RU2008120640A - Прибор управления для транспортного средства - Google Patents
Прибор управления для транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU2008120640A RU2008120640A RU2008120640/06A RU2008120640A RU2008120640A RU 2008120640 A RU2008120640 A RU 2008120640A RU 2008120640/06 A RU2008120640/06 A RU 2008120640/06A RU 2008120640 A RU2008120640 A RU 2008120640A RU 2008120640 A RU2008120640 A RU 2008120640A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- setpoint
- setting
- units
- expressed
- traction
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
- F02D41/1497—With detection of the mechanical response of the engine
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D29/00—Controlling engines, such controlling being peculiar to the devices driven thereby, the devices being other than parts or accessories essential to engine operation, e.g. controlling of engines by signals external thereto
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D11/00—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated
- F02D11/06—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance
- F02D11/10—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance of the electric type
- F02D11/105—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance of the electric type characterised by the function converting demand to actuation, e.g. a map indicating relations between an accelerator pedal position and throttle valve opening or target engine torque
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D29/00—Controlling engines, such controlling being peculiar to the devices driven thereby, the devices being other than parts or accessories essential to engine operation, e.g. controlling of engines by signals external thereto
- F02D29/02—Controlling engines, such controlling being peculiar to the devices driven thereby, the devices being other than parts or accessories essential to engine operation, e.g. controlling of engines by signals external thereto peculiar to engines driving vehicles; peculiar to engines driving variable pitch propellers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D45/00—Electrical control not provided for in groups F02D41/00 - F02D43/00
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D2200/00—Input parameters for engine control
- F02D2200/60—Input parameters for engine control said parameters being related to the driver demands or status
- F02D2200/602—Pedal position
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D2250/00—Engine control related to specific problems or objectives
- F02D2250/18—Control of the engine output torque
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
- Control Of Driving Devices And Active Controlling Of Vehicle (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
1. Прибор управления для управления устройством, встроенным в транспортное средство, при этом прибор управления выполнен с возможностью: ! генерирования уставки для устройства и ! разрешения конфликта между, по меньшей мере, двумя уставками для одного устройства для задания уставки для одного устройства, при этом, по меньшей мере, одна из, по меньшей мере, двух уставок выражена в единицах, отличающихся от единиц другой уставки, ! при этом прибор управления выполнен с возможностью управления одним устройством на основании заданной уставки, ! причем при разрешении конфликта между уставками прибор управления ! осуществляет преобразование физической величины уставки для унификации единиц, ! запоминает уставку до преобразования ее физической величины и ! задает запомненную уставку в качестве уставки для одного устройства, когда в результате разрешения конфликта выбирается уставка, требующая обратного преобразования физической величины. ! 2. Прибор по п.1, в котором ! одно устройство является источником тягового усилия транспортного средства, и ! при генерировании уставки генерируется первая уставка, основанная на манипуляциях водителя транспортного средства, и вторая уставка, основанная не на манипуляциях водителя, при этом первая уставка и вторая уставка выражены в разных единицах измерения. ! 3. Прибор по п.2, в котором ! источником тягового усилия является двигатель; ! первая уставка выражена в единицах крутящего момента; ! вторая уставка выражена в единицах тягового усилия; ! при преобразовании физической величины выполняется преобразование физической величины для унификации единиц измерения в единицы тягового
Claims (6)
1. Прибор управления для управления устройством, встроенным в транспортное средство, при этом прибор управления выполнен с возможностью:
генерирования уставки для устройства и
разрешения конфликта между, по меньшей мере, двумя уставками для одного устройства для задания уставки для одного устройства, при этом, по меньшей мере, одна из, по меньшей мере, двух уставок выражена в единицах, отличающихся от единиц другой уставки,
при этом прибор управления выполнен с возможностью управления одним устройством на основании заданной уставки,
причем при разрешении конфликта между уставками прибор управления
осуществляет преобразование физической величины уставки для унификации единиц,
запоминает уставку до преобразования ее физической величины и
задает запомненную уставку в качестве уставки для одного устройства, когда в результате разрешения конфликта выбирается уставка, требующая обратного преобразования физической величины.
2. Прибор по п.1, в котором
одно устройство является источником тягового усилия транспортного средства, и
при генерировании уставки генерируется первая уставка, основанная на манипуляциях водителя транспортного средства, и вторая уставка, основанная не на манипуляциях водителя, при этом первая уставка и вторая уставка выражены в разных единицах измерения.
3. Прибор по п.2, в котором
источником тягового усилия является двигатель;
первая уставка выражена в единицах крутящего момента;
вторая уставка выражена в единицах тягового усилия;
при преобразовании физической величины выполняется преобразование физической величины для унификации единиц измерения в единицы тягового усилия;
при запоминании уставки запоминается первая уставка;
при задании уставки для двигателя задается запомненная величина первой уставки, когда в результате разрешения конфликта выбирается первая уставка.
4. Прибор управления для управления устройством, встроенным в транспортное средство, содержащее:
генерирующее средство для генерирования уставки для устройства;
средство разрешения конфликтов между, по меньшей мере, двумя уставками для одного устройства, задающее уставку для одного устройства; и
управляющее средство для управления одним устройством на основе заданной уставки, при этом:
по меньшей мере, одна из, по меньшей мере, двух уставок выражена в единицах, отличающихся от единиц другой уставки;
причем средство разрешения конфликтов содержит:
средство преобразования для преобразования физической величины уставки для унификации единиц;
запоминающее средство для запоминания уставки до проведения преобразования физической величины;
задающее средство для задания запомненной уставки для одного устройства, когда в результате разрешения конфликта выбрана уставка, требующая обратного преобразования физической величины.
5. Прибор по п.4, в котором
одним устройством является источник тягового усилия транспортного средства, и
генерирующее средство содержит средство для генерирования первой уставки, которая основана на манипуляциях водителя транспортного средства, и второй уставки, которая основана не на манипуляциях водителя транспортного средства, при этом первая уставка и вторая уставка выражены в разных единицах.
6. Прибор по п.5, в котором
источником тягового усилия является двигатель;
первая уставка выражена в единицах крутящего момента;
вторая уставка выражена в единицах тягового усилия;
средство преобразования содержит средство для преобразования физической величины для унификации единиц измерения в единицы тягового усилия;
запоминающее средство содержит средство для запоминания первой уставки, и
задающее средство содержит средство для задания запомненной первой уставки для двигателя, когда в результате разрешения конфликта выбрана первая уставка.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2005311294A JP4297107B2 (ja) | 2005-10-26 | 2005-10-26 | 車両の制御装置 |
| JP2005-311294 | 2005-10-26 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2008120640A true RU2008120640A (ru) | 2009-12-10 |
| RU2381374C1 RU2381374C1 (ru) | 2010-02-10 |
Family
ID=37967890
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2008120640/06A RU2381374C1 (ru) | 2005-10-26 | 2006-10-24 | Прибор управления для транспортного средства |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US7917262B2 (ru) |
| EP (1) | EP1950394A4 (ru) |
| JP (1) | JP4297107B2 (ru) |
| KR (1) | KR100907849B1 (ru) |
| CN (1) | CN100580234C (ru) |
| RU (1) | RU2381374C1 (ru) |
| WO (1) | WO2007049784A1 (ru) |
Families Citing this family (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4241864B2 (ja) * | 2007-08-21 | 2009-03-18 | トヨタ自動車株式会社 | 車両駆動ユニットの制御装置 |
| JP4315221B2 (ja) * | 2007-08-21 | 2009-08-19 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
| JP2009191738A (ja) * | 2008-02-14 | 2009-08-27 | Toyota Motor Corp | エンジンの制御装置 |
| US8260498B2 (en) * | 2009-10-27 | 2012-09-04 | GM Global Technology Operations LLC | Function decomposition and control architecture for complex vehicle control system |
| US8417417B2 (en) | 2010-07-28 | 2013-04-09 | GM Global Technology Operations LLC | Architecture and methodology for holistic vehicle control |
| US8998353B2 (en) | 2010-09-07 | 2015-04-07 | GM Global Technology Operations LLC | Hybrid brake control |
| US8315764B2 (en) | 2010-09-07 | 2012-11-20 | GM Global Technology Operations LLC | Optimal corner control for vehicles |
| EP2458273B1 (en) | 2010-11-30 | 2014-10-15 | LG Innotek Co., Ltd. | Lighting device |
| JP5786880B2 (ja) | 2013-03-14 | 2015-09-30 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
| JP7056474B2 (ja) | 2018-08-30 | 2022-04-19 | トヨタ自動車株式会社 | 制御装置、マネージャ、システム、制御方法及び車両 |
| JP7368206B2 (ja) | 2019-12-09 | 2023-10-24 | トヨタ自動車株式会社 | 制御装置 |
| JP7453173B2 (ja) * | 2021-03-18 | 2024-03-19 | トヨタ自動車株式会社 | マネージャ、車両制御方法及び車両制御プログラム、並びに、マネージャを備えた車両 |
Family Cites Families (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU1390408A1 (ru) | 1986-02-12 | 1988-04-23 | Организация П/Я А-3500 | Устройство управлени судовой силовой установкой |
| RU2076049C1 (ru) | 1988-12-05 | 1997-03-27 | Красноярский Политехнический Институт | Устройство автоматического управления режимом работы автомобильного двигателя внутреннего сгорания |
| JPH0342338A (ja) | 1989-07-10 | 1991-02-22 | Jidosha Denki Kogyo Co Ltd | 随時書込み読出しメモリのデータ照合方法 |
| JP2828735B2 (ja) * | 1990-05-24 | 1998-11-25 | 科学技術庁航空宇宙技術研究所長 | 複合プログラム用入出力データの物理単位系自動変換方式 |
| JPH05256660A (ja) | 1992-03-11 | 1993-10-05 | Nec Corp | 計測データ監視処理方法とその装置 |
| JPH08318765A (ja) * | 1995-05-25 | 1996-12-03 | Hitachi Ltd | 情報化自動車制御装置及び方法 |
| DE10058355A1 (de) * | 1999-12-18 | 2001-08-30 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung der Antriebseinheit eines Fahrzeugs |
| JP3890847B2 (ja) * | 2000-02-29 | 2007-03-07 | 株式会社日立製作所 | 自動車用制御装置 |
| JP4224944B2 (ja) * | 2000-03-01 | 2009-02-18 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関のバルブタイミング制御装置 |
| DE10135078A1 (de) * | 2001-07-19 | 2003-02-06 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben eines Antriebsmotors eines Fahrzeugs |
| JP2003237421A (ja) * | 2002-02-18 | 2003-08-27 | Nissan Motor Co Ltd | 車両の駆動力制御装置 |
| JP2005178626A (ja) * | 2003-12-19 | 2005-07-07 | Toyota Motor Corp | 車両の統合制御システム |
| US7534968B2 (en) * | 2006-11-03 | 2009-05-19 | Laird Technologies, Inc. | Snap install EMI shields with protrusions and electrically-conductive members for attachment to substrates |
-
2005
- 2005-10-26 JP JP2005311294A patent/JP4297107B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
2006
- 2006-10-24 US US11/883,769 patent/US7917262B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2006-10-24 KR KR1020077024506A patent/KR100907849B1/ko not_active IP Right Cessation
- 2006-10-24 WO PCT/JP2006/321601 patent/WO2007049784A1/ja active Application Filing
- 2006-10-24 RU RU2008120640/06A patent/RU2381374C1/ru not_active IP Right Cessation
- 2006-10-24 EP EP06822558A patent/EP1950394A4/en not_active Withdrawn
- 2006-10-24 CN CN200680023820A patent/CN100580234C/zh not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR20080002870A (ko) | 2008-01-04 |
| RU2381374C1 (ru) | 2010-02-10 |
| KR100907849B1 (ko) | 2009-07-14 |
| EP1950394A4 (en) | 2012-12-19 |
| US20080140283A1 (en) | 2008-06-12 |
| EP1950394A1 (en) | 2008-07-30 |
| US7917262B2 (en) | 2011-03-29 |
| CN101213357A (zh) | 2008-07-02 |
| WO2007049784A1 (ja) | 2007-05-03 |
| JP2007120352A (ja) | 2007-05-17 |
| CN100580234C (zh) | 2010-01-13 |
| JP4297107B2 (ja) | 2009-07-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2008120640A (ru) | Прибор управления для транспортного средства | |
| EP2055577A3 (en) | Optimal selection of hybrid range state and/or input speed with a blended braking system in a hybrid electric vehicle | |
| EP3121084A3 (en) | Autonomous vehicle | |
| EP1800934A3 (en) | Control apparatus for electric vehicles | |
| EP1800985A3 (en) | Vehicle control | |
| EP2514623A3 (en) | Drive control system for a vehicle and method | |
| EP2055559A3 (en) | Method and apparatus for soft costing input speed and output speed in mode and fixed gear as function of system temperatures for cold and hot operation for a hybrid powertrain system | |
| WO2007041948A3 (fr) | Systeme de commande multiplicateur de demarrage et de generation et procede d'utilisation de ce systeme et vehicule dynamique hybride a deplacement electrique utilisant ce systeme et ce procede | |
| EP2055560A3 (en) | Control architecture for output torque shaping and motor torque determination for a hybrid powertrain system | |
| EP2070799A3 (en) | Method for predicting an operator torque request of a hybrid powertrain system | |
| EP1586885A3 (en) | Vehicle speed control system for a vehicle on a chassis dynamometer | |
| CA2551048A1 (en) | Vehicle integrated control system | |
| MX2017011751A (es) | Dispositivo de control de velocidad regenerativo de vehiculo. | |
| EP2444275A3 (en) | Motor torque control device | |
| WO2014103503A8 (ja) | 電動車両の変速制御装置 | |
| CN105644427B (zh) | 用于运行驱动装置的方法以及相应的驱动装置 | |
| EP2014531A3 (en) | Vehicle drive control system | |
| JPWO2019116553A1 (ja) | 回生ブレーキ制御方法及び回生ブレーキ制御装置 | |
| JP2019155991A5 (ru) | ||
| KR101161613B1 (ko) | 전기자동차의 주행모드 제어방법 | |
| JP2017028905A (ja) | 車両の回生制御装置 | |
| EP3085594A3 (en) | Vehicle engine activation control system | |
| CN107444374A (zh) | 一种制动踏板感控制方法、系统及踏板感模拟装置 | |
| CN103890840A (zh) | 车辆的加速音产生装置 | |
| KR20150066907A (ko) | 자동 변속기의 변속 제어 장치 및 방법 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20131025 |