RU222514U1

RU222514U1 - Grip for installing and transporting the automatic coupler

Info

Publication number: RU222514U1
Application number: RU2023125088U
Authority: RU
Inventors: Николай Андрианович Гвоздев; Виктор Викторович Степанов
Original assignee: Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги"
Filing date: 2023-09-29
Publication date: 2023-12-29

Abstract

Заявляемая полезная модель относится к технике ремонта железнодорожного подвижного состава, а именно к устройствам для снятия, установки и транспортировки автосцепки к месту ремонта или хранения. Техническим результатом заявляемого устройства является расширение арсенала технических средств для установки и транспортировки автосцепки в горизонтальном положении, простота, надежность, гарантированное обеспечение необходимого уровня горизонтальности хвостовика вывешенной автосцепки, зацепление и расцепление автосцепки за один рабочий прием, снижение физических затрат и повышение безопасности при перемещении автосцепки. Захват выполнен в виде корпуса Г-образной формы, снабженного в верхней части скобой для взаимодействия с грузовым крюком, а в нижней части отгибом U-образной формы, внутренний контур которого соответствует профилю нижнего продольного ребра жесткости большого зуба головки автосцепки, при этом для обеспечения строго горизонтального перемещения автосцепки, точка взаимодействия скобы с грузовым крюком находится в вертикальной плоскости, проходящей через центр тяжести автосцепки. The claimed utility model relates to technology for repairing railway rolling stock, namely to devices for removing, installing and transporting automatic couplers to the place of repair or storage. The technical result of the proposed device is the expansion of the arsenal of technical means for installing and transporting the automatic coupler in a horizontal position, simplicity, reliability, guaranteed provision of the required level of horizontality of the shank of the suspended automatic coupler, engaging and disengaging the automatic coupler in one working step, reducing physical costs and increasing safety when moving the automatic coupler. The gripper is made in the form of an L-shaped body, equipped in the upper part with a bracket for interaction with the load hook, and in the lower part with a U-shaped bend, the internal contour of which corresponds to the profile of the lower longitudinal stiffener of the large tooth of the automatic coupling head, while ensuring strict horizontal movement of the automatic coupler, the point of interaction of the bracket with the load hook is in a vertical plane passing through the center of gravity of the automatic coupler.

Description

Заявляемая полезная модель относится к технике ремонта железнодорожного подвижного состава, а именно к устройствам для снятия, установки и транспортировки автосцепки к месту ремонта или хранения.The claimed utility model relates to technology for repairing railway rolling stock, namely to devices for removing, installing and transporting automatic couplers to the place of repair or storage.

Известно устройство для разборки и сборки автосцепки (см. патент RU №127670, U1, опубл. 10.05.2013), включающее основание, с установленной на нем плитой, средства позиционирования и фиксации автосцепки, механизм поворота автосцепки, средства фиксации головки автосцепки, подъемную платформу, блок управления.A device for disassembling and assembling an automatic coupler is known (see patent RU No. 127670, U1, published on May 10, 2013), including a base with a plate installed on it, means for positioning and fixing the automatic coupler, a mechanism for rotating the automatic coupler, means for fixing the head of the automatic coupler, a lifting platform , Control block.

Известно устройство для снятия и установки автосцепки (см. патент RU №40277, U1, опубл. 10.09.2004), содержащее подвижную на колесах раму, снабженный захватом стол, рычажный подъемный механизм, выполненный в виде установленных с каждой боковой стороны устройства трех пар рычагов.A device for removing and installing an automatic coupler is known (see patent RU No. 40277, U1, published on September 10, 2004), containing a movable frame on wheels, a table equipped with a gripper, a lever lifting mechanism made in the form of three pairs of levers installed on each side of the device .

Недостатками известных устройств являются сложность и дороговизна устройств, снятие и установка автосцепки требует применения значительных физических нагрузок или работы в подкрановой зоне с использованием специального захвата.The disadvantages of the known devices are the complexity and high cost of the devices; removal and installation of the automatic coupler requires the use of significant physical exertion or work in the crane area using a special grip.

Недостатком является также то, что при ремонте, осмотре или для сборки автосцепки с поглощающим аппаратом необходимо, чтобы хвостовик автосцепки был свободен, что не обеспечивают известные устройства.Another disadvantage is that during repair, inspection or assembly of the automatic coupler with the draft gear, it is necessary that the shank of the automatic coupler be free, which is not provided by known devices.

Техническим результатом заявляемого устройства является расширение арсенала технических средств для монтажа и транспортировки автосцепки, простота, надежность, гарантированное обеспечение необходимого уровня горизонтальности хвостовика вывешенной автосцепки, зацепление и расцепление автосцепки за один рабочий прием, снижение физических затрат и повышение безопасности при перемещении автосцепки, обеспечение свободного хвостовика при осмотре, ремонте или сборке автосцепки с поглощающим аппаратом.The technical result of the proposed device is the expansion of the arsenal of technical means for installation and transportation of the automatic coupler, simplicity, reliability, guaranteed provision of the required level of horizontality of the shank of the suspended automatic coupler, engagement and disengagement of the automatic coupler in one working step, reduction of physical costs and increased safety when moving the automatic coupler, ensuring a free shank when inspecting, repairing or assembling an automatic coupler with a draft gear.

Результат достигается тем, что захват для установки и транспортировки автосцепки в горизонтальном положении характеризуется тем, что он выполнен в виде корпуса Г-образной формы, снабженного в верхней части скобой для взаимодействия с грузовым крюком, а в нижней части отгибом U-образной формы, внутренний контур которого соответствует профилю нижнего продольного ребра жесткости большого зуба головки автосцепки, при этом точка взаимодействия скобы с грузовым крюком находится в вертикальной плоскости, проходящей через центр тяжести автосцепки.The result is achieved by the fact that the grip for installing and transporting the automatic coupler in a horizontal position is characterized by the fact that it is made in the form of an L-shaped body, equipped in the upper part with a bracket for interaction with the load hook, and in the lower part with a U-shaped bend, internal the contour of which corresponds to the profile of the lower longitudinal stiffener of the large tooth of the automatic coupler head, while the point of interaction of the bracket with the load hook is in a vertical plane passing through the center of gravity of the automatic coupler.

Заявляемый захват позволяет упростить и снизить трудоемкость и себестоимость при выполнении ремонтных работ по снятию и установке автосцепки на подвижном составе и на оборудовании, где требуется обеспечить горизонтальность установки, повысить уровень безопасности при доставке автосцепок к месту ремонта и хранения.The inventive grip makes it possible to simplify and reduce labor intensity and cost when performing repair work on removing and installing automatic couplers on rolling stock and on equipment where it is necessary to ensure horizontal installation, and increase the level of safety when delivering automatic couplers to the place of repair and storage.

Сущность полезной модели поясняется чертежом, на котором на фиг.1 показан вид спереди на захват, на фиг.2 - вид сверху на фиг.1, на фиг.3 - сечение А-А - фигуры 2.The essence of the utility model is illustrated by the drawing, in which figure 1 shows a front view of the grip, figure 2 shows a top view of figure 1, figure 3 shows a section A-A of figure 2.

Захват содержит корпус 1 Г-образной формы, оборудованный профильным отгибом 2 U-образной формы в нижней вертикальной части корпуса, снабженный грузовой скобой 3 для взаимодействия с грузоподъемным устройством. При этом высота расположения верхней горизонтальной части корпуса захвата над головкой автосцепки выполнена большей, чем глубина отгиба U-образной формы.The gripper contains an L-shaped body 1, equipped with a U-shaped profile bend 2 in the lower vertical part of the body, equipped with a load bracket 3 for interaction with the load-lifting device. In this case, the height of the upper horizontal part of the grip body above the head of the automatic coupler is greater than the depth of the U-shaped bend.

Предлагаемое приспособление работает следующим образом.The proposed device works as follows.

Корпус 1 отгибом 2 вниз опускается внутрь зева автосцепки относительно боковой поверхности 4 большого зуба 5, после чего передняя поверхность «В» корпуса прижимается к боковой поверхности большого зуба, а корпус 1 поднимается вверх до упора отгиба 2 внутренней его поверхностью в нижнее продольное ребро жесткости большого зуба. При этом скоба грузовая 3 позиционируется над центром тяжести автосцепки, что обеспечивает горизонтальное положение продольной оси хвостовика автосцепки. Перед подъемом автосцепки поверхность «Г» корпуса смещается до упора в тяговую поверхность большого зуба «Д». При необходимости, на момент установки лапа замкодержателя 6 утапливается вглубь кармана головной части автосцепки. При подъеме корпуса 1 за грузовую скобу 3, тяговое усилие прикладывается к головной части автосцепки через нижний отгиб 2, при этом отклоняющий момент, возникающий под действием силы тяжести автосцепки, уравновешивается за счет реакций, возникающих на граничных точках соприкосновения задней поверхности захвата по линии «В» и тяговой поверхности «Г» большого зуба. Защемление нижнего ребра жесткости боковой поверхности 4 между внутренними поверхностями отгиба 2, в сочетании с взаимодействием поверхностей «В» и «Г», обеспечивают неподвижность автосцепки относительно корпуса захвата. В результате при подъеме и перемещении автосцепки обеспечивается достаточный уровень горизонтальности хвостовика автосцепки.The body 1, with the bend 2 down, is lowered inside the automatic coupling mouth relative to the side surface 4 of the large tooth 5, after which the front surface “B” of the body is pressed against the side surface of the large tooth, and the body 1 rises up until the bend 2 stops with its inner surface in the lower longitudinal stiffener rib of the large tooth. tooth In this case, the load bracket 3 is positioned above the center of gravity of the automatic coupler, which ensures a horizontal position of the longitudinal axis of the automatic coupler shank. Before lifting the automatic coupler, the surface “G” of the body is shifted until it stops against the traction surface of the large tooth “D”. If necessary, at the time of installation, the lock holder paw 6 is recessed deep into the pocket of the head part of the automatic coupler. When lifting the body 1 by the load bracket 3, the traction force is applied to the head part of the automatic coupler through the lower bend 2, while the deflecting moment arising under the influence of gravity of the automatic coupler is balanced due to the reactions that occur at the boundary points of contact of the rear surface of the grip along line “B” " and the traction surface "G" of the large tooth. The pinching of the lower stiffening rib of the side surface 4 between the internal surfaces of the bend 2, in combination with the interaction of surfaces “B” and “D”, ensures the immobility of the automatic coupler relative to the grip body. As a result, when lifting and moving the automatic coupler, a sufficient level of horizontal level of the automatic coupler shank is ensured.

Заявляемое приспособление позволяет упростить и снизить трудоемкость и себестоимость при выполнении ремонтных работ по снятию и установке автосцепки на подвижном составе и на оборудовании, где требуется обеспечить горизонтальность установки, повысить уровень безопасности при доставке автосцепок к месту ремонта и хранения.The inventive device makes it possible to simplify and reduce labor intensity and cost when performing repair work on removing and installing automatic couplers on rolling stock and on equipment where it is necessary to ensure horizontal installation, and increase the level of safety when delivering automatic couplers to the place of repair and storage.

Заявителем изготовлен опытный образец устройства, который прошел испытания на предприятиях Забайкальской железной дороги с подтверждением всех заявленных преимуществ устройства.The applicant produced a prototype of the device, which was tested at the enterprises of the Trans-Baikal Railway, confirming all the declared advantages of the device.

Claims

A grip for installing and transporting an automatic coupler in a horizontal position, characterized in that it is made in the form of an L-shaped body, equipped in the upper part with a bracket for interacting with the load hook, and in the lower part with a U-shaped bend, the internal contour of which corresponds to the profile the lower longitudinal stiffening rib of the large tooth of the automatic coupler head, while the point of interaction of the bracket with the load hook is in a vertical plane passing through the center of gravity of the automatic coupler.