SE450561B - Lastbygel for fordon - Google Patents

Description

20 25 30 35 450 561 2 fotplattorna när dessa under inverkan av låsorganet bringas anpressa mot respektive karossidor på fordonet.

Vid en fördelaktig utformning av uppfinningen erfordras enbart ett spänn- och lâsorgan på lastbygeln vilket förenklar och under- lättar lastbygelns montering och demontering. Till följd av enkel och snabb montering kan lastbyglarna alltmer användas vid behov, liksom de ock kan snabbt demonteras när de ej utnyttjas. Genom att utforma tvärbalken så att densamma efter demontering kan särskiljas i tvâ balkhalvor upptager lastbygeln en förhållandevis kort längd, vilket medför att densamma på ett enkelt sätt kan förvaras i fordonet eller i fordonets bagageutrymme. 1 Ytterligare uppfinningen utmärkande egenskaper framgår av efter- följande beskrivning av en uppfinningen exemplifierande fördelaktig utföringsform. Beskrivningen utföres med hänvisning till bifogade ritningar, av vilka Figur 1 visar en frontvy av en uppfinningsenlig lastbygel, Figur 2 visar en vy ovanifrân av lastbygeln enligt Figur 1, Figur 3 visar i en förstorad skala en frontvy av ena änden av lastbygeln enligt Figur 1 och Figur 4 visar i en förstorad skala tvâ längsgående vyer, ovanifrân och framifrån, av ett lâsorgan för lastbygeln.

Figur 1 illustrerar en frontvy av en lastbygel 1 monterad på ett fordonstak 3. Taket 3 visas dock enbart vid lastbygelns 1 ändar i form av utskurna tvärsnitt. Lastbygeln 1 innefattar en tvärbalk 4 som har utsträckning över taket 3 i fordonets tvärriktning. Vid tvär- balkens 4 respektive ändar är fastsvetsade nedåtgående fotplattor 5.

De båda fotplattorna 5 är symmetriskt lika varandra och beskrivningen begränsas därför till den ena fotplattan 5.

En dylik fotplatta 5 består av en likbent triangulär ändplatta 2 och tvâ sidostöd 6, som är fastsvetsade vid ena änden av tvärbalken 4 och bildar ett i huvudsak symmetriskt stödorgan. Därigenom erhålles en hâllfast och styv förbindning mellan fotplatta 5 och tvärbalk 4.

Fotplattans 5 nedre del är försedd med tvâ inâtriktade ansatstappar 7, vilka lämpligen är fastsvetsade till ändplattan 2 med en bredd mellan dem som är större än ändplattans 2 halva höjd. 10 15 20 25 30 35 450 561 I figur 3 visas hur en uppfinningsenligt utformad fotplatta 5 är* avsedd att ansluta till fordonstaket 3. I exemplifierat utförande= innefattar fordonets tak 3 en takplât 8 fastsvetsad till en sido- balk 9, som har utsträckning i fordonets längdriktning. Takplåten 8 och sidobalken 9 är utformade med en längsgående yttre takränna 10, vilken i huvudsak täckes av en övre del av en stängd fordonsdörr 11, vilken delvis visas i figur 3. Under nämnda dörrkantsnivâ är i tak- plåten 8 och sidobalken 9 upptaget ett antal hål i vilka flänsför- sedda bussningar 13 är fastpressade. Avstånden mellan hålen motsvarar bredden mellan ansatstapparna 7 på fotplattan 5 och varje bussning 13 är dimensionerad för att utgöra lagring för en sådan axeltapp 7.

Vid applicering av lastbygeln 1 på ett fordon är tvärbalken 4 avsedd att utsträcka sig tvärs över fordonstaket 3. Med avseende härpâ och för förenklad montering och demontering är tvärbalken 4 utformad med tvâ teleskopiskt förbundna balkhalvor 14,15. Enligt en i figurerna 1 och 2 visad utformning är den högra balkhalvan 14 ut- formad med en utefter hela dess längd lika stor tvärsnittsform, medan den vänstra balkhalvan 15 är utformad med en något smalare ände för förskjutbar lagring i den högra balkhalvan 14.

Företrädesvis är båda balkhalvorna 14,15 utformade av fyrkants- rör, varvid den vänstra balkhalvan 15 är anordnad att inpassa teles- kopiskt i den högra balkhalvan 14. De båda balkhalvorna 14,15 är ut- formade med ungefärligen samma längd, varigenom mitten på tvärbalken 4 erhåller högre bärhållfasthet.

I varje sammansatt läge kan de båda balkhalvorna 14,15 låsas rela- tivt varandra medelst ett låsorgan, lämpligen med ett excenterlâs 16, som är anordnat på mitten av tvärbalken 4. Utformningen av ett dylikt excenterlås 16 är visad i figur 4. Vid den ena balkhalvan 14 är fast- svetsad en lagerbock 17, i vilken är svängbart lagrad en bygel 18.

Mellan skänklarna på nämnda bygel 18 på ett visst avstånd från by- gelns vridningscentrum är vridbart lagrad ett T-format huvud på en jus- terbar skruv 19, vars skruvformade mellandel är förbunden med ett krokformat spännjärn 20, som är anordnat att ingripa i ett urtag 21 i den andra balkhalvan 15. Genom att justerskruven 19 är excentriskt anfäst till bygeln 18 kan spännjärnet 20 vid bygelns 18 svängning påverka balkhalvorna 14,15 teleskopisk sammandragning, varvid ansatstapparna 7 på fotplattorna 5 kan bringas ingripa i styrhålen 15 20 25 450 561 på fordonskarossen. I ett dylikt fastspänt läge anligger bygeln 18 mot en konsol 22, som är anfäst på balkhalvan 14. Denna konsol 22 är lämpligen utformad så att en säkringssprint eller ett vanligt hänglås kan låsa bygeln i tillspänt läge och förhindra ofrivilligt lossande.

Monteringen av ett uppfinningsenligt utformad lastbygel 1 på fordo- net sker på följande sätt. Först inpassas de båda balkhalvorna 14,15 för teleskopisk samverkan med varandra, dock utan att fastspänna eller låsa halvorna relativt varandra. Lastbygelns 1 fotplattor bringas sedan stöda mot takrännorna 10 på fordonets kaross 2, varefter de på varje fotplatta 5 anfästa ansatstapparna 7 bringas inpassa i bussningarna 13.

Efter nämnda inpassningar föres excenterlâsets spännjärn 20 i ingrepp med urtaget 21, varefter bygeln 18 tillspännes genom en svängnings- rörelse och därvid under press mot fordonskarossen fastspänner balk- halvorna 14,15 relativt varandra. Justerskruven 19 ingående i låset 16 är därvid så inställd i längdled att bygeln 18 vid nämnda tillspänning kan intaga ett med tvärbalken 4 parallellt läge, såsom visas i figur 4.

Uppfinningen kan inom ramen av efterföljande patentkrav modifieras och utformas annorlunda än vad som angivits i beskrivningsexemplet.

Så tillvida kan fästorganen för lastbygeln 1 utformas annorlunda.

Likaså kan lås- och tillspänningsorganen för tvärbalkens 4 båda balkhalvor 14,15 erhålla en annan utformning som medger en enkel till- dragande fastspänning av lastbygeln 1.

Ovan beskrivning avser en lastbygel och dess fastspänning på ett fordon. I praktiken är det emellertid vanligt att på ett och samma fordon använda åtminstone två lastbyglar och därigenom möjliggöra anfästning av bagagekorgar eller liknande stöd för skrymmande före- mål.

Claims (8)

450 561 P A T E N T K R A V

1. Lastbygel för fordon innefattande en tvärbalk (4) som i respek- tive ändar är försedd med fotplattor (5) vilka är utformade med organ (7) för monterbar anfästning av lastbygeln till karossen på ett fordon, så att lastbygeln intager en ovan fordonstaket tvärgående 5 utsträckning, k ä n n e t e c k n a d a v att organen (7) i varje fotplatta (5) utgöres av minst två i tvär- balkens (4) längdriktning inåtriktade ansatstappar (7), och att lastbygeln är försedd med låsorgan (16) som genom manuell_pä- verkan kan bibringa fotplattorna (5) rörelse mot varandra och 10 fastlâsa dessa i olika inbördes avstånd till varandra, varigenom vid montering ansatstapparna (7) är anordnade att inpassa i härför dimensionerade fasta urtag i fordonets kaross för att styra fotplattorna (5) när dessa under inverkan av låsorganet (16) bringas anpressa mot respektive karossidor på fordonet. 15

2. Lastbygel enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a d a v att tvärbalken (4) är utformad av fyrkantsrör.

3. Lastbygel enligt patentkrav 2, k ä n n e t e c k n a d a v 20 att tvärbalken (4) består av tvâ med varandra teleskopiskt förbundna baikaeiar (14,1s). i

4. Lastbygel enligt patentkrav 1 eller 3, k ä n n e t e c k n a d a v att varje fotplatta (5) innefattar en i huvudsak likbent tri- 25 angulär ändplatta (2) och tvâ sidostöd (6) fastsvetsade till änd- plattan (2).

5. Lastbygel enligt patentkrav 4, k ä n n e t e c k n a d a v att varje fotplatta (5) är anfäst till varsin yttre ände av en 30 tvärbalksdel (14,15). 10 450 561 i

6. Lastbygel enligt patentkrav 5, k ä n n e t e c k n a d a v att ansatstapparna (7) är anordnade i en nedre fri del av respektive fotplatta (5) och att bredden mellan ansatstapparna (7) är större än halva höjden för respektive fotplatta (5).

7. Lastbygel enligt patentkrav 1 eller 6, k ä n n e t e c k n a d a v att lâsorganen (16) utgöres av ett excenterlâs innefattande en bygel (19) som är svängbart lagrad vid den ena balkhalvan (14) och ett krokformat spännjärn (20) som är ledbart förbundet med bygeln (18) och avsett att ingripa i ett härför utformat urtag (21) i den andra balkhalvan (15) vid lastbygelns (1) montering.

8. Lastbygel enligt patentkrav 7, k ä n n e t e c k n a d a v att spännjärnet (20) är förbundet med bygeln (18) via en justerbar skruvförbindning (19).