RU2014152634A - Сборочный узел блокирующегося дифференциала - Google Patents
Сборочный узел блокирующегося дифференциала Download PDFInfo
- Publication number
- RU2014152634A RU2014152634A RU2014152634A RU2014152634A RU2014152634A RU 2014152634 A RU2014152634 A RU 2014152634A RU 2014152634 A RU2014152634 A RU 2014152634A RU 2014152634 A RU2014152634 A RU 2014152634A RU 2014152634 A RU2014152634 A RU 2014152634A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- annular
- axis
- stator
- differential
- flange
- Prior art date
Links
- 230000005291 magnetic effect Effects 0.000 claims abstract 2
- 230000005294 ferromagnetic effect Effects 0.000 claims 7
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 claims 3
- 239000003302 ferromagnetic material Substances 0.000 claims 2
- 230000005355 Hall effect Effects 0.000 claims 1
- 230000004397 blinking Effects 0.000 claims 1
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 claims 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 claims 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H48/00—Differential gearings
- F16H48/06—Differential gearings with gears having orbital motion
- F16H48/08—Differential gearings with gears having orbital motion comprising bevel gears
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location or kind of gearing
- B60K17/16—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location or kind of gearing of differential gearing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H48/00—Differential gearings
- F16H48/20—Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices
- F16H48/24—Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices using positive clutches or brakes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H48/00—Differential gearings
- F16H48/20—Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices
- F16H48/30—Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices using externally-actuatable means
- F16H48/34—Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices using externally-actuatable means using electromagnetic or electric actuators
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H48/00—Differential gearings
- F16H48/38—Constructional details
- F16H48/40—Constructional details characterised by features of the rotating cases
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H48/00—Differential gearings
- F16H48/06—Differential gearings with gears having orbital motion
- F16H48/08—Differential gearings with gears having orbital motion comprising bevel gears
- F16H2048/085—Differential gearings with gears having orbital motion comprising bevel gears characterised by shafts or gear carriers for orbital gears
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H48/00—Differential gearings
- F16H48/20—Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices
- F16H2048/204—Control of arrangements for suppressing differential actions
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H48/00—Differential gearings
- F16H48/20—Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices
- F16H48/30—Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices using externally-actuatable means
- F16H48/34—Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices using externally-actuatable means using electromagnetic or electric actuators
- F16H2048/346—Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices using externally-actuatable means using electromagnetic or electric actuators using a linear motor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Retarders (AREA)
Abstract
1. Сборочный узел блокирующегося дифференциала, содержащий:- картер дифференциала, определяющий ось вращения и камеру зубчатой передачи;- первую полуосевую шестерню, которая находится на первом конце картера дифференциала, для выборочного вращения относительно картера дифференциала;- вторую полуосевую шестерню, которая находится на втором конце картера дифференциала, противоположном первому концу, для выборочного вращения относительно картера дифференциала;- по меньшей мере две ведущие шестерни, которые поддерживаются с возможностью вращения в камере зубчатой передачи, при этом каждая из по меньшей мере двух ведущих шестерен находится в состоянии введения в зубчатое зацепление с первой полуосевой шестерней и второй полуосевой шестерней;- соленоид, расположенный на первом конце;- сердечник, который может выборочно приводиться в действие соленоидом с помощью магнитного воздействия;- стопорное, кольцо, которое может выборочно входить в зацепление со второй полуосевой шестерней для выборочного предотвращения вращения полуосевой шестерни относительно картера дифференциала; и- по меньшей мере два штока реле, каждый из которых присоединяется к сердечнику и к стопорному кольцу, чтобы заставлять стопорное кольцо оставаться на заданном фиксированном расстоянии от сердечника.2. Сборочный узел блокирующегося дифференциала по п. 1, дополнительно содержащий:- зубья полуосевой шестерни, определяемые на наружном диаметре второй полуосевой шестерни параллельно оси вращения;- взаимодействующие с ними зубья, определяемые вокруг внутренней поверхности стопорного кольца, при этом взаимодействующие зубья могут выборочно входить
Claims (24)
1. Сборочный узел блокирующегося дифференциала, содержащий:
- картер дифференциала, определяющий ось вращения и камеру зубчатой передачи;
- первую полуосевую шестерню, которая находится на первом конце картера дифференциала, для выборочного вращения относительно картера дифференциала;
- вторую полуосевую шестерню, которая находится на втором конце картера дифференциала, противоположном первому концу, для выборочного вращения относительно картера дифференциала;
- по меньшей мере две ведущие шестерни, которые поддерживаются с возможностью вращения в камере зубчатой передачи, при этом каждая из по меньшей мере двух ведущих шестерен находится в состоянии введения в зубчатое зацепление с первой полуосевой шестерней и второй полуосевой шестерней;
- соленоид, расположенный на первом конце;
- сердечник, который может выборочно приводиться в действие соленоидом с помощью магнитного воздействия;
- стопорное, кольцо, которое может выборочно входить в зацепление со второй полуосевой шестерней для выборочного предотвращения вращения полуосевой шестерни относительно картера дифференциала; и
- по меньшей мере два штока реле, каждый из которых присоединяется к сердечнику и к стопорному кольцу, чтобы заставлять стопорное кольцо оставаться на заданном фиксированном расстоянии от сердечника.
2. Сборочный узел блокирующегося дифференциала по п. 1, дополнительно содержащий:
- зубья полуосевой шестерни, определяемые на наружном диаметре второй полуосевой шестерни параллельно оси вращения;
- взаимодействующие с ними зубья, определяемые вокруг внутренней поверхности стопорного кольца, при этом взаимодействующие зубья могут выборочно входить в зацепление с зубьями полуосевой шестерни за счет поступательного перемещения стопорного кольца вдоль оси вращения из разомкнутого положения в положение зацепления;
- пружину, расположенную между картером дифференциала и стопорным кольцом, чтобы смещать стопорное кольцо в направлении к разомкнутому положению; и
- множество бобышек, определяемых на наружной поверхности стопорного кольца, при этом каждая из бобышек должна скользить в соответствующем взаимодействующим с
ней щелевом отверстии, определяемом в картере дифференциала, чтобы направлять перемещение стопорного кольца между положением зацепления и разомкнутым положением, а также предотвращать вращение стопорного кольца относительно картера дифференциала;
При этом по существу предотвращается вращение второй полуосевой шестерни относительно картера дифференциала, когда стопорное кольцо находится в положении зацепления, и вторая полуосевая шестерня может свободно вращаться относительно картера дифференциала, когда стопорное кольцо находится в разомкнутом положении, и когда стопорное кольцо имеет толщину стопорного кольца, параллельную оси вращения.
3. Сборочный узел блокирующегося дифференциала по п. 2, в котором соленоид непосредственно наматывается на статор, при этом статор содержит:
- кольцевую стенку, имеющую продольную ось, которая соосна с осью вращения;
- первый кольцевой фланец статора, который проходит радиально от кольцевой стенки к первому внешнему диаметру; и
- второй кольцевой фланец статора, который проходит от кольцевой стенки, разнесенной с первым кольцевым фланцем статора, при этом второй кольцевой фланец статора является усеченным конусом с внутренней кольцевой поверхностью основания, которая противоположна первому кольцевому фланцу статора, а внешняя кольцевая поверхность основания является удаленной от первого кольцевого фланца статора. Внутренняя кольцевая поверхность основания имеет диаметр внешнего края, равный первому внешнему диаметру, а внешняя кольцевая поверхность основания имеет второй внешний диаметр, который больше, чем первый внешний диаметр, при этом первый кольцевой фланец статора, кольцевая стенка, и второй кольцевой фланец статора вместе определяют объединенную катушку для соленоида, статор формируется из ферромагнитного- материала, а картер дифференциала может поворачиваться относительно статора вокруг оси вращения.
4. Сборочный узел блокирующегося дифференциала по п. 3, в котором:
- кольцевая стенка является цилиндрической стенкой;
- продольная ось является осью цилиндра;
- первый кольцевой фланец статора проходит перпендикулярно к оси цилиндра от цилиндрической стенки;
- второй кольцевой фланец статора проходит от цилиндрической стенки, разнесенной с первым кольцевым фланцем статора, параллельно к первому кольцевому фланцу статора; и
- первый кольцевой фланец статора, цилиндрическая стенка и второй кольцевой
фланец статора вместе определяют объединенную катушку.
5. Сборочный узел блокирующегося дифференциала по п. 3, в котором сердечник содержит:
- ферромагнитный цилиндрический корпус, включающий в себя:
- ось цилиндрического корпуса, определяемую ферромагнитным цилиндрическим корпусом, который должен быть выровнен с осью вращения;
- внутреннюю стенку, имеющую кольцевую наклонную поверхность на конусном конце ферромагнитного цилиндрического корпуса;
- внешнюю стенку, имеющую внешний диаметр сердечника; и
- кольцевой фланец сердечника, определяемый на конце сердечника, который удален от конусного конца, при этом кольцевой фланец сердечника имеет диаметр фланца сердечника, который является меньшим, чем внешний диаметр сердечника;
- кольцевую выемку, определяемую ферромагнитным цилиндрическим корпусом и кольцевым фланцем сердечника;
- множество отверстий для прикрепления штоков реле, которое определяется в ферромагнитном цилиндрическом корпусе; и
- множество щелевых отверстий для доступа к штокам реле, которое определяется в конусном конце ферромагнитного цилиндрического корпуса в каждом из отверстий для прикрепления штоков реле, при этом отверстие для прикрепления штоков реле по существу центрируется в щелевом отверстии для доступа к штокам реле, а самое короткое расстояние между щелевым отверстием для доступа к штокам реле и кольцевой выемкой равно толщине стопорного кольца.
6. Сборочный узел блокирующегося дифференциала по п. 5, дополнительно содержащий разделитель, расположенный между сердечником и картером дифференциала, чтобы предотвращать контакт кольцевой наклонной поверхности внутренней стенки со вторым кольцевым фланцем статора.
7. Сборочный узел блокирующегося дифференциала по п. 6, в котором разделитель является стержнем с резьбой, который вкручивается в сердечник и имеет возможность регулирования, чтобы устанавливать заданный зазор между кольцевой наклонной поверхностью и вторым кольцевым фланцем статора.
8. Сборочный узел блокирующегося дифференциала по п. 6, в котором разделитель является множеством разнесенных возвышающихся выпуклостей на конусном конце ферромагнитного цилиндрического корпуса.
9. Сборочный узел блокирующегося дифференциала по п. 5, по меньшей мере с двумя штоками реле, каждый из которых содержит:
- цилиндрический участок штока, имеющий два конца, при этом цилиндрический участок штока определяет продольную ось штока в центре цилиндрического участка штока;
- первую стойку и вторую стойку, каждая из которых имеет меньший диаметр по сравнению с цилиндрическим участком штока, который определяется на соответствующем одном из двух концов, при этом первая стойка и вторая стойка являются концентрическими с цилиндрическим участком штока; и
- кольцевую канавку, которая определяется на первой стойке и второй стойке, при этом первая стойка и вторая стойка являются по существу идентичными, а шток реле является симметричным от одного торца к другому торцу, первая стойка удерживается в соответствующем отверстии для прикрепления штоков реле с помощью удерживающего кольца, расположенного в кольцевой выемке сердечника, выступающего в кольцевую канавку первой стойки.
10. Сборочный узел блокирующегося дифференциала по п. 9, в котором стопорное кольцо дополнительно включает в себя выступающие лапки по количеству бобышек, равных количеству штоков реле, при этом каждая из выступающих лапок имеет отверстие для прикрепления штока реле, посредством которого каждый шток реле удерживается в соответствующем отверстии для прикрепления штока реле с помощью пружинного зажима, установленного в кольцевой канавке соответствующей второй стойки.
11. Сборочный узел блокирующегося дифференциала по п. 10, в котором множество бобышек соответствует количеству девяти бобышек, а количество штоков реле составляет три.
12. Сборочный узел блокирующегося дифференциала по п. 1, в котором:
- сердечник фиксируется для вращения вместе с картером дифференциала; и
- сердечник может выборочно перемещаться относительно картера дифференциала вдоль оси вращения.
13. Сборочный узел блокирующегося дифференциала по п. 2, в котором:
- каждая из бобышек имеет две противоположные поверхности, расположенные симметрично вокруг радиальной линии, перпендикулярной оси вращения; и
- угол между двумя противоположными поверхностями составляет от приблизительно 28 градусов до приблизительно 32 градусов.
14. Сборочный узел блокирующегося дифференциала по п. 13, в котором множество бобышек соответствует количеству девяти бобышек.
15. Сборочный узел блокирующегося дифференциала по п. 1, дополнительно содержащий:
- поперечный вал, расположенный перпендикулярно к оси вращения картера дифференциала, чтобы поддерживать расположенную противоположно друг другу пару по меньшей мере двух ведущих шестерен для вращения расположенной противоположно пары по меньшей мере двух ведущих шестерен на поперечном валу.
16. Сборочный узел блокирующегося дифференциала по п. 14, дополнительно содержащий:
- пару противоположных коротких валов, причем каждый короткий вал располагается перпендикулярно к поперечном валу и перпендикулярно к оси вращения картера дифференциала через вилку, при этом:
- вилка располагается вокруг поперечного вала;
- вилка имеет дополнительные отверстия для расположения в них коротких валов; и
- пара расположенных противоположно друг другу коротких валов поддерживает другую расположенную противоположно пару по меньшей мере двух ведущих шестерен.
17. Система блокирующегося дифференциала, содержащая:
- сборочный узел блокирующегося дифференциала по п. 1;
- датчик положения сердечника, чтобы определять положение стопорного кольца за счет обнаружения положения сердечника;
- электрический переключатель, чтобы по выбору замыкать цепь для подачи электрического питания к соленоиду;
- электронный индикатор состояния; и
- электронная цепь приводного устройства для подачи электрического питания к электронному индикатору состояния, чтобы показывать состояние системы блокирующегося. дифференциала, в которой состояние включает в себя три вида состояния.
18. Система блокирующегося дифференциала по п. 17, в которой электронный индикатор состояния является выборочно светящимся индикатором, и его состояние отображается с помощью кода мигания.
19. Система блокирующегося дифференциала по п. 17, в которой:
- состояние выбирается из группы, состоящей из первого состояния, второго состояния и третьего состояния;
- первое состояние является разъединенным положением, в котором электрический переключатель находится в разомкнутом состоянии, разъединяющим соленоид с электрическим питанием, а стопорное кольцо находится в разъединенном положении;
- второе состояние является положением зацепления, в котором электрический переключатель находится в замкнутом состоянии, соединяющим соленоид с источником
электропитания, а стопорное кольцо находится в положении зацепления; и
- третье состояние является переходным состоянием, в котором электрический переключатель находится в разомкнутом состоянии, разъединяющим соленоид с электрическим питанием, а стопорное кольцо находится в положении зацепления, или электрический переключатель находится в замкнутом состоянии, соединяющим соленоид с источником электропитания, а стопорное кольцо находится в разъединенном положении.
20. Система блокирующегося дифференциала по п. 17, в которой:
- электронный индикатор состояния является выборочно светящимся индикатором;
- по меньшей мере три состояния включают в себя первое состояние, второе состояние и третье состояние;
- первое состояние показывается отсутствием свечения электронного индикатора состояния;
- второе состояние показывается постоянным свечением электронного индикатора состояния; и
- третье состояние показывается последовательно светящимся и несветящимся электронным индикатором состояния с приблизительно 50-процентным коэффициентом заполнения импульсов с частотой между 1 и 20 герц.
21. Система блокирующегося дифференциала по п. 17, дополнительно содержащая:
- статор, имеющий соленоид, непосредственно намотанный на него, при этом статор включает в себя:
- кольцевую стенку, имеющую продольную ось, которая соосна с осью вращения;
- первый кольцевой фланец статора, который проходит радиально от кольцевой стенки к первому внешнему диаметру; и
- второй кольцевой фланец статора, который проходит от кольцевой стенки, разнесенной с первым кольцевым фланцем статора и параллельно первому кольцевому фланцу статора, при этом второй кольцевой фланец статора является усеченным конусом с внутренней кольцевой поверхностью основания, которая противоположна первому кольцевому фланцу статора, а внешняя кольцевая поверхность основания является удаленной от первого кольцевого фланца статора, внутренняя кольцевая поверхность основания имеет внешний диаметр края, равный первому внешнему диаметру, а внешняя кольцевая поверхность основания имеет второй внешний диаметр, который больше, чем первый внешний диаметр, при этом первый кольцевой фланец статора, кольцевая стенка, и второй кольцевой фланец статора вместе определяют объединенную катушку для
соленоида, статор формируется из ферромагнитного материала, а картер дифференциала может поворачиваться относительно статора вокруг оси вращения; и
- вторичную катушку, намотанную вокруг статора, чтобы определять индуктивность соленоида в зависимости от положения сердечника.
22. Система блокирующегося дифференциала по п. 21, в которой:
- кольцевая стенка является цилиндрической стенкой;
- продольная ось является осью цилиндра;
- первый кольцевой фланец статора проходит перпендикулярно к оси цилиндра от цилиндрической стенки;
- второй кольцевой фланец статора проходит от цилиндрической стенки, разнесенной с первым кольцевым фланцем статора, параллельно к первому кольцевому фланцу статора; и
- первый кольцевой фланец статора, цилиндрическая стенка и второй кольцевой фланец статора вместе определяют объединенную катушку.
23. Система блокирующегося дифференциала по п. 17, дополнительно содержащая:
- статор с соленоидом, непосредственно намотанным на него; и
- бесконтактный датчик положения, расположенный на кронштейне с противодействием вращению, присоединенном к статору, при этом бесконтактный датчик положения должен обнаруживать осевое положение сердечника или целевого объекта, прикрепленного к сердечнику.
24. Система блокирующегося дифференциала по п. 23, в которой бесконтактный датчик положения является датчиком положения, использующим эффект Холла.
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US201361755939P | 2013-01-23 | 2013-01-23 | |
| US61/755,939 | 2013-01-23 | ||
| PCT/US2014/012702 WO2014116802A1 (en) | 2013-01-23 | 2014-01-23 | Locking differential assembly |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2014152634A true RU2014152634A (ru) | 2016-07-20 |
| RU2661248C2 RU2661248C2 (ru) | 2018-07-13 |
Family
ID=51228023
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2014152634A RU2661248C2 (ru) | 2013-01-23 | 2014-01-23 | Сборочный узел блокирующегося дифференциала |
Country Status (11)
| Country | Link |
|---|---|
| US (2) | US9625026B2 (ru) |
| EP (1) | EP2855188B1 (ru) |
| JP (1) | JP6376668B2 (ru) |
| KR (1) | KR20150109251A (ru) |
| CN (1) | CN104395126B (ru) |
| AU (1) | AU2014209354B2 (ru) |
| BR (1) | BR112014032424A2 (ru) |
| IN (1) | IN2014DN10990A (ru) |
| RU (1) | RU2661248C2 (ru) |
| WO (1) | WO2014116802A1 (ru) |
| ZA (1) | ZA201409214B (ru) |
Families Citing this family (40)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| USD749135S1 (en) * | 2013-09-09 | 2016-02-09 | Eaton Corporation | Electronic limited slip differential with separation of clutch and actuator |
| JP6245462B2 (ja) * | 2013-11-26 | 2017-12-13 | ジー・ケー・エヌ オートモーティヴ リミテッドＧＫＮ Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ Ｌｉｍｉｔｅｄ | 継手アッセンブリ及び差動アッセンブリ |
| CA2887514C (en) * | 2014-04-09 | 2023-05-23 | TAP Worldwide, LLC | Locking differential |
| US9500268B2 (en) * | 2014-12-03 | 2016-11-22 | American Axle & Manufacturing, Inc. | Locking differential assembly |
| WO2017027347A1 (en) | 2015-08-07 | 2017-02-16 | Dana Automotive Systems Group, Llc | Wireless system for determining displacement of spinning components |
| WO2017100550A1 (en) * | 2015-12-11 | 2017-06-15 | Eaton Corporation | Locking differential assembly |
| US10119940B2 (en) * | 2016-08-25 | 2018-11-06 | The Boeing Company | Acoustic emission sensor holder |
| FR3055269B1 (fr) * | 2016-08-26 | 2018-09-28 | Alstom Transp Tech | Dispositif d'avertissement pour un vehicule de transport public urbain, notamment un tramway |
| DE112017004128T5 (de) * | 2016-09-20 | 2019-05-09 | Eaton Intelligent Power Limited | Sperrdifferenzialanordnung |
| DE102016221722A1 (de) | 2016-11-07 | 2018-05-09 | Zf Friedrichshafen Ag | Differentialvorrichtung sowie ein Fahrzeug mit der Differentialvorrichtung |
| USD900874S1 (en) * | 2016-11-17 | 2020-11-03 | Eaton Intelligent Power Limited | Differential case |
| US10352729B2 (en) * | 2017-02-01 | 2019-07-16 | GM Global Technology Operations LLC | System and method for using actuator coil inductance to diagnose stuck differential |
| US10113627B2 (en) * | 2017-02-02 | 2018-10-30 | American Axle & Manufacturing, Inc. | Differential assembly with multi-piece cross-pin |
| EP3593013B1 (en) * | 2017-03-03 | 2023-06-07 | Eaton Intelligent Power Limited | Electronically actuated locking differential having lock detection mechanism |
| US11499617B2 (en) | 2017-03-03 | 2022-11-15 | Eaton Intelligent Power Limited | Electronically actuated locking differential having lock detection mechanism |
| DE102017106665B4 (de) | 2017-03-28 | 2018-12-06 | Gkn Automotive Ltd. | Zapfenanordnung für ein Differentialgetriebe und Differentialgetriebe mit einer solchen Zapfenanordnung |
| WO2018208937A1 (en) * | 2017-05-09 | 2018-11-15 | Dana Automotive Systems Group, Llc | Differential sensor apparatus and method of use |
| US11396935B2 (en) | 2017-06-16 | 2022-07-26 | Eaton Intelligent Power Limited | Differential having armature position detection |
| JP2019027525A (ja) * | 2017-07-31 | 2019-02-21 | 株式会社ジェイテクト | 差動装置及び差動装置の調整方法 |
| US20190113082A1 (en) * | 2017-09-08 | 2019-04-18 | Kanzaki Kokyukoki Mfg. Co., Ltd. | Differential gear |
| TWI648492B (zh) | 2017-10-20 | 2019-01-21 | 財團法人工業技術研究院 | 干涉式扭力分配差速器 |
| US11118665B2 (en) | 2017-12-22 | 2021-09-14 | Dana Automotive Systems Group, Llc | Electrical differential locker with eddy current sensor |
| US10612637B2 (en) * | 2018-01-18 | 2020-04-07 | American Axle & Manufacturing, Inc. | Driveline component having differential assembly with differential gearset configured to limit inboard thrust of side gears |
| USD941880S1 (en) | 2018-01-19 | 2022-01-25 | Eaton Intelligent Power Limited | Differential case |
| DE112019000254T5 (de) * | 2018-01-20 | 2020-08-20 | Eaton Intelligent Power Limited | Sperrdifferenzialanordnung |
| CN108916352A (zh) * | 2018-05-31 | 2018-11-30 | 汽解放汽车有限公司 | 一种从动锥齿轮与差速器左壳一体集成结构 |
| EP3807599A1 (en) * | 2018-06-14 | 2021-04-21 | Eaton Intelligent Power Limited | Differential having armature position detection |
| DE202019105418U1 (de) | 2018-10-01 | 2020-01-28 | Dana Automotive Systems Group, Llc | Rückhaltesystem |
| US11005337B2 (en) | 2018-10-23 | 2021-05-11 | Atieva, Inc. | Removable differential for an active core electric motor |
| EP3877671A1 (en) * | 2018-11-05 | 2021-09-15 | Eaton Intelligent Power Limited | Direct acting electronic locking differential |
| DE102018222067B4 (de) * | 2018-12-18 | 2021-08-05 | Zf Friedrichshafen Ag | Ausgleichsgetriebe mit Sicherungselement |
| KR20210113642A (ko) * | 2019-01-10 | 2021-09-16 | 이턴 인텔리전트 파워 리미티드 | 직동식 전자 로킹 차동장치 |
| JP6498855B1 (ja) * | 2019-01-21 | 2019-04-10 | 株式会社ショーワ | 差動装置用ギヤ及び差動装置 |
| US12129915B2 (en) | 2021-02-04 | 2024-10-29 | Eaton Intelligent Power Limited | Locking differential assembly |
| DE112022000611T5 (de) | 2021-03-05 | 2023-11-16 | Eaton Intelligent Power Limited | Elektronisches sperrdifferential mit positionssensor |
| US11674581B2 (en) * | 2021-04-08 | 2023-06-13 | Dana Automotive Systems Group, Llc | Dual sensor system and method for a differential disconnect axle assembly |
| CN113062958A (zh) * | 2021-04-12 | 2021-07-02 | 北京林业大学 | 自锁差速器 |
| US11486480B1 (en) | 2021-05-27 | 2022-11-01 | Ford Global Technologies, Llc | Control of electronic locking differential |
| CN117980630A (zh) * | 2021-09-15 | 2024-05-03 | 伊顿智能动力有限公司 | 用于电子锁定式差速器的锁定检测机构 |
| KR20240132485A (ko) * | 2022-01-10 | 2024-09-03 | 이턴 인텔리전트 파워 리미티드 | 전자 잠금 차동장치용 잠금 검출 기구에서 감지 플레이트 래쉬를 제어하기 위한 시스템 및 장치 |
Family Cites Families (33)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6227732Y2 (ru) * | 1979-10-24 | 1987-07-16 | ||
| JPS56135909A (en) * | 1980-03-28 | 1981-10-23 | Toshiaki Tsunematsu | Coil for electromagnetic valve or solenoid coil connected unitarily with transformer |
| JPH07105293B2 (ja) * | 1987-12-18 | 1995-11-13 | コパル電子株式会社 | 位置センサ付ソレノイド |
| JPH0512969Y2 (ru) * | 1989-07-13 | 1993-04-06 | ||
| US4959043A (en) * | 1989-08-29 | 1990-09-25 | Chrysler Corporation | Multi-pinion differential assembly |
| US5523684A (en) * | 1994-11-14 | 1996-06-04 | Caterpillar Inc. | Electronic solenoid control apparatus and method with hall effect technology |
| JPH09136637A (ja) * | 1995-11-16 | 1997-05-27 | Toyota Motor Corp | 車両制御システム |
| JPH10129297A (ja) * | 1996-10-30 | 1998-05-19 | Suzuki Motor Corp | ２駆・４駆切換装置 |
| US6551209B2 (en) | 2000-01-18 | 2003-04-22 | Eaton Corporation | Electronically actuated locking differential |
| FR2835899B1 (fr) * | 2002-02-08 | 2005-01-07 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Differentiel pour vehicule automobile |
| US7077779B2 (en) * | 2002-02-27 | 2006-07-18 | Torque-Traction Technologies, Inc. | Solenoid actuated variable pressure relief valve assembly for torque transfer assembly |
| US6692396B1 (en) * | 2002-02-27 | 2004-02-17 | Torque-Traction Technologies, Inc. | Solenoid actuated variable pressure relief valve assembly for limited slip differential assembly |
| JP2004204873A (ja) * | 2002-12-24 | 2004-07-22 | Yanagawa Seiki Co Ltd | デファレンシャル |
| US6958030B2 (en) | 2003-09-29 | 2005-10-25 | American Axle & Manufacturing, Inc. | Electromagnetic locking differential assembly |
| JP2005337321A (ja) * | 2004-05-25 | 2005-12-08 | Hitachi Ltd | 負荷駆動制御装置 |
| US7325664B2 (en) * | 2004-06-16 | 2008-02-05 | Tochigi Fuji Sangyo Kabushiki Kaisha | Electromagnetic actuator, and electromagnetic clutch and differential using the same |
| JP2006105219A (ja) * | 2004-10-01 | 2006-04-20 | Ｇｋｎ ドライブライン トルクテクノロジー株式会社 | 連結装置 |
| JP2006189149A (ja) * | 2004-12-06 | 2006-07-20 | Ｇｋｎ ドライブライン トルクテクノロジー株式会社 | デファレンシャル装置 |
| US7264569B2 (en) * | 2005-01-14 | 2007-09-04 | Eaton Corporation | Electronically actuated locking differential |
| FR2888908B1 (fr) * | 2005-07-21 | 2008-08-08 | Renault Sas | Dispositif de verrouillage d'une transmission de vehicule |
| US7357749B2 (en) * | 2005-12-15 | 2008-04-15 | Eaton Corporation | Limited slip differential and engagement sensing mechanism therefor |
| US7438661B2 (en) * | 2006-02-15 | 2008-10-21 | Eaton Corporation | Mechanical locking differential lockout mechanism |
| US7602271B2 (en) * | 2006-08-21 | 2009-10-13 | American Axle & Manufacturing, Inc. | Electronically actuated apparatus using solenoid actuator with integrated sensor |
| US7837585B2 (en) * | 2006-11-27 | 2010-11-23 | American Axle & Manufacturing, Inc. | Linear actuator with position sensing system |
| US7572202B2 (en) * | 2007-01-31 | 2009-08-11 | American Axle & Manufacturing, Inc. | Electronic locking differential with direct locking state detection system |
| US8109853B2 (en) * | 2009-04-07 | 2012-02-07 | Ford Global Technologies, Llc | Control of a locking differential |
| JP2011033117A (ja) * | 2009-07-31 | 2011-02-17 | Gkn Driveline Japan Ltd | デファレンシャル装置 |
| DE102009056088B4 (de) * | 2009-11-30 | 2011-10-06 | Gkn Driveline International Gmbh | Differentialanordnung und Antriebsanordnung mit einer Differentialanordnung |
| JP5517211B2 (ja) * | 2010-12-10 | 2014-06-11 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗型４輪車両の前輪デフロック制御装置 |
| US20120244987A1 (en) * | 2011-03-21 | 2012-09-27 | Ring & Pinion Service, Inc. | Locking differential assembly |
| JP2013185676A (ja) * | 2012-03-09 | 2013-09-19 | Gkn Driveline Japan Ltd | ベベルギヤ及びこれを用いたデファレンシャル装置 |
| JP2014009747A (ja) * | 2012-06-29 | 2014-01-20 | Gkn Driveline Japan Ltd | デファレンシャル装置 |
| US10364850B2 (en) * | 2012-10-23 | 2019-07-30 | Ford Global Technologies, Llc | Clutch mechanism |
-
2014
- 2014-01-23 AU AU2014209354A patent/AU2014209354B2/en active Active
- 2014-01-23 RU RU2014152634A patent/RU2661248C2/ru active
- 2014-01-23 CN CN201480001680.7A patent/CN104395126B/zh active Active
- 2014-01-23 BR BR112014032424A patent/BR112014032424A2/pt not_active Application Discontinuation
- 2014-01-23 IN IN10990DEN2014 patent/IN2014DN10990A/en unknown
- 2014-01-23 KR KR1020147036726A patent/KR20150109251A/ko not_active Ceased
- 2014-01-23 WO PCT/US2014/012702 patent/WO2014116802A1/en active Application Filing
- 2014-01-23 JP JP2015553924A patent/JP6376668B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2014-01-23 EP EP14743310.6A patent/EP2855188B1/en active Active
- 2014-12-09 US US14/564,993 patent/US9625026B2/en active Active
- 2014-12-15 ZA ZA2014/09214A patent/ZA201409214B/en unknown
-
2017
- 2017-03-21 US US15/465,511 patent/US9933060B2/en active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN104395126A (zh) | 2015-03-04 |
| JP6376668B2 (ja) | 2018-08-22 |
| AU2014209354B2 (en) | 2017-11-02 |
| AU2014209354A1 (en) | 2015-01-22 |
| EP2855188A1 (en) | 2015-04-08 |
| RU2661248C2 (ru) | 2018-07-13 |
| EP2855188A4 (en) | 2015-12-30 |
| US20150204431A1 (en) | 2015-07-23 |
| US9625026B2 (en) | 2017-04-18 |
| US9933060B2 (en) | 2018-04-03 |
| US20160319925A9 (en) | 2016-11-03 |
| US20170191556A1 (en) | 2017-07-06 |
| CN104395126B (zh) | 2018-02-27 |
| JP2016504548A (ja) | 2016-02-12 |
| BR112014032424A2 (pt) | 2017-06-27 |
| EP2855188B1 (en) | 2017-03-01 |
| IN2014DN10990A (ru) | 2015-05-22 |
| WO2014116802A1 (en) | 2014-07-31 |
| ZA201409214B (en) | 2015-12-23 |
| KR20150109251A (ko) | 2015-10-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2014152634A (ru) | Сборочный узел блокирующегося дифференциала | |
| ES2753132T3 (es) | Un freno con un interruptor de lengüeta para indicar una condición de funcionamiento del freno | |
| MX363001B (es) | Maquina de flujo. | |
| US20170067540A1 (en) | Magnetic actuator and a gear system comprising the same | |
| JP2017180836A (ja) | 統合されたセンサーおよび付勢部材を有するアクチュエータアセンブリ | |
| EP2979332A1 (en) | Mounting assembly and arrangement of a plug of a bayonet circular connector onto a panel or a wall, in particular a panel or a wall of a containment box-shaped body for containing an electric or electronic device | |
| RU2013125444A (ru) | Блокируемый с помощью электроники дифференциал | |
| WO2017195687A8 (ja) | 相対回転部の電気伝送装置 | |
| US8575921B1 (en) | Position indicator apparatus and method | |
| EP2774778A1 (en) | Bicycle hub assembly | |
| CN205004888U (zh) | 齿轮马达以及指针式表示装置 | |
| US20180135713A1 (en) | Brake With a Reed Switch for Indicating an Operating Condition of the Brake | |
| CN104696558A (zh) | 电子膨胀阀 | |
| US20180066687A1 (en) | Drive arrangement for driving an actuator element | |
| CN114421721A (zh) | 轮毂电机转子拆装工具 | |
| MY164780A (en) | Display equipment and display stand | |
| WO2015044200A3 (fr) | Dispositif réducteur de vitesse angulaire | |
| RU95041U1 (ru) | Втяжной электромагнит | |
| JP6360774B2 (ja) | リニアアクチュエータ | |
| CN202867316U (zh) | 四爪联轴器 | |
| US2252223A (en) | Valve seat grinder stone carrier assembly | |
| AU2013100673A4 (en) | Electromagnetic Brake Installation Structure for Motor | |
| RU2012116509A (ru) | Блок расцепителя | |
| CN200941166Y (zh) | 自动化控制装置的信号定位机构 | |
| EP3037705B1 (en) | Device for electrical and visual detection of the position of a shaft |