SU1147607A1 - Устройство дл рекуперативного торможени т говых двигателей последовательного возбуждени транспортного средства - Google Patents

Abstract

УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕКУПЕРАТИВНОГО ТОРМОЖЕНИЯ ТЯГОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВОЗБУЖДЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащее тиристорный регул тор напр жени , включенный последовательно с первым вспомогательным тиристором в цепь питани  двигателей, тормозной реостат, одна секци  которого вместе с вторым вспомогательным тиристором включена параллельно тиристорному регул тору напр жени , а друга  - параллельно первому вспомогательному тиристору , шунтнроваиному контактами контактора, диод, подключенный катодом через фильтр к источнику питани , а анодом - к одной секции тормозного реостата, тиристорный регул тор тока возбуждени , соединенный с резистором и обмотками возбуждени  двигателей, и блок управлени , один выход которого подключен к управл ющему входу тирнсторного регул тора напр жени  и одному из входов элемента И, а другой выход - к управл ющему входу второго вспомогательного тиристора, отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности устройства, оно снабжено датчиком напр жени , датчиком частоты вращени  двигател , делителем напр жени  и блоком сравнени , выход которого соединен с обг моткой контактора и другим выходом элемента И, подключенного выходом к управл ющему входу первого вспомогательного тиристора, при этом один вход блока сравнени  соединен с выходом датчика частоты вращени  двигател , а другой вход через делитель напр жени  - с выходом датчика напр жени , вход которого подключен к источнику питани . 4 Од

Description

Изобретение относитс  к транспорту, в частности к устройствам дл  рекуперативного торможени  транспортных средств с тиристорно-импульсными регул торами напр жени  т говых двигателей.

Известно устройство дл  рекуперативкого торможени  т говых двигателей последовательного возбуждени  транспортного средства, содержащее тиристорный регул тор напр жени , включенный последовательно с первым вспомогательным тир истором в цепь питани  двигателей, тормозной реостат, одна секци  которого вместе с вторым вспомогательным тиристором включена параллельно тиристорному регул тору напр жени , а друга  - параллельно первому вспомогательному тиристору, шунтированому контактами контактора, диод, подключенный катодом через фильтр к источнику питани , а анодом - к секции тормозного реостата, тиристорный регул тор тока возбуждени , соединенный с резистором и обмотками возбуждени  двигателей, и блок управлени , один выход которого подключен к управл ющему входу тиристорного регул тора напр жени  и одному из входов элемента И, а другой выход - к управл ющему входу второго вспомогательного тиристора 1.

Недостаток данного устройства заключаетс  в его сложности, обусловленной алгоритмом управлени  плавным выведением сопротивлени  тормозного реостата, что снижает надежность устройства.

Цель изобретени  - повышение надежности работы устройства.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что устройство дл  рекуперативного торможени  т говых двигателей последовательности

Поставленна  цель достигаетс  тем, что устройство дл  рекуперативного торможени  т говых двигателей последовательного возбуждени  транспортного средства, содержащее тиристорный регул тор напр жени , включенный последовательно с первым вспо могательным тиристором в цепь питани  двигателей, тормозной реостат, одна секци  которого вместе с вторым вспомогательным тиристором включена параллельно тиристорному регул тору напр жени , а друга  - параллельно первому вспомогательному тиристору , щунтированному контактами контактора, диод, подключенный катодом через фильтр к источнику питани , а анодомк одной секции тормозного реостата, ти- ристорный регул тор тока возбуждени , соединенный с резистором и обмотками возбуждени  двигателей, и блок управлени , один выход которого подключен к управл ющему входу тиристорного регул тора напр жени  и одному из входов элемента И, а другой - к управл ющему входу второго вспомогательного тиристора, снабжено датчиком напр жени , датчиком частоты вращени  двигател , делителем напр жени  и блоком сравнени , выход которого соединен с обмоткой контактора и другим входом элемента И, подключенного выходом к управл ющему входу первого вспомогательного тиристора , при этом один вход блока сравнени  соединен с выходом датчика частоты вращени  двигател , а другой вход через делитель напр жени  - с выходом датчика напр жени , вход которого подключен к источнику питани .

На чертеже представлена блок-схема предлагаемого устройства.

Устройство содержит включенные последовательно обмотки 1. и 2  корей и обмотки 3 и 4 возбуждени  т говых двигателей, тиристорный регул тор 5 тока возбуждени , реактор б, первый вспомогательный тиристор 7 и тиристорный регул тор 8 напр жени . Одна секци  9 тормозного реостата вместе с вторым вспомогательным тиристором 10 включены параллельно регул тору

8напр жени , а друга  секци  11 и контакты 12 контактора 13 - параллельно тиристору 7. Диод 14 соединен анодом с секцией

9тормозного реостата, а катодом через фильтр 15 - с источником 16 питани , например контактной сетью. Фильтр 15 состоит из дроссел  17 и конденсатора 18. К обмоткам 3 и 4 возбуждени  и тиристорному регул тору 5 тока возбуждени  подключен щунтирующий резистор 19. Блок 20 управлени  соединен с управл ющими входами тиристорного регул тора 8 напр жени  и тиристора 10 и одним из входов элемента 21 И. Датчик 22 напр жени  подключен входом к источнику 16 питани  и выходом через делитель 23 напр жени  - к одному из входов блока 24 сравнени . К другому входу блока 24 сравнени  подключен датчик 25 частоты вращени  двигател . К выходу блока 24 подключены контактор 13 и другой вход элемента 21 И. Делитель 23 напр жени  состоит из двух последовательно соединенных резисторов 26 и 27, к общей точке которых подключен источник 28 смещени  напр жени .

Устройство работает следующим образом.

Весь процесс работы устройства при торможении с высокой скорости включает четыре этапа: самовозбуждение двигателей, замкнутых на тормозные реостаты; рекуперативное торможение при регулировании тока возбуждени ; рекуперативное торможение с импульсной отдачей энергии в сеть при работе регул тора напр жени  и включенной секции 11 тормозного реостата; рекуперативное торможение при выключенной секции 11 тормозного реостата.

На первом этапе торможени  полностью открывают регул тор 5 тока возбуждени  двигателей и тиристор 10, в результате чего происходит самовозбуждение двигателей . При нарастании падени  напр жени  на секции 9 тормозного реостата до уровн  напр жени  источника 16 питани  диод 14 открываетс  и в источник 16 начинает по

Claims (1)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕКУПЕРАТИВНОГО ТОРМОЖЕНИЯ ТЯГОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВОЗБУЖДЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащее тиристорный регулятор напряжения, включенный последовательно с первым вспомогательным тиристором в цепь питания двигателей, тормозной реостат, одна секция которого вместе с вторым вспомогательным тиристором включена параллельно тиристорному регулятору напряжения, а другая — параллельно первому вспомогательному тиристо- ру, шунтированному контактами контактора, диод, подключенный катодом через фильтр к источнику питания, а анодом — к одной секции тормозного реостата, тиристорный регулятор тока возбуждения, соединенный с резистором и обмотками возбуждения двигателей, и блок управления, один выход которого подключен к управляющему входу тиристорного регулятора напряжения и одному из входов элемента И, а другой выход — к управляющему входу второго вспомогательного тиристора, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности устройства, оно снабжено датчиком напряжения, датчиком частоты вращения двигателя, делителем напряжения и блоком сравнения, выход которого соединен с обмоткой контактора и другим выходом элемента И, подключенного выходом к управляющему входу первого вспомогательного тиристора, при этом один вход блока сравнения соединен с выходом датчика частоты вращения двигателя, а другой вход через делитель напряжения — с выходом датчика напряжения, вход которого подключен к источнику питания.

   114