Известны роторные траншейные экскаваторы, состо щие из т гача и прицепного рабочего органо-ротора с ковшами, с трансмиссией, включающей турботрансформатор и объемный гидропривод. Гидропривод известных роторных траншейных экскаваторов имеет насос пере-, менной производительности дл приведени в движение гусениц только при рабочем ходе. Эти экскаваторы и.меют р д существенных недостатков, из которых основными вл ютс неполна загрузка двигател экскаватора , а дл изменени крут щего .момента на роторе и скорости хода экскава-. тора в соответствии с измен ющимс сопротивлением грунта копанию в трансмиссию привода перемещени экскаватора встраиваетс многоступенчата коробка скоростей дл осуществлени разных скоростей подачи в услови х грунта и рельефа местности, что требует высокую, квалификацию и чрезвычайно сложную и трудоемкую работу машиниста из-за ступенчатости коробки передач и необходимости частых переключений передач.
В -предложенной конструкции роторного траншейного экскаватора в его объемном гидроприводе насос переменной производительности, питающий гидравлические двигатели гусениц, монтирован так, что его привод осуществлен от одного из валов следующего в кинематической цепи привода рабочего органа после турботрансформатора, вследствие чего будет измен тьс скорость движени подачи экскаватора в зависимости от скорости вращени ротора экскаватора. Одновременно предусмотрено принудительное регулирование расхода жидкости в гидромоторе , благодар чему имеетс возможность получать разные режимы резани грунта. Кроме того, привод насоса переменной производительности , питающего гидродвигатели гусениц, от привода ротера обеспечивает посто нную полную загрузку двигател по мощности.
На чертеже изображена схема устройства описываемой конструкции роторного транщейного экскаватора.
№ 141104- 2 Двигатель / через муфту сцеплени 2 соединен с турботрансформатором 3. От вала турбинного колеса (выходного вала турботрансформатора ) через промежуточные валы 4, раздаточную коробку 5, помещающуюс между ними, задний мост с дифференциалом 6, щарнирную цепную передачу 7 и реечное зацепление 8 осуществл етс привод вращени ротора. Дл обеспечени необходимых пределов изменени числа оборотов ротора (2-2,5 раза) турботрансформатор подбираетс с коэффициентом трансформации 4 при стоповой нагрузке и 2-2,5 - в рабочем диапазоне, с коэффициентом полезного действи (к. п. д.) - 0,8 - 0,85 (например, турботрансформатор типа TTKI завода «Борец/ дл буровых установок). От раздаточной коробки 5 через вал 9 передаетс вращение в ходовую коробку 10 скоростей и далее через обычный задний мост 11 тракторного типа с бортовыми фрикционами, бортовые редукторы и ведущие звездочки - на гусеницу 12. Привод рабочих скоростей гидравлический, осуществл етс от высокооборотного гидромотора 13. Мотор передает вращение ведущим звездочкам гусениц через понижающий редуктор и ходовую коробку 10 и далее, как при транспортном ходе. Насос гидромотора 14 устанавливаетс на раздаточной коробке и св зан со вторичным валом турботрансформатора. Таким образом, разный режим работы резани грунта, измен нагрузки и скорости вращени трансмиссии привода ротора, будет воздействовать на производительность насоса, а в соответствии с этим будет измен тьс и скорость вращени гидромотора, создава автоматизм работы экскаватора. Кроме того, предусматриваетс принудительное регулирование расхода жидкости в гидромоторе (управление регулируемым насосом или дросселем).
Предложенна конструкци роторных транщейных экскаваторов может быть использована и в цепных транщейных экскаваторах.
Предмет изобретени
Роторный транщейный экскаватор, состо щий из т гача и прицепного к нему рабочего органа-ротора с ковшами, с трансмиссией, вклю 12ющей турботрансформатор и объемный гидропривод с насосом переменной производительности дл приведени в движение гусениц только при рабочем ходе, отличающийс тем, что, с целью обеспечени полной загрузки двигател и автоматического регулировани скорости рабочего хода в зависимости от изменени сопротивлени грун та копанию и сопротивлени передвижению экскаватора, в его объемном гидроприводе насос переменной производительности, питающий гидравлические двигатели гусениц, монтирован таким образом, при котором его привод осуществлен от одного из валов, следующего в кинематической цепи привода рабочего органа после турботрансформатора.