SU1243995A1

SU1243995A1 - Switching device

Info

Publication number: SU1243995A1
Application number: SU853847940A
Authority: SU
Inventors: Георгий Михайлович Вергелес
Original assignee: Харьковский Государственный Институт Промышленного Транспорта
Priority date: 1985-01-24
Filing date: 1985-01-24
Publication date: 1986-07-15

Description

Изобретение относитс к транспорту и касаетс тележрчных средств дл маневрировани рельсовым подвижным составом.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to transport and relates to truck-mounted vehicles for maneuvering rail vehicles.

Цель изобретени - ровышение надежности .The purpose of the invention is to increase reliability.

На чертеже схематически изображено предлагаемое устройство.The drawing schematically shows the proposed device.

Устройство включает тележку 1, перемещающуюс по основным рельсовым пут м 2 при помощи каната 3, св занного с приводом (не покдзан). На тележке шарнирно Закреплен рычажный механизм 4, у которого рычаги 5,6 и 7 равны между собой по длине и шарнирно соединены одним концом с платформой 8, оборудованной рабочей головкой 9 и площадкой 10,а другим концом - с одинарным 11 и двойным 12 ползунами. Ползуны размещены в кулисах 13 и 14, жестко закрепленных в раме 15 тележк 1.The device includes a carriage 1 moving along a main rail track m 2 by means of a rope 3 connected to a drive (not pokzan). The carriage is hinged. The lever mechanism 4 is fixed, in which the levers 5,6 and 7 are equal in length and pivotally connected at one end to platform 8 equipped with working head 9 and platform 10, and at the other end to single 11 and double 12 sliders. The sliders are placed in the wings 13 and 14, rigidly fixed in the frame 15 of the trolley 1.

Тележка 1 соединена с канатом 3 наклонными отрезками 16 каната. Дл придани посто нного горизонтального положени головки 9 при любом наклоне рычагов 5, 6 и 7 механизма 4 рассто ни АВ и CD выбраны равными между собой.Cart 1 is connected to the rope with 3 inclined segments of the 16th rope. In order to impart a constant horizontal position of the head 9 at any inclination of the levers 5, 6 and 7 of the mechanism 4, the distances AB and CD are chosen equal to each other.

Величина зазора S прин та конструктивно и равна 15-20 мм (из услови самого низкого расположени оси автосцепки от головки рельса, т.е. при мм). The size of the gap S is structurally accepted and is equal to 15-20 mm (due to the condition of the lowest position of the automatic coupling axis from the rail head, i.e., in mm).

Устройство работает следующим образом.The device works as follows.

Сначала к составу подвод т маневровое устройство и соедин ют головку 9 с автосцепкой 17 вагона 18.First, a shunting device is supplied to the composition and the head 9 is connected to the automatic coupling 17 of the car 18.

Составитель М.Рашковский Редактор А.Гулько Техред Н.Бонкало Корректор Compiled by M.Rashkovsky Editor A.Gulko Tehred N.Bonkalo Proofreader

Заказ 3756/18Тираж 473ПодписноеOrder 3756/18 Circulation 473 Subscription

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий И3035, Москва, Ж-35, Раущска наб., д. 4/5VNIIPI USSR State Committee for Inventions and Discoveries I3035, Moscow, Zh-35, Rauschsk nab. 4/5

Производственно-полиграфическое предпри тие, г. Ужгород, ул. Проектна , 4Production and printing company, Uzhgorod, st. Project, 4

Затем при дальнейщем перемещении тележки 1 головка 9 упретс в автосцепку 17, а кулиса 14 торцом 19 в двойной 12 ползун, после чего платформа 8 с головкой 9 начнет подыматьс вверх за счет проворачивани рычагов 5, 6 и 7 вокруг точек А, В, С, D, Е до тех пор, пока не будет выбран зазор S и площадка 10 не упретс в головку автосцепки 17 вагона 18. С этого момента начнет перемещатьс вагон 18, опира сь через автосцепку 17 о площадку 10, передава тем самым часть веса вагона на тележку через рычаги 5 и 6, и удерживать ее от опрокидьтаний.Then, with further movement of the trolley 1, the head 9 rests into the coupler 17, and the connecting rod 14 ends 19 into the double 12 slider, after which the platform 8 with the head 9 begins to lift up by turning the levers 5, 6 and 7 around the points A, B, C, D, E until the gap S is selected and the platform 10 rests on the coupling head 17 of the car 18. From this moment the car 18 begins to move, leaning through the automatic coupling 17 on the platform 10, thereby transferring part of the weight of the car to the trolley through levers 5 and 6, and keep it from tipping.

В зто врем рычаг 7 не воспринимает нагрузки от вагона.At this time, the lever 7 does not take the load from the car.

При остановке маневрового устройства площадка 8 с головкой 9 за счет зазоров в сочленении головка - автосцепка под собственным весом опуститс вниз, по витс зазор S, а пол- зуцы 11 и 12 своими торцами упрутс When the shunting device is stopped, the platform 8 with the head 9 due to the gaps in the articulation, the head - automatic coupler under its own weight drops down, the clearance S goes down along its own weight, and the fingers 11 and 12 upward with their ends.

в торцы 19 и 20 кулис 13 и 14.in the ends 19 and 20 scenes 13 and 14.

При выт гивании вагонов (т.е. при перемещении .состава в другую сторону в работу включитс рычаг 7, одинар- ньй ползун 11 и торец 20 кулисы 13.When the cars are pulled out (i.e., when moving the train to the other side, the lever 7, the single slider 11 and the end 20 of the backstage 13 will turn on.

По,чыметс вверх платформа 8 с головкой 9, выберетс зазор S и начнет передвигатьс вагон 18, опира сь автосцепкой 17 о площадку 10, передава тем самым часть веса на тележку 1 через рычаг 7, и удерживать ее от оп1)окидьтани .By lifting the platform 8 with the head 9 upwards, the gap S will be selected and the carriage 18 will begin to move, leaning with the automatic coupling 17 on the platform 10, thereby transferring part of the weight to the trolley 1 through the lever 7, and holding it away from the hoop.

Рычаги 5 и 6 при этом в работе неLevers 5 and 6 are not

участвукэт.participating

Разъединение маневрового устройства с вагоном производитс расцеп- ным приводом автосцепки вагона 18.Disengagement of the shunting device from the car is performed by uncoupling the automatic coupling of the car 18.

Claims

A MANEUVER DEVICE comprising a trolley connected to a cable drive, on which a lifting mechanism for the working head is mounted, comprising two levers, one of which is pivotally connected to the frame of the trolley and to the working head, and the other is mounted obliquely and pivotally connected to the frame of the trolley characterized in that, in order to increase reliability, the lifting mechanism is equipped with an additional lever mounted parallel to one of these levers, pivotally connected to the working head and the frame of the trolley, while one lever is mounted on lonno towards the other, which is also pivotally connected with the working head, and the bogie frame there are longitudinal guides in which slide blocks mounted through kotoirye levers associated with the frame bogie. <g

SU ,,, 1243995 A1