SU1221272A1

SU1221272A1 - Vehicle for carrying,loading and unloading elongated articles

Info

Publication number: SU1221272A1
Application number: SU843820125A
Authority: SU
Inventors: Юрий Константинович Клецкий; Валерий Васильевич Крюков; Геннадий Николаевич Ульянов; Михаил Александрович Володин
Original assignee: Проектно-Технологическо-Конструкторское Бюро Главного Управления Пути
Priority date: 1984-12-06
Filing date: 1984-12-06
Publication date: 1986-03-30

Description

I I

Изобретение относитс к средства механизации путевых работ на железнодорожном транспорте, св занных с доставкой длинномерных рельсовых плтей к месту укладки по железной до . роге и вывозкой замен емых плетей с перегонов.The invention relates to a means of mechanizing railroad work associated with the delivery of lengthy rail plates to the place of installation by rail. Horn and removal of replaceable lashes from hauls.

На фиг.1 и 2 изображено предлагаемое транспортное средство.Figure 1 and 2 shows the proposed vehicle.

Транспортное средство содержит с став платформ 1 на концевом участке состава, включающем три платформы, на средней из которых установлен т говый привод 2, а на других платформах - порталы 3 с опорами 4. На . верхней части порталов установлены роликовые направл ющие 5, между которыми размещена соедин юща их штанга 6. По концам штанги 6 закреплены тележки 7 и 8 с рельсовыми захватами 9. Штанга 6 взаимодействует с приводом 2 и роликовыми направл ющими 5, а дл уменьшени ударных нагрузок при вз1ождении ее в направл ющие ролики она имеет заостренные наконечники.The vehicle contains, having become platforms 1 at the terminal section of the train, which includes three platforms, on the middle of which is mounted a traction drive 2, and on other platforms - portals 3 with supports 4. On. The upper part of the portals has roller guides 5, between which the connecting rod 6 is placed. At the ends of the rod 6, trolleys 7 and 8 with rail clamps 9 are fixed. The rod 6 interacts with the drive 2 and roller guides 5, and When it is placed in the guide rollers, it has pointed tips.

На опорах 4, в качестве которых использованы ребордные ролики, смонтированы продольные горизонтальные направл ющие 10 и 11, расположенные параллельно продольной оси пути, по которым перемещаютс тележки. Продольные горизонтальные направл ющие 10 и 11 создают непрерьгоность перемещени тележек, исключают необходимость их соединени и разъединени дл перевода состава из исходного в рабочее положение и, наоборот, исключают вли ние перепада уровн рельсов на различных платформах при перемещении по ним тележек. Концы направл ющих 10 и 11 закреплены на средней платформе, чтобы обеспечить нормальную работу автосцепок платформ .On the supports 4, in which the flange rollers are used, longitudinal horizontal guides 10 and 11 are mounted, arranged parallel to the longitudinal axis of the path along which the carts move. The longitudinal horizontal guides 10 and 11 make it impossible to move the carts, eliminate the need to connect and disconnect them to transfer the train from the original to the working position and, conversely, eliminate the effect of rails level difference on different platforms when moving carts through them. The ends of the guides 10 and 11 are fixed on the middle platform to ensure the normal operation of the platform couplings.

Транспортируемые рельсовые плети 12 размещены на платформах состава на роликовых опорах 13.Transportable rail lashes 12 are placed on the platform composition on roller bearings 13.

Устройство работает следующим образом .The device works as follows.

212722212722

При погрузке рельсовых плетей на рвльсосварочном предпри тии или с перегона рельсовые плети 12 подаютс вдоль cocfaBa платформ 1 по ро- 5 ликовым опорам 13 с помощью стационарного транспортера или способом надвижки состава под приподн тую плеть на максимальное рассто ние. Однако концы этих плетей, имеющих длину 500 м, указанными средствами не могут быть погружены на состав. Поэтому концевые участки плетей соедин ютс рельсовыми захватами 9 с тележкой 7 и дот гиваютс на платформы . Дл этого включаетс т говый привод 2 и тележки 7 и 8 по направл ющим 10 и 11 с захватами 9 и рельсовыми плет ми I2 под дейст10When loading rail lashes at a rolling mill plant or from a haul, rail lashes 12 are fed along cocfaBa platforms 1 along the roller supports 13 using a stationary conveyor or by sliding the composition under the raised lash for a maximum distance. However, the ends of these lashes, having a length of 500 m, cannot be immersed in the composition by these means. Therefore, the ends of the lashes are connected by rail grippers 9 with the trolley 7 and dotted onto the platforms. For this purpose, the traction drive 2 and trolleys 7 and 8 along the guides 10 and 11 with grippers 9 and rail bands I2 are engaged.

1515

Вием усили , передаваемого от т гового привода 2 штангой 6, удерживаемой направл ющими роликами 5 от провисани и бокового смещени , передвигаютс вдоль состава до тех пор, пока концы плетей не дойдут до замкового устройства .(не показано), после чего они фиксируютс .By pulling the force transmitted from the traction drive 2 by the rod 6 held by the guide rollers 5 from slack and lateral displacement, they are moved along the composition until the ends of the lashes reach the locking device (not shown), after which they are fixed.

При выгрузке рельсовые плети 12, лежащие на роликовых опорах 13,When unloading rail lashes 12, lying on roller bearings 13,

освобождаютс из замкового устройства , соедин ютс захватами с тележкой 8, наход щейс в наиболее удаленном от т гового привода положени . Включаетс т говый цривод 2 иare released from the locking device, connected by grippers with the trolley 8, which is located in the position furthest from the traction drive. Traction drive 2 and

плети перемещаютс вдоль cocfaBa до выхода их концов за последнюю платформу Затем они соедин ютс захва- тами 9 с путевыми рельсами и состав с помощью тепловоза выт гиваетс изthe lashes move along cocfaBa until their ends exit the last platform. Then they are joined by clamps 9 to the track rails and the composition is pulled out of the locomotive

под рельсовых плетей, которые опускаютс на щпапы пути.under the rail lashes, which are lowered onto the track.

Особенностью работы устройства на кривых участках железной дороги вл етс то, что направл ющие 10 и 11, а также щтанга 6 изгибаютс в соответствии с кривизной этих участков , т.е. штанга и продольные горизонтальные направл ющие копируют траекторию движени железнодорожноThe feature of the device operation on the curved sections of the railway is that the guides 10 and 11, as well as the pole 6, bend in accordance with the curvature of these sections, i.e. the rod and the longitudinal horizontal guides replicate the trajectory of movement

го пути.go way.

Редактор А.ДолиничEditor A.Dolinich

Составитель Г.МирошкинаCompiled by G. Miroshkina

Техред А.Алиев Корректор М.Самборска Tehred A.Aliev M.Samborska Proofreader

j554/35 Тираж 514Подписноеj554 / 35 Circulation 514 Subscription

ВНЙИПИ Государственного комитета СССРVNYIPI USSR State Committee

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска наб., д. 4/5for inventions and discoveries 113035, Moscow, Zh-35, Raushsk nab., 4/5

Филиал ППП Патент, г.Ужгород, ул.Проектна ,4Branch PPP Patent, Uzhgorod, Proektna St., 4

фи&. 2fi &. 2

Claims

VEHICLE FOR TRANSPORTING, LOADING AND UNLOADING LONG-LINE PRODUCTS, mainly rail lashes, containing the composition of platforms with roller conveyor and portals placed on them, on the racks of which longitudinal horizontal guides are mounted, a mechanism for moving long products, including two trolleys with at least bodies installed with the ability to move along the guides, the drive, characterized in that, in order to reduce energy consumption, the carts are interconnected stiff link kinematically connected to the specified drive and installed with the possibility of interaction with rollers that are mounted on the transverse _β beams of the portals. ©

SU "..1221272

I 221272