SE454708B - Pa spar korbar sparbyggnadsmaskin med forarkabin - Google Patents

Description

'4s4 708 I allmänhet är spårbyggnadsmaskiner liksom arbetsfordon, t.ex. spåröverbyggnadsvagnar med kranutliggare och liknande, utrustade Ä med en i båda färdriktningarna omkastbara, merendels separata driv- . organ för framnatningsrörelsen och för maskinens förflyttning. Vid förekomsten av endast denna enda, mot arbetsaggregaten resp. maskinens främre ände orienterade förarplats uppstår det vid maskinens backning, exempelvis i syfte att återupprepa ett otillfredsställande arbets- moment eller vid förflyttning till en avsides belägen ändstation, så- tillvida svårigheter som maskinens förare måste vända sig om för att kunna överblicka det bakom denne belägna spåravsnittet med erforderlig uppmärksamhet. Av denna anledning förses spårbyggnadsmaskiner, som bara har en förarkabin, t.ex. makadamplogar och -hyvelmaskiner, med ytterligare en förarplats, vilken består av en längs kabinens sidovägg förlöpande manöverpanel med reglage för framdrivningen och en mittemot manöverpanelen belägen förarplats. Maskinens förare måste därvid i beroende av den önskade körriktningen vända dig antingen åt vänster eller åt höger för att kunna överblicka den framförvarande spår- sträckan. Denna kroppsställning är från ergonomisk synpunkt mycket obekväm och dessutom tröttande, speciellt även därför att manöver- panelens reglage i beroende av färdriktningen därigenom får olika man- övreringslägen för föraren. Av dessa orsaker utrustades vissa maskiners förarkabiner med två likadana, av var sin manöverpanel och en mitt emot denna belägen sits bestående och vid kabinens motstående frontväggar 1800 relativt varandra vända förarplatser. På så sätt åstadkom man gynnsamma arbetsställningar och goda siktmöjligheter för föraren, men denna fördubbling av alla manövreringsorgan- och kontrollorgan samt anslutningsledningar var självklart förenad med höga kostnader.

Vidare är spårunderstoppningsmaskiner kända exempelvis genom DE Offenlegungsschrift 3 006 593 och SE utläggningsskriften 8008900-6, vilka uppvisar en i anslutning till stoppningsaggregaten och spårlyft- nings- och riktningsverktygen anordnad manövreringsplats och en ytter- fe ligare förarplats vid maskinens främre ände. Detta utförande har den 454 708 stora nackdel, att föraren av stoppnings-, lyftnings- och riktnings- verktygen måste sitta vänd motsatt färdriktningen, så att denne vid varje bromstillfälle hos den från stopptillfälle till stopptillfälle - stegvis framskridande maskinen utsättes för en kraftig fysisk belast- ning. Dessutom saknar föraren helt siktmöjligheter mot det i färdrikt- ningen belägna spårsträckningsavsnittet. Ändamålet med föreliggande uppfinning är att utrusta ett spårburet arbetsfordon resp. en spårbyggnadsmaskin av ovan angivet slag till minsta möjliga kostnad, så att föraren erhåller lika goda siktförhållanden åt maskinens båda färdriktningar samt en hög förar- komfort. Denna uppgift har enligt uppfinningen lösts därigenom att förarplatsen tillsammans med manöverpanelen och manöversitsen är sväng- resp. vridbart anordnad i förhållande till chassiramen och de på den anbragta arbetsaggregaten och drivorganen, kring en vertikal axel från den ena till den motsatta färdriktningen och är låsbart ut- formad i båda ändlägena.

Genom denna synnerligen enkla anordning enligt uppfinningen av den som en byggenhet utformade och i sin helhet i varje fram- matnings- resp. färdriktning inställbara förarplatsen möjliggöres i motsats till kända maskinutföranden med två separata, vid förar- kabinens båda ändväggar anordnade förarplatser för var och en av de båda färdriktningarna en betydande minskning av utgifterna för material och montering. Dessutom inbesparas utrymme i kabinen och er- hålles en större rörelsefrihet för personalen i denna. Men framför allt ges personalen vid förarplatsen samma förutsättningar beträffande manövrering och sikt vid maskinens fram- eller återgående och detta möjliggör en ergonomiskt gynnsam utformning av reglage och mätaranord- ningar.

Anordningen enligt uppfinningen lämpar sig för ett flertal olika spårbyggnadsmaskiner och andra spårarbetsfordon, vilka är utrustade med bara en förarkabin, från vilken maskinens framdrivnings- och arbetsanordningar är styrbara. Därvid erhålles också den möjlig- heten att utrusta befintliga maskiner med förarplatsen enligt 454 708 f.. uppfinningen till relativt låga kostnader. Vid speciella användnings- områden, t.ex. vid spårarbetsfordon med en kranutliggare, vilken är utsvängbar åt sidan, uppstår ytterligare en fördelaktig möjlighet att avstämna förarplatsens och kranutliggarens svängrörelser så relativt varandra, att förarens siktriktning ständigt blir vänd mot kranens lastupptagnings- resp. -nedläggningsområde. En liknande anordning är av fördel exempelvis även vid arbetsfordon med vid en svängbar ut- liggare anordnade slåtterbalkar resp. häcksaxar.

Enligt ett fördelaktigt utförande av uppfinningen är man- övreringsorganen vid den med manöverpanel och manöversits försedda och 'n- på en, mellan de båda ungefär 1800 till varandra förskjutna låsbara ändlägena vridbar, vridskiva anordnade förarplatsen förbundna med sina tillhörande drivorgan via flexibla ledningar. En sådan förarplats bildar en inbyggnadsmässigt mycket enkel monteringsenhet, vilken lämpar sig utmärkt även för eftermontering vid befintliga maskiner.

Den enkla och tillförlitliga förbindelsemetoden via slangledningar, kablar o.l. kan användas_här utan undantag, i synnerhet som förar- platsens svängningsområde uppgår blott till 1800.

Enligt ett speciellt fördelaktigt utförande av uppfinningen är förarplatsens vridskiva lagrad på golvet i en med chassiramen fast förbunden förarkabin medelst en kullagerkrans eller liknande och upp- visar en urtagning i närheten av vridningsaxeln, genom vilken urtag- ning förarplatsens flexibla ledningar är förda. Denna ledtappslösa lagring av vridskivan gör det möjligt att föra förbindelseledningarna i en bunt genom vridskivans centrum, så att minsta möjliga deformation uppstår. Dessutom åstadkommes en lättgående vridbarhet för förar- platsen, så att detta arbete kan utföras för hand och en mekanisk svängningsanordning kan inbesparas.

Enligt ytterligare en variant av uppfinningen är förarplatsen resp. vridskivan sidoförskjutna och eventuellt anordnade på en högre nivå i förhållande till ytterligare en vid maskinens resp. manöver- kabinens tväraxel i blickriktningen mot arbetsaggregaten, vilka t.ex. kan bestå av en central- och flankploganordning, anordnad 454 708 arbetsförarplats, som är utrustad med manöverorgan för verktygsdriv- organen. En sådan förarplatsanordning lämpar sig exempelvis för använ- dning vid körbara makadamplogar, vid vilka de talrika reglagen för justering av de olika plogskivorna längs förarkabinens främre ändvägg är anordnade och manövrerbara från den främre förarplatsen, mot vilken maskinens frammatnings- resp. framdrift styres från en andra förar- plats. Genom denna andra sidoförskjutna och i förekommande fall på högre nivå anordnade, i motsvarighet till uppfinningen svängbart anordnade förarplats mittemot manöverplatsen för plogplattornas justering blir siktförhållandena för den framdrivningen styrande föraren vid körning framåt med maskinen förbättrad, medan sikten framåt för den verktygsdrivanordningarna styrande operatören ej för- sämras.

Uppfinningen skall i det följande närmare beskrivas med hän- visning till utföringsexempel, vilka visas på de bifogade ritningarna, varå fig. 1 är en sidovy av en enligt uppfinningen utrustad makadam- hyvlingsmaskin, fig. 2 visar ett snitt i större skala av maskinens förarkabin längs linjen II-II i fig. 1, och fig. 3 visar ett brutet snitt genom en lämplig utföringsform av en vridbar förarplats vid en maskin utrustad enligt uppfinningen.

Makadamhyvlingsmaskinen 1 enligt fig. 1 uppvisar en medelst rälboggier 2 och 3 på det av räler 4 och syllar 5 bestående spåret körbar maskinram 6. Maskinen är försedd med en på rälboggien 2 verk- sam, i båda färdriktningar - motsvarande pilarna 7 och 8 - omstyrbar framdrivningsanordning 9. I området mellan de båda rälboggierna 2 och 3 är anordnad en via en drivanordning 10 höj- och sänkbar, central ploganordning 11 på känt, här icke närmare beskrivet sätt med via organ svängbara mittplogskivor 12 samt sidoplogskivor 13. Med hjälp av ploganordningen kan makadam förflyttas bort från spårets mitt över rålerna 4 till den ena eller bägge av spårets yttersidor eller vice versa och även från den ena till den andra sidan av spårets ytter- sidor, och närmare bestämt såväl i den medelst pilen 7 betecknade huvudarbetsriktningen som i den maskinens backning av pilen 8 åskåd- lí99j0rda riktningen. Vid den bakre änden av maskinramen 6 är anordnad .-.ln- nu 454 708 en sopborstanordning 14 med en roterbar, höj- och sänkbar borstvaïs 15 och med en från denna med överskottsmakadam beïastningsbar utmatnings- "~ anordning 16, som är försedd med makadamutlopp åt vardera sidan.

Maskinen 1 är dessutom vid vardera sidan utrustad med en flankpïoganordning 17. Denna uppvisar en vid utsidan av maskinramen 6 på en i maskinens Iängdriktning sig sträckande axei 18 iagrad och via en mekanism 19 svängbar utïiggararm 20, vid vars yttre ände är anbragt en piogskiva 21 med åt vardera sidan vinkïingsbart ansiutna och via en mekanism 22 svängbara pïogskivor 23. Fiankploganordningen 17 används på känt sätt för att åstadkomma den föreskrivna bäddprofiïen i området av respektive bäddflank.

Vid främre deïen av maskinramen 6 är maskinens 1 framdriv- nings- och energiförsörjningsanordningar 24, såsom framdrivningsmotor, eïgenerator samt hydraulik- och tryckiuftkäiïor anordnade i en ti11- siuten kåpa.

Maskinen 1 uppvisar en förarkabin 25, vars mot betraktaren vända sidovägg enïigt fig. 1 har utesïutits för bättre åskådiighet.

Förarkabinen 25 innehåiier två manövrerings- resp. förarpïatser 26 och 27, av viika den första 26 är avbildad på sedvanïigt sätt och omfattar en manövreringssits 28 och till denna hörande spakformiga manövre- ringsorgan 29.

Såsom visas i fig. 2 är förarpiatsens 26 manövreringssits 28 förskjutbart anordnad iängs tvärs mot maskinens iängdriktning för- löpande iedskenor 30 i eniighet med dubbeipiïen 31, så att en operatör på denna piats utan besvär kan nå de längs kabinens främre vägg 32 fördeiat anordnade manövreringsorganen 29. Av fig. 1 och 2 kan i kom- bination utan vidare utiäsas, att förarpïatsens 26 operatör har över- blick genom den gïasade väggen 32 i manöverkabinen 25 över samtïiga arbetsområden för pïoganordningarna 11 och 17. Manövreringsorganen 29 används för manövrering av mekanismerna 10, 19, 22 samt ytteriigare, på ritningen ej visade justeringsorgan för de båda pioganordningarna. u: r.I 454 708 Maskinens 1 andra förarplats 27 uppvisar en från den sedvan- liga anordningen avvikande utformning enligt uppfinningen. Den består av en förarsits 33 och en denna närbelägen manöverpanel 34, vilka är anordnade på en kring en vertikal axel 35 vrid- resp. svängbar vrid- skiva 36 och tillsammans med denna är svängbar från det med tjocka linjer inritade, maskinens färdriktning framåt motsvarande ändläget i pilens riktning till det i fig. 1 streckat visade, maskinens backfärd- riktning motsvarande ändläget. För detta finns handgrepp 37 anbragta vid båda sidor av manöverpanelen 34. Som i fig. 1 har antytts symbo- liskt med ett öga, överblickar operatören på förarplatsen 27 i båda ändlägena resp. framförliggande sträckavsnitt, som maskinen 1 kommer att passera.

I fig. 1 är lagringen av vridskivan 36 kring axeln 35 samt de erforderliga ledningsförbindelserna mellan manöverpanelen 34, fram- drivningsanordningen 9, drivnings- och energiförsörjningsinrättningar 24 osv. endast schematiskt antydda.

Fig. 3 visar enbart en utföringsform av en enligt uppfin- ningen utformad, vridbar förarplats, vid vilken den manöverpanelen 38 och den på en konsol 39 anordnade förarsitsen bärande vridskivan 40 är lagrad via en kullagerkrans 41 på manöverkabinens golvplatta 42.

Laskstycken 43 säkrar vridskivan 40 mot en höjning av golvplattan 42.

Vridskivan 40 uppvisar en urtagning 44 i närheten av manöverpanelen 38, vilken urtagning motsvaras av en med en tänkt vridningsaxel 45 för vridskivan 40 koncentrisk urtagning 46 i golvplattan 42. Genom dessa båda urtagningar 44, 46 är förda av hydraulslangar bildade, flexibla ledningar 47 från manöverpanelen 38 till resp. mekanism. Vid genom- föringsstället är dessa ledningar 47 hopförda medelst en klamma 48.

För anslutningen av elektriska manöverorgan och visaranordningar på manöverpanelen 38 anordnade en släpringskoppling 49, vilken består av en med golvplattan 42 förenad, av isolermaterial bestående och ett antal ringformiga kontaktbanor 50 uppvisande släpring 51 och en med vridskivan 40 förenad anslutningsdel 52, vid vilken är anordnade mot kontaktbanorna 50 fjädrande anliggande släpkontakter 53.

Claims (4)

A454 708 P A T E N T K R A V

1. Spårburen spårbyggnadsmaskin (1) med åtminstone ett vid chassiramen anbragt arbetsaggregat (11, 17) med via drivorgan manövrer- bara verktyg för bearbetning av spåröverbyggnaden och drivorgan (24) för maskinens frammatning och förflyttning längs spåret och med åtminstone en förarplats (27), vilken omfattar en manöversits (33) och en i anslut- ning till denna anordnad manöverpanel (34) med reglage för åtminstone framdrivningsorganen, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att förarplatsen (27) tillsammans med manöverpanelen (34; 38) och manöversitsen (33; 39) är sväng- resp. vridbart anordnad i förhållande till chassiramen (6) och de på den anbragta arbetsaggregaten och drivor- ganen (9, 10, 22), kring en vertikal axel (34; 45) från den ena till den motsatta färdriktningen och är låsbart utformad i båda ändlägena.

2. Spårbyggnadsmaskin enligt kravet 1, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att manövreringsorganen vid den med manöverpanel (34; 38) och manöversits (33; 39) försedda och på en, mellan de båda ungefär 1800 till varandra förskjutna )åsbara ändlägena vridbar, vridskiva anordnade förarplatsen (27) är förbundna med sina tillhörande drivorgan (9) via flexibla ledningar (47).

3. Spârbyggnadsmaskin enligt kravet 2, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att förarplatsens vridskiva (40) är lagrad på golvet (42) i en med chassiramen (6) fast förbunden förarkabin (25) medelst en kul- lagerkrans (41) eller liknande och uppvisar en urtagning (44) i närheten av vridningsaxeln (45), genom vilken urtagning förarplatsens flexibla ledningar (47) är förda. INN lä) 454 708

4. Spårbyggnadsmaskín enïigt något av kraven 1 - 3, k ä n n e- t e c k n a d d ä r a v, att förarpïatsen (27) resp. vridskivan (36) är sidoförskjutna och eventuellt anordnade på en högre nivå 1' förhåïïan- de ti11 ytterïigare en vid maskínens (I) resp. manöverkabinens (25) tväraxeï i bïickriktningen mot arbetsaggregaten, viïka t.ex. kan bestå av en centraï- och fïankphganordníng, anordnad arbetsförarpïats (26), som är utrustad med manöverorgan (29) för verktygsdrívorganen (10, 19, 22).