SE525226C2 - Metod, anordning och datorprogram för att kontrollera en hållplatsbroms - Google Patents

Description

25 30 n . . , ,, Syftet uppnås även genom att anordningen enligt uppfinningen att kontrollera en hållplatsbroms i ett fordon, har en första sensor som känner av fordonets hastighet, en andra sensor som känner av varvtalet för axeleffekten för fordonets växellåda, en tredje sensor som känner av bromstrycket, och en fjärde sensor som känner av gaspedalens position, samt att sensorema är sarmnankopplade med en kontrollenhet som är anpassad att aktivera hållplatsbromsen om hastigheten är 5 en förbestämd hastighet, om varvtalet är S ett förbestämt varvtal, om bromstrycket är 2 ett förbestämt bromstryck, samt om gaspedalen är inaktiv, och att hållplatsbromsen släpps då gaspedalen aktiveras.

Därmed är det säkrat att fordonet inte förflyttar sig förrän föraren aktiverar gaspedalen för att fortsätta färden efter ett tillfälligt stopp.

F öreträdesvis aktiverar kontrollenheten hållplatsbromsen efter en ñrbestämd fördröjning.

Därmed är det säkrat att bromsningen av fordonet är jämn och inte så ryckig i samband med ett tillfälligt stopp.

Enligt uppfinningen har fordonet en femte sensor för att känna av tändningsströmbrytarens position, som är sammankopplad med kontrollenheten som är anpassad att behålla hållplatsbromsen aktiverad då tändningsströmbrytaren stängs av.

Därmed är det säkrat att hållplatsbromsen fortsätter att vara aktiverad även då tändningsströmbrytaren oavsiktligt stängs av under ett tillfälligt stopp.

Kort beskrivning av figgerna Uppfinningen kommer att beskrivas mer i detalj nedan med hänvisning till bifogad ritning där F ig. 1 är en schematisk illustration av en utfóringsform av anordningen enligt uppfinningen för att kontrollera en hållplatsbroms i ett fordon.

Beskrivning av uppfinningen F ig. 1 är en schematisk illustration av en utföringsfonn av en anordning enligt uppfinningen för att kontrollera en automatisk hållplatsbroms 1 i ett fordon. 10 15 20 25 30 - | n . »n Enligt uppfinningen är fordonet försedd med en sensor 2 som känner av fordonets hastighet, en sensor 3 som känner av varvtalet för axeleffekten fór fordonets växellåda, en sensor 4 som känner av bromstrycket, en sensor 5 som känner av gaspedalens position, samt en sensor 6 som känner av tändningsströmbrytarens position.

Sensorema 2, 3, 4, 5, och 6 åstadkommer utsignaler på deras respektive utgångstenninaler som enligt uppfimiingen är sammankopplade med en respektive ingångsport 71 , 72, 73, 74 och 75 på en kontrollenhet 7.

Kontrollenheten 7 består av en centralenhet (CPU) 76 som är sammankopplad via en separat buss till respektive ingångsport 71, 71, 73, 74 och 75, och till en utgångsport 77 som i sin tur är sammankopplad med en kontrollingångsterminal 8 på hållplatsbromsen 1.

Centralenheten (CPU) 76 är även sammankopplad via en buss till en rninnesenhet 78 i vilken ett datorprogram enligt uppfinningen är installerad och i vilken gränsvärden för utsignalerna för sensorema 2, 3, 4, 5 och 6 är fastställda.

Cennalenheten (CPU) 76 övervakar värdena på utsignalerna från sensorema 2, 3, 4, 5 och 6 med hänsyn till gränsvärdena som är fastställda i minnesenheten 78.

Enligt uppfinningen är centralenheten (CPU) 76 anpassad att detektera om - fordonets hastighet, som sensor 2 känner av, är 5 en förbestämd hastighet, t.ex. 5 km/h, som är fastställd i rninnesenheten 78, - varvtalet för axeleffekten för fordonets växellåda, som sensor 3 kärmer av, är _<_ ett förbestämt varvtal, t.ex. 40 varv/minut, som är fastställd i minnesenheten 78, - bromstrycket, som sensor 4 känner av, är 2 ett förbestämt bromstryck, t.ex. 0.8 bar, som är fastställd i minnesenheten 78, samt - gaspedalen är inaktiverad, som sensor 5 känner av.

Om alla ovanstående förutsättningar är uppfyllda är centralenheten (CPU) 76 avsedd att generera utsignaler till utgångsporten 77 för att aktivera hållplatsbromsen 1.

För att aktivera hållplatsbromsen l jänmt och inte så ryckigt är centralenheten (CPU) 76 avsedd att utföra aktiveringen efter en förbestämd fördröjning på t.ex. 1.1 s. 10 15 20 25 30 ÜÜÜ f: un.. u) f) ED; f' ¿_ ¿__ ._ | | o » n n Aktiveringen av hållplatsbromsen 1 resulterar i en ökning av bromstrycket. Ökningen av bromstrycket kärms av av sensom för bromstrycket 4 varvid en hållströmskrets för hållplatsbromsen 1 är utformad för att säkra att fordonet inte fórflyttar sig oavsiktligt.

Om tändningsströmbrytaren av någon anledning skulle stängas av mer eller rnindre oavsiktligt under ett tillfälligt stopp, t.ex. om strömtillförseln för fordonet skulle stängas av, kommer utsignalema från centralenheten (CPU) 76 till utgångsporten 77 att upphöra beroende på det faktum att ingen utsignal kommer att genereras av sensorema 2, 3, 4, 5 till centralenheten (CPU) 76.

Alltså skulle utsignalema från kontrollenheten 7 till kontrollingångsterminalen 8 för hållplatsbromsen 1 upphöra. Detta skulle kunna medföra att hållplatsbromsen 1 blir oavsiktligt bortkopplad vilket självklart skulle kunna vara livsfarligt.

För att undvika en sådan situation är centralenheten (CPU) 76 avsedd att generera utsignaler till utgångsport 77 för att med sensorn 6 känna av om tändningsströmbrytaren stängs av.

Alltså frambringas ändå en utsignal från kontrollenheten 7 till kontrollingângsterminalen 8 för hållplatsbromsen 1 för att behålla hållplatsbromsen 1 aktiverad.

Följaktligen kommer hållplatsbromsen 1 att fortsätta vara aktiverad även om tändningsströmbrytaren stängs av.

Enligt uppfinningen frikopplas hållplatsbromsen när föraren aktiverar gaspedalen för att fortsätta färden efter ett tillfälligt stopp.

Sensor 5 känner av aktiveringen av gaspedalen vilket medför att sensom slutar generera utsignaler till ingångsporten 74 på kontrollenheten 7. Detta medför att utsignalema fi-ån centralenheten (CPU) 76 till utgångsporten 77 upphör. Därmed, när det inte fmns någon utsignal från utgångsporten 77 till kontrollingångsterrninalen 8 för hållplatsbromsen 1, kommer hållplatsbromsen I att frikopplas. i. (fi I Det som framgår av ovanstående är att anordningen enligt uppfinningen är en säker hållplatsbroms som medför att fordonet inte kan förflyttas innan gaspedalen är nedtryckt av föraren. Fordonet kan inte heller törflyttas om tändningsströmbrytaren oavsiktligt stängs av under ett tillfälligt stopp.

Claims (2)

1. l'\ rï ' , Ef) J ¿-«..ï_.) :...:._. _ _-_; Q.- \.. Patentkrav 1.

2. En metod för att kontrollera en hållplatsbroms i ett fordon, irmefattande stegen att: känna av fordonets hastighet, varvtalet för axeleffekten för fordonets växellåda, fordonets bromstryck, och fordonets position på gaspedalen, aktivera hållplatsbromsen om hastighet är 5 en törbestämd hastighet, om varvtalet är 5 ett förbestämt varvtal, om bromstrycker är 2 ett förbestämt bromstryck, samt om gaspedalen är inaktiv, kännetecknad av aktivering av hållplatsbromsen efter en förbestämd fördröjning. Metod enligt patentkrav 1, kännetecknar! av att fordonets tändningsströmbrytare känns av, och behåller hållplatsbromsen aktiverad även om tändningsströmbrytaren stängs av. Metod enligt patentkrav 1 eller 2, kännetecknad av att hållplatsbromsen släpps om gaspedalen aktiveras. En anordning för att kontrollera en hållplatsbroms (1) i ett fordon, som är försedd med en första sensor (2) som känner av fordonets hastighet, en andra sensor (3) som känner av varvtalet för axeleffekten för fordonets växellåda, en tredje sensor (4) som känner av bromstrycket, och en fjärde sensor (5) som känner av gaspedalens position, samt att sensorema (2, 3, 4, 5) är sammankopplade med en kontrollenhet (7) som är avsedd att aktivera hållplatsbromsen (1) om hastighet är 5 en förbestämd hastighet, om varvtalet är 5 ett förbestämt varvtal, om bromstrycker är 2 ett förbestämt bromstryck, samt om gaspedalen är inaktiv, kíinnetecknad av att kontrollenheten (7) är avsedd att aktivera hållplatsbromsen (1) eñer en förbestämd fördröjning. Anordning enligt patentkrav 4, kännetecknad av att fordonet har en femte sensor (6) som kärmer av tändningsströmbrytarens position, och att den femte sensom (6) är sammankopplad med kontrollenheten (7) som är avsedd att behålla hållplatsbromsen (1) aktiverad även om tändningsströmbrytaren stängs av. Anordning enligt patentkrav 4 eller 5, kännetecknad av att kontrollenheten är avsedd att släppa hållplatsbromsen när gaspedalen aktiveras. 7. Ett datorprogram för att kontrollera en hållplatsbroms (1) i ett fordon, med en datoranvändbar kod för att få centralenheten (CPU) (76) i fordonet att kärma av fordonets hastighet, varvtalet för axeleffekten för fordonets växellåda, bromstrycket, samt gaspedalens position, för att aktivera hållplatsbromscn (1) om hastighet är S en för-bestämd hastighet, om varvtalet är 5 ett förbestämt varvtal, om bromstrycker är 2 ett förbestämt bromstryck, samt om gaspedalen är inaktiv, kännetecknad av en datoranvändbar kod för att få centralenheten (CPU) (76) att aktivera hållplatsbromsen (1) efter en förbestämd fördröjning 8. Datorprogram enligt patentkrav 7, kännetecknad av en datoranvändbar kod för att få centralenheten (CPU) (76) i ett fordon att känna av tändningsströmbrytarens position, och behålla hållplatsbromsen (1) aktiverad även om tändningsströmbrytaren stängs av. 9. Datorprogram enligt patentkrav 7 eller 8, kännetecknar! av en datoranvändbar kod för att få centralenheten (CPU) (76) i ett fordon att släppa hållplatsbronlsen (1) om gaspedalen aktiveras.