RU2126437C1 - Method of producing winter diesel fuel - Google Patents
Method of producing winter diesel fuel Download PDFInfo
- Publication number
- RU2126437C1 RU2126437C1 RU98103054/04A RU98103054A RU2126437C1 RU 2126437 C1 RU2126437 C1 RU 2126437C1 RU 98103054/04 A RU98103054/04 A RU 98103054/04A RU 98103054 A RU98103054 A RU 98103054A RU 2126437 C1 RU2126437 C1 RU 2126437C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fraction
- kerosene
- diesel
- distillation
- straight
- Prior art date
Links
- 239000002283 diesel fuel Substances 0.000 title claims abstract description 25
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 8
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract description 26
- 238000004821 distillation Methods 0.000 claims abstract description 24
- 239000003350 kerosene Substances 0.000 claims abstract description 23
- 239000003502 gasoline Substances 0.000 claims abstract description 12
- 230000000994 depressogenic effect Effects 0.000 claims abstract description 11
- 238000009835 boiling Methods 0.000 claims abstract description 9
- 238000004523 catalytic cracking Methods 0.000 claims abstract description 9
- 239000000654 additive Substances 0.000 claims description 13
- 230000000996 additive effect Effects 0.000 claims description 11
- 238000000926 separation method Methods 0.000 claims description 6
- 238000013329 compounding Methods 0.000 claims description 5
- 230000003197 catalytic effect Effects 0.000 claims description 4
- XTXRWKRVRITETP-UHFFFAOYSA-N Vinyl acetate Chemical compound CC(=O)OC=C XTXRWKRVRITETP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 3
- VGGSQFUCUMXWEO-UHFFFAOYSA-N Ethene Chemical compound C=C VGGSQFUCUMXWEO-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 2
- 239000005977 Ethylene Substances 0.000 claims description 2
- 229920001577 copolymer Polymers 0.000 claims description 2
- 239000000203 mixture Substances 0.000 abstract description 18
- 239000003921 oil Substances 0.000 abstract description 15
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract description 11
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 3
- 239000010779 crude oil Substances 0.000 abstract description 2
- 150000001875 compounds Chemical class 0.000 abstract 1
- 239000005038 ethylene vinyl acetate Substances 0.000 abstract 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 abstract 1
- 239000003208 petroleum Substances 0.000 abstract 1
- 229920001200 poly(ethylene-vinyl acetate) Polymers 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 11
- CIWBSHSKHKDKBQ-JLAZNSOCSA-N Ascorbic acid Chemical compound OC[C@H](O)[C@H]1OC(=O)C(O)=C1O CIWBSHSKHKDKBQ-JLAZNSOCSA-N 0.000 description 5
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 5
- 239000003054 catalyst Substances 0.000 description 4
- 229910052717 sulfur Inorganic materials 0.000 description 4
- 239000011593 sulfur Substances 0.000 description 4
- NINIDFKCEFEMDL-UHFFFAOYSA-N Sulfur Chemical compound [S] NINIDFKCEFEMDL-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 229910021536 Zeolite Inorganic materials 0.000 description 3
- HNPSIPDUKPIQMN-UHFFFAOYSA-N dioxosilane;oxo(oxoalumanyloxy)alumane Chemical compound O=[Si]=O.O=[Al]O[Al]=O HNPSIPDUKPIQMN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 239000010457 zeolite Substances 0.000 description 3
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- UFHFLCQGNIYNRP-UHFFFAOYSA-N Hydrogen Chemical compound [H][H] UFHFLCQGNIYNRP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910003296 Ni-Mo Inorganic materials 0.000 description 1
- -1 alkyl methacrylate Chemical compound 0.000 description 1
- 244000309464 bull Species 0.000 description 1
- 238000007334 copolymerization reaction Methods 0.000 description 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 229910052739 hydrogen Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000001257 hydrogen Substances 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000002955 isolation Methods 0.000 description 1
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 description 1
- 238000007670 refining Methods 0.000 description 1
- 238000005292 vacuum distillation Methods 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Production Of Liquid Hydrocarbon Mixture For Refining Petroleum (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к нефтеперерабатывающей промышленности, в частности к способам получения этих зимних дизельных топлив из продуктов прямой перегонки нефти. The invention relates to the refining industry, in particular to methods for producing these winter diesel fuels from products of direct distillation of oil.
В настоящее время производство низкозастывающих дизельных топлив не превышает 12% от общей выработки топлива, в результате чего фактически потребность в зимних сортах дизельных топлив удовлетворяется лишь до 40%. Основное количество зимнего дизельного топлива (89% от его производства) вырабатывается по ГОСТ 305-82 путем снижения температуры конца кипения летнего дизельного топлива, что приводит к уменьшению его ресурсов. Currently, the production of low-curing diesel fuels does not exceed 12% of the total fuel production, as a result of which, in fact, the demand for winter grades of diesel fuels is satisfied only up to 40%. The bulk of winter diesel fuel (89% of its production) is produced according to GOST 305-82 by lowering the boiling point of summer diesel fuel, which leads to a decrease in its resources.
Для применения в районах умеренного климата наряду с ГОСТ 305-82 разработано зимнее дизельное топливо, вырабатываемое по ТУ 38.101889-81 с депрессорной присадкой (топливо марки ДЗИ). Along with GOST 305-82, winter diesel fuel developed according to TU 38.101889-81 with a depressant additive (DZI brand fuel) has been developed for use in temperate regions.
Это топливо рекомендуется для эксплуатации дизелей в зимний период при температуре окружающего воздуха не ниже минус 20oС.This fuel is recommended for the operation of diesel engines in the winter at an ambient temperature of at least minus 20 o C.
Способ производства зимнего дизельного топлива на предприятиях отрасли заключается в следующем. The method of production of winter diesel fuel in the industry is as follows.
Нефть подвергают перегонке на установке АТ или АВТ с выделением фракции керосина (120 - 240oС) - стриппинг К-3/1, легкой дизельной фракции (200 - 320oС) - стриппинг К-3/2 и тяжелой (240 - 360oС) - стриппинг К-3/3. Часть смеси стриппингов К-3/2 и К-3/3 подвергают гидроочистке.The oil is subjected to distillation on an AT or ABT unit with separation of the kerosene fraction (120 - 240 o С) - K-3/1 stripping, light diesel fraction (200 - 320 o С) - K-3/2 stripping and heavy (240 - 360 o C) - stripping K-3/3. Part of the mixture of K-3/2 and K-3/3 strips is hydrotreated.
Зимнее дизельное топливо по ГОСТ 305-82 с температурой застывания минус 35oС и помутнения минус 25oС вырабатывают путем компаундирования фракции стриппингов К-3/1 и К-3/2. При этом фракция стриппинга К-3/2 имеет конец кипения не выше 320oС. При выработке малосернистого дизельного топлива фракции подвергаются гидроочистке (Топливо, смазочные материалы, технические жидкости. Справочное издание. М. Химия, 1989, с.65.)
Ресурсы зимнего дизельного топлива в значительной степени зависят от использования в его составе не менее дефицитного реактивного топлива (стриппинг К-3/1). При этом спрос на него все время возрастает.Winter diesel fuel according to GOST 305-82 with a pour point of minus 35 o C and a cloud point of minus 25 o C is produced by compounding the stripping fraction K-3/1 and K-3/2. Moreover, the K-3/2 stripping fraction has an end of boiling of no higher than 320 o C. When producing low-sulfur diesel fuel, the fractions are hydrotreated (Fuel, lubricants, technical fluids. Reference publication. M. Chemistry, 1989, p. 65.)
Winter diesel fuel resources largely depend on the use of no less scarce jet fuel (K-3/1 stripping). Moreover, the demand for it is growing all the time.
В связи с этим немаловажным является разработка способа получения зимнего дизельного топлива с минимальным использованием в его составе фракций, применяемых для реактивной техники. In this regard, it is important to develop a method for producing winter diesel fuel with minimal use of the fractions used for jet technology in its composition.
Известен способ получения дизельного топлива путем фракционирования нефти на атмосферно-вакуумной установке прямой перегонки нефти с выделением фракции керосина 120 - 240oС (стриппинг К-3/1), фракции 200 - 300oС (стриппинг К-3/2) и фракции 260 - 360oC (стриппинг К-3/3). Фракции 200 - 300 и 260 - 360oС смешивают в балансовом соотношении. 20% этой смеси направляют на установку вторичной перегонки с выделением фракции 200 - 320oС с последующей ее гидроочисткой в известных условиях на цеолитсодержащем катализаторе ГКД-202П при давлении 25 атм, температуре 370oС и объемной скорости подачи сырья 2,5 час-1. Далее гидроочищенную фракцию подвергают цеолитной депарафинизации (процесс "Парекс") с получением денормализата. Компаундирование фракций 180 - 360oС, 120 - 240oС (керосина) и денормализата производят в соотношении 25:30:45%.A known method of producing diesel fuel by fractionating oil in an atmospheric vacuum direct distillation unit with the separation of a fraction of kerosene 120 - 240 o C (stripping K-3/1), a fraction of 200 - 300 o C (stripping K-3/2) and fractions 260 - 360 o C (stripping K-3/3). Fractions 200 - 300 and 260 - 360 o With mixed in the balance ratio. 20% of this mixture is sent to a secondary distillation unit with the separation of a fraction of 200 - 320 o С with its subsequent hydrotreating under known conditions on a GKD-202P zeolite-containing catalyst at a pressure of 25 atm, a temperature of 370 o С and a feed volumetric flow rate of 2.5 h -1 . Next, the hydrotreated fraction is subjected to zeolite dewaxing (Parex process) to obtain a denormalizate. Compounding of the fractions 180 - 360 o С, 120 - 240 o С (kerosene) and denormalizate is carried out in a ratio of 25: 30: 45%.
В базовое топливо вводят депрессорную присадку, представляющую собой продукт радикальной сополимеризации алкилметакрилата с винилацетатом в количестве 0,2%. Получающееся дизельное топливо имеет предельную температуру фильтруемости до минус 40oС и температуру застывания минус 50oС.A depressant additive is introduced into the base fuel, which is a product of a radical copolymerization of alkyl methacrylate with vinyl acetate in an amount of 0.2%. The resulting diesel fuel has a limiting filterability temperature of up to minus 40 o C and pour point minus 50 o C.
При более высоких концентрациях фракции 180 - 360oС присадка практически не влияет на низкотемпературные свойства дизельного топлива. Таким образом, данный способ получения зимнего дизельного топлива предусматривает вовлечение не менее 30% дефицитного керосина и до 45% дорогостоящего денормализата (Химия и технология топлив и масел, 1986 г., N.5, с.2-4).At higher concentrations of the fraction 180 - 360 o With the additive practically does not affect the low temperature properties of diesel fuel. Thus, this method of producing winter diesel fuel involves the involvement of at least 30% of scarce kerosene and up to 45% of expensive denormalizate (Chemistry and technology of fuels and oils, 1986, N.5, pp. 2-4).
Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к изобретению является способ получения зимнего дизельного топлива путем фракционирования нефти на атмосферно-вакуумной установке прямой перегонки нефти с выделением фракций керосина 120 - 260oС и дизельных 160 - 320oС и 230 - 360oС (стриппинги К-3/1, К-3/2 и К-3/3).The closest in technical essence and the achieved result to the invention is a method for producing winter diesel fuel by fractionating oil in an atmospheric vacuum direct distillation unit with separation of kerosene fractions 120 - 260 o С and diesel 160 - 320 o С and 230 - 360 o С ( strippers K-3/1, K-3/2 and K-3/3).
Керосиновую фракцию подвергают дополнительной перегонке с получением фракции НК-240oС и остаточной. На вторичную перегонку направляют часть смеси фракций К-3/2 и К-3/3 с выделением фракции 200 - 320oС.The kerosene fraction is subjected to additional distillation to obtain a fraction of NK-240 o With and residual. A part of the mixture of fractions K-3/2 and K-3/3 is sent to the secondary distillation with the separation of the fraction 200 - 320 o C.
Каталитической гидроочистке и последующей депарафинизации подвергают дизельную фракцию 200 - 320oС и депарафинизированную дизельную фракцию смешивают со смесью дизельных фракций или последней, подвергнутой дополнительной каталитической гидроочистке, керосиновой и остаточной фракцией при следующем соотношении компонентов, масс %.The diesel fraction 200 - 320 ° C is subjected to catalytic hydrotreating and subsequent dewaxing and the dewaxed diesel fraction is mixed with a mixture of diesel fractions or the last subjected to additional catalytic hydrotreatment, kerosene and residual fraction in the following ratio of components, wt%.
Депарафинированная дизельная фракция - 10 - 20
Смесь дизельных фракций или последняя, подвергнутая дополнительной каталитической гидроочистке - 20 - 50
Керосиновая фракция - 30 - 50
Остаточная фракция - До 100
(Патент РФ N 2039791, C 10 G 55/08. Бюл. N 20 от 20.07.95г.)
В данном способе получения в состав зимнего дизельного топлива вовлекается до 50% керосиновых фракций, что приводит не только к значительному снижению производства топлива для авиации, но и цетанового числа целевого продукта.Dewaxed diesel fraction - 10 - 20
A mixture of diesel fractions or the last, subjected to additional catalytic hydrotreatment - 20 - 50
Kerosene fraction - 30 - 50
Residual fraction - Up to 100
(RF patent N 2039791, C 10 G 55/08. Bull.
In this production method, up to 50% of kerosene fractions are involved in winter diesel fuel, which leads not only to a significant reduction in fuel production for aviation, but also to the cetane number of the target product.
Целью данного изобретения является повышение выхода зимнего дизельного топлива не за счет использования керосиновых фракций, а путем применения топлива более утяжеленного фракционного состава и введения в него депрессорных присадок. The aim of this invention is to increase the yield of winter diesel fuel not through the use of kerosene fractions, but by using fuel of a heavier fractional composition and the introduction of depressant additives into it.
Предложенный способ получения зимнего дизельного топлива обеспечивает более высокие его пусковые и эксплуатационные характеристики. The proposed method for producing winter diesel fuel provides higher starting and operational characteristics.
По предлагаемому изобретению нефть подвергают атмосферной перегонке с выделением бензина, керосиновой фракции 120-240 - 270oС (стриппинг К-3/1) и дизельных фракций, 96% которых выкипает в пределах 140-300 - 330oС и 210-350 - 370oС (стриппинги К-3/2 и К-3/3). Остаток от атмосферной перегонки, фракцию выше 350 - 370oС, направляют на вакуумную перегонку для выделения вакуумного газойля фракции 330 - 350 - 470 - 510oС, который подвергается каталитическому крекингу на цеолитсодержащем катализаторе.According to the invention, the oil is subjected to atmospheric distillation with the release of gasoline, a kerosene fraction 120-240 - 270 o C (stripping K-3/1) and diesel fractions, 96% of which boil in the range 140-300 - 330 o C and 210-350 - 370 o C (stripping K-3/2 and K-3/3). The residue from atmospheric distillation, a fraction above 350 - 370 o C, is sent to vacuum distillation to separate the vacuum gas oil fraction 330 - 350 - 470 - 510 o C, which is subjected to catalytic cracking on a zeolite-containing catalyst.
Из катализата на установке вторичной перегонки выделяют легкий газойль каталитического крекинга, фракцию 140 - 160 - 360 - 370oС, и компаундируют ее с фракциями 140-300 - 330oС и 210-350 - 370oС прямой перегонки нефти в соотношении 10: 20:70-20:60:20. Полученную смесь фракций подвергают гидроочистке на Al-Ni-Mo катализаторе при давлении 3 МПа, температуре 370oС, объемной скорости подачи сырья 3,0 час-1 и циркуляции водородсодержащего газа 200 нм3/м3.From installation to catalyzate redistillation emit light gas oil catalytic cracking, fraction 140 - 160 - 360 - 370 o C, and it is compounded with fractions 140-300 - 330 o C and 210-350 - 370 o C. straight distillation of crude oil at a ratio of 10: 20: 70-20: 60: 20. The resulting mixture of fractions is subjected to hydrotreatment on an Al-Ni-Mo catalyst at a pressure of 3 MPa, a temperature of 370 ° C. , a feed volumetric flow rate of 3.0 h −1, and a hydrogen-containing gas circulation of 200 nm 3 / m 3 .
Бензин прямой перегонки направляют на установку четкой ректификации 22/4, где выделяют остаточную, хвостовую фракцию 170 - 270oС. Гидроочищенный дистиллят компаундируют с керосиновой фракцией, остаточной от перегонки бензина, и прямогонными компонентами, в соотношении, мас.%:
Гидроочищенный дистиллят - 60 - 80
Фракция керосина 120-240 - 270oС - 5 - 20
Остаточная фракция c перегонки бензина, 170 - 270oС - 5 -10
Прямогонная дизельная фракция 140-330 - 370oC - До 100
В полученное базовое топливо вводят депрессорную присадку - сополимер этилена с винилацетатом в соотношении 0,1 - 25, молекулярной массой 1 • 102 - 80 • 104 в концентрации 0,01 - 0,5%. Присадка вводится в базовое топливо в виде раствора в нефтяной фракции 140 - 370oС в концентрации 3 - 80%.Direct distillation gasoline is sent to a
Hydrotreated distillate - 60 - 80
Kerosene fraction 120-240 - 270 o C - 5 - 20
The residual fraction from the distillation of gasoline, 170 - 270 o With - 5 -10
Straight-run diesel fraction 140-330 - 370 o C - Up to 100
A depressant additive is introduced into the obtained base fuel - a copolymer of ethylene with vinyl acetate in a ratio of 0.1 - 25, with a molecular weight of 1 • 10 2 - 80 • 10 4 in a concentration of 0.01 - 0.5%. The additive is introduced into the base fuel in the form of a solution in the oil fraction of 140 - 370 o With a concentration of 3 - 80%.
Выделение вышеуказанных фракций с заданными пределами выкипания и компаундирования обеспечивает получение базового топлива с температурой помутнения не выше минус 5oС, а введение депрессорной присадки в топливо заданного компонентного состава позволяет снизить температуру застывания и предельной фильтруемости соответственно ниже 30oС и минус 15oС.Isolation of the above fractions with predetermined boiling and compounding limits provides the base fuel with a cloud point no higher than minus 5 o C, and the introduction of a depressant additive in the fuel of a given component composition allows to lower the pour point and ultimate filterability below 30 o C and minus 15 o C.
В таблицах 1 - 3 представлены данные по качеству компонентов, компонентному составу и качеству зимнего дизельного топлива по прототипу и предлагаемому изобретению. Tables 1 to 3 show data on the quality of components, component composition and quality of winter diesel fuel according to the prototype and the present invention.
Из представленных данных видно, что предлагаемый способ получения зимнего дизельного топлива позволяет значительно снизить в его составе содержание керосиновых фракций (120- 270oС). Выход топлива несколько увеличивается за счет утяжеления фракционного состава, улучшаются его пусковые свойства (цетановое число). Применение депрессорной присадки заявленного состава позволяет значительно улучшить низкотемпературные характеристики топлива (температуру застывания и предельной фильтруемости).From the presented data it can be seen that the proposed method for producing winter diesel fuel can significantly reduce the content of kerosene fractions (120-270 ° C) in its composition. The fuel yield is somewhat increased due to the weighting of the fractional composition, its starting properties (cetane number) are improved. The use of depressant additives of the claimed composition can significantly improve the low temperature characteristics of the fuel (pour point and ultimate filterability).
Увеличение в составе топлива гидроочищенного компонента приводит к повышению температуры застывания (7), керосина или хвостовой фракции (примеры 8, 9), к снижению цетанового числа. При уменьшении гидроочищенной фракции в топливе происходит увеличение серы и снижение цетанового числа (пример 8). Снижение вовлечения фракций керосина и отгона бензина ниже указанных значений приводит к ухудшению низкотемпературных характеристик топлив (пример 7). An increase in the hydrotreated component in the fuel composition leads to an increase in the pour point (7), kerosene or tail fraction (examples 8, 9), to a decrease in the cetane number. With a decrease in the hydrotreated fraction in the fuel, an increase in sulfur and a decrease in the cetane number occur (Example 8). The decrease in the involvement of fractions of kerosene and distillation of gasoline below these values leads to a deterioration in the low-temperature characteristics of fuels (example 7).
При уменьшении содержания в составе сырья гидроочистки фракций 140-330 - 330oС или легкого газойля каталитического крекинга происходит повышение массовой доли серы в топливе (пример 5) или снижение его выхода (пример 6). При повышении в составе сырья фракций газойля каталитического крекинга происходит снижение гидрообессеривающей активности катализатора, что приводит к повышению серы в гидрогенизате и целевом топливе (пример 9), а также снижению его цетанового числа.When the content of the hydrotreating fractions 140-330 - 330 ° C or light catalytic cracking gas oil is reduced, the mass fraction of sulfur in the fuel increases (Example 5) or its yield decreases (Example 6). When the catalytic cracking gas oil fractions increase in the feed composition, the hydrodesulfurization activity of the catalyst decreases, which leads to an increase in sulfur in the hydrogenate and target fuel (Example 9), as well as a decrease in its cetane number.
Изменение заявленного состава депрессорной присадки приводит к снижению ее эффективности и ухудшению низкотемпературных характеристик топлива (температура застывания и предельная температура фильтруемости, примеры 8 и 9). Уменьшение ее концентрации ниже указанного нижнего предела приводит к снижению эффективности действия (пример 6). Увеличение концентрации присадки выше верхнего предела приводит к удорожанию топлива и не дает требуемого эффекта. A change in the claimed composition of the depressant additive leads to a decrease in its effectiveness and to a deterioration in the low-temperature characteristics of the fuel (pour point and limiting filterability temperature, examples 8 and 9). The decrease in its concentration below the specified lower limit leads to a decrease in the effectiveness of the action (example 6). An increase in the concentration of the additive above the upper limit leads to a rise in the cost of fuel and does not give the desired effect.
Claims (1)
Гидроочищенный дистиллят - 60 - 80
Керосиновая фракция - 5 - 20
Остаточная фракция от перегонки бензина - 5 - 10
Депрессорная присадка - 0,01 - 0,5
Прямогонные дизельные фракции - До 100
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что депрессорную присадку вводят в топливо в виде раствора в нефтяной фракции, выкипающей в интервале 140-370oC, в концентрации 3-80 мас.%.1. A method of producing winter diesel fuel, including distillation of oil to produce gasoline, kerosene, diesel fractions and vacuum gas oil, catalytic cracking of the latter, catalytic hydrotreating and compounding of fractions, characterized in that during distillation a kerosene fraction is selected which boils in the range 120-240 o C270 o C, diesel fractions boiling in the range 140-300 o C330 and 210-350 o C370 o C, gasoline is subjected to distillation with separation of the residual fraction boiling in the range 170-270 o C, the separated vacuum gas oil is subjected catalytic cracking to obtain a light gas oil of catalytic cracking, boiling in the range 140 o C160-360 o C370 o C, followed by mixing it with diesel fractions in a mass ratio of 10: 20: 70-20: 60: 20, hydrotreating the resulting product and compounding hydrotreated distillate with a fraction of kerosene, a residual fraction of the secondary distillation of gasoline, straight-run diesel fractions and a depressant additive - a copolymer of ethylene with vinyl acetate in their molar ratio of 0.1-25 mol%. m. 1 • 10 2 -80 • 10 4 in the following ratio of fuel components, wt.%:
Hydrotreated distillate - 60 - 80
Kerosene fraction - 5 - 20
The residual fraction from the distillation of gasoline - 5 - 10
Depressor additive - 0.01 - 0.5
Straight-run diesel fractions - Up to 100
2. The method according to claim 1, characterized in that the depressant additive is introduced into the fuel in the form of a solution in the oil fraction boiling in the range 140-370 o C, at a concentration of 3-80 wt.%.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU98103054/04A RU2126437C1 (en) | 1998-02-20 | 1998-02-20 | Method of producing winter diesel fuel |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU98103054/04A RU2126437C1 (en) | 1998-02-20 | 1998-02-20 | Method of producing winter diesel fuel |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2126437C1 true RU2126437C1 (en) | 1999-02-20 |
| RU98103054A RU98103054A (en) | 1999-04-27 |
Family
ID=20202493
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU98103054/04A RU2126437C1 (en) | 1998-02-20 | 1998-02-20 | Method of producing winter diesel fuel |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2126437C1 (en) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7695610B2 (en) * | 2005-07-18 | 2010-04-13 | Oiltreid Limited Liabilities Company | Light fuel oil |
| RU2535492C1 (en) * | 2013-07-23 | 2014-12-10 | Открытое акционерное общество "Славнефть-Ярославнефтеоргсинтез" | Method of obtaining winter diesel oil |
| RU2664653C1 (en) * | 2018-03-12 | 2018-08-21 | Открытое акционерное общество "Славнефть-Ярославнефтеоргсинтез", (ОАО "Славнефть-ЯНОС") | Method of oil refining |
| RU2712970C1 (en) * | 2019-04-01 | 2020-02-03 | Открытое акционерное общество "Славнефть-Ярославнефтеоргсинтез" (ОАО "Славнефть-ЯНОС") | Arctic diesel fuel |
| RU2762672C1 (en) * | 2020-11-18 | 2021-12-21 | Акционерное общество "Ангарская нефтехимическая компания" | Method for producing a hydrocarbon base of drilling fluids |
| RU2791610C2 (en) * | 2021-07-21 | 2023-03-13 | Акционерное общество "Ангарская нефтехимическая компания" | Method for production of hydrocarbon base of drilling muds with improved operational properties |
-
1998
- 1998-02-20 RU RU98103054/04A patent/RU2126437C1/en not_active IP Right Cessation
Non-Patent Citations (2)
| Title |
|---|
| Химия и технология топлив и масел, 1989. N 11, с.5-9. Hydrocarbon Process, 1970, 49, N 2, Sec.1, 89-95. * |
| Химия и технология топлив и масел, 1992, N 1, с.2-5. * |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7695610B2 (en) * | 2005-07-18 | 2010-04-13 | Oiltreid Limited Liabilities Company | Light fuel oil |
| RU2535492C1 (en) * | 2013-07-23 | 2014-12-10 | Открытое акционерное общество "Славнефть-Ярославнефтеоргсинтез" | Method of obtaining winter diesel oil |
| RU2664653C1 (en) * | 2018-03-12 | 2018-08-21 | Открытое акционерное общество "Славнефть-Ярославнефтеоргсинтез", (ОАО "Славнефть-ЯНОС") | Method of oil refining |
| RU2712970C1 (en) * | 2019-04-01 | 2020-02-03 | Открытое акционерное общество "Славнефть-Ярославнефтеоргсинтез" (ОАО "Славнефть-ЯНОС") | Arctic diesel fuel |
| RU2762672C1 (en) * | 2020-11-18 | 2021-12-21 | Акционерное общество "Ангарская нефтехимическая компания" | Method for producing a hydrocarbon base of drilling fluids |
| RU2791610C2 (en) * | 2021-07-21 | 2023-03-13 | Акционерное общество "Ангарская нефтехимическая компания" | Method for production of hydrocarbon base of drilling muds with improved operational properties |
| RU2834424C1 (en) * | 2024-05-24 | 2025-02-07 | Публичное акционерное общество "Нефтяная компания "Роснефть" (ПАО "НК "Роснефть") | Depressant-dispersant additive for diesel fuel and method for its production |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2673558C1 (en) | Method of obtaining multigrade standardized diesel fuel | |
| DE69916331T2 (en) | METHOD FOR PRODUCING SYNTHETIC NAPHTHAL FUEL | |
| DE60305016T3 (en) | METHOD FOR PRODUCING A CATALYTICALLY DEPARAFFINED GAS OIL OR A CATALYTICALLY DEPARAFFINED GAS OILMIC COMPONENT | |
| CN101218327A (en) | Light oil fuel | |
| RU2108370C1 (en) | Method of producing winter diesel fuel | |
| RU2126437C1 (en) | Method of producing winter diesel fuel | |
| RU2535492C1 (en) | Method of obtaining winter diesel oil | |
| JP7313142B2 (en) | Heavy oil composition and method for producing heavy oil composition | |
| RU2464299C1 (en) | Method for production of winter euro diesel fuel | |
| RU2570647C1 (en) | Method of producing low-viscosity marine fuel | |
| WO2020112096A1 (en) | Low sulfur marine fuel compositions | |
| RU2098458C1 (en) | Method of producing arctic-destination diesel fuel | |
| RU2141505C1 (en) | Method of preparing winter diesel fuel | |
| RU2039791C1 (en) | Method for production of winter-grade diesel fuel | |
| RU2723115C1 (en) | Method of low-viscosity marine fuel production | |
| RU2561918C2 (en) | Method to produce waxy temperature-stable hydrocarbon fractions | |
| RU2039080C1 (en) | Method of producing winter diesel fuel | |
| CA3009228C (en) | Dewaxed diesel fuel composition | |
| RU2219221C2 (en) | Diesel fuel production process | |
| RU2232793C1 (en) | Low-viscosity marine fuel production process | |
| RU2074232C1 (en) | Method of producing low-viscosity marine fuel | |
| RU2829448C1 (en) | Stable low-sulphur residual marine fuel | |
| RU2237701C1 (en) | Winter diesel oil production process | |
| RU2527564C1 (en) | Method of manufacturing waxy diesel fuel | |
| RU2495083C1 (en) | Method of producing hydrocarbon fuel for rocket technology |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20050221 |