SE467315B

SE467315B - Avgasljuddaempare foer tvaataktsmotorer, i synnerhet foer baerbara arbetsredskap

Info

Publication number: SE467315B
Application number: SE8803596A
Authority: SE
Inventors: M Wissmann
Original assignee: Stihl Maschf Andreas
Priority date: 1987-12-08
Filing date: 1988-10-11
Publication date: 1992-06-29
Also published as: SE8803596D0; JP2730738B2; US4867270A; JPH01155015A; FR2624202A1; SE8803596L; FR2624202B1; CA1303513C

Description

ÄL=67 315 f Z behandlade avgaserna kyls ytterligare av obehandlade avgaser, varigenom en lägre yttemperatur erhålls.

För att temperaturen på den ut i det fria förda avgasströmmen skall sänkas kan vidare utloppspartiet på avgasändröret utformas som en dysa (munstycke) och anordnas mitt för den ifråga om tvärsnittet avsevärt större ingången på ett strålrör, så att den i stràlröret ingående avgasströmmen drar med sig sval omgivningsluft in i strålröret, blandas med denna luft och går ut som en blandgasström med sänkt temperatur.

Ytterligare kännetecken på och fördelar med uppfin- ningen framgår av de osjälvständiga patentkraven, den härefter följande beskrivningen och ritningarna, som visar exempel på utföringsformer av den uppfinningsenliga avgasljuddämparen.

Fig. 1 visar i snitt en i enlighet med uppfinningen utförd avgasljuddämpare; Fig. 2 visar i snitt ljuddämparen i fig. 1 sedd från sidan; Fig. 3 visar ljudämparen i fig. 1 sedd uppifrån; Fig. 4 är en sidvy av en andra utföringsform av den uppfinningsenliga ljuddâmparen; Fig. 5 visar ljuddämparen i fig. 4 i snitt; Fig. 6 visar, delvis i snitt, ljuddämparen i fig. 4 sedd uppifrån; Fig. 7 visar en tredje utföringsform av den uppfin- ningsenliga ljuddämparen i snitt genom delningsplanet; Fig. 8 visar ljuddämparen i fig. 7 i sidvy, delvis i snitt; Fig. 9 är en vy bakifrån av en plattformig hållare för katalysatorns ihåliga kropp; Fig. 10 år en vy uppifrån av hållaren i fig. 9; Fig. 11 är en vy uppifrån av en motorsåg med ett vid sidan anordnat strålrör och i sågens längdriktning utgående blandgasström; Fig. 12 är en vy uppifrån av en motorsåg enligt fig. 11 med ett vid sidan anordnat strålrör och utström- ning tvärs mot sågens längdriktning; 467 315 3 Fig. 13 visar schematiskt i sidvy en på motorcylin- dern anordnad ljuddämpare enligt fig. 12; Fig. 14 är en vy uppifrån svarande mot fig. 13; Fig. 15 visar ett snitt längs linjen A-A i fig. 14; Fig. 16 är en framställning liknande fig. 15 men med en cirkulär dysa; Fig. 17 är en framställning liknande fig. 15 men med en spiraldysa; Fig. 18 och 19 är schematiska planvyer av i enlighet med uppfinningen utförda avgasljuddämpare med stràlrör.

Den visade avgasljuddämparen 1 är avsedd för en tvàtaktmotor i ett bärbart arbetsredskap, exempelvis en handförd motorsåg. Ljuddämparen 1 är anordnad tätt intill tvàtaktmotorn. Genom en avgasingàng 2, som ansluter sig direkt till en stuts eller fläns pà motorcylindern, leds de från motorn utdrivna avgaserna in i ljuddämparen.

Avgasljuddämparens hus 3 bildas av en skálformig husdel 4, här benämnd underskàl, den husskàl 5, vars vägg 6 avgasingàngen 2 är utformad, är vänd mot och en med denna förbun- som här benämns överskàl. Underskàlen 4, i motorcylindern, medan överskàlen 5 är vänd fràn motor- cylindern. Underskàlen 4 och överskàlen 5 kan vara utförda som djupdragna delar och förbundna med varandra i ett delningsplan 7. Den gastäta förbindningen av de båda skàlarna med varandra sker med fördel under förmedling av lösbart hopskruvade flänsar; det kan också vara lämpligt att förbinda skàlarna 4 och 5 olösbart med varandra i delningsplanet 7, exempelvis genom falsning eller svetsning.

I det visade utföringsexemplet (fig. 1, 6, 8) är överskàlen 5 ej lika djupt formad som underskàlen 4, och den har profilerade utpräglingar 8 för ökning av hállfast- heten och förstoring av väggytan.

I huset 3 finns för rening av de fràn motorn i ljuddämparen 1 inströmmande avgaserna 9 en katalysator , som är anordnad i en företrädesvis rörformig ihålig kropp 11. Den ihåliga kroppen 11 fasthàlls vid den ena änden i en hàllarplatta 12, i husets 3 underskàl 4. Hàllarplattan 12 stöder mot som företrädesvis är fixerad underskàlen 4 med en kant 15, varvid den kan vara så 4 formad, att den fasthålls löstagbart i underskålen 4 utan ytterligare fastsättningsorgan (fig. 1). Fixering av plattan 12 genom fastsvetsning eller fastlödning av kanten 15 i en husdel (fig. 7, 8) kan också vara lämplig.

För att den ihåliga kroppen 11 skall fasthållas pålitligt och i möjligaste mån svängningsfritt även vid höga belastningar är den i området av sin främre ände ytterligare fixerad i underskålen 4 med stödflänsar 16 (fig. 2, 6). Dessa exempelvis fastsvetsade stödflänsar 16 tjänar också till att ytterligare förstärka eller förstyva huset 3.

Den ihåliga kroppen 11 med katalysatorn 10 ligger i huset 3 med allsidigt avstånd till detta och i det visade utföringsexemplet tvärs mot avgasingången 2 på sådant sätt, att de inströmmande avgaserna 9 träffar ytter- manteln på den rörformiga ihåliga kroppen 11. Emedan temperaturen på de inströmmande avgaserna 9 är lägre än de i katalysatorn 10 förekommande temperaturerna (ca 1000°C), kyls katalysatorn intensivt över hela sin omkrets av de inströmmande avgaserna 9. Genomströmnings- öppningar 14 mellan husväggen och kanten 15 på plattan 12 säkerställer att de inkommande avgaserna 9 kan strömma igenom till ingången 13 (fig. 2) på katalysatorn 10.

Den mittemot ingången 13 belägna utgången 17 på den rörformiga ihåliga kroppen 11 är utförd som en rördel 18 med förträngt tvärsnitt. Diametern på rördelen 18 är därvid avsevärt mindre än diametern på den ihåliga kroppen 11; företrädesvis är diametern på rördelen mindre än halva diametern på den ihåliga kroppen 11.

Den fria änden på rördelen 18 är gastätt anordnad i underskålens 4 vägg och mynnar i ett avgasrum 19, som är bildat mellan underskålens 4 yttervägg och en på denna yttervägg påsatt huv 21 (fig 1-3). Huven 21 är med fördel gastätt hopsvetsad med underskålens 4 vägg 6. För att en intensiv värmeutstrålning skall uppnås kan den företrädes- vis av plåt bestående huven 21 vara utformad med åsar eller spår 22, så att ytan är förstorad.

Till avgasrummet 19 ansluter sig ett avgasändrör 20 gastätt. Detta avgasändrör ligger därvid företrädesvis på 467 5 31 den från överskålen 5 vända sidan av avgasrummet 19 (fig. 3).

De genom avgasingången 2 inströmmande avgaserna passerar genom genomströmningsöppningarna 14 (fig. 1) till katalysatorns 10 ingång 13 (fig. 2), strömmar genom katalysatorn och går såsom behandlade avgaser 9' ut i avgasrummet 19 vid den med avseende på diametern förmins- kade utgången 17. Från avgasrummet strömmar de behandlade avgaserna 9' genom avgasândröret till utloppet, vid vilket det lämpligen finns en baffel eller avlänknings- vägg 24 (fig. 3, 4 och 5). Denna baffel eller vägg 24 är i huvudsak anknäbbsformad för att sprida de utströmmande avgaserna 9' solfjäderformigt. Tack vare väggen 24 kan de behandlade avgaserna 9' avledas i önskad riktning och utspridas över en stor bredd, så att en direkt påblåsning av motorhuset, kedjedrevskàpan eller någon annan motor- sågdel undviks.

Genom den uppfinningsenliga utformningen omspolas den katalysatorn 10 uppbärande ihåliga kroppen 11 av inströmmande, obehandlade avgaser 9 från ingången 13 fram till utgången 17, varigenom katalysatorn kyls. Därigenom får huset 3 kroppens 11 hàllaren 12 dessa delar en märkbart lägre temperatur än den ihåliga vägg. För att värmeledningen till huset genom och stödflänsarna 16 skall bli liten, bör vara tunna bryggor med minsta möjliga tvärsnitt.

För att längsta möjliga strömningsväg för de behand- lade avgaserna 9 skall erhållas kan avgasrummet 19 ha en skiljevägg 126, som särskiljer två i strömningsriktningen den ena pà den andra följande avgaskanaler. Genom dessa avgaskanaler strömmar de behandlade avgaserna 9' exempel- vis i motsatta riktningar till avgasändröret 20, som lämpligen invändigt är gastätt hopsvetsat med huven 21.

I det i fig. 4-6 visade utföringsexemplet ligger den katalysatorn 10 inneslutande ihåliga kroppen 11 axiellt i linje med avgasingången 2. Företrädesvis ligger mittlinjen 26 för avgasingången 2 ungefär parallellt med mittlinjen 27 för den katalysatorn 10 uppbärande ihåliga kroppen 11.

Den senare ligger liksom i utföringsexemplet enligt fig. 1-3 i en plattformig hållare 12, som i utförandet 467 515 6 enligt fig. 4-6 är fastsatt i husets delningsplan 7. För detta ändamål ligger hàllaren 12 med vid kanterna belägna omkretsdelar mellan fastsättningsflänsarna på underskålen 4 och överskålen 5; skålarna är företrädesvis lösbart förenade med varandra medelst skruvar. Därvid ligger katalysatorns ingång 13 i överskålen 5 på den mot avgas- ingången 2 vända sidan av den plattformiga hållaren 12, varvid de genom avgasingången 2 inströmmande obehandlade avgaserna strömmar genom i hàllaren 12 upptagna genom- strömningsöppningar 14 till ingången 13, varvid de kyler den ihåliga kroppen 11 på sin väg till ingången.

Den i avgasernas strömningsriktning avsmalnande ihåliga kroppen 11 slutar i ett med avseende på diametern kraftigt förminskat rörstycke 18, som bildar utgången 17 från katalysatorn 10. I det visade utföringsexemplet mynnar rördelen 18 direkt i avgasändröret 20, som är anslutet direkt till rördelen 18. För utjämning av toleranser och deformationer kan rördelen 18 företrädes- vis vara utformad som ett kulformigt parti eller liknande.

Rördelen 18 tätas med fördel i avgasändröret 20 av en tätning 25, så att de behandlade avgaserna 9' ej kan strömma bort okontrollerat. Tätningen 25 är företrädesvis en elastisk ring, som möjliggör ytterligare toleransut- jämning.

Den ihåliga kroppens 11 förbindning med avgasändröret ligger med fördel inuti huset 3. Härigenom undviks att i händelse av smärre otätheter syre kan få tillträde till utgångssidan på katalysatorn 10 och leda till att de behandlade avgaserna 9' Förekommer otätheter antänds. inuti huset 3 uppkommer endast en liten förbiströmníngs- passage, genom vilken obehandlade avgaser 9 strömmar till, men dessa hindrar ej väsentligt katalysatorljud- dämparens funktion.

Avgasändröret 20 går ut ur det av huven 21 bildade rummet 19 (fig. 5) och slutar i en baffel eller avlänk- ningsvägg 24, som breder ut avgasströmmen.

Emedan de inströmmande avgaserna 9 har en temperatur på ca 600°C under det att de behandlade avgaserna 9' har en temperatur på 900-1000°C, uppnås genom den 467 315 7 uppfinningsenliga anordningen av katalysatorn inuti huset 3 en kylning av den behandlade, utströmmande avgasströmmen 9' genom den ingående avgasströmmen 9, varigenom antändning av de behandlade avgaserna 9' motverkas.

I utföringsexemplet enligt fig. 7 och 8 är avgasänd- röret 20 anordnat i ljuddämparhuset 3 och endast med sitt utvidgade utloppsparti 20.1 fört ut ur överskålen 5 på ljuddämparhuset. Avgasändröret 20 är i planvy (fig. 7, 9) anordnat i cirkelbågform kring katalysatorns 10 ihåliga kropp 11, varvid det med mellanrum omger den ihåliga kroppen över företrädesvis ca en fjärdedel av omkretsen.

Avgasändröret 20 ligger vidare också med allsidigt mellanrum till ljuddämparhuset 3. Det ansluter sig i ett stycke till rördelen 18 vid katalysatorns 10 utgång.

Rördelen 18, avgasändröret 20 och den plattformiga hållaren 12 är såsom framgår närmare av fig. 9 och 10 sammansatta av två profilerade plattor 12.1 och 12.2. I varje platta är en skålhalva av det snäckformíga avgasänd- röret 20 och av rördelen 18 utformad, och halvorna är gastätt sammansatta i skiljeplanet 12.3. I plattan 12.1 finns hållarorganet 12.4 för den ihåliga kroppen 11 med katalysatorn 10, som är gastätt fastsatt i hållarorganet.

Den plattformiga hållaren 12 är med sin kant fastsatt, företrädesvis fastsvetsad, i överskålen 5, dvs. i en från motorcylindern 40 vänd husdel, varigenom den ihåliga kroppen 11 med katalysatorn 10 och avgasändröret ligger fast i överskålen 5. Genom utbyte av överskålen 5 kan en defekt katalysator bytas ut mot en ny eller också kan en gammal ljuddämpare förses med en katalysator 10.

Den ihåliga kroppen 11 med katalysatorn 10 år inriktad axiellt i förhållande till avgasingången 2, varvid ingången 13 på katalysatorn är vänd mot avgasin- gången 2 (fig. 8). Inströmmande avgaser går in i kataly- satorn 10, behandlas och går som behandlad avgasström 9' genom rördelen 18 och avgasändröret 20 till utloppspartiet .1 av avgasändröret. Detta utloppsparti 20.1 är utvidgat och slutar i en 90° vinklad dysa (munstycke) 30, vars betydelse förklaras närmare nedan. 467 315 8 Som visas i fig. 9 och 10 är det utvidgade utlopps- partiet 20.1 pà avgasândröret 20 liksom utloppsdysan 30 utformade i plattorna 12.1 och 12.2. Därigenom fås en endelad utformning av dysan 30, avgasändröret 20, den plattformiga hållaren 12 och hàllaren 12.4 för katalysa- torns 10 ihåliga kropp 11. Det kan vara fördelaktigt att utforma den ihåliga kroppen 11 som en del med plattan 12.2 resp. 12.

Som framgår av fig. 8 och 9 finns bakom hållarorga- net 12.4 ett avgasrum 12.5 för de behandlade avgaserna.

Detta avgasrum begränsas av hàllarens 12 plattor. Den utformade rördelen 18 går ungefär radiellt med avseende på katalysatorns axellinje 27 in i ändröret 20, som vid en maximal diameter på 13 mm bör ha en minsta längd på 85 mm. I praktiken har det överraskande visat sig att med en sådan konstruktiv utformning undviks att behandlade avgaser 9' antänds. Genom den visade anordningen av avgasändröret 20 inuti huset 3 omspolas avgasändröret 20 genom genomföríngsöppningarna 14 i den plattformiga hållaren 12 från båda sidorna över hela sin längd av obehandlade avgaser 9, så att den vid ca 900-1000°C från katalysatorn utgående avgasströmmen 9' kyls kraftigt av obehandlade avgaser med en temperatur på ca 600°C. Den behandlade avgasströmmen har därför vid dysans 30 mynning en märkbart lägre temperatur än direkt vid katalysatorns utgång; vidare motverkar kylningen av avgasströmmen antändning av de behandlade avgaserna 9'.

För att ytterligare avkylning av den från dysan 30 utgående avgasströmmen 9' skall uppnås finns mitt för dysan ett strålrör 31, vars ingàngstvärsnitt 31.2 är flera gånger större än dysans utloppstvärsnitt. Som visas i fig. 12 är dysan 30 tillordnad stràlröret 31 som en injektor, så att de i stràlröret 31 inkommande, behandlade avgaserna 9' drar med sig sval omgivningsluft 32, vari- genom en åt sidan utblàst gasblandning 33 erhålls, vilken med vid utbredning blåses ut tvärs mot motorsàgens längdriktning och uppvisar en kraftigt sänkt avgastempe- ratur. Blandgasen 33 utblåses med fördel i samma riktning som motorns kylluft 34; de båda strömmarna kan blandas, 42» O'\ \J UI ..._-å UN 9 varigenom ytterligare sänkning av temperaturen uppnås i området av strålrörets 31 utlopp 31.1. Denna injektor- anordning kan med fördel också användas skilt från de övriga här beskrivna åtgärderna som enda temperatur- sänkande åtgärd för avgasströmmen.

I utföringsexemplet enligt fig. 12 är dysan 30 anordnad på det tvåskåliga ljuddämparhusets 3 överskål 5, såsom visas i utföringsexemplet enligt fig. 7 och 8.

Strålröret 31 är fastsatt på underskålen 4 eller utformat på denna. Det kan med fördel bestå av två hopsatta halvskålar, vilka bildar strålröret. Blandgasen går ut från utloppet 31.1 tvärs mot den av sågsvärdet 35 be- stämda längdaxellinjen för motorkedjesågen. Detta arrange- mang kräver endast ringa plats, så att även äldre motor- sågar kan utrustas med katalysator genom utbyte av ljuddämparen.

I utföringsexemplet enligt fig. 11 går dysan 30 ut från underskålen 4, varvid den ligger mitt för ett företrädesvis likaså på underskålen 4 fastsatt strålrör 31, Strålrörets 31 ingång 31.2 är försedd med en sidoplacerad fångplåt 31.3, som leder in motorns kylluft 34 eller åtminstone vars utlopp 31' ligger i sågsvärdets 35 längdriktning. en del av denna luft i strålröret 31. Den inkommande motorkylluften 34 understöder injektorverkan hos den av dysan 30 och strålröret 31 bestående kombina- tionen, så att tillräckligt mycket omgivningsluft 32 insugs för kylning av avgasströmmen 9'.

Den i fig. 12 visade utföringsformen visas i större skala i fig. 13 och 14. Dysan 30, sammansvetsning av de hållaren 12 bildande plattorna 12.1 och 12.2 (fig. 10), går på sidan (fig. 14) ut från överskålen 5 och är gastätt hopsvetsad med denna. Dysan som är bildad genom ligger mitt för ingången 31.2 på strålröret 31, som ligger på sidan bredvid underskålen 4 och företrädesvis är fastsatt på denna. Den ingående avgasströmmen 9' drar med sig kall omgivningsluft 32 in i strålröret och blandas med denna luft. Den utgående blandgasströmmen 34 har därigenom en klart lägre temperatur än avgasströmmen 9'. 467 515 För understödjande av luftinsugningen kan en eller flera i strálrörets vägg utformade, gälartade luftöpp- ningar 36 vara anordnade över stràlrörets 31 längd. Genom dessa luftöppningar 36 inströmmar ytterligare sval omgivningsluft 32.1 (fig. 13), som sänker temperaturen pà den utgående blandgasströmmen 34.

I utföringsexemplet enligt fig. 7 har dysan 30 ett väsentligen ovalt-rektangulärt utloppstvärsnitt, såsom även visas i fig. 15. Det kan dock också vara fördel- aktigt att ha ett cirkulärt utloppstvärsnitt med en central kärna 37, sàsom visas i fig. 16.

Istället för kärnan 37 kan det vara lämpligt att vid ett runt dystvärsnitt - fig. 17 - anordna rotationsplàtar 38, varigenom bättre omvirvling av den behandlade avgas- strömmen 9' med den inkommande svalare omgivningsluften 32 uppnås.

I de utföringsformer av uppfinningen som visas i fig. 18 och 19 inleds en delluftström 46 från motorkyl- fläkten 45 i stràlröret 31 för att understöda injektor- verkan. Denna delluftström 46 kan i höjd med dysan 30 inledas direkt i strálröret 31 tillsammans med den behandlade avgasströmmen 9', såsom visas i fig. 18.

Därvid är stràlröret ovanför avgasingàngen 2 förlängt i riktning mot dysan 30, som är anordnad pà den fràn stràlröret vända sidan av ljuddämparhuset 3. Stràlröret har därför L-liknande form. Vid ett omràde där strömningen omlänkas finns i stràlröret 31 svagt böjda ledplàtar 47, som sträcker sig i strömningsriktningen. I höjd med dessa tillförs ytterligare motorkylluft i stràlrörets strömnings- riktning, och för detta ändamàl uppvisar stràlröret en fàngplät 31.3 i motsvarighet till vad som visas i fig. 11.

Den svala omgivningsluften 32 strömmar till stràlröret 31 genom injektorverkan vid ingången 31.2.

I I det utföringsexempel som visas i fig. 19 är stràlröret 31 anordnat i motsvarighet till utförings- exemplen i fig. 8, 12 och 14. Det har sitt inlopp 31.2 vänt mot överskàlen 5, och företrädesvis ligger inloppet 31.2 i höjd med delningsplanet 7. I strömningsriktningen för den inkommande gasen går stràlröret 31 snett i u va r O 13 467 ll riktning mot ljuddämparhusets avgasingàng 2, och ungefär i höjd med avgasingàngen 2 är det böjt utåt, så att blandgasen 33 strömmar ut àt sidan, såsom visas i fig. 12.

Därvid ligger blandgasutloppet 31.1 i planvy i huvudsak inom cylinderns 40 kontur, så att ytterkonturen för cylindern 40 med pàflänsat ljuddämparhus 3 knappast överskrids av det till underskàlen 4 ansmygande strål- röret 31. Ungefär i höjd med stràlrörets 31 böj inmynnar en av motorkylfläkten matad luftkanal 49 i stràlröret, varvid med fördel minst en ledplàt 48 är anordnad i mynningsomràdet. Den inströmmande delluftströmmen 46 från fläkten 45 förstärker strömningen i stràlröret 31, varigenom en ökad mängd sval omgivningsluft 32 insugs. De avgasljuddâmparen 1 omgivande husdelarna pà motorsàgen kan vidare med fördel vara skyddade mot upphettning medelst en värmeskyddsfolie. Dessutom kan ljuddämparen 1 för vârmeisolering av fästpunkterna uppvisa här ej närmare visade extra anordningar, som består av ett dåligt värmeledande isoleringsmaterial och kan bildas av skiv- eller vinkelformiga distansstycken.

Claims

467 2515 10 15 20 25 30 35 12 Patentkrav

1. Avgasljuddämpare för tvåtaktmotorer, i synner- het tvátaktmotorer för bärbara arbetsredskap, såsom motorsàgar och liknande, med ett hus (3), en katalysator (10) och ett avgasändrör (20), kännetecknad av att katalysatorn (10) är anordnad i en ihålig kropp (ll), som är anordnad i huset (3) med allsidigt avstånd till detta och har en utgång (17), som uppvisar ett i de behandlade avgasernas (9') strömningsriktning förträngt tvärsnitt och leder ut de behandlade avgaserna (9) från huset.

2. Avgasljuddämpare enligt krav 1, kännetecknad av att utgången (17) mynnar i ett avgasrum (19), till vilket avgasändröret (20) ansluter sig (fig. 2).

3. Avgasljuddämpare enligt krav 2, kännetecknad av att avgasrummet (19) uppvisar minst två i strömningsrikt- ningen den ena efter den andra följande avgaskanaler (fig. 2).

4. Avgasljuddämpare enligt krav 2 eller 3, känne- tecknad av att avgasrummet (19) begränsas av en på utsidan av huset (3) gastätt fastsatt huv (21) och av husväggen (6) (fig. 3).

5. Avgasljuddämpare enligt krav 1, kännetecknad av att utgången (17) mynnar direkt i avgasändröret (20), som âr gastätt fört ut ur huset (3) (fig. 6).

6. Avgasljuddämpare enligt krav 5, kännetecknad av att en utgången (17) bildande rördel (18) är lösbart förbunden med avgasändröret (20) under användning av tätningsorgan (25) (fig. 6).

7. Avgasljuddämpare enligt krav 6, kännetecknad av att rördelen (18) är utformad som ett toleranser och deformationer utjämnande kulparti (fig. 6).

8. Avgasljuddämpare enligt något av krav 5-7, kännetecknad av att rörkroppens (11) utgång (17) mynnar i avgasändröret (20) inuti ljuddämparhuset (3) (fig. 6). 1

9. Avgasljuddämpare enligt något av krav 5-8, kännetecknad av att avgasändröret (20) ligger inuti ljuddämparhuset (3) (fig. 7,8).

10. Avgasljuddämpare enligt något av krav 5-9, kännetecknad av att avgasändröret (20) omger den ihåliga 10 15 20 25 30 35 467 315 13 kroppen (11) cirkelbågformigt och företrädesvis med mellanrum (fig. 7).

11. Avgasljuddämpare enligt något av krav 5-10, kânnetecknad av att avgasändröret (20) har en maximal diameter på 13 mm och en minsta längd på 85 mm.

12. kännetecknad av att den katalysatorns utgång (17) bildande Avgasljuddämpare enligt något av krav 5-11, rördelen (18) och avgasändröret (20) är utförda i ett stycke (fig. 10).

13. kânnetecknad av att katalysatorns (10) ihåliga kropp (11) Avgasljuddämpare enligt något av krav 5-12, är lagrad i huset (3) under förmedling av en plattformig hållare (12) (fig. 7,9).

14. Avgasljuddämpare enligt något av krav 5-13, kânnetecknad av att den plattformiga hållaren (12) har urtag som bildar genomströmningsöppningar (14) för (9) (fig. 1,7).

15. Avgasljuddämpare enligt krav 13 eller 14, (12) är obehandlade avgaser kânnetecknad av att den plattformiga hàllaren (fig. 1). Avgasljuddämpare enligt något av krav 13-15, lösbart anordnad i huset (3)

16. kânnetecknad av att hàllaren (12) är fastklämd i delnings- planet (17) för det i form av två skålar utförda huset (3) 6). Avgasljuddämpare enligt något av krav 1-16, (fig.

17. kânnetecknad av att den katalysatorn (10) upptagande ihåliga kroppen (11) är anordnad med sin axiella riktning (fig. 1-3). Avgasljuddämpare enligt något av krav 1-16, liggande tvärs mot avgasingången (2)

18. kânnetecknad av att katalysatorns (10) ihåliga kropp (ll) är inriktad axiellt i förhållande till avgasingången (2) 4-8).

19. Avgasljuddämpare enligt krav 18, kânnetecknad (fig. _av att katalysatorns (10) ingång (13) ligger på den från avgasingången (12) vända sidan (fig. 6). 20. av att katalysatorns (10) ingång (13) ligger på den mot 8)o Avgasljuddâmpare enligt krav 18, kânnetecknad avgasingången (2) vända sidan (fig. 467 10 15

20 25 30 35 14

21. Avgasljuddämpare enligt något av krav 1-20, kännetecknad av att avgasändröret (20) och utgången (17) pà den katalysatorn (10) uppbärande ihåliga kroppen (ll) är anordnade på en från motorn vänd husdel (5) (fig. 7 och 8).

22. Avgasljuddämpare enligt något av krav 1-21, kännetecknad av att avgasändrörets (20) utloppsparti är utfört såsom dysa (30) och ligger mitt för den med avseende på tvärsnittet avsevärt större ingången (3l.2) till ett strålrör (31).

23. Avgasljuddämpare enligt krav 22, kânnetecknad av att strålröret (31) är fastsatt, företrädesvis pàformat på den mot motorn vända delen (4) av ljuddämparhuset (3).

24. Avgasljuddämpare enligt krav 22 eller 23, kännetecknad av att över längden på strålröret (31) är minst ytterligare en luftinloppsöppning (36) anordnad i strålrörets vägg.

25. Avgasljuddämpare enligt något av krav 22-24, kännetecknad av anordningar för tillförande av åtminstone en delström av motorkylluften till strålröret (31) i strömningsriktningen (fig. 11,18).

26. kânnetecknad av anordningar för tillförande av en delluft- ström (46) från motorkylfläkten (45) till stràlröret (31) (fig. 18,19). Avgasljuddämpare enligt något av krav 22-24,