SU1366881A1 - Устройство дл приготовлени абразивной смеси при износных испытани х двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

Изобретение позвол ет повысить достоверность результатов испытаний. Дл  этого устр-во имеет емкость 4 с присадкой, тройник 5, св занный с этой емкостью и топливным баком 1, а также систему регулировани  расхода топлива и присадки в зависимости от разности их плотностей. Топливо и присадка смешиваютс  в тройнике. На компаратор 13 подаютс  сигналы с датчиков 8 и 9 расходов топлива и присадки , причем сигнал с датчика 8 - через умножитель 12. Выходной сигнал рассогласовани  с компаратора подаетс  в цепь управлени  электромагнитным клапаном 10, регулирующим подачу присадки и топлива. Дл  изменени  концентрации присадки по определенному закону в ходе эксперимента мен ют с помощью задатчика 11 величину коэффициента умножени  умножител  . Дл  учета плотности топлива и присадки подключают умножитель-корректор с задатчиком разности плотностей . 3 з.п. ф-лы, 2 ил. И

Description

act

Фаг.-}

К насосу низкого тлени 

Изобретение относитс  к двигате- лестроениЮу в частности износных испытаний двигателей, и может быть. использовано дл  приготовлени  абразивной смеси, подаваемой в зону трени  деталей у двигател  внутреннего сгорани .

Цель изобретени  - повышение достоверности результатов испытаний, путем стабилизации концентрации состава смеси, а также снижение трудоемкости и энергоемкости испытаний, обеспечиваемое устранением необхо- димости предварительной подготовки абразивной смеси и осуществлени  ее непрерывного перемешивани  при испытани х .

На фиг. 1 изображена функциональна  схема предлагаемого устройства, на фиг, 2 - вариант устройства с ультразвуковым смесителем и коррекцией расхода топлива и присадки в зависимости от разности их плотностей

Устройство содержит топливный бак 1 и трубопровод 2 подвода смеси в топливную магистраль. 3 низкого давлени  двигател . Устройство снабжено емкостью 4 с присадкой, смесителем в в иде тройника 5, трубопроводом 6 св зи тройника 5 с топливным баком 1, трубопроводом 7 св зи тройника 5 с емкостью 4 с присадкой, датчиками 8 и 9 соответственно расхода 1 оплива и присадки, размещенными в трубопроводе 6 св зи тройника 5 с топливным баком 1 и трубопроводе 7 св зи тройника 5 с емкостью 4 с при- .садкой, электромагнитным клапаном 10, установленным в трубопроводе 7 св зи тройника 5 с емкостью 4 между этой емкостью 4 и датчиком 9.расхода присадки, а также задатчиком 11, умножителем 12 и компаратором 13, причем задатчик 11, умножитель 12, компаратор 13 и электромагнитный клапан. 10 электрически соединены меж ду собой последовательно, а датчики 8 и 9 соответственно расхода топлива и присадки подключены соответст- венно ко вторым входам умножител 

12 и компаратора 13.

I

Вариант устройства (фиг. 2) дополнительно снабжен задатчиком 14 разности плотностей и умнолсителем- корректором 15, первый вход которого св зан с задатчиком 14 разности плотностей , второй вход - с выходом умножител  12, а вьЕход - с первым вхо

дом компаратора 13. Другой вариант устройства снабжен ультразвуковым генератором 16, св занным с излучателем 17, установленным на тройнике 5, Задатчик 11 выполнен в виде переменного сопротивлени . Датчики 8 и 9 соответственно расхода топлива и присадки  вл ютс  датчиками непрерывного измерени  расхода и выполнены, например, ротационного типа. Умножитель 12 выполнен по стандартной схеме , например, на операционном усилителе , а компаратор 13 - на операционном усилителе без обратной св зи. Цепь управлени  электромагнитного клапана 10 представл ет собой, например , соленоид или электродвигатель. Устройство работает следующим

о.бразом.

Перед началом износных испытаний заполн ют топливный бак 1 смесью топлива с присадкой и емкость 4 присадкой . С помощью переменного сопротивлени  в задатчике 11 устанавливают требуемый коэффициент К„ доли присад- ки в топливе.

При работе двигател  топливопод- качивающий насос (не показан) создает разрежение в магистрали 3 низкого давлени  и трубопроводах 6 и 7 св зи, в результате чего топливо и присадка , смешива сь в тройнике 5, поступают в двигатель. Сигнал с датчика 8

расхода топлива -подаетс  на второй вход умножител  12, с которого он передаетс  далее на первый вход компаратора 13.-На второй вход компаратора 13 подаетс  сигнал с датчика 9

расхода присадки,, который сравниваетс  с сигналом расчетного расхода присадки, поступившим с умножител  12. Выходной сигнал рассогласовани  с компаратора 13 подаетс  в цепь управлени  электромагнитным клапаном 10, который регулирует подачу присадки в топливо. При отсутствии тока на электромагнитном клапане 10 он закрыт и в двигатель поступает смесь

заданного .состава только из топливного бака-1. Электромагнитный клапан 10 переключаетс  только при про влении отклонени  от заданного расхода присадки, В случае необходимости изменени  концентрации присадки по определенному закону в коде эксперимента мен ют с помощью задатчика 11 величину коэффи1щента умножени  умножител  12 (например, путем изме

нени  переменного сопротивлени  задатчика 11).

С целью учета изменени  плотности при колебани х температуры топлива и присадки подключают умножитель-корректор 15 с задатчиком 14 разности плотностей. Установив, например , с помощью переменного сопротивлени  сигнал на задатчике 14, пропорциональный разности плотностей топлива и присадки при данной температуре , получают на выходе с умножител -корректора 15 скорректированный сигнал, который поступает на вход компаратора 13 и сравниваетс  с сигналом от датчика 9 расхода присадки . Сигнал рассогласовани  с компаратора 13 обычным путем воздействует на электромагнитный клапан 10, измен   расход присадки.

Дл  улучшени  гомогенизации смеси топлива с присадкой в устройство устанавливают ультразвуковой генератор 16, вырабатывающий синусоидальный сигнал ультразвуковой частоты, которьй поступает на излучатель 17, например, пьезокерамического типа, возбуждающий ультразвуковые колебани  в смеси топлива с присадкой.

Использование предлагаемого устройства (по сравнению с известными) повышает точность поддержани  конценрации присадки в топливе и примерно в 1,5 раза увеличивает достоверность результатов испытаний, а также снижает трудоемкость испытаний на 6 человеко-часов и энергоемкость на 60 кВт-ч. на каждый испытываемый двигатель .

Claims (4)

1. Устройство дл  приготовлени  абразивной смеси при износных испыта ки х двигател  внутреннего сгорани .

10

15,

20

т 40

-

25

30

35

14

содержащее топливный бак и трубопровод подвода смеси в топливную магистраль низкого давлени  двигател , отличающеес  тем, что, с целью повьш ени  достоверности результатов испытаний путем стабилизации концентрации состава смеси, снижени  трудоемкости и энергоемкости испытаний, устройство снабжено емкостью с присадкой, смесителем в виде тройника, трубопроводами св зи тройника с топливным баком и с емкостью с присадкой, датчиками расхода топлива и присадки, размещенными в соответствующих трубопроводах св зи тройника с топливным баком и с емкостью с присадкой, электромагнитным клапаном, установленным в трубопроводе св зи тройника с емкостью между этой емкостью и датчиком расхода присадки, а также задатчиком, умножителем и компаратором, причем за- датчик, умножитель, компаратор и электромагнитный клапан электрически соединены между собой последовательно , а датчики расхода топлива и смеси подключены соответственно ко вторым входам умножител  и компаратора.

2.Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что оно дополнительно снабжено задатчиком разности плотностей и умножителем-кор- ректором, первый вход которого св зан с задатчиком разности плотностей, второй вход - с выходом умножител ,

а выход - с первым входом компаратора .

3.Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что оно снабжено ультразвуковым генератором, св занным с излучателем, установленным на тройнике смесител .

4.Устройство по По 1, о т л и- чающеес  тем, что задатчик выполнен в виде переменного сопротивлени .

а

Фаг2

Ю

/i

л;насосу низного давлени