Изобретение относитс к лифтостроению и может быть использовано в других подъемногранспортных машинах, требующих контрол нат жени т говых канатов. Известна подвеска кабины лифта, выполненна в виде амортизирующего пакета из резиновых элементов дл каждого каната. Причем каждый резиновый элемент на соприкасающихс друг к другу поверхност х снабжен упрочн ющей прокладкой, а в средней части при малой нагрузке имеет сужение 1. Недостатком этой подвески вл етс отсутствие в ней устройства дл отключени привода в случае ослаблени канатов, что не исключает возможность аварий при работе лифта. Известна также подвеска кабины лифта, содержаш,а щарнирно соединенный с верхней балкой каркаса кабины балансирный механизм, св занный посредством серег и коушей с т говыми канатами, пропущенными через ст жное кольцо, скрепленное посредством раст жек с верхней балкой каркаса кабины, и подпружиненный рычаг, одним концом шарнирно соединенный с верхней балкой каркаса кабины, а другим концом воздействующий на установленный на верхней балке каркаса кабины концевой выключатель, включенный в схему управлени лифтом 2J., Недостаток указанной подвески заключаетс в том, что она не обеспечивает необходимой надежности и безопасности при одновременном ослаблении нат жени всех канатов при посадке на ловители с работающим приводом лифта,, а также в случае перехода кабиной верхнего крайнего положени из-за отказа выключател верхнего крайнего положени кабины. Целью изобретени вл етс повышение надежности и безопасности эксплуатации. Указанна цель достигаетс тем, что на ст жном кольце неподвижно установлен ограничительный стержень, на верхней балке каркаса кабины под углом к раст жкам установлена т га, подпружиненна относительно верхней балки каркаса кабины и снабженна упором, взаимодействующим с подпружиненным рычагом , причем на верхней балке каркаса Ксбины установлены кронщтейны, с которыми шарнирно соединены концы раст жек. На фиг. 1 показана предлагаема подвеска, общий вид; на фиг. 2 - разрез А - А фиг. 1; на фиг. 3 - вид Б фиг. 1; на фиг. 4 - вид В фиг. 1; на фиг. 5 - разрез Г - Г фиг. 1. Подвеска содержит балансирный механизм 1, шарнирно соединенный с верхней балкой 2 каркаса кабины и посредством серег 3 и коушей 4 - с т говыми канатами 5 лебедки лифта. Так как количество канатов, на которых подвешиваетс кабина, зависит от грузоподъемности лифта, то и балансирный механизм в зависимости от грузоподъемности лифта может иметь разное количество шарнирно соединенных друг с другом балансиров. Канаты 5 охвачены ст жным кольцом 6, соединенным с балкой 2 посредством раст жек 7, св занных с балкой 2 посредством кронштейнов 8, которые шарнирно соединены с раст жками 7 с помощью осей 9. На кольцо 6 неподвижно установлен ограничительный стержень 10, шарнирно соединенный с подпружиненной посредством пружины 11 относительно балки 2 т гой 12, расположенной под углом к раст жкам 7. Т га 12 снабжена укрепленным на ней упором 13, воздействующим на подпружиненный посредством пружины 14 рычаг 15, выполненный из уголка в виде рамки и шарнирно соединенный одним концом с балкой 2 и снабженный на втором конце лепестком 16, воздействующим на установленный на балке 2 выключатель 17, электрически св занный с системой управлени лифтом и предназначенный дл отключени электропитани привода лифта. Пружина 11 поджата к опоре 18 гайками 19 с такой степенью сжати , котора обеспечивает смещение т ги 12 вниз при ослаблении нат жени канатов 5. Работает устройство следующим образом. При посадке кабины на ловители с одновременным продолжением работы привода лифта из-за отказа выключател , сблокированного с ловител ми, происходит ослабление нат жени канатов 5, что обеспечивает возможность расжати пружины 11 с одновременным смещением вниз т ги 12, котора благодар ее расположению под углом к раст жкам 7, наклон ет их с поворотом в шарнирных соединени х с кронштейном 8. При этом т га 12, смеща сь вниз, упором 13 воздействует на рычаг 15, который, в свою очередь, воздействует своим лепестком 16 на выключатель 17, в результате чего электропитание привода лифта отключаетс . При- переходе кабиной верхнего крайнего положени из-за отказа выключател , предназначенного дл отключени электропитани привода лифта в этом положении, кабина при движении вверх упираетс в перекрытие шахты стержнем 10, который смещает вниз шарнирно соединенную с ним т гу 12, с одновременным наклонением раст жек 7. При этом т га 12, смеща сь вниз, воздействует упором 13 на рычаг 15, а последний лепестком 16 воздействует на выключатель 17, и электропитание привода лифта отключаетс . Формула изобретени Подвеска кабины лифта, содержаща шарнирно соединенный с верхней балкой каркаса кабины балансирный механизм, св занный посредством серег и коушей с т говыми канатами, пропущенными через ст жное кольцо, скрепленное посредством раст жек с верхней балкой каркаса кабины, и подпружиненный рычаг, одним концом шарнирно соединенный с верхней балкой каркаса кабины, а другим концом воздействующий на установленный на верхней балке каркаса кабины концевой выключатель, включенный в схему управлени лифтом, отличающа с тем, что, с целью повышени надежности и безопасности эксплуатации, на ст жном кольце неподвижно установлен ограничительный стержень, на верхней балке каркаса кабины под углом к раст жкам установлена т га , подпружиненна относительно верхней балки каркаса кабины и снабженна упором, взаимодействующим с подпружиненным рычагом, причем на верхней балке каркаса кабины установлены кронщтейны, с которыми щарнирно соединены концы раст жек. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе: 1.За вка ФРГ № 1264009, кл. 35 а 1/11, 1968.