного устройства 18 соединен с входом первого блока 33 памяти, а втор<?й вход вычислительного устройства 18 связан с входом второго блока памяти. Первый вход сумматора 35 связан с выходом первого блока 33 памяти. Выход второго блока 34 памяти соединен с вторым входом сумматора и с входом резисторного делителя ' 36. Выход сумматора 35 соединен первым входом блока 37 деления и вторым выходом вычислительного устройства 18. Выход резисторного делителя 36 связан с вторым входом блока 37 деления, выход которого является первым выходом вычислительного устройства 18.

Для определения сопротивления вращению трансмиссии и приведенного момента инерции вращающихся и поступательно движущихся частей транспортного средства и стенда транспортное средство устанавливают ведущими колесами на опорные ролики 1 и 2, переключатель 20 переводят в положение, при котором коммутирующие элементы 21 и 22 замыкают контакты 24 и 25 и 27 и 28, разгоняют транспортное средство (его ведущие колеса) до скорости, превышающей заданное значение V на 15-20 км/ч и отключают двигатель транспортного средства от входного вала трансмиссии (для учета момента инерции вращающихся деталей двигателя его отсоединять от входного вала трансмиссии не требуется). При этом _сэ вращение деталей транспортного средства и стенда происходит в режиме свободного выбега при постоянной нагрузке Мд . Постоянство нагрузки обеспечивается системой 19 автоматическо- 10 го регулирования, в которой сравнивается сигнал задания, поступающий с первого выхода блока 15 уставок через второй нормально замкнутый контакт 10 первого компаратора 8, и сигнал об- 15 ратной связи с выхода нормирующего преобразователя 7. Разность этих сигналов (сигнал рассогласования) усиливается и поступает на управляющий элемент регулируемого тормоза 3. 20

В процессе свободного выбега на выходе дифференциатора 17 формируется сигнал, пропорциональный замедлению£< ведущих колес транспортного средства, который через первый нормально зам- 25 кнутый контакт 9 первого компаратора 8 и нормально замкнутый контакт 12 второго компаратора 11 поступает на входы блоков 33 и 34 памяти. При достижении заданного значения скорое- 30 ти V_t срабатывает первый компаратор 8, его нормально замкнутые контакты 9 и 10 размыкаются, что приводит к запоминанию в блоке 33 памяти величины замедления и отключению до— '35 полнительного момента М/. С этого момента свободный выбег ведущих колес на входы блока 37 деления, на выходе которого формируется сигнал, пропорциональный сопротивлению вращению трансмиссии, определяемому по формуле

Сигнал с выхода блока 37 деления через замкнутый первый нормально разомкнутый контакт 13 второго компаратора 11 и замкнутые контакты 27 и 28 переключателя 20 поступает на регистрирующий прибор 29. По величине сопротивления вращению трансмиссии, определяемому вычислительным устройством 18 по указанной формуле, оценивается техническое состояние трансмиссии транспортного средства. Одновременно сигнал с выхода сумматора 35 (второго выхода вычислительного устройства 18), пропорциональный разности ( £, -S_a), поступает на второй вход блока 30 деления, на первый вход которого поступает сигнал с первого выхода блока 15 уставок, пропорциональный дополнительному моменту М(.

В результате на выходе блока 30 деления формируется сигнал, пропорциональный приведенному моменту инерций I, определяемому по формуле

Ϊ ₌ _*<____ е, - * транспортного средства осуществляется без дополнительной нагрузки М,.

При снижении скорости на 5-10 км/ч по сравнению с заданным значением V срабатывает второй компаратор 11, который с помощью нормально замкнутого контакта 12 обеспечивает запоминание в блоке 34 памяти величины замедления и с помощью первого нормально разомкнутого контакта 13 подключает регистрирующий прибор 29 к выходу вычислительного устройства 18. С выходов блоков 33 и 34 памяти сигналы поступают на входы сумматора 35, на выходе которого формируется сигнал, пропорциональный разности (£\- £_г). Резистивный делитель 36 выпол'няет операцию умножения сигнала с выхода блока 34 памяти на постоянный коэффициент, соответствующий М₍.

Сигналы с выхода сумматора 35 и резисторного делителя 36 поступают

Сигнал с выхода блока 30 деления через замкнутый второй нормально разомкнутый контакт 14 второго компаратора 11 поступает на дополнительный регистрирующий прибор 32.

Claims

Формула изобретения Стенд’для диагностирования технического состояния трансмиссии транспортных средств по авт.св. № 1237939, отличающийся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей, он снабжен блоком деления и дополнительным регистрирующим прибором, при этом-первый вход блока деления соединен *с первым выходом блока уставок, второй вход с выходом сумматора вычислительного устройства, а выход через второй нормально разомкнутый контакт второго компаратора соединен с входом дополнительного регистрирующего прибора.