SU1123899A1 - Многоступенчата раздаточна коробка дл транспортного средства - Google Patents

Abstract

МНОГОСТУПЕНЧАТАЯ РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА , содержаща  установленные в корпусе ведущий вал с двум  закрепленными на нем ведущими шестерн ми, снабженный соединительным зубча:тым венцом, параллельный ему трубчатый промежуточный вал, конец которого выведен за стенку корпуса , и две опирающиес  на подшипники шестерни, наход щиес  в зацеплении с ведущими шестерн ми и снабженные соединительными зубчатыми венцами, расположенными с разны5( сторон от соединительного зубчатого венца трубчатого вала, установленный на конце трубчатого вала за стенкой корпуса межосевой дифференциал, два приводимых дифференциалом соосных выходных вала, один из которых размещен внутри трубчатого промежуточного вала, и переключающую муфту с зафиксированным от осевого перемещени  зубчатым венцом и скольз щей зубчатой кареткой, вводимой в зацепление с соединительными зубчатыми венцами , отличающа  с  тем .что, с целью упрощени  управлеки  блокировкой дифференциала и переключением ступеней путем использовани  дл  этого одной переключающей муфты, опорный зубчатьй венец последней (Л закреплен на указанном выходном валу между соединительными зубчатыми венцами трубчатого вала и одной из ведомых шестерен, а каретка переключающей муфты выполнена с внутренней кольцевой проточкой, ширина которой равна по меньше мере ширине зубчатого венца переключающей муфты.

Description

Изобретение относитс  к многоступенчатым раздаточным корюбкам дл  транспортных средств.

Известна многоступенчата  раздаточна  коробка дл  транспортного средства, содержаща  установленные в корпусе ведущий вал с двум  закрепленными на нем воздушными шестерн ми , снабженный соединительным зуб .чатым венцом параллельный ему труб1чатый промежуточный вал, конец которого выведен, за стенку корпуса, и две опирающиес  на подшипники ведомые шестерни, наход щиес  в зацеплении с ведущими шестерн ми и снабже ные coeдинитeJта ными зубчатьми венцами , расположенными с разных сторон от соединительного зубчатого венца трубчатого вала, установленный на конце трубчатого вала за стенкой корпуса межосевой дифференциал, два приводимых дифференциалом соосных выходных вала, один из которых размещен внутри трубчатого, промежуточного вала, и переключакицую муфту с зафиксированным от осевого перемещени  зубчатым венцом и скольз щей зубчатой кареткой, вводимой в зацепление с соединительньВ4и зубчатыми венцами flT.

t.

Недостатком указанной конструкции

раздаточной коробки  вл етс  сложность управлени  раздаточной коробкой , обусловленна  наличием двух переключающих муфт, что существенно усложн ет работу водител  и увеличивает трудоемкость изготовлени  коробки .

- . Целью изобретени   вл етс  упрощение управлени  блокировкой дифференциала и переключением ступеней путем использовани  дл  этого одной переключающей муфты. .

Указанна  цель достигаетс  тем. Что Б многоступенчатой рдздаточуой коробке дл  транспортного средства, содержащей установленные в корпусе ведущий вал с двум  закрепленными на нем ведущими шестерн ми, снабженный соеди штельньм зубчатым венцом, параллельный ему трубчатый промежутоный вал, конец которого введен за стенку корпуса, и две опирающиес  на ПОДШИПНИК ведомые шестерни, наход щиес  в.зацеплении с ведущими шестер н ми и снабженные соединительными зубчатьыИ венцами, расположенными с разных сторон от соединительного

зубчатого венца трубчатого вала, установленный на конце трубчатого вала за стенкой корпуса межосевой дифференциал, два приводимых дифференциалом соосных выходных вала, один из которых размещен внутри трубчатого промежуточного вала, и переключающую муфту с зафиксированным от осевого перемещени  зубчатым венцом и скольз щей зубчатой кареткой, вводимой в зацепление с соединительными зубчатыми венцами, опорный зубчатый.венец переключающей муфты закреплен на указанном выходном валу между соединительными зубчатыми венцами трубчатого вала и одной из ведомых шестерен, а каретка переключающей муфты вьтолнена с внутренней кольцевой проточкой, ширина которой Iравна по меньшей мере ширине зубчатого венца переключающей муфты.

На фиг.. 1 показана кинематическа  схема предлагаемой раздаточной коробки; на фиг. 2 - положение переключакмдей каретки при включенной высшей передаче в раздаточной коробке без ограничени  дифференциального эффекта межосевого дифференциала; на фиг. 3 - положение переключающей каретки при включенной высшей передаче в раздаточной коробке и заблокированном межосевом дифференциале; на фиг. 4 - положение переключающей каретки, соответствующее нейтрали в раздаточной коробке; на фиг. 5 - положение переключающей каретки при включенной низшей передаче в раздаточной коробке без ограничени  дифференциального эффекте межосевого дифференциала; на фиг. 6 - положение переключающей каретки при включенной низшей передаче и заблокированном межосевом дифференциале. I ,

В корпусе 1 расположен приводимый от двигател  (не показан) через коробку передач (не показана) ведущий вал 2, установленный на двух подшипниках 3 и 4 с жестко закрепленными на нем ведущими шестерн ми 5 и 6. На параллельном ему трубчатом валу 7, установлевном на двух подшипниках 8 и 9, правый конец 10 которого выведен за стенку корпуса, свободно установлена ведома  шестерн  11, снабженна  зубчатым венцом 12, зубчатый венец 13 закреплен неподвижно на противоположном конце трубчатого вала 7. На кон-це 10 трубчатого вала установлен дифференциал 1A, внутри которого, а также внутри трубчатого вала 7 проходит вал 15 привода переднего моста и от которого отходит вал привода задних мостов 16. В дифференциале на валу 15 закреплена центральна  шестерн  17, а на валу 16 - шестерн  18 Шестерни 17 и 18 зацеплены с установ ленными на водиле 19 сателлитами 20, Водило 19 жестко закреплено на конце 10 трубчатого вала. На валу 15 свободно установлена шестерн . 21, имеюща  зубчатый венец 22, а зубчатый ве нец 23, жестко закрепленный на валу 15, установлен между зубчатым венцом 13 трубчатого вала 7 и зубчатым венгдом 22, Каретка 24 переключающей муф ты 25 выполнена с внутренней кольцевой проточкой 26 и установлена с воз можностью осевого перемещени  на зуб чатых венцах 12, 13, 22 и 23 переклю чающей муфты 25. Каретка 24 может быть установлена в любое из п ти фик сированных положений. Раздаточна  коробка работает еледующим образом. При движении автомобил  в нормаль ных услови х используют высшую пере ,дачу в раздаточной коробке, Положение каретки 24 дл  указанного режима движени  автомобил  показано на фиг,2 Вращающий момент от двигател  передаетс  через ведущий вал 2, шестерни 6 и 11 и зубчатый венец 12 на зубчатый венец 27, каретку 24, зубчатый венец 28, зубчатый венец 13 трубчатого вала, водило 19 дифференциала, сателлиты 20, а далее часть момента через шестерню 18 и вал 16 передаетс  на заднюю тележку, друга  часть момента через шестерню 17 и вал 15 передаетс  на передний мост. При этом зубь  28 каретки 24 не вход т в зацепление с зубчатым венцом 23 вала 15, и нет ограничени  дифферен1щальному эффекту. При необходимости движени  автомобил  на высшей передаче с заблокированным дифференциалом каретки 24 передвигают в положение, изображен1ное на , 3.В этом положении каретка 24 блокирует зубчатые венцы 12, 13 и 23, и дифференциальный эффект невозможен. Дл  получени  нейтрали в раздаточной коробке каретку 24 перемещают в положение, изображенное на фиг,4, В этом положении ведомые шестерни вращаютс  свободно и нет передачи крут щего момента на ведущие мосты. При движении автомобил  в т желых услови х включают понижающую передачу в раздаточной Kopto6Ke. Положение каретки 24 дл  указанного режима движени  показано на фиг. 5. Вращающий момент от двигател  передаетс  через ведущий вал 2, шестерни 5, 21 и зубчатый венец 22 на зубчатый венец 28, каретку 24, зубчатый венец 27, зубчатый венец 13 трубчатого вала, далее момент передаетс  на дифференциал, который распредел ет его по ведущим мостам, при этом зубчатый венец 23 совмещен с проточкой 26 каретки 24 и нет ограничени  дифференциальному эффекту. При необходимости блокировки дифференциала на низшей передаче каретку 24 передвигают в положение, показанное на фиг. 6, В этом положении каретка блокирует зубчатые венцы 22, 23 и 13 и дифференциальный эффект невозможен. Таким образом, выполнение на каретке 24 переключающей муфты 25 кольцевой проточки 26, ширина которой по меньшей мере равна ширине зубчатого венца 23, размещение зубчатого венца 23, закрепленного на валу 15, между зубчатым венцЭм 22 шестерни 21 и зубчатым венцом 13 трубчатого вала, позвол ет иметь одну переключающую муфту, что значительно облегчает управление раздаточной коробкой , оборудованной межосевым дифференциалом , и снижает трудоемкость изготовлени  указанной коробки. Предложенное техническое решение позвол ет упростить конструкцию раздаточной коробки и механизма управлени  ею, исключить применение элект- ропневматического привода механизма блокировки, обладающего недостаточной надежностью.

Claims (1)

1. МНОГОСТУПЕНЧАТАЯ РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащая установленные в корпусе ведущий вал с двумя закрепленными на нем ведущими шестернями, снабженный соединительным зубчатым венцом, параллельный ему ’трубчатый промежуточный вал, конец которого выведен за стенку корпуса, и две опирающиеся на подшипники ведоьше шестерни, находящиеся в зацеплении с ведущими шестернями и снабженные соединительными зубчатыми венцами, расположенными с разный сторон от соединительного зубчатого венца трубчатого вала, установленный на конце трубчатого вала за стенкой корпуса межосевой дифференциал, два приводимых дифференциалом соосных выходных вала, один из которых размещен внутри трубчатого промежуточного вала, и переключающую муфту с зафиксированным от осевого перемещения зубчатым венцом и скользящей зубчатой кареткой, вводимой в зацепление с соединительными зубчатыми венцами, отличающая ся тем, .что, с целью упрощения управления блокировкой дифференциала и переключением ступеней путем использования для этого одной переключающей муфты, опорный зубчатый венец последней закреплен на указанном выходном валу между соединительными зубчатыми венцами трубчатого вала и одной' из ведомых шестерен, а каретка переключающей муфты выполнена с внутренней кольцевой проточкой, ширина которой равна по меньше мере ширине зубчатого венца переключающей муфты.

   SU „„I 123899