SE456498B - Hissanordning innefattande dragkraftsoverforande lyftelement - Google Patents

Description

456 498 av något av lyftelementen och att därvid utlösa bromsning av såväl lyftelementen som säkerhetselementet, och att dämpnings- inrättningen är anordnad att dämpa hisskorgens fallrörelse till stillastående vid brott i ett lyftelement och därigenom förorsakad rörelse hos balansinrättningen utmed en dämpnings- sträcka som är lika med eller understiger den rörelsesträcka, som hisskorgen skulle kunna tillryggalägga med hänsyn tagen endast till balansinrättningens rörelsefrihet vid sagda brott.

KORT BESKRIVNING AV RITNINGEN Uppfinningen kommer nu närmare att beskrivas med hjälp av utföringsexempel under hänvisning till ritningen som visar en partiellt sektionerad perspektivvy av en hissanordning enligt uppfinningen. _DETALJERAD BESKRIVNING AV FÖREDRAGET UTFÖRANDE På ritningen visasenlüssanordning innefattande två flexibla kraftöverförande lyftelement 1, anordnade att genom påverkan av var sitt av en drivmotor 2 drivet drivorgan 3 manövrera en hisskorg 4 i höjdled, tvà flexibla dragkraftsöverförande säkerhetselement 6, som dels är förbundna med hisskorgen, och dels samverkar med var sitt roterbart, bromsbart säker- hetsorgan 7, vilka är anordnade att vid normal drift av hissanordningen rotera fritt och därigenom tillåta säkerhets- elementen 6 att löpa med hisskorgens 4 rörelser utan att belastas, och en avkännarinrättning 5 för att avkänna brott eller onormalt tillstànd, t ex onormal förlängning av lyft- elementen 1 och att därvid bringa säkerhetselementen 6 i ett aktivt tillstànd, i vilket säkerhetselementen 6 är beredda att övertaga hela eller en del av belastningen från hisskorgen 4 genom att säkerhetsorganen 7 bromsas. 456 498 De tvâ lyftelementen 1 arbetar parallellt genom att de är drivna av en gemensam roterande drivaxel 24, och är anordnade att via en balansinrättning 8 överföra väsentligen lika stora krafter till hisskorgen. Balansinrättningen är i det visade utförandet anordnad i hisschaktstativets 9 övre del och utgörs av en axel 10, lagrad i hisschaktstativet och en i vardera änden av axeln 10 väsentligen vinkelrätt frán axeln 10 utskjutande hävarm 11 som i ytteränden är försedd med ett avlänkningshjul 12 över vilket lyftelementet 1 är fört så att balansinrättningen balanseras till läge, beroende på dragkraften i lyftelementen 1. Vid kraftigare rörelser i balansinrättningen 8 betingade av brott eller onormal förlängning av något av lyftelementen 1, avkänner avkännar- ínrättníngen 5 detta och utlöser bromsning av såväl lyft- elementen 1 som säkerhetselementen 6. Bromsningen av lyftele- menten 1 åstadkommes av en elektrisk lyftbroms 25 som är anordnad att bromsa drivaxeln 24 då strömmen till lyftbromsen 25 bryts, vilket sker med hjälp av avkännarinrättningen 5. Bromsning av säkerhetselementen 6 åstadkommes av en elekt- risk säkerhetsbroms 40, vilkens funktion kommer att behandlas längre fram.

Säkerhetselementen 6 är samordnade med var sin dämpningsinrätt- ning 13, som är avsedd att dämpa hisskorgens 4 fallrörelse när denna faller pà grund av brott i något av eller båda lyftelementen 1. För att dämpningen skall bli fullgod då endast ett lyftelement har gått av bör dämpningsinrättningens 13 dämpsträcka högst vara lika stor som balansinrättningens 8 rörelsesträcka, så att något ryck ej uppstår på grund av att det kvarvarande lyftelementet 1 sträcks innan säker- hetselementen 6 blivit sträckta.

Dämpningsinrättningen 13 utgörs av ett på säkerhetsorganets 7 axel 14 fritt vridbart anordnat hävtyg 15, som är försett med ett avlänkningshjul 16 för avlänkning och sträckning av säkerhetselementet 6 och förbundet med ett dämpningsorgan 19. Detta dämpningsorgan 19 kan vara utformat såsom en fjäder för att därigenom också åstadkomma en sträckande och tillbaka- dragande funktion. 456 498 I det föredragna utförandet uppdelar säkerhetsorganets 7 samverkan med säkerhetselementet 6 det senare i tvâ parter Ga, 6b, nämligen en bärande respektive en hängande, varvid den bärande parten 6a är anordnad att pâverkas av dämpnings- inrättningen 13, medan den hängande parten 6b är sträckt av ett sträckorgan 17 som är fritt svängbart lagrat på säker- hetsorganets 7 axel 14 och spänt av en fjäder 18 verkande mellan sträckorganet 17 och hävtyget 15, vilket i det visade utförandet är tvåarmat med avlänkningshjulet 16 och dämpnings- organet 19 anordnade pà var sin arm 15a, 15b. Mellan sträck- organet 17 och den arm 15a som är försedd med dämporganet 19 verkar sedan den tidigare nämnda fjädern 18. Denna infästning av fjädern 18 är mycket fördelaktig och av stor betydelse för den dragkraftsövertagande funktionen hos säker- hetselementen 6, i och med att den hängande partens 6b sträck- ning medelst fjädern ökas till följd av hävarmens 15a sväng- rörelse när säkerhetselementen 6 tar över belastningen från lyftelementen 1, varigenom därmed risken för slirning vid säkerhetsorganet 7 minskar.

Säkerhetsorganets 7 axel 14 är då säkerhetsorganet 7 är bromsat,manuellt manövrerbar medelst en självhämmande snäck- växel, så att hisskorgen kan förflyttas i höjdled till önskat läge, utan att risk finnes för att hisskorgen faller i det att säkerhetsbromsen 40 verkar mellan snäckväxelns utgående axel och axeln 14 pà sà sätt att när bromsning ej sker så finnes ingen koppling mellan snäckväxelns 23 utgående axel och axeln 14, medan denna koppling uppstår när bromsning av säkerhetsbromsen 40 sker. Kraften frán hisskorgen förmår dock ej vrida snäckväxelns utgående axel, varför någon vrid- ning av snäckväxelns ingående axel ej sker trots den av säkerhetsbromsens 40 bildade kopplingen.

I det föredragna utförandet utgörs lyftelementen 1 och säker- hetselementen 6 av rullkedjor vars ändar är fästade i hisskorgen 4. Närmare bestämt är ena änden av lyftkedjorna,vilken bildar bärande part 1a, fäst i en punkt 26 på hisskorgens 4 överdel och sträcker sig därifrån uppåt över avlänkningshjulet 12 vidare mot ett ytterligare avlänkningshjul 27 anordnat vid hisschaktstativets 9 övre del och nedåt mot ännu ett ytter- 456 498 ligare avlänkningshjul 28 anordnad vid hisschaktstativets 9 nedre del för att slutligen sträcka sig mot drivorganet 3, som befinner sig på sidan om hisschaktet. Från drivorganet 3 omlänkas sedan lyftkedjorna ca 1800 och därmed bildar lyftkedjorna en hängande part 1b, som i omrâdet av avlänk- ningshjulet 28 är avlänkad i riktning uppåt av ett avlänk- ningshjul 29 som också fungerar sträckande pà den hängande parten genom att hjulet 29 är anordnat på en hävarm 30 och spänd av en fjäder 31. Änden av den i riktning uppàt avlänkade hängande parten är fäst i en punkt 32 i hisskorgen 4. Hos säkerhetskedjorna är änden hos den bärande parten 6a fäst i en punkt 33 i hisskorgens 4 övre del och sträcker sig därifrån uppåt över ett avlänkningshjul 34 anordnat vid hisschaktsstativets 9 övre del och avlänkat ca 1800 ned mot ett i hisschaktstativets 9 nedre del anordnat avlänknings- hjul 35 för att där bli avlänkad ca 70-900 mot avlänknings- hjulet 16 och därifrån vidare mot säkerhetsorganet 7, där säkerhetskedjan övergår till att bilda den hängande parten, som är avlänkad i riktning mot ett i området av avlänknings~ hjulet 35 anordnat avlänkningshjul 36 som avlänkar den hängande parten 6b upp mot hisskorgens 4 nedre del där den är fäst i en punkt 37.

Denna placering av lyft- och säkerhetskedjorna är fördelaktig av utrymmesskäl, beroende pà att hela driv- och bromsmaskineriet blir placerat vid sidan om själva hisschaktet.

Förutom den automatiska bromsningen av både lyftelementen 1 och säkerhetselementen 6, och därmed läsningen av hisskorgen, finns en làsanordning 20 innefattande en på hisskorgen 4 fast anordnad kuggstàn 21 som genom manuell manövrering av en pá parallellarmarfvid hisschaktstativet 9 svängbart lagrad kuggstáng går i ingrepp med denna svängbara kuggstáng 22. Detta ingrepp är självlásande i och med att kuggstàngens 22 rörelse mot kuggstången 21 är bågformad och genom att parallellarmarna är så avpassade att dessa ej kan intaga ett horisontellt läge, varigenom ingreppet mellan kuggstängerna 21, 22 ökar med ökad belastning. vid detta ingrepp pâverkas även avkännarinrättningen 5 så att även den automatiska bromsningen och läsningen inträder. 456 498 Avkännarinrättningen Sutgörs av gränslägesgivare Sa, 5b, 5c, Sd av vilka en givare 5d är utplacerade under den rörliga kugg- stángen 22, en givare Sc under vardera armen 11 hos balans- inrättningen 8 och en givare Sb vid lyftelementens 1 bärande part samt en givarââvid lyftelementens 1 hängande part.

Den automatiska bromsningen ástadkommes så snart någon av dGSSê gränslägesgivare Sa, Sb, 5c, Sd indikerar.

Det är givet att uppfinningen ej blott är begränsad till det ovan beskrivna utförandet utan att många modifikationer är möjliga utan att avvika från uppfinningens grundtanke.

Exempelvis kan både antalet lyftelement och säkerhetselement varieras, samt dessa element vara utformade med endast bärande part, genom att elementen uppsamlas på respektive matas ut från något uppsamlingsorgan, såsom en trumma. Vidare behöver ej elementen vara fästade i hisskorgen sàsom visas pà ritningen utan dessa kan istället löpa över på hisskorgen anordnade hjul, och med ena änden fäst i hisschaktstativet och den andra upp- och avrullningsbar pà en trumma. Vid utföranden med endast bärande part är lyftelement och säker- hetselement av vajertyp att föredraga. Dessa kan även användas vid utföranden med både bärande och hängande parter. un,

Claims (7)

'456 498 Patentkrav

1. Hissanordning innefattande átminstone två flexibla, pa- rallellt fungerande dragkraftsöverförande lyftelement (1), som är anordnade att genom påverkan av ett av en drivmotor (2) drivet drivorgan (3) manövrera en hisskorg (4) i höjd- led, åtminstone ett flexibelt dragkraftsöverförande säker- hetselement (6) som dels är förbundet med hisskorgen (4), och dels i ingrepp med ett roterbart, bromsbart säkerhets- organ (7), vilket är anordnat att vid normal drift av hiss- anordningen rotera fritt och därigenom tillåta säkerhets- elementet (6) att löpa med hisskorgens (4) rörelser utan att belastas, en avkännarinrättning (5) för att avkänna brott eller onormalt tillstånd, t ex onormal förlängning av lyftelementet (1) och att därvid bringa säkerhetsele- mentet (6) i ett aktivt tillstànd, i vilket säkerhetsele- mentet (6) är berett att övertaga hela eller en del av be- lastningen från hisskorgen (4). genom att säkerhetsorganet (7) bromsas, och en med säkerhetselementet (6) samordnad dämpningsinrättning (13), k ä n n e t e c k n a d därav, att lyftelementen (1) är anordnade att via en vàgartad balansinrättning (8) automatiskt överföra väsentligen lika stora krafter till hisskorgen (4), att avkännarinrättningen (5) är anordnad att avkänna rörelser hos balansinrättningen (8) betingade av brott eller onormal förlängning av något av lyftelementen (1) och att därvid utlösa bromsning av såväl lyftelementen (1) som säkerhetselementet (6), och att dämpningsinrättningen (13) är anordnad att dämpa hiss- korgens (4) fallrörelse till stillastående vid brott i ett lyftelement och därigenom förorsakad rörelse hos balansin- rättningen utmed en dämpningssträcka som är lika med eller understiger den rörelsesträcka, som hisskorgen skulle kunna tillryggalägga med hänsyn tagen endast till balansinrätt- ningens rörelsefrihet vid sagda brott.

2. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d därav, att dämpningsinrättningen (13) utgörs av ett på säkerhets- organets (7) axel vrídbart anordnat hävtyg (15) som är försett med ett avlänkningshjul (16) för avlänkning av säkerhetselementet (6) och förbundet med ett dämporgan (19). 456 498 1 e

3. Anordning enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a d därav, att säkerhetsorganets (7) samverkan med säkerhetselementet (6) uppdelar säkerhetselementet (6) i tvâ parter, en bäran- de (6a) respektive en hängande part (6b), att dämpningsin- rättningen (13) är anordnad att verka_pà den bärande parten (6a) och att den hängande parten (6b) är sträckt av ett sträckorgan (17).

4. Anordning enligt krav 3, k ä n n e t e c k n a d därav, att sträckorganet (17) är svängbart lagrat på säkerhets- organets (7) axel (14) och spänt av en fjäder (18) som ver- kar mellan sträckorganet (17) och hävtyget (15).

5. Anordning enligt krav 2 och 4, k ä n n e t e c k n a d därav, att hävtyget (15) är tvåarmat, att avlänkningshjulet (16) och dämporganet (19) är anordnade vid änden av var sin arm (15a, 15b), och att fjädern (18) verkar mellan sträck- organet (17) och den arm (15a) som är försedd med dämpor- ganet (19).

6. Anordning enligt något tidigare krav, k ä n n e t e c k -' n a d av en manuellt manövrerbar självhämmande snäckväxel (23), med vilken säkerhetsorganets (7) axel (14) är manöv- rerbar då säkerhetorganet (7) är bromsat.

7. Anordning enligt något tidigare krav, k ä n n e t e c k - n a d därav, att lyftelementen (1) och säkerhetselementet (6) utgörs av rullkedjor, och att kedjornas båda ändar är fästade i hisskorgen (4). n,