SU1062047A2 - Устройство дл регулировани двигателей независимого возбуждени транспортного средства - Google Patents

Abstract

УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ НЕЗАВИСИМОГО ВОЗБУЖДЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПО авт.св. № 872328, отличаю;Щ е е с   тем, что, с целью повышени  точности, оно снабжено дополнительньлм делителем напр жени , а формирователь напр жени  выполнен ьа транзисторе, стабилитроне и делителе напр жени , крайние точки которого . вл ютс  входом формировател , а база транзистора через cтaбиJJитpoн соединена со средним выводом дополнительного делител  напр жени , включенного параллельно первому делителю напр жени , причем средний вывод делител  напр жени  формировател  соединен с эмиттером транзистора и  вл етс  выходом формировател , а один из крайних выводов - с его коллектором. (Л

Description

Изобретение относитс  к транспо ту, в частности к устройствам регу лировани  двигателей независимого .возбуждени  транспортных средств, и может быть применено на теплоподвижном составе. По основному авт. св. № 872328 известно устройство дл  регулирова ни  двигателей независимого возбуждени  транспортного средства, содержащее включенные в цепи  коре электродвигателей трансформаторы лосто нного тока, соединенные с входами выпр мителей, выходы которых соединены через балластные резисторы с соответствующими входами блока выделени  наибольшего сигнала , оди-н из выходов которого соединен с одним из входов формирова напр жени , другой вход которого подключен к задатчику напр жени , и тиристорные регул торы с блоками их управлени , через которые обмотки независимого возбуждени  соединены с источником переменного тока, делитель напр жени  и диоды, при этом одни выводы блоков управлени  тиристорным регул торами соединены с одним из выходов формировател  напр жени , а другие - с катодами одних диодов аноды которых подключены к соответствующим входам блока выделени  наибольшего сигнала, с катодами других диодов, аноды которых подкт ючены к средней точке делител  напр жени , один из выводов которо го соединен с выходом блока вьщеле ни  наибольшего сигнала, а другой с другим выходом формировател  напр жени  l} . Недостатком указанного устройства  вл етс  то, что формирователь напр жени , выполненный в виде блока сравнени , имеет невысокую точность дл  обеспечени  полного пол  при больших точках  кор  и требуемую степень ослаблени  пол  при уменьшении нагрузки. Цель изобретени  - повышение то пости. . Поставленна  цель достигаетс  тем, что устройство дл  регулировани  двигателей независимого возбуждени  транспортного средства снабжено дополнительным делителем напр жени , а формирователь напр жени  выполнен на транзисторе, стабилитроне и делителе напр жени  крайние точки которого  вл ютс  входом формировател , а база транзистора через стабилитрон соединена со средним выводом дополнительн де/щтел  напр жени , включенного параллельно первому делителю напр  жени , причем средний вывод делите . л  напр жени  формировател  соединен с эмиттером транзистора и  вл етс  выходом формировател , а один из крайних выводов - с его к олле к тором, На фиг.1 приведена принципиальна  схема устройства; на фиг.2 зависимость напр жени  за,цани  блока задани  и тока-возбуждени  .двигателей от тока  кор . К т говому генератору 1 подключены  кори 2 и 3 т говых двигателей, обмотки возбуждени  4 и 5 которых через управл емые выпр мители б и 7 соединены с источником 8 переменного напр жени . Управление, выпр мител ми осуществл етс  блоками 9 и 10 управлени . В цепь  корей т говых двигателей включены трансформаторы 11 и 12 посто нного тока, вторичные обмотки которых через выпр мители 13 и 14 соединены с балластными резисторами 15 и 16. Бло-ки 9 и 10 снабжены обмотками 17 и 18 управлени , к одним концам которых подключены катоды диодов 19 - 22, а другие их концы соединены со средней .точкой делител  23 напр жени , подключенного к задатчику 24 напр жени . К балластным резисторам 15 и 16 подключены аноды диодов 25 и 26 блока-выделени  наибольшего сигнала, с катодами которых соединены делители 27 и 28 напр жени . Аноды диодов 19 и 20 подключены к балластным резисторам 15 и 16, а катоды диодов 21 и 22 .к средней точке делител  27. Со средней точкой делител  28 соединен катод стабилитрона 29, анод которого подключен к базе транзистора 30. Коллектор транзистора 30 соединен с общей точкой делител  23 и задатчика 24 напр жени , а эмиттер - со средней точкой делител  23. Устройство работает следующим образом. Напр жение т гового генератора 1,  корь которого приводитс  первичным двигателем, например дизелем, подаетс  на т говые электродвигатели 2 и 3. Обмотки 4 и 5 независимого возбуждени  двигателей питаютс  от источника переменного тока, наг;ример от трехфазного генератора, через тиристорные выпр мители б и 7. Ток  кор  каждого двигател  измер етс  трансформаторами 11 и 12 посто нного тока, и на балластных резисторах 15 и 16 выдел ютс  напр жени , пЬопорциональные измер емым токам. Эти напр жени  с помощью схемы ИЛИ, выполненной на диодах 25 и 26, сравниваютс  между собой. В точке А схе№1 выдел етс  напр жение, пропорциональное максимальному из токов двигателей, которое через делитель 2В и стабилитрон 29 подводитс  к базе транзистора 30. Напр жение эадатчика 24 напр жени  подводитс  к делителю 23, один из. резисторов которого шунтирован транзистором 3. В качестве такого задатчика используетс  датчик частоты вращени  коленчатого вала дизел . В зависимости от величин поданных напр жений в точке В вырабатываетс  напр жение задани . Напр жение задани  сравниваетс  с напр жением на балластных резисторах, и полученные разности прикладываютс  к обмоткам 17 и 18 управлени .

Направление тока в обмотках 17 и 18 выбираетс  так, что при увеличении тока  кор  т гового двигател  увеличиваетс  ток в обмотках 17 и 18 и напр жение возбуждени  двигателей.

На фиг.2 показаны формируемые . устройствами зависимости напр жени  задани  Uj и тока возбуждени  двигател  J в .функции тока  кор  Jge.

15эи малых токах  кор  потенциал средней точки делител  28 меньше потенциала базы транзистора 30 и последний закрыт.Напр жение задани  при этом посто нно, и при. увеличении тока  кор  ток возбуждени .1 интенсивно увеличиваетс . При395 ав потенциал средней точки делител  28 увеличиваетс  настолко , что пробиваетс  стабилитрон 29 и начинает протекать ток на базу, транзистора 30. .Он открываетс , и

потенциал точки Б увеличиваетс . В результате при увеличении тока  кор  интенсивность увеличени  Je резко уменьшаетс , причем наклон верхней части характеристики выбираетс  таким, чтобы в интервале токов  кор  За( 3JB т говый двигатель работал в режиме полного пол . В свою очередь наклон нижней части характеристики выбираетс  таким, 0 чтобы при минимальном токе двигатель работал с максимальной степенью ослаблени  магнитного пол .

Зависимости U (tlje и ) соответствуют максимальной частоте 5 вращени  коленчатого вала дизел . Так.как к делителю 23 прилагаетс  напр жение датчика частоты . вращени  коленчатого вала дизел ,

то при уменьшении ее транзистор 30 0 открываетс  при меньшем значении тока  кор  и зависимости УЗ IT ав) ) смещаютс  влево, что обеспечивает согласование указанных ,характеристик т гового генератора 5 на всех режимах работы транспортного , средства. На фиг.2 U-j(a)H. 5в(эв1соответствуют минимальной частоте вращени  коленчатого вала дизел .

Q Положительный эффект изобретени  заключаетс  в повышении точности устройства, достигаемом за счет предложенного выполнени  конструкции формировател  напр жени .

Claims (1)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ НЕЗАВИСИМОГО ВОЗБУЖДЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА по авт.св. № 872328, отличающееся тем, что, с целью повышения точности, оно снабжено дополнительным делителем напряжения, а формирователь напряжения выполнен на транзисторе, стабилитроне и делителе напряжения, крайние точки которого являются входом формирователя, а база транзистора через стабилитрон соединена со средним выводом дополнительного делителя напряжения, включенного параллельно первому делителю напряжения, причем средний вывод делителя напряжения формирователя соединен с эмиттером транзистора и является выходом формирователя, а один из крайних выводов - с его коллектором.

   >