RU2012109582A - Способ и электронное устройство для контроля состояния деталей рельсовых транспортных средств - Google Patents
Способ и электронное устройство для контроля состояния деталей рельсовых транспортных средств Download PDFInfo
- Publication number
- RU2012109582A RU2012109582A RU2012109582/11A RU2012109582A RU2012109582A RU 2012109582 A RU2012109582 A RU 2012109582A RU 2012109582/11 A RU2012109582/11 A RU 2012109582/11A RU 2012109582 A RU2012109582 A RU 2012109582A RU 2012109582 A RU2012109582 A RU 2012109582A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rail vehicle
- profile
- parts
- monitoring
- stored
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract 11
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 title claims abstract 8
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 claims abstract 2
- 230000002950 deficient Effects 0.000 claims abstract 2
- 230000002596 correlated effect Effects 0.000 abstract 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L15/00—Indicators provided on the vehicle or train for signalling purposes
- B61L15/0081—On-board diagnosis or maintenance
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L25/00—Recording or indicating positions or identities of vehicles or trains or setting of track apparatus
- B61L25/02—Indicating or recording positions or identities of vehicles or trains
- B61L25/021—Measuring and recording of train speed
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L25/00—Recording or indicating positions or identities of vehicles or trains or setting of track apparatus
- B61L25/02—Indicating or recording positions or identities of vehicles or trains
- B61L25/026—Relative localisation, e.g. using odometer
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01M17/00—Testing of vehicles
- G01M17/08—Railway vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Biomedical Technology (AREA)
- General Health & Medical Sciences (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
- Length Measuring Devices With Unspecified Measuring Means (AREA)
Abstract
1. Способ контроля состояния деталей (1) рельсового транспортного средства, при котором используют датчики (2а-2с) для регистрации воздействующих на детали (1) нагрузок, измеренные значения которых в качестве входных значений подают к блоку обработки (6) для анализа состояния износа деталей (1), при этом посредством обработки сигналов определяют текущее местоположение рельсового транспортного средства, отличающийся тем, что текущую скорость (v) рельсового транспортного средства записывают по времени (t) и создают v-t-профиль (а), который коррелируют с хранящимся в памяти v-t-профилем, затем посредством стохастического сравнения обоих профилей (а, b) определяют текущее местоположение в качестве дополнительного входного значения для контроля состояния.2. Способ по п.1, отличающийся тем, что корреляцию осуществляют с хранящимся в памяти v-t-профилем в виде профиля (b) участок пути/остановки.3. Способ по п.2, отличающийся тем, что сравнение обоих профилей (а, b) осуществляют с помощью временной последовательности местоположений остановок, в которых скорость в течение определенного времени равна нулю.4. Способ по п.1, отличающийся тем, что хранящемуся в памяти v-t-профилю назначают дополнительные, полученные посредством датчиков (2а-2с), воздействующие на детали (1) нагрузочные данные.5. Способ по п.4, отличающийся тем, что в качестве дополнительных нагрузочных данных записывают воздействующие на колесные пары рельсового транспортного средства ускорения для идентифицирования дефектных отрезков участка пути.6. Электронное устройство для контроля состояния деталей (1) рельсового транспортного средства, в котором измеренные датчиками (
Claims (10)
1. Способ контроля состояния деталей (1) рельсового транспортного средства, при котором используют датчики (2а-2с) для регистрации воздействующих на детали (1) нагрузок, измеренные значения которых в качестве входных значений подают к блоку обработки (6) для анализа состояния износа деталей (1), при этом посредством обработки сигналов определяют текущее местоположение рельсового транспортного средства, отличающийся тем, что текущую скорость (v) рельсового транспортного средства записывают по времени (t) и создают v-t-профиль (а), который коррелируют с хранящимся в памяти v-t-профилем, затем посредством стохастического сравнения обоих профилей (а, b) определяют текущее местоположение в качестве дополнительного входного значения для контроля состояния.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что корреляцию осуществляют с хранящимся в памяти v-t-профилем в виде профиля (b) участок пути/остановки.
3. Способ по п.2, отличающийся тем, что сравнение обоих профилей (а, b) осуществляют с помощью временной последовательности местоположений остановок, в которых скорость в течение определенного времени равна нулю.
4. Способ по п.1, отличающийся тем, что хранящемуся в памяти v-t-профилю назначают дополнительные, полученные посредством датчиков (2а-2с), воздействующие на детали (1) нагрузочные данные.
5. Способ по п.4, отличающийся тем, что в качестве дополнительных нагрузочных данных записывают воздействующие на колесные пары рельсового транспортного средства ускорения для идентифицирования дефектных отрезков участка пути.
6. Электронное устройство для контроля состояния деталей (1) рельсового транспортного средства, в котором измеренные датчиками (2а-2с) для регистрации воздействующих на детали (1) нагрузок значения, в качестве входных значений, подаются к блоку обработки (6) для анализа состояния износа деталей (1), при этом посредством обработки сигналов определяется текущее местоположение рельсового транспортного средства, отличающееся тем, что блок записи (3) записывает текущую скорость (v) рельсового транспортного средства по времени (t) и создает на основе этого v-t-профиль (а), сравниваемый блоком сравнения (4) с хранящимся в памяти v-t-профилем, причем посредством стохастического сравнения обоих профилей (а) определяется текущее местоположение в качестве дополнительного входного значения для контроля состояния посредством блока обработки (6).
7. Устройство по п.6, отличающееся тем, что хранящийся в памяти v-t-профиль является профилем (b) участок пути/остановки.
8. Устройство по п.6 или 7, отличающееся тем, что в качестве блока записи (3) текущей скорости (v) рельсового транспортного средства по времени (t) служит его центральный регистратор данных.
9. Устройство по п.8, отличающееся тем, что хранящийся в памяти v-t-профиль хранится также в регистраторе данных или в блоке обработки (6) для контроля состояния.
10. Рельсовое транспортное средство с электронным устройством по любому из пп.6-9.
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE102009037637.2 | 2009-08-14 | ||
| DE102009037637A DE102009037637A1 (de) | 2009-08-14 | 2009-08-14 | Verfahren und elektronische Einrichtung zur Zustandsüberwachung von Bauteilen bei Schienenfahrzeugen |
| PCT/EP2010/061469 WO2011018416A2 (de) | 2009-08-14 | 2010-08-06 | Verfahren und elektronische einrichtung zur zustandsüberwachung von bauteilen bei schienenfahrzeugen |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2012109582A true RU2012109582A (ru) | 2013-09-20 |
| RU2542784C2 RU2542784C2 (ru) | 2015-02-27 |
Family
ID=43416405
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2012109582/11A RU2542784C2 (ru) | 2009-08-14 | 2010-08-06 | Способ и электронное устройство для контроля состояния деталей рельсовых транспортных средств |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US8649921B2 (ru) |
| EP (1) | EP2464556B1 (ru) |
| CN (1) | CN102574536B (ru) |
| DE (1) | DE102009037637A1 (ru) |
| RU (1) | RU2542784C2 (ru) |
| WO (1) | WO2011018416A2 (ru) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102013104374A1 (de) * | 2013-04-30 | 2014-10-30 | Hella Kgaa Hueck & Co. | Kontrollvorrichtung für die Kontrolle einer Stellvorrichtung |
| DE102014201729A1 (de) * | 2014-01-31 | 2015-08-06 | Siemens Aktiengesellschaft | Schienenfahrzeug |
| AT516487A1 (de) * | 2014-10-16 | 2016-05-15 | Siemens Ag Oesterreich | Zustandsdiagnose von Schienenfahrzeugrädern |
| US9718486B1 (en) | 2016-02-01 | 2017-08-01 | Electro-Motive Diesel, Inc. | System for analyzing health of train |
| DE102016109497A1 (de) * | 2016-05-24 | 2017-11-30 | Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH | Verfahren und Vorrichtung zum Ermitteln des Verschleißzustandes von Komponenten eines Schienenfahrzeugs |
| US10029704B2 (en) * | 2016-08-04 | 2018-07-24 | Progress Rail Locomotive Inc. | Consist adhesion level control system for locomotives |
| DE102017221472A1 (de) * | 2017-11-29 | 2019-05-29 | Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH | Diagnoseverfahren für Subsysteme in Schienenfahrzeugen sowie Vorrichtung zur Durchführung des Diagnoseverfahrens |
| AT527531A1 (de) * | 2023-08-17 | 2025-03-15 | Siemens Mobility Austria Gmbh | Verfahren und System zur Diagnose und/oder Überwachung für Schienenfahrzeuge |
Family Cites Families (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19529986C2 (de) * | 1995-08-04 | 2002-06-13 | Siemens Ag | Verfahren zur Ortung spurgeführter Fahrzeuge und Einrichtungen zur Durchführung des Verfahrens |
| DE19611775A1 (de) * | 1996-03-14 | 1997-09-18 | Siemens Ag | Verfahren zur Eigenortung eines spurgeführten Fahrzeugs und Einrichtung zur Durchführung des Verfahrens |
| ES2170539T3 (es) * | 1997-11-05 | 2002-08-01 | Daimler Chrysler Ag | Sistema para vehiculos ferroviarios. |
| DE19836081A1 (de) | 1998-07-30 | 2000-02-17 | Siemens Ag | Verfahren zur Früherkennung von Schäden an Schienenfahrzeugen |
| US6246950B1 (en) * | 1998-09-01 | 2001-06-12 | General Electric Company | Model based assessment of locomotive engines |
| FR2817527B1 (fr) | 2000-12-04 | 2003-01-10 | Alstom | Procede et dispositif de localisation d'un vehicule sur une voie |
| ATE322416T1 (de) | 2000-12-07 | 2006-04-15 | Siemens Schweiz Ag | Verfahren zur abbildung des geleisezustandes und/oder des mechanischen betriebsverhaltens von schienenfahrzeugen |
| DE10128761A1 (de) | 2001-06-07 | 2002-12-12 | Siemens Ag | Vorrichtung zur Auswertung von Verkehrsdaten |
| US7283897B2 (en) * | 2002-05-31 | 2007-10-16 | Quantum Engineering, Inc. | Method and system for compensating for wheel wear on a train |
| DE10233527B4 (de) | 2002-07-23 | 2004-07-22 | Db Reise & Touristik Ag | Verfahren zur Onboard Diagnose von Radsatzführungselementen |
| RU2242392C2 (ru) * | 2002-10-03 | 2004-12-20 | Российский государственный открытый технический университет путей сообщения | Способ коррекции погрешностей определения местоположения рельсового транспортного средства и устройство для его реализации |
| US7770847B1 (en) * | 2005-08-17 | 2010-08-10 | Qs Industries, Inc. | Signaling and remote control train operation |
| DE602006008308D1 (de) * | 2006-09-18 | 2009-09-17 | Bombardier Transp Gmbh | Diagnosesystem und Verfahren zum Überwachen eines Eisenbahnsystems |
| CN201276127Y (zh) * | 2008-10-10 | 2009-07-22 | 佘朝海 | 列车临时限速控制系统 |
| US8473128B2 (en) * | 2010-05-19 | 2013-06-25 | L.B. Foster Rail Technologies Canada, Ltd. | Optimizing rail track performance |
-
2009
- 2009-08-14 DE DE102009037637A patent/DE102009037637A1/de not_active Withdrawn
-
2010
- 2010-08-06 RU RU2012109582/11A patent/RU2542784C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2010-08-06 US US13/389,702 patent/US8649921B2/en active Active
- 2010-08-06 EP EP10751826.8A patent/EP2464556B1/de not_active Not-in-force
- 2010-08-06 CN CN201080036130.0A patent/CN102574536B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2010-08-06 WO PCT/EP2010/061469 patent/WO2011018416A2/de active Application Filing
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP2464556B1 (de) | 2014-01-22 |
| US20120197483A1 (en) | 2012-08-02 |
| WO2011018416A3 (de) | 2011-04-14 |
| RU2542784C2 (ru) | 2015-02-27 |
| CN102574536A (zh) | 2012-07-11 |
| CN102574536B (zh) | 2014-12-10 |
| EP2464556A2 (de) | 2012-06-20 |
| US8649921B2 (en) | 2014-02-11 |
| DE102009037637A1 (de) | 2011-02-24 |
| WO2011018416A2 (de) | 2011-02-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2012109582A (ru) | Способ и электронное устройство для контроля состояния деталей рельсовых транспортных средств | |
| Oregui et al. | Identification of characteristic frequencies of damaged railway tracks using field hammer test measurements | |
| CN105223034B (zh) | 一种制动性能测试方法及其系统 | |
| GB0723039D0 (en) | System,controller and method for synchronized capture and synchronized playback of data | |
| EP3264061B1 (en) | Noise monitoring system, railway vehicle equipped therewith, and noise monitoring method | |
| BR102015030366A2 (pt) | sistema para monitorar as condições de operação de um trem | |
| CN104015672A (zh) | 用于记录车辆相关数据的方法、传感器装置和车辆 | |
| RU2013118103A (ru) | Способ контроля транспортировки банкнот | |
| ATE373224T1 (de) | Vorrichtung und verfahren zur erfassung des wegs eines zielobjekts | |
| CN108290585B (zh) | 用于以比较控制方式检测脱轨的方法和设备 | |
| WO2019081772A1 (en) | CONTROL OF RAILWAY TRACK | |
| AU2021290913B2 (en) | Method for monitoring a railway track and monitoring system for monitoring a railway track | |
| KR20110058401A (ko) | 철도레일로부터 검측된 궤도틀림 데이터의 위치 동기화 방법 및 이를 수행하기 위한 시스템 | |
| JP2018527577A (ja) | 軌条車両の速度を決定する方法 | |
| DE502006008946D1 (de) | Verfahren und vorrichtung zur erfassung von radformen von schienenrädern | |
| JP5922954B2 (ja) | 列車検知装置 | |
| JP2016130110A (ja) | 状態監視装置、状態監視システム、および編成列車 | |
| JP2005114637A (ja) | 車両の異常検出システム及び異常検出方法 | |
| US20180283991A1 (en) | Experimental simulation process, for obtaining information relative to the reliability of an automatic passenger access door | |
| ATE478821T1 (de) | Verfahren und vorrichtung zur tragmittelprüfung von hebezeugen | |
| KR20180123770A (ko) | 열차 진동 측정 앱을 탑재한 스마트폰 | |
| MY200863A (en) | Transit Range Evaluation Device, Transit Range Evaluation System, Transit Range Evaluation Method, and Program | |
| Roodenburg et al. | Challenges in Smartphone-Based Crowdsensing for Railway Condition Monitoring: Insights into Variability and Track Quality Assessment | |
| Valehrach et al. | Cant excess and cant deficiency evaluation in relation to train speed | |
| Gonzalez et al. | Novel AI-based railway SHM, its behaviour on simulated data versus field deployment |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20200807 |