RU222514U1 - Захват для установки и транспортировки автосцепки - Google Patents

Abstract

Заявляемая полезная модель относится к технике ремонта железнодорожного подвижного состава, а именно к устройствам для снятия, установки и транспортировки автосцепки к месту ремонта или хранения. Техническим результатом заявляемого устройства является расширение арсенала технических средств для установки и транспортировки автосцепки в горизонтальном положении, простота, надежность, гарантированное обеспечение необходимого уровня горизонтальности хвостовика вывешенной автосцепки, зацепление и расцепление автосцепки за один рабочий прием, снижение физических затрат и повышение безопасности при перемещении автосцепки. Захват выполнен в виде корпуса Г-образной формы, снабженного в верхней части скобой для взаимодействия с грузовым крюком, а в нижней части отгибом U-образной формы, внутренний контур которого соответствует профилю нижнего продольного ребра жесткости большого зуба головки автосцепки, при этом для обеспечения строго горизонтального перемещения автосцепки, точка взаимодействия скобы с грузовым крюком находится в вертикальной плоскости, проходящей через центр тяжести автосцепки.

Description

Заявляемая полезная модель относится к технике ремонта железнодорожного подвижного состава, а именно к устройствам для снятия, установки и транспортировки автосцепки к месту ремонта или хранения.

Известно устройство для разборки и сборки автосцепки (см. патент RU №127670, U1, опубл. 10.05.2013), включающее основание, с установленной на нем плитой, средства позиционирования и фиксации автосцепки, механизм поворота автосцепки, средства фиксации головки автосцепки, подъемную платформу, блок управления.

Известно устройство для снятия и установки автосцепки (см. патент RU №40277, U1, опубл. 10.09.2004), содержащее подвижную на колесах раму, снабженный захватом стол, рычажный подъемный механизм, выполненный в виде установленных с каждой боковой стороны устройства трех пар рычагов.

Недостатками известных устройств являются сложность и дороговизна устройств, снятие и установка автосцепки требует применения значительных физических нагрузок или работы в подкрановой зоне с использованием специального захвата.

Недостатком является также то, что при ремонте, осмотре или для сборки автосцепки с поглощающим аппаратом необходимо, чтобы хвостовик автосцепки был свободен, что не обеспечивают известные устройства.

Техническим результатом заявляемого устройства является расширение арсенала технических средств для монтажа и транспортировки автосцепки, простота, надежность, гарантированное обеспечение необходимого уровня горизонтальности хвостовика вывешенной автосцепки, зацепление и расцепление автосцепки за один рабочий прием, снижение физических затрат и повышение безопасности при перемещении автосцепки, обеспечение свободного хвостовика при осмотре, ремонте или сборке автосцепки с поглощающим аппаратом.

Результат достигается тем, что захват для установки и транспортировки автосцепки в горизонтальном положении характеризуется тем, что он выполнен в виде корпуса Г-образной формы, снабженного в верхней части скобой для взаимодействия с грузовым крюком, а в нижней части отгибом U-образной формы, внутренний контур которого соответствует профилю нижнего продольного ребра жесткости большого зуба головки автосцепки, при этом точка взаимодействия скобы с грузовым крюком находится в вертикальной плоскости, проходящей через центр тяжести автосцепки.

Заявляемый захват позволяет упростить и снизить трудоемкость и себестоимость при выполнении ремонтных работ по снятию и установке автосцепки на подвижном составе и на оборудовании, где требуется обеспечить горизонтальность установки, повысить уровень безопасности при доставке автосцепок к месту ремонта и хранения.

Сущность полезной модели поясняется чертежом, на котором на фиг.1 показан вид спереди на захват, на фиг.2 - вид сверху на фиг.1, на фиг.3 - сечение А-А - фигуры 2.

Захват содержит корпус 1 Г-образной формы, оборудованный профильным отгибом 2 U-образной формы в нижней вертикальной части корпуса, снабженный грузовой скобой 3 для взаимодействия с грузоподъемным устройством. При этом высота расположения верхней горизонтальной части корпуса захвата над головкой автосцепки выполнена большей, чем глубина отгиба U-образной формы.

Предлагаемое приспособление работает следующим образом.

Корпус 1 отгибом 2 вниз опускается внутрь зева автосцепки относительно боковой поверхности 4 большого зуба 5, после чего передняя поверхность «В» корпуса прижимается к боковой поверхности большого зуба, а корпус 1 поднимается вверх до упора отгиба 2 внутренней его поверхностью в нижнее продольное ребро жесткости большого зуба. При этом скоба грузовая 3 позиционируется над центром тяжести автосцепки, что обеспечивает горизонтальное положение продольной оси хвостовика автосцепки. Перед подъемом автосцепки поверхность «Г» корпуса смещается до упора в тяговую поверхность большого зуба «Д». При необходимости, на момент установки лапа замкодержателя 6 утапливается вглубь кармана головной части автосцепки. При подъеме корпуса 1 за грузовую скобу 3, тяговое усилие прикладывается к головной части автосцепки через нижний отгиб 2, при этом отклоняющий момент, возникающий под действием силы тяжести автосцепки, уравновешивается за счет реакций, возникающих на граничных точках соприкосновения задней поверхности захвата по линии «В» и тяговой поверхности «Г» большого зуба. Защемление нижнего ребра жесткости боковой поверхности 4 между внутренними поверхностями отгиба 2, в сочетании с взаимодействием поверхностей «В» и «Г», обеспечивают неподвижность автосцепки относительно корпуса захвата. В результате при подъеме и перемещении автосцепки обеспечивается достаточный уровень горизонтальности хвостовика автосцепки.

Заявляемое приспособление позволяет упростить и снизить трудоемкость и себестоимость при выполнении ремонтных работ по снятию и установке автосцепки на подвижном составе и на оборудовании, где требуется обеспечить горизонтальность установки, повысить уровень безопасности при доставке автосцепок к месту ремонта и хранения.

Заявителем изготовлен опытный образец устройства, который прошел испытания на предприятиях Забайкальской железной дороги с подтверждением всех заявленных преимуществ устройства.

Claims (1)

1. Захват для установки и транспортировки автосцепки в горизонтальном положении, характеризующийся тем, что он выполнен в виде корпуса Г-образной формы, снабжённого в верхней части скобой для взаимодействия с грузовым крюком, а в нижней части отгибом U-образной формы, внутренний контур которого соответствует профилю нижнего продольного ребра жёсткости большого зуба головки автосцепки, при этом точка взаимодействия скобы с грузовым крюком находится в вертикальной плоскости, проходящей через центр тяжести автосцепки.