SE448851B - Huvudbromscylinder med central ventil - Google Patents

Description

448 851 Éßïflvfï av knsttara cyiinderföriëngningar som finns i de kända cyiindrarna eiimineras härigenom.

Genom den östtyska patentskriften 66564 är en tvillinghuvudcylinder Å för hydrauiiska bromssystem tidigare känd där en cyiinder med ett stiftformat transmissionseiement är anordnat vilket förfiyttas med koiven. Denna tviiiingskrets arbetar emeiiertid efter andra principer än de som gäiier för rubricerade uppfinning eftersom koïvarna består av två komponenter var. Dessa två komponenter förenas av nämnda transmissionseiement. Liknande förhå11anden,med avseende på ventiiens utformning, råder i den kända cyiindern som skiijer sig radikait från föreïiggande uppfinning. I det senare faiiet biidas sâiunda ventiï- eïementet av ett tätningseiement anordnat vid koïvdeiens ändyta.

När huvudcy1indern pâverkas förfiyttas såiunda koiven och tätnings- eiementet i riktning mot högtryckskammaren via en stötstâng, varvid tätningseiementet stänger kompenseringsventiïen. När bromsnings- operationen avs1utats,tvingar en stor kompressionsfjäden anordnad vid husets ändyta,ko1varna tiiïbaka ti11 deras initiailäge, medan tätningseïementet öppnar kompenseringsventiien. Denna kända huvud- bromscylinder har även den en avsevärd iängd beroende på den stora kompressionsfjädern anordnad utanför huset iiksom på den uppdeiade ' koivkonstruktionen.

Efterföijande underkrav anger utföringsformer av uppfinningen där transmissionseiementet utgörs av ett stift anordnat i en säkrings- ring och där stoppet,fast förbundet med huset,utgörs av en fjäder- ring införd i ett spår i huset. Dessa utföringsformer innebär en speciellt enkeï och kompakt konstruktion varigenom säkerstäiïes att transmissionseïementet aïitid iigger an mot stoppet och ventiïstången, varigenom gnidning meïian det stiftformade trans- missionseïementet och cyïinderborrningen undviks, viïket annars kan äventyra säkerheten. 448 851 Genom den anerikanska patentskriften 3 l65 896 är en huvudbroms- cylinder känd där en ring är anordnad som följer med kolven i dess rörelse. Denna ring har emellertid en helt annan funktion än säk- ringsringen som används i den beskrivna utföringsformen av upp- finningen. Dvs i motsats till vad som gäller vid uppfinningen finns ej någon central ventil i huvudbromscylindern. Istället formas ventilen av den nämnda ringen, som verkar som en tätningshylsa vilket resulterar i en ökad friktion vid tätningsringen. >En föredragen utföringsform av uppfinningen beskrivs närmare nedan under hänvisning till bifogade figurer.

Figur l visar en delvis sektionerad vy över en huvudbromscylinder.

Figur 2 visar ett transmissionselement med säkringsring.

Huvudbromscylindern l,som visas delvis i figur l,innefattar ett cylindriskt hus 2 i vilket en kolv 4 är anordnad påverkad av en StÖïSïåfi9 3. En kanal 5 anordnad i husets vägg an- sluter en ej visad tryckmediekälla till en tryckkammare 6.

I kolven 4 är en central ventil anordnad som är öppen i icke aktiverat läge för att säkerställa att respektive bromskrets ej står under tryck.

Nämnda centrala ventil består av ett ventilelement 8 med ventil- stång 9 anordnad i en central urtagning 7 i kolven 4. Ventilstången är belägen i en central längsgående borrning i kolven 4. Ventil- elementet 8 påverkas av en ventilfjäder i stängande riktning. I stängt läge, då den centrala längsgående borrningen ll är stängd av ventilelementets 8 huvud, sträcker sig ventilstången 9 från den centrala borrningen ll på motsatt sida mot den där huvudet går in i urtagningen l2, passerar genom kolven 4 och går vinkelrätt mot borrningens ll längdriktning. 448 851 I urtagningen 12 är ett transmissionse1ement, 1äfip1igen ett trans- missionsstift 13, anordnat, vi1ket sträcker sig från ko1ven 4 i radie11 riktning. Nämnda transmissionsstift 13 är 1ämp1igen 1âst i'en säkringsring som är axie11t skjutbar på kolvens periferi.

Ett st0PD= 1ämp1igen i form av en fjäderring 15, är anordnat i ett spår i cy1inderhuset 2 framför transmissionsstiftet 13 resp säkrings- ringen 14.

Huvudbromscy1indern och specie11t den centra1a venti1funktionen _ arbetar på fö1jande sätt: _ När tryckstången 3 påverkas förf1yttas ko1ven 4 i samma riktning förbi kompenseringsventi1en 5 och stänger därigenom tryckkammaren 6. Härigenom kommer tryckmediet att utsättas för tryck, utöver atmosfärtrycket, av ko1ven 4. Den centra1a venti1en kommer att förb1i stängd medeist venti1fjädern 9 under denna röre1se vi1ket innebär att tryckökning sker. Vid siutet av bromsningsoperationen förf1yttas tryckstången 3 och med denna ko1ven 4 ti11baka i motsatt riktning av en tryckfjäder 16. I röre1sens sista fas kommer säkringsringen 14 att aniigga mot fjäderringen 15 som tjänar som stopp, varigenom säkringsringen 14 ti11sammans med transmissionsstiftet 13 förf1yttas. i urtagningen 12 re1ativt ko1ven 4. Som ett resu1tat av denna röre1se kommer transmissionsstiftet 13 att an1igga mot venti1stângen 9 i venti1e1ementet 8, varigenom nämnda venti1e1ement förf1yttas axie11t och öppnar den 1ängsgående borrningen 11 så att tryckba1ansering upp- kommer me11an tryckkammaren 6 och tryckmediekä11an via kompenserings- ventilen 5. _

Claims (3)

' 448 851 PATENTKRAV

1. l. Huvudbromscylinder med en central ventil anordnad i en kolv för tryckbalansering mellan en tryckkammare i bromscylindern och en tryckmediekälla varvid den centrala ventilen har ett ventilelement som är fjäderpåverkat i stängande riktning, en ventilstång anordnad i en längsgående borrning i kolven och ett stopp anordnat för påverkan av ventilstàngen för öppning av den centrala ventilen, vilket stopp står i fast förbindelse med huset, k ä n n e - t e c k n a d därav, att ett transmissionelement (13) är beläget mellan stoppet (15) och tryckstången i en urtag- ning (12) i kolven (4) och anordnat att förflyttas till- sammans med kolven, varvid urtagningen (12) är så dimen- sionerad att den tillåter en axiell relativ rörelse av transmissionselementet (13) med avseende på kolven (4) då denna påverkas, innan elementet medbringas, varigenom den centrala ventilen kan stängas och varvid transmissions- elementet (13) sträcker sig radiellt från urtagningen (12) för att samverka med stoppet (15) och innefattar ett stift anordnat i en säkringsring (14) förskjutbart anordnad på kolvens periferi.

2. Huvudbromscylinder enligt krav l, k ä n n e t e c k n a d därav, att stoppet (15) utgörs av en ring och en säkringe- ring i kombination, varvid den senare är införd i ett spår i cylinderhuset (2).

3. Huvudbromscylinder enligt krav 1 eller 2, k ä n n e - t e c k n a d därav, att stiftet (13) utgörs av fjäderspänn- stift, vilket är låst genom friktion i säkringsringen (14). ...t ...._--.- ----.._..-_.._~. - --....~...._-----....---ww-__.,.. »_ ... -